Totem Automobili Venezia: L'Arte del Restomod tra Passato e Futuro

Totem Automobili, con la sua sede a Marcon, in provincia di Venezia, si è affermata come un punto di riferimento nel panorama dei "restomod", un concetto che fonde la bellezza e l'eredità delle icone automobilistiche italiane degli anni '60 e '70 con le più avanzate tecnologie ingegneristiche contemporanee. Fondata nel 2018 dal designer, progettista e imprenditore trevigiano Riccardo Quaggio, l'azienda si distingue per la sua capacità di trasformare vetture storiche in supercar all'avanguardia, mantenendo intatto lo spirito originale ma proiettandole nel futuro della mobilità. Ogni "Opera", come vengono chiamati i loro progetti in fase di lavorazione, è concepita come un pezzo d'arte su ruote, unendo estetica unica e tecnologie di punta. L'approccio di Totem Automobili è incentrato sull'eccellenza artigianale italiana, abbinata a un'attenzione ossessiva per i dettagli e un profondo rispetto per la storia automobilistica. L'autofinanziamento è parte integrante del progetto Totem Automobili, che si fonda anche sulla fiducia accordata dai primi clienti che hanno acquistato quasi l'intera produzione prevista per i prossimi anni.

La Filosofia del Restomod: Oltre il Semplice Tuning

Il concetto di "restomod" è ampio e variegato, spaziando dal semplice tuning di vetture storiche alla creazione di automobili completamente nuove che si ispirano nelle forme e nella filosofia costruttiva al modello originale. Totem Automobili si colloca in quest'ultima categoria, ridefinendo il significato di Gran Turismo italiano. La missione dell'azienda non è solo quella di portare sul mercato l'ultimo restomod, ma di ridisegnare da zero automobili che ricordano lo spirito degli anni '60, dando nuova vita a silhouette provenienti dall'era d'oro delle corse, emergendo come un punto di riferimento mondiale nel campo dell'ingegneria automobilistica di alta gamma.

La Totem GT Series, che include i modelli GT Electric, GT Super e Sport Prototipo, è stata riplasmata nelle forme e nei materiali per creare una supercar in fibra di carbonio con una linea fluida e senza tempo. La ricerca formale dietro i dettagli di questi modelli mira a dare continuità a una leggenda del passato, applicando alcune delle caratteristiche originali al nuovo linguaggio stilistico firmato Totem. Partendo dallo sviluppo di stampi di fresatura ad alta precisione, l'intera carrozzeria esterna viene ricostruita interamente in fibra di carbonio, non solo per rendere l'auto il più leggera possibile, ma anche per ottenere una superficie perfettamente liscia.

Totem GT Electric: Il Futuro Silenzioso ed Elettrizzante

La Totem GT Electric rappresenta la visione di Totem Automobili della moderna Gran Turismo ecologica. Questo sorprendente restomod elettrico prende ispirazione dalla storica Giulia GT, mantenendo le sue forme iconiche ma integrandole con una propulsione completamente elettrica. Il prototipo numero zero, presentato in un elegante colore blu, esibisce stemmi Alfa Romeo che testimoniano le sue radici. La Totem GT Electric è un esempio lampante di come il design leggendario possa sposarsi con le prestazioni di un propulsore elettrico di nuova concezione, dimostrando che "elettrico" non significa "noioso".

Potenza e Prestazioni Elettriche

Il cuore della Totem GT Electric è un motore elettrico singolo che genera 518 cavalli, consentendo all'auto di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi. La velocità massima dichiarata è di 245 km/h. Tuttavia, la versione più recente e potente del motore elettrico arriva a erogare 580 CV e 1.100 Nm di coppia sull'asse posteriore, permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 2,9 secondi e una velocità massima di 250 km/h con zero emissioni allo scarico.

Un sistema di controllo elettronico della potenza denominato "DNA" permette di gestire l'erogazione del motore elettrico attraverso tre diverse impostazioni di efficienza: D (Dynamic), N (Normal) e A (Advanced Efficiency). L'unità di potenza elettrica, controllata da una ECU Totem con standard di qualità OEM, integra un inverter con differenziale a slittamento limitato (LSD) e opera fino a 400 Volt e 1100 Ampere, garantendo un'esperienza di guida esaltante.

Batteria e Autonomia

Una batteria da 50,4 kilowattora (nella versione iniziale) fornisce un'autonomia di circa 350 km (probabilmente misurata nel ciclo di prova europeo) a "ritmo standard" e pesa solo 350 kg. La versione più avanzata della batteria consiste in 12 moduli omologati UN38.3, raggiungendo una capacità di 81 kWh e un peso di soli 352 kg grazie a una cassa in alluminio a nido d'ape. Questo sistema ad alta tensione collega tutti i diversi componenti attraverso una delle più compatte e raffinate scatole di giunzione HV mai progettate.

La Totem GT Electric può essere caricata a casa in modalità AC con il caricatore di bordo (monofase) fino a 6,6 kW, e in modalità di ricarica rapida DC fino a 90 kW tramite il connettore CCS. Con una carica completa, è possibile percorrere un'autonomia di 470-500 km a un ritmo standard.

Telaio e Carrozzeria: Leggerezza e Rigidità

Per compensare il peso della batteria e mantenere fede all'acronimo GTA ("Alleggerita"), Totem crea una nuova carrozzeria interamente in fibra di carbonio. L'azienda utilizza solo il 10% del telaio originale della Giulia GTA e installa un roll-bar per aumentare la rigidità. La costruzione ultraleggera prevede l'utilizzo di una parte centrale del telaio in fibra di carbonio, a cui sono collegati due telaietti in tralicci di acciaio microlegato al cromo-vanadio-molibdeno, più leggero del 30% rispetto a un acciaio tradizionale. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio e kevlar, con l'utilizzo di alluminio lega 7000 e colle strutturali di applicazione aeronautica, oltre a componenti in nickel e alluminio ricavato dal pieno. Questo approccio garantisce un peso contenuto entro i 1.300 kg.

Il telaio è una monoscocca in fibra di carbonio fusa con parti del telaio della vettura donatrice, accoppiata con sottotelai in alluminio ad alta resistenza sulle estremità anteriore e posteriore del veicolo.

Sospensioni e Frizione

Anche la sospensione dell'auto donatrice viene completamente rivista. Al posto della sospensione anteriore a doppio braccio oscillante di serie, Totem GT Electric utilizza un sistema multilink al posteriore e MacPherson davanti con braccetti in alluminio e ammortizzatori Bilstein a regolazione manuale o elettronica (optional). Le sospensioni sono completamente nuove, a doppio braccio oscillante in alluminio CNC, garantendo una guidabilità superiore.

L'impianto frenante è fornito da Brembo, con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini e dischi forati e ventilati internamente da 355x32 mm all'anteriore, e pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini con dischi forati e ventilati internamente da 345x28 mm al posteriore. È presente un freno di stazionamento meccanico e un ABS con funzione di interruttore a 12 posizioni pre-programmate.

Design e Interni: Un Tocco di Modernità

Invece di copiare fedelmente il design originale, Totem ha apportato alcune sottili modifiche. La GT Electric presenta quattro fari invece dei due originali, ispirati alle luci delle auto da rally degli anni '60. Il design del montante "C" è stato ottimizzato e lo stemma Alfa Romeo è privo delle barre dell'originale.

Per gli interni, Totem ha sostituito gli indicatori convenzionali con un paio di schermi da 3,5 pollici. A differenza dell'originale Alfa Romeo Giulia GTA, la GT Electric di Totem include alzavetri elettrici e aria condizionata. L'azienda ha anche deciso di aggiungere un sistema audio esterno composto da più altoparlanti, e un cambio automatico sequenziale con marce simulate specificamente realizzato per la Totem GT Electric. L'impianto audio McFly integrato, con 13 altoparlanti interni ed esterni, simula in modo fedele la sonorità di una sportiva endotermica.

Dettagli Tecnici Aggiuntivi Totem GT Electric

• Trazione: Posteriore (RWD)
• Cambio: Automatico + Sistema Differenziale a Slittamento Limitato (LSD)
• Velocità Massima: Limitata elettronicamente a 210 km/h (130 mph)
• Raggio di Sterzata: 13m
• Configurazione Carrozzeria: 2 posti con carrozzeria widebody interamente in fibra di carbonio
• Porte: Rinforzate in fibra di carbonio con fibra aramidica (sicurezza)
• Asse Anteriore: Sospensioni a doppio braccio oscillante Totem in alluminio ricavato dal pieno + ammortizzatori ORAM
• Asse Posteriore: Sospensioni a doppio braccio oscillante Totem in alluminio ricavato dal pieno + ammortizzatori ORAM
• Volume Bagagliaio Posteriore: 165l
• Servosterzo: Elettrico o elettro-idraulico
• Mappatura Motore (DNA): 3 diverse modalità di guida (D-N-A)
• Cerchi: Monoblocco in alluminio ricavato dal pieno, 18", "GTA"/"Millerighe"
• Pneumatici: Michelin Pilot Sport 5S, Michelin Pilot Sport Cup 2
• Fari: LED, incluse luci diurne, luci ausiliarie LED anteriori con luci di posizione, indicatori di direzione laterali LED anteriori.
• Luci Laterali: Indicatori di direzione laterali LED
• Luci Posteriori: LED con luci di posizione, indicatori di direzione laterali LED posteriori, terza luce freno LED
• Specchietti Retrovisori: Elettrici (cromati/satinati/opachi)
• Tergi cristalli: Elettrici a 3 velocità
• Infotainment: Look vintage, schermo da 3,5 pollici con funzionalità.

Totem GT Super: La Passione del Motore Termico

Per chi non può fare a meno dell'emozione di un motore termico, Totem Automobili ha creato la Totem GT Super. Questo modello, il cui prototipo è stato presentato in un vibrante verde Demetra, è destinato a una serie limitatissima di soli 10 esemplari, con un prezzo di 1.100.000 euro per i fortunati collezionisti. La GT Super è l'evoluzione di un concetto che celebra l'ingegneria e le prestazioni estreme, ridefinendo il "Gran Turismo Alleggerita Modificata" (GTAm) per l'era moderna.

Il Motore Gloria: Un Capolavoro di Ingegneria

Sotto il cofano ribassato della Totem GT Super si cela un V6 2.9 biturbo dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ma non nella sua forma originale. Questo propulsore è stato modificato e rivisto al 90% per compattare i collettori di aspirazione, scarico e il sistema di raffreddamento, rendendolo compatibile con la coupé. La Italtecnica Engineering ha sviluppato un'evoluzione del V6 chiamata Gloria ITV062, un motore che pesa solo 165 kg (il V6 più leggero mai costruito) e che è capace di erogare ben 810 CV a 8.300 giri e 730 Nm di coppia tra i 3.500 e i 6.000 giri. È un'unità di potenza unica nella sua classe: con un peso inferiore a 180 kg, è il V6 biturbo più compatto e leggero mai prodotto nella storia.

Si tratta di un motore a carter secco con uno spirito racing, arricchito da un'inedita configurazione di sovralimentazione a due stadi e un innovativo sistema di iniezione diretta e indiretta. La potenza del motore a benzina della GT Super può essere scelta tra 560, 575 o 620 CV. Nel caso della versione top, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 3,2 secondi. Il sound del motore è enfatizzato da uno scarico in titanio realizzato su misura, con valvole elettroniche per offrire al guidatore il controllo completo della presenza acustica dell'auto.

Telaio, Sospensioni e Trasmissione

La trazione è posteriore, con differenziale a slittamento limitato, mentre il cambio è un sequenziale a sei rapporti. Un telaietto a traliccio anteriore è stato modificato per sostenere il V6 e per consentire l'avviamento dell'albero di trasmissione che si collega al cambio manuale posteriore integrato con il differenziale autobloccante (schema transaxle), che pesa appena 55 kg.

Lo schema degli ammortizzatori prevede un quadrilatero (double wishbone) sia all'anteriore che al posteriore, con l'aggiunta di un quinto braccio al posteriore e sospensioni regolabili R53. Questa configurazione, co-sviluppata con la ORAM di Como, consente una calibrazione anteriore e posteriore completamente indipendente tramite doppi selettori rotativi posizionati sul volante, permettendo al guidatore di adattare l'assetto istantaneamente a qualsiasi condizione.

Carrozzeria: Widebody e Fibra di Carbonio

La carrozzeria widebody, allargata di 20 cm (e nella versione GT Super SP di 130 mm intorno ai passaruota), è interamente realizzata in fibra di carbonio con finitura metallica e rivetti a vista. L'unica concessione al colore nella versione GTAmodificata è il paraurti anteriore in Turchese Corsa, che integra anche i sei fari. In questa configurazione, la Totem GTAmodificata misura 4.340 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.316 mm di altezza, per un peso a secco di 1.095 kg. Il peso previsto è ancora più basso, vicino ai 1.140 kg.

Il design della carrozzeria widebody ha richiesto una completa reingegnerizzazione dei sottotelai, della geometria delle sospensioni e della dinamica del telaio. La rimozione degli scarichi posteriori ha lasciato spazio a una sezione di coda reinventata, dove prese d'aria scolpite ottimizzano il flusso d'aria e un diffusore più grande aumenta il carico aerodinamico e la stabilità ad alta velocità.

Cerchi e Pneumatici

I cerchi da 19", progettati da Dymag & NTM e realizzati in fibra di carbonio, accolgono pneumatici Pirelli Trofeo R 235/35/19 all'anteriore e 285/35/19 al posteriore.

Interni: Minimalismo Sportivo e Artigianale

Nell'abitacolo convivono in perfetta armonia la fibra di carbonio e i rivestimenti in pelle artigianale e Alcantara. I sedili sono Sabelt, realizzati specificamente per la Totem, con guscio in fibra di carbonio. La posizione di guida viene adattata alle misure del pilota in fase di produzione. Tutte le finiture interne sono realizzate in alluminio ricavato dal pieno, materiali e pellami pregiati, fibra di carbonio e tessuti a scelta. L'impianto audio è un piccolo e discreto comando digitale in plancia. L'elettronica e i display digitali sono limitati al massimo per garantire al cliente il massimo coinvolgimento nella guida e nelle sensazioni su strada di stampo classico.

Dettagli Tecnici Aggiuntivi Totem GT Super

• Produttore Motore: Italtecnica Engineering
• Nome Motore: ITV61 - Gloria
• Posizione Motore: Centrale-anteriore
• Sistema di Turboalimentazione: Doppio turbocompressore con sistema sequenziale a doppio stadio gestito elettronicamente
• Corpi Farfallati: Corpi farfallati individuali per cilindro gestiti elettronicamente
• Intercooler: Scambiatore di calore integrato nel motore con pompa elettronica
• Sistema di Scarico: Capristo in acciaio inossidabile o titanio con collettore di scarico 3-1 stampato in 3D
• Distribuzione e Fasatura: DOHC 4 valvole per cilindro con azionamento a bilanciere
• Sistema di Lubrificazione: Carter secco con 3 stadi di recupero e 1 stadio di erogazione della pompa dell'olio.

Totem Automobili S.R.L.: La Compagnia e la sua Visione

Totem Automobili S.R.L. è una realtà aziendale consolidata nel panorama industriale italiano, con sede legale in Via Monte Berico 24/A - 2, a Marcon, in provincia di Venezia. L'azienda si presenta come una società a responsabilità limitata attiva e orientata a offrire soluzioni eleganti e affidabili nel settore automobilistico. L'indirizzo ufficiale riflette una presenza stabile e accessibile, utile sia per clienti che partner commerciali interessati ad approfondire le opportunità di collaborazione. La struttura locale permette di mantenere contatti diretti e una vicinanza operativa che facilita la gestione quotidiana delle attività, dall'assistenza al cliente alle operazioni di vendita e marketing mirato.

Il team di Totem è un gruppo affiatato di collaboratori e professionisti animati da una profonda passione per il mondo automobilistico, che si occupano di ogni singolo processo del ciclo di produzione dei veicoli. L'imperativo in Totem è quello di unire il più alto livello di soluzioni tecnologiche e ingegneristiche disponibili sul mercato con il design senza tempo incapsulato nelle icone automobilistiche classiche, con l'obiettivo di stabilire nuove regole nel segmento dei restomod.

I valori di Totem Automobili sono profondamente radicati nel metodo artigianale tipico italiano. Ogni Opera è pensata e progettata per essere un vero e proprio pezzo d'arte su ruote, partendo dalla configurazione estetica unica fino alle tecnologie di alto livello che si nascondono sotto la monoscocca in fibra di carbonio, posizionando i loro modelli all'avanguardia nel campo automobilistico.

Totem Automobili si rivolge a tutti quei mercati in giro per il mondo dove ci sono veri appassionati di sportività, linee classiche e finiture artigianali, con un sistema di vendita diretta ai clienti. L'azienda non svela troppo dei suoi piani futuri, ma conferma che continuerà a investire nella mobilità elettrica. La Totem Automobili sta vivendo un nuovo concetto di mobilità, dove carburanti sintetici, propulsori ibridi o elettrici rappresentano la nuova era razionale delle auto sportive: la missione di Totem è riportare un'esperienza di guida puramente analogica, capace di evocare le stesse emozioni indimenticabili che le icone classiche ci hanno regalato in passato. La GT Series è il crocevia dove il fascino e lo stile classico incontrano tecnologie focalizzate sul futuro e soluzioni ingegneristiche avanzate: lasciando che passato e futuro uniscano le loro forze per forgiare una creatura unica. Questa è Totem.

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