La Toyota C-HR si è affermata come un SUV coupé ibrido di successo, distinguendosi per il suo design audace, la spaziosità degli interni e le prestazioni efficienti. Fin dalla sua presentazione al Salone di Parigi nel 2014 come prototipo, e il successivo lancio commerciale nel 2016, ha catturato l'attenzione del mercato italiano, in particolare grazie alle sue motorizzazioni ibride e alle soluzioni tecnologiche avanzate, tra cui il suo sistema di trasmissione automatica.
La Filosofia del Design e le Dimensioni
Il design della Toyota C-HR si caratterizza per linee estremamente innovative e moderne, con una carrozzeria audace, appuntita e spigolosa che la rende quasi unica nel panorama automobilistico. Elementi distintivi includono i passaruota sporgenti e in evidenza, in contrasto con i finestrini piuttosto piccoli, i fari uniti alla mascherina e i fanali a forma di ala che sembrano "appoggiati" alla carrozzeria. Particolari sono anche le maniglie posteriori, quasi "nascoste" sull’angolo alto della porta. Il taglio del tetto e del lunotto ricorda le forme di una coupé, da cui deriva la sigla C-HR, che sta per Coupé High Rider, ovvero coupé con guida rialzata.
Per quanto riguarda le dimensioni, la seconda generazione della Toyota C-HR, annunciata il 26 giugno e lanciata ufficialmente nell'ottobre, mantiene un passo invariato di 2,64 metri rispetto alla prima generazione. La lunghezza totale è diminuita di 30 mm, arrivando a 4,36 metri, mentre la larghezza ha subito un aumento di 30 mm. Nonostante queste variazioni, la carrozzeria maschera abilmente queste modifiche, conferendo alla vettura un aspetto più lungo e slanciato grazie alle proporzioni del cofano e della coda. Il bagagliaio offre una capienza di 377 litri, leggermente inferiore a quella dei portabagagli di auto a cinque porte, e manca un doppiofondo.
Motorizzazioni Ibride e Plug-in Hybrid
La Toyota C-HR è disponibile con diverse motorizzazioni ibride, ideali per coloro che desiderano salvaguardare l’ambiente e approfittare dei vantaggi su parcheggi e ZTL. Inizialmente, la gamma includeva un motore 1.8 da 122 CV, a cui si è aggiunta successivamente un’unità 2.0 da 184 CV, che garantisce prestazioni più elevate con emissioni medie di 118 g/km e consumi minimi. La versione ibrida 1.8 Hybrid 140 FWD offre un consumo combinato di 4,8 l/100km e emissioni di CO2 pari a 110 g/km secondo il ciclo WLTP. Il valore di consumo per la versione ibrida è di 25,69 km/l.
Con il restyling introdotto nel 2019 e disponibile dal 2020, è stata ampliata l'offerta motoristica. Attualmente, la Toyota C-HR è disponibile in versione 1.8 full hybrid con 140 CV, che offre bassi consumi, specialmente in città, quando si marcia spesso in elettrico. Questa versione non è "pigra" e offre una apprezzabile fluidità di marcia.
Una novità significativa è l'introduzione della versione plug-in, che utilizza un motore “duemila” e sviluppa 223 CV combinati. Questa variante promette quasi 70 km di autonomia in modalità completamente elettrica con la batteria carica, certificati secondo la procedura WLTP. I dati dell’autonomia elettrica sono forniti a scopo comparativo e potrebbero non rispecchiare i risultati della guida nella vita reale, influenzati da fattori come allestimento, equipaggiamento, stile di guida, condizioni stradali, temperatura esterna e della batteria, e carico del veicolo. La Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Active FWD presenta valori massimi di autonomia ciclo urbano All Electric Range (AER) certificati secondo la procedura WLTP di 100 km. La 2.0 PHEV è molto scattante, garantendo una notevole accelerazione.
Il Cambio Automatico: Funzionalità e Benefici della Marcia "B"
Un elemento chiave della Toyota C-HR, specialmente nelle sue configurazioni ibride, è il cambio automatico. Inizialmente, l'auto è stata proposta unicamente con cambio automatico (denominato CVT per il 1.2 ed E-CVT per la 1.8), poi è arrivato il manuale solo per la motorizzazione 1.2. Normalmente, chi guida un’auto con cambio automatico utilizza la marcia D in pianura, in discesa e in salita, rendendo la guida più facile in quanto non si deve mai cambiare marcia.
La Toyota ha introdotto una novità significativa nel cambio automatico della C-HR, presente anche su altre ibride recenti della casa: la marcia "B". Questa marcia si trova dopo la marcia D e offre vantaggi notevoli, ma richiede un uso consapevole.
Vantaggi della Marcia "B":
Ricarica Rapida della Batteria: La marcia B accelera la ricarica della batteria, inserendo una serie di ingranaggi demoltiplicatori che aumentano la corrente in entrata nella batteria. Questo si verifica in due condizioni: quando l'auto è lanciata e quando l'auto è in discesa. È fondamentale attivarla solo in queste situazioni, poiché, essendo una marcia demoltiplicata, rallenta l'auto.
Freno nelle Discese: A differenza delle auto a cambio manuale, le auto con cambio automatico non permettono di ridurre la velocità inserendo marce inferiori. Tradizionalmente, ciò comporta un uso continuo dei freni, con conseguente usura più rapida delle pastiglie. La marcia B ovvia a questo inconveniente: attivando gli ingranaggi demoltiplicatori, riduce la velocità dell’auto. Sul display, l'indicatore della batteria mostrerà un aumento della carica, e si noterà un aumento del rumore del motore. Questo accade perché sale il numero di giri del motore, simulando l'effetto di una marcia inferiore in un cambio manuale, diminuendo la velocità del veicolo con un minor utilizzo del freno.
Risparmio sul Consumo dei Freni: L'utilizzo della marcia B per ridurre la velocità comporta un minor lavoro per i freni. Questo stile di guida conduce a un consumo ridotto delle pastiglie dei freni e, di conseguenza, a un risparmio sui costi di esercizio dell'autovettura.
Le posizioni del cambio delle auto ibride Toyota spiegate bene
Svantaggi e Considerazioni sulla Marcia "B":
Nonostante i numerosi vantaggi, è essenziale essere consapevoli di alcuni aspetti negativi legati all'uso della marcia B:
Maggiore Consumo di Carburante in Condizioni Normali: Se la marcia B rimane inserita in condizioni di guida normali, come nel traffico urbano, in autostrada o durante il parcheggio, il consumo di carburante aumenta. Questo accade perché le demoltiplicazioni frenano l'auto, e per mantenere la stessa velocità, è necessario premere maggiormente sull'acceleratore.
Incompatibilità con Sistemi di Assistenza alla Guida: Con la marcia B attivata, non è possibile utilizzare il radar e tutte le sue applicazioni, come il Control Cruise (controllo di velocità) e l'Intelligent Parking Assist (IPA).
Rumorosità Aumentata: In discesa, quando la batteria è completamente carica, si può percepire una rumorosità più accentuata e potenzialmente fastidiosa. Tuttavia, questo rumore può anche servire da avvertimento, indicando che la marcia B è attiva e sta svolgendo la sua funzione.
In sintesi, i vantaggi offerti dalla marcia B in termini di ricarica della batteria, controllo della velocità in discesa e risparmio sull'usura dei freni superano di gran lunga gli svantaggi, a patto di utilizzarla con attenzione e di disattivarla nelle situazioni di guida normale. È un grande aiuto alla guida, alla sicurezza e alla riduzione dei costi, ma richiede consapevolezza.
Interni e Comfort
A differenza degli esterni, moderni e peculiari, gli interni della Toyota C-HR, in particolare quelli della prima generazione (AX10), erano piuttosto standard, con comandi convenzionali disposti per essere facilmente individuati e utilizzati. Il sistema di infotainment era ricco di funzioni, ma inizialmente mancavano i configuratori per gli smartphone Apple e Android, inclusi nelle versioni successive. Gli interni sono comodi e spaziosi, sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. Le poltrone sono comode e regolabili, oltre che riscaldabili in alcune versioni. Molti hanno segnalato la mancanza di luce per la zona posteriore, caratterizzata da vetri piuttosto piccoli.
Gli ambienti interni della C-HR 2023 mantengono la linea guida che Toyota sta creando per tutti i suoi modelli, pur introducendo significative evoluzioni. Vengono aggiunte linee curve che, partendo dai rivestimenti delle portiere, raccordano la plancia. Inoltre, è stata alzata la console centrale e la leva del cambio è stata sostituita da comandi digitali, riflettendo una tendenza moderna verso l'elettronica. La plancia con tutti i controlli e lo schermo (ingranditosi di 4,3 pollici) sono rivolti verso il conducente, migliorando l'ergonomia. Rimangono i tasti fisici, ma allo stesso tempo l'infotainment viene migliorato, la strumentazione è passata da analogica a digitale e lo schermo personalizzabile passa dagli precedenti 8 pollici agli attuali 12,3 pollici. Tra gli optional si sono aggiunti l'Ambient Lighting a 64 tonalità e il Digital Key, che offrono un ulteriore livello di personalizzazione e comodità.
La seconda generazione della Toyota C-HR presenta una personalità molto decisa e finiture curate. Tuttavia, i posti posteriori sono ancora da considerare "di serie B": per accedere al divano c’è da chinare parecchio la testa e all'interno mancano le tasche nei pannelli porta (ci sono giusto due piccoli portabibita), il bracciolo centrale, le maniglie al soffitto e le bocchette del climatizzatore.
Per migliorare l'esperienza a bordo, il climatizzatore automatico bi-zona permette al conducente e al passeggero anteriore di scegliere impostazioni separate, garantendo comfort per tutti gli occupanti. Inoltre, il sistema multimediale Toyota Smart Connect rende l’auto un’estensione dello smartphone, con aggiornamenti via internet in tempo reale per un’esperienza all’avanguardia. È presente anche un cruscotto digitale con schermo a colori da 12,3 pollici.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La sicurezza nella C-HR è di serie, con una dotazione che include 7 airbag fin dalla versione base, incluso quello per le ginocchia del guidatore. La vettura ha ottenuto buoni risultati nei test Euro NCAP del 2017.
I sistemi di sicurezza Toyota Safety Sense sono di serie, offrendo un pacchetto completo di assistenza alla guida. Tra gli Adas della seconda generazione compaiono l'Acceleration Suppression e il Proactive Driving Assist, che contribuiscono ulteriormente alla sicurezza attiva. Funzioni per un’ottima visibilità includono i fari antinebbia a LED anteriori, che aiutano a guidare con precisione in condizioni di buio. È inoltre inclusa una telecamera posteriore di assistenza al parcheggio.
Per chi cerca un livello superiore di sicurezza e tecnologia, il pacchetto Tech Pack, disponibile per gli allestimenti Style e Lounge, include il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, l’avviso di ostacoli posteriori, il controllo degli angoli ciechi, fari posteriori oscurati, fendinebbia a LED, fari a LED anteriori e posteriori e indicatori di direzione anteriori dinamici a LED.
Allestimenti e Personalizzazione
La Toyota C-HR è stata proposta con diversi allestimenti nel corso degli anni, offrendo un'ampia possibilità di personalizzazione. Inizialmente, la gamma era composta da tre allestimenti: Active, Style e Lounge. Successivamente, è stata introdotta la versione Trend.
- Active: L'allestimento di base include cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, specchietto retrovisore interno elettro-cromatico, freno di stazionamento elettronico, Smart Entry & Push Start, Toyota Touch con telecamera posteriore e schermo da 8 pollici, DAB, clima automatico bi-zona, sensore pioggia e crepuscolare e Toyota Safety Sense Plus.
- Lounge: Questo allestimento aggiunge cerchi in lega bruni da 18 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, parcheggio semi automatico, sedili in misto pelle e tessuto e finiture interne Fashion Brown.
- Trend: Introdotto successivamente, l'allestimento Trend prevede cerchi in lega da 18 pollici, vetri posteriori oscurati, vernice metallizzata e interni in tessuto grigio con finiture in Piano Black.
- First Edition: Un'edizione limitata e numerata, andata quasi esaurita in appena 10 giorni al lancio, caratterizzata da una verniciatura bicolore argento con tetto nero, vetri posteriori oscurati e cerchi in lega bicolore da 18 pollici. L'abitacolo è realizzato con pelle nera con finiture blu ed è dotata di volante e sedili riscaldabili con climatizzatore bizona. Il sistema multimediale Toyota Touch 2 include il navigatore e offre, come optional, un impianto audio JBL premium con 9 altoparlanti.
- Lime Beat Special Edition Powered by JBL: Offre cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 225/50 R18, colore Neon Lime, fari anteriori a LED auto-livellanti e navigatore satellitare Toyota Touch 2 with Go (con 3 anni di aggiornamento mappe e servizi connessi inclusi). Prevede anche un abbonamento di 6 mesi a Deezer e 3 diversi prodotti JBL (auricolari sport, cuffie wireless e speaker portatile) per ascoltare al meglio la propria musica preferita anche fuori dalla vettura.
- GR Sport: La Toyota C-HR GR Sport è dotata di cerchi da 20 pollici con un sistema di trazione integrale che utilizza il sistema E-four 4WD del marchio, offrendo un'esperienza di guida più dinamica e sportiva.
Il restyling del 2019 ha introdotto anche nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori a LED. Il frontale prevede nuove luci diurne integrate nella parte superiore del gruppo ottico, mentre per il posteriore si trova un nuovo elemento "Glossy Black" che collega i due fari, conferendo alla vettura un look più sportivo.
Offerte e Finanziamenti
La Toyota C-HR è spesso oggetto di promozioni e offerte di finanziamento che la rendono accessibile a un pubblico più ampio. Ad esempio, la Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active FWD ha un prezzo di listino di € 36.250. Con il Bonus Toyota (pari a € 5.300) e il contributo della casa e del concessionario, il prezzo promozionale chiavi in mano scende a € 30.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65 + IVA). Queste promozioni sono valide solo con contratto sottoscritto entro il 30/04/2026, per vetture immatricolate entro il 30/09/2026, in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo intestato da almeno 5 mesi, presso i concessionari aderenti all'iniziativa.
Per la Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Trend FWD, il prezzo di listino è di € 38.950. Con il Bonus Toyota (pari a € 6.500), il prezzo promozionale chiavi in mano è di € 32.450 (esclusa I.P.T. e PFU).
La Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid 220 Active FWD ha un prezzo di listino di € 37.450. Con il Bonus Toyota (pari a € 4.750), il prezzo promozionale chiavi in mano è di € 32.700 (esclusa I.P.T. e PFU).
Esempi di finanziamento "Toyota Easy Next" sono disponibili con diverse opzioni. Per la Toyota C-HR 1.8 Hybrid 140 Active FWD con un prezzo di vendita di € 30.950, è possibile un anticipo di € 10.600 e 47 rate da € 198,75, con un Valore Futuro Garantito di € 16.643,37. Il TAN fisso è del 6.99% e il TAEG dell'8.20%. Per la versione 2.0 Plug-in Hybrid 220 Active FWD con un prezzo di vendita di € 32.700, l'anticipo è di € 12.370 e 47 rate da € 198,62, con un Valore Futuro Garantito di € 16.623,66. Anche qui il TAN fisso è del 6.99% e il TAEG dell'8.20%. Le offerte di finanziamento includono spese d’istruttoria di € 395 e spese di incasso e gestione pratica di € 3,90 per ogni rata, oltre all'imposta di bollo di € 16. Questi finanziamenti sono validi fino al 30/04/2026, salvo approvazione Toyota Financial Services. Fogli informativi e SECCI sono disponibili presso le concessionarie e sul sito www.toyota-fs.it.
Inoltre, Toyota offre fino a 2.250€ di extra sconto con il Bonus Extra, variabile a seconda della versione e del tipo di usato in permuta o rottamazione. Con l'adesione al programma WeHybrid, si possono ottenere ulteriori vantaggi.
Un ulteriore beneficio è la garanzia Toyota Relax Plus, che offre un anno di garanzia ad ogni tagliando effettuato presso i centri Toyota, fino ai 15 anni di età dell'auto.
Considerazioni Finali sul Consumo e l'Efficienza
Tutte le Toyota C-HR assicurano bassi consumi, in particolare le versioni ibride, che beneficiano della marcia in elettrico frequente in contesti urbani. Guidandole normalmente, l'esperienza è apprezzabile per la fluidità di marcia. Tuttavia, accelerando con decisione o in salita, i quattro cilindri possono lavorare ad alto numero di giri, producendo un rombo monotono. Dopo i 100 km/h, si può percepire qualche fruscio. Nonostante ciò, l'assorbimento delle irregolarità stradali non delude, anche con cerchi di 19 pollici.
Il simulatore di risparmio offerto da Toyota permette di stimare il potenziale risparmio passando da un veicolo convenzionale a benzina a una Toyota Plug-in Hybrid. I dati sono indicativi e basati su consumi e autonomia elettrica certificati su ciclo combinato WLTP, ma i risultati nella vita reale possono variare a causa di diversi fattori ambientali e di guida.
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