La Mitsubishi ASX, acronimo di Active Smart Crossover, rappresenta un pilastro nel segmento dei SUV compatti, un’autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mitsubishi Motors a partire dal 2010. Nata con l'obiettivo di competere nel settore in crescita delle crossover, la ASX ha attraversato diverse fasi di aggiornamento, evolvendosi costantemente per rispondere alle esigenze di un mercato sempre più dinamico e competitivo. Il modello base ha un prezzo che parte da € 20.190, ma il prezzo della Mitsubishi ASX meno cara, la 1.0 a benzina Inform, è di 24.400 euro.
Le Origini e i Primi Anni: Dalla Concept-cX al Debutto
La storia della ASX affonda le radici nel prototipo Concept-cX, presentato al Salone Internazionale dell’Auto di Francoforte nel 2007. Questa concept car, basata sulla piattaforma meccanica della Outlander, anticipava le linee e la filosofia del futuro SUV compatto di Mitsubishi. Lo scopo della Concept-cX era di rilanciare il segmento dei SUV dopo il successo della Nissan Qashqai, una delle principali rivali.
La versione definitiva della Mitsubishi ASX è stata presentata al Salone di Ginevra nel marzo 2010, circa tre anni dopo l'esposizione della concept. Rispetto al prototipo, i dettagli erano stati modificati per rendere la vettura più idonea alla produzione in serie, mantenendo comunque molti componenti in comune con la Lancer e la Outlander. La base meccanica era quella della Outlander, comune anche alla Lancer, ma le sospensioni della ASX sono state aggiornate, mantenendo lo schema pseudo MacPherson per l'avantreno e il raffinato Multilink per il retrotreno, il tutto per garantire una maggiore rigidità torsionale e sportività di guida. Il pacchetto ClearTec dispone dello sterzo ad assistenza elettromeccanica che comprende anche lo stop&start, il recupero di energia in rilascio, l'utilizzo di lubrificante molto fluido e l'adozione di pneumatici a bassa resistenza di rotolamento.
Design Iniziale e Caratteristiche
Lunga 4,29 metri, la Mitsubishi ASX presentava un massiccio frontale spigoloso con fanaleria triangolare dal disegno affusolato, una calandra trapezoidale dalle cornici cromate e scudi paracolpi in plastica. La vista laterale mostrava grandi passaruota allargati, una fiancata solcata da una profonda nervatura che risaliva lungo la linea di cintura, massicci specchi retrovisori e minigonne grezze. L'assetto rialzato consentiva escursioni anche in fuoristrada. La zona posteriore, anch'essa originale, offriva uno scudo paracolpi in plastica, un lunotto bombato e una fanaleria sdoppiata a livello del portellone.
L'abitacolo era spazioso, con materiali morbidi, inserti in alluminio e numerosi accessori per il comfort. Il bagagliaio misurava 416 litri. Le versioni di punta potevano essere equipaggiate con l'impianto audio Rockford Fosgate da 710 watt, il sistema multimediale con schermo a sfioramento da 7 pollici, hard disk da 40 GB e telecamera di parcheggio, sistema di accesso senza chiave con avviamento a pulsante, sedili anteriori riscaldabili, sedile guida elettrico e interni in pelle, oltre a fari allo xeno e tetto in cristallo.
I motori disponibili per il mercato europeo includevano un 1.6 benzina Mivec a fasatura variabile e iniezione elettronica che erogava 117 cavalli a 6.000 giri/min e 154 N·m a 4.000 giri/min con cambio manuale a 5 rapporti. Il diesel era il nuovo 1.8 DI-D Mivec common rail con rapporto di compressione di 14,9:1, il più basso al mondo, con una potenza di 150 cavalli a 4.000 giri/min e 300 N·m a 2.000 giri/min e cambio manuale a 6 rapporti.
Aggiornamenti e Restyling Nel Tempo
La Mitsubishi ASX ha subito diversi aggiornamenti nel corso degli anni per mantenere la sua competitività.
2012: Il Primo Refresh
Nel mese di ottobre 2012, è stato annunciato un primo lieve aggiornamento estetico. I maggiori cambiamenti si sono notati nella griglia anteriore dai profili arrotondati, negli inediti fari fendinebbia e nella parte inferiore dei paraurti in tinta con la carrozzeria e non più in plastica grezza. Meccanicamente, anche ai motori sono state apportate modifiche, con una nuova versione del motore 1.8 diesel e ammortizzatori posteriori affinati. Il 1.8 turbodiesel poteva essere ordinato con la sola trazione anteriore in versione depotenziata con 116 CV e 300 Nm di coppia, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 189 km/h. Il consumo di carburante si attestava in media sui 19,6 km/l con 134 g/km di emissioni di CO2.
2016: Il Dynamic Shield
Al salone di Los Angeles nel novembre 2015, con debutto europeo al salone di Ginevra nel 2016, è stato presentato un ennesimo aggiornamento, questa volta più corposo a livello estetico. Il frontale presentava un diverso disegno con una nuova griglia anteriore a forma di "X" simile a quello introdotto sulla contemporanea Outlander, filosofia stilistica denominata Dynamic Shield. Il design era caratterizzato da una calandra anteriore più imponente che presentava una mascherina nera e vistose cromature a forma di C rovesciata.
2019: Tecnologia e Look Affilato
Al salone di Ginevra nel marzo 2019, è stato presentato un ulteriore restyling che ha portato al debutto un nuovo frontale ridisegnato con la nuova calandra Dynamic Shield simile a quella della Eclipse Cross e L200 (restyling), con nuovi paraurti e nuovi fanali a LED. Meccanicamente, la scocca è stata rinforzata nella struttura frontale e sono stati introdotti dispositivi di sicurezza come la frenata automatica di emergenza con radar e il dispositivo di superamento involontario corsia con visuale negli angoli ciechi. Dalla gamma dei motori è stato eliminato il 2.2 litri turbodiesel, almeno per quanto riguarda i mercati europei. L’unico proposto era quindi il 2.0 litri 4 cilindri in linea aspirato a benzina, accompagnato da cambio manuale a 5 rapporti o da un CVT dalla modalità sportiva che simula un cambio a sei marce. L’asso nella manica della Mitsubishi ASX era il motore 2.0 litri aspirato da 150 CV e 195 Nm di coppia che, rispetto alla vecchia unità 1.6 litri da 116 CV, era più brioso.
Con il restyling del 2019 sono arrivati anche i fari e luci full Led, uno schermo per l’infotainment da 8 pollici compatibile con smartphone e un paio di nuovi colori. Gli esterni aggressivi lottavano con l’abitacolo un po’ scarno, un contrasto che Mitsubishi ha tentato di risolvere con il restyling.
The All-New ASX Has Arrived | Exterior Styling
La Nuova Generazione: L'Alleanza con Renault
A inizio 2022, Mitsubishi Motors ha annunciato il debutto della nuova generazione nel 2023, sviluppata sulla piattaforma dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-B e prodotta nello stabilimento Renault di Valladolid in Spagna. Svelata a settembre dello stesso anno tramite una conferenza trasmessa via internet, si tratta di un rebadge della seconda generazione della Renault Captur, nata in base a un accordo tra Mitsubishi Motors e Renault.
Rispetto alla precedente generazione, la nuova Mitsubishi ASX presenta una forma più compatta e sportiva, passando dall'essere un SUV di segmento C a uno di segmento B. In Egitto e Sudafrica e nei mercati ASEAN e Mercosur la ASX (nota anche come Outlander Sport) viene, di fatto, sostituita dalla Mitsubishi Xforce, vettura sviluppata in house dalla stessa Mitsubishi.
Design e Caratteristiche Attuali (Post-2023)
Dopo solo un anno dal lancio, la piccola crossover Mitsubishi ASX si rinnova nuovamente. L’aggiornamento arriva in contemporanea con quello della “cugina” Renault Captur, da cui deriva direttamente, con lievi modifiche estetiche. All’esterno, come nella Captur, a cambiare è soprattutto il frontale, reso più grintoso da fari più sottili e dalle luci diurne a freccia. Nuovi i cerchi in lega e diverso il trasparente dei fanali. La Mitsubishi ASX si presenta come un SUV cittadino a ruote alte, con un frontale affusolato che parte dallo stemma cromato ben in vista, circondato da una mascherina in nero lucido che si estende ai lati e si va a fondere con i gruppi ottici. Nella vista laterale la Mitsubishi ASX non si discosta in alcun modo dalla Renault Captur, rendendola praticamente indistinguibile. Al posteriore vediamo i fari a “C” che fanno da parentesi al lettering Mitsubishi sul portellone. Peccato per la telecamera posteriore, sporgente e non integrata nel disegno del posteriore. Nel complesso però la Mitsubishi ASX si presenta come un SUV elegante e con linee moderne, specie nelle verniciature bicolore.
Ad aprile 2024, a due anni dalla sua presentazione, è stato presentato un restyling con un aspetto che va a differenziarsi in modo netto dalla gemella francese. Esteriormente le linee e la coda rimangono invariate, ma viene aggiornato il frontale, il quale, riprendendo la fanaleria dalla nuova Captur appena aggiornata, varia però il disegno del paraurti e della calandra che guadagna nuovi inseriti cromati, andando a riprendere lo stile di design Dynamic Shield già presente su altre vetture della casa.
Abitacolo e Tecnologia
L’abitacolo della nuova ASX è stato progettato per garantire un elevato comfort, oltre a un rapido e sicuro accesso alla tecnologia. All'interno, l'abitacolo, costruito con cura, presenta ora un nuovo e reattivo display verticale di 10,4” ma anche pratici tasti per comandare il “clima”. L’abitacolo è spazioso e accogliente, sebbene un piccolo neo sia l'assenza di maniglie di appiglio nel soffitto. I sedili sono molto comodi, ben rifiniti e il divanetto posteriore scorrevole permette di scegliere se riservare più spazio per i bagagli o per i passeggeri posteriori. Sono optional il volante e i sedili anteriori riscaldati.
Una volta seduti a bordo ci si accorge della grande attenzione posta ai contenuti tecnologici: un ampio display, con grafiche colorate e un'ottima visibilità è posizionato dietro al volante e rende fruibili tutte le informazioni necessarie per la guida. Al centro della plancia troviamo invece il sistema infotainment SDA, dotato di uno schermo di generose dimensioni compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, da cui è possibile accedere a tutte le regolazioni della vettura. Tra gli optional per gli interni troviamo il tetto panoramico, l’impianto audio Bose e l’illuminazione interna personalizzabile. Gli interni della Mitsubishi ASX sono piacevoli, fedelmente ricalcati dalla gemella francese. La vettura presenta la funzionalità Smartphone link Display Audio (SDA) con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto.
Spaziosità e Bagagliaio
Concludendo con le dimensioni della Mitsubishi ASX, il bagagliaio ha misure variabili in base alla motorizzazione e alla posizione del divanetto posteriore: si va dai 422 ai 536 litri per le versioni con motore termico, dai 326 ai 440 litri per le Full-Hybrid e dai 265 ai 379 litri per le Plug-in Hybrid. La Mitsubishi ASX è lunga 436 cm, larga 177 cm e alta 163 cm. Grazie alle dimensioni compatte si rivela una vettura molto agile su strada e facile da parcheggiare in città, così da rivaleggiare a buon diritto con Suzuki Vitara, Nissan Qashqai e Seat Ateca. La visibilità dall’abitacolo della ASX è molto buona grazie alla posizione di guida rialzata e i pilastri sottili. Peggiora invece la visuale sul posteriore per via della forma affusolata del tetto. Fortunatamente tutti i modelli sono offerti con una telecamera posteriore, molto utile nei parcheggi.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori della nuova ASX è stata ampliata per soddisfare diverse esigenze, con diverse opzioni elettrificate. I motori del Crossover compatto Mitsubishi ASX prevedono 4 tipi di alimentazione, tutte a benzina ma con vari livelli di elettrificazione in opzione.
Opzioni Ibride e Benzina (Attuale):
- 1.0 turbo a tre cilindri da 101 CV (91 per la corrispondente variante a benzina): Questo motore, disponibile solo con cambio manuale, è descritto come abbastanza vivace e poco assetato. Scompare la 1.6 ibrida plug-in mentre debutta quella a Gpl, con un 1.0 turbo a tre cilindri da 101 CV (91 per la corrispondente variante a benzina).
- Mild Hybrid (MHEV) 1.3 turbo da 140 CV o 158 CV: La versione ibrida “leggera” spinta dal 1.3 turbo a benzina da 140 CV (l’unico non in comune con la Renault Captur) è silenziosa e ha un certo brio; il cambio manuale a sei marce è preciso negli innesti e i freni sono potenti. La Mitsubishi ASX 1.3 MHEV 140 CV Instyle del nostro test sa essere comoda, oltre a disporre di uno sterzo preciso. I motori meno assetati sono comunque i Full-Hybrid da 140 CV, dotati di un motore 1.6 aspirato in grado di far percorrere alla ASX ben più di 21 km/l senza difficoltà.
- Full Hybrid (HEV) 1.6 da 143 CV: Combina un motore a benzina da 91 CV con due motori elettrici, per una potenza complessiva di 145 CV. Questa motorizzazione è dotata di un motore 1.6 aspirato in grado di far percorrere alla ASX ben più di 21 km/l senza difficoltà.
- Plug-in Hybrid (PHEV): Il motore più avanzato della gamma combina un motore benzina con un motore elettrico ricaricabile, per una potenza complessiva di 160 CV. Invece, per chi vuole avere i vantaggi di un’auto elettrica ma non se la sente di fare il passo, la stessa motorizzazione viene offerta con tecnologia plug-in hybrid con una potenza di 160 CV e una batteria da 10 kWh in grado di far percorrere fino a 65 km a zero emissioni al SUV cittadino.
Nonostante i grandi cerchi di 18” e le sospensioni non morbide (limitato il rollio in curva), la Mitsubishi ASX offre un buon compromesso tra comfort e tenuta di strada. Il sistema di sospensioni McPherson all’anteriore e multilink al posteriore fornisce un buon sostegno quando serve ma anche un ottimo comfort sui terreni più accidentati.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La nuova Mitsubishi ASX è dotata di una vasta gamma di dispositivi di sicurezza e sistemi di assistenza alla guida (ADAS) per garantire la massima protezione. La seconda generazione è dotata di airbag frontali, laterali e a tendina. La sicurezza dei pedoni è migliorata con il sistema FCM (Forward Collision Mitigation) standard.
Tra i sistemi di sicurezza inclusi, si evidenziano:
- Frenata automatica con riconoscimento anche dei pedoni: Il sistema Forward Collision Mitigation, combinando telecamere e radar laser, valuta distanza e velocità del veicolo che precede, avvertendo il conducente e, in caso di necessità, rallentando il veicolo.
- Mantenimento in corsia: Aiuta il veicolo a rimanere nella propria corsia di marcia.
- Sensori di parcheggio posteriori abbinati alla retrocamera: Facilitano le manovre di parcheggio, migliorando la visibilità.
- Fari abbaglianti automatici: Agevolano la marcia notturna disattivandosi da soli quando sopraggiungono altri veicoli.
Per quanto riguarda i modelli più avanzati, offrono clima, sensori posteriori per il parcheggio, fari e tergicristalli intelligenti, navigatore satellitare e regolazione elettronica dei sedili.
Allestimenti e Prezzi
La Mitsubishi ASX è disponibile in quattro allestimenti: Inform, Invite, Intense e Instyle. Il listino si apre con la motorizzazione 1.0 in allestimento Inform proposto a 23.500 euro.
- Inform (Entry Level): Inclusi il “clima” manuale, la frenata automatica con riconoscimento anche dei pedoni, il mantenimento in corsia e i sensori di parcheggio posteriori abbinati alla retrocamera. Il modello base viene consegnato con aria condizionata, audio Bluetooth e cerchi in lega da 16 pollici. Nell’allestimento entry level sono compresi i fari a LED, lo stop&go, la frenata d’emergenza, il traction control, il climatizzatore manuale, la Radio Dab, la presa USB e i cerchi da 16”.
- Invite: Aggiunge ulteriori funzionalità e comfort.
- Intense: Offre una dotazione ancora più ricca.
- Instyle (Top di Gamma): La Instyle del nostro test (prezzo indicativo di circa 32.000 euro per la mild hybrid da 140 CV) è ancora più generosa: cerchi in lega di 18”, impianto audio Harman/Kardon, interni in pelle, telecamere a 360° e tetto apribile panoramico. La top di gamma, invece, aggiunge il navigatore integrato, abbaglianti automatici, i cerchi in lega da 18”, i sensori di parcheggio posteriori e tessuti Grand Deluxe.
Dovremmo quindi vedere un listino un po’ più “salato” di quello della Renault Captur, ma con una dotazione di serie più ricca.
Concorrenza e Posizionamento sul Mercato
L’offerta sul mercato dei SUV compatti è diventata sempre più ricca e la concorrenza sempre più aggressiva. Anche Mitsubishi ha deciso di rafforzare l’offensiva in questo segmento e ha rinnovato l’ASX, uno dei modelli di punta in Europa della Casa giapponese. La Mitsubishi ASX, grazie alle sue dimensioni compatte, si rivela una vettura molto agile su strada e facile da parcheggiare in città, così da rivaleggiare a buon diritto con Suzuki Vitara, Nissan Qashqai e Seat Ateca.
Questa è un’evoluzione significativa nel segmento: offre un design moderno, una gamma di motorizzazioni efficienti e una dotazione tecnologica di alto livello. Attualmente, la ASX viene proposta come SUV compatto della gamma proposta da Mitsubishi, con un prodotto con tecnologie al passo con i tempi e motorizzazioni molto moderne.
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