La Toyota C-HR, con il suo design audace e le sue tecnologie innovative, si distingue nel panorama automobilistico. Tuttavia, come ogni veicolo, richiede cura e attenzione, specialmente per quanto riguarda la carrozzeria. Preservare l'aspetto estetico della vettura non è solo una questione di orgoglio del proprietario, ma contribuisce anche a mantenere il valore nel tempo. In questa guida approfondita, esploreremo le specificità della carrozzeria della Toyota C-HR, i consigli per la sua manutenzione e alcune delle sue caratteristiche distintive che la rendono un'auto unica.
La Carrozzeria Autoripristinante della Toyota C-HR: Realtà e Miti
Un aspetto peculiare della Toyota C-HR, in particolare per i modelli con colorazione bianco pastello, è il trattamento autoripristinante della carrozzeria. Il manuale dell'auto specifica che la carrozzeria è trattata con un materiale resistente ai piccoli graffi superficiali, come quelli causati dagli impianti di autolavaggio. Questa caratteristica promette una durata compresa tra 5 e 8 anni dal momento della produzione del veicolo. I tempi di ripristino, si legge, differiscono in funzione della profondità dei graffi e della temperatura esterna, potendo ridursi se il trattamento si riscalda a contatto con l'acqua calda. È importante sottolineare che i graffi profondi, causati da chiavi o monete, non possono essere ripristinati da questo trattamento. Inoltre, il manuale avverte di non utilizzare cera a base di abrasivi.
Nonostante le promesse, l'esperienza pratica di alcuni proprietari e esperti suggerisce che l'efficacia di queste vernici autoriparanti, come quelle utilizzate anche da Mercedes, potrebbe non essere così "eclatante". Sebbene possano ridurre leggermente l'incidenza dei graffi, la vettura tende comunque a rigarsi. Ciò significa che, pur essendo un vantaggio, non esonera il proprietario da una corretta e regolare manutenzione per preservare l'integrità della carrozzeria.
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Consigli Essenziali per la Cura della Carrozzeria
Prendersi cura della propria auto non significa soltanto occuparsi della manutenzione di alcune componenti interne; anche l'occhio vuole la sua parte. Guidare una vettura dalla carrozzeria impeccabile è un piacere per tutti. Nonostante oggi gran parte delle case produttrici utilizzino vernici anticorrosive, esistono alcuni fattori, come ad esempio le condizioni climatiche o l'inquinamento atmosferico, che possono danneggiarla.
Lavaggio Frequente e Adeguato
Il primo consiglio fondamentale è lavare l'auto almeno una volta ogni due settimane. Questa pratica aiuta a rimuovere polvere, residui di insetti, escrementi di uccelli e altri agenti inquinanti che possono intaccare la vernice. È particolarmente importante lavarla spesso durante l'estate, poiché con il caldo lo sporco, se lasciato lì a lungo, potrebbe creare accumuli e incrostazioni che potrebbero deteriorare la vernice. Se in estate il problema è il caldo, durante l'inverno, con le temperature molto basse, bisogna prestare attenzione al sale utilizzato sulle strade, che è altamente corrosivo.
Quando si lava la propria Toyota C-HR, è essenziale utilizzare i prodotti e le tecniche corrette, soprattutto considerando la natura della vernice autoripristinante. Si suggerisce di evitare cere a base di abrasivi, come indicato dal manuale. Un prodotto come LCDA Superclean potrebbe essere una buona opzione. L'applicazione potrebbe prevedere di spruzzarlo e lasciarlo agire per circa un quarto d'ora prima di risciacquare, un tempo sufficiente per raggiungere una postazione self di autolavaggio.
Per il lavaggio a mano, è consigliabile utilizzare spugne o panni in microfibra di alta qualità, specifici per auto, che riducono il rischio di creare micro-graffi. L'uso di secchi separati per il risciacquo e il lavaggio (il "metodo dei due secchi") è una pratica eccellente per minimizzare il trasferimento di sporco abrasivo sulla carrozzeria.
Protezione con la Cera
Un'altra buona abitudine per mantenere la carrozzeria come nuova è lucidarla con la cera. Questa operazione può essere tranquillamente fatta un paio di volte all'anno. Applicare uno strato di cera protettiva aiuta a creare una barriera contro sporco, pioggia acida e raggi UV, tutti elementi che possono opacizzare o danneggiare la carrozzeria. Come già menzionato, è consigliabile non utilizzare cere abrasive per non compromettere il trattamento autoripristinante. Esistono in commercio cere sintetiche o sigillanti che offrono un'ottima protezione senza contenere abrasivi.
Evitare Fattori di Danno Comuni
Per preservare il più a lungo possibile lo stato della carrozzeria è importante togliere sempre le macchie. Il primo consiglio è quello di non posteggiare sotto gli alberi, poiché resina e deiezioni di uccelli possono essere estremamente dannose per la vernice se non rimosse prontamente. L'esposizione prolungata al sole e agli agenti atmosferici può scolorire e deteriorare la carrozzeria. Anche piccoli graffi, che il trattamento autoripristinante potrebbe non risolvere completamente, possono compromettere l'aspetto e favorire la formazione di ruggine se non trattati.
Interventi Professionali
Se la tua auto necessita di qualche piccolo ritocco, o per eseguire trattamenti professionali di lucidatura e protezione della vernice, affidarsi a una carrozzeria specializzata è la scelta migliore. I professionisti possono rimettere a nuovo parti incidentate o danneggiate in tempi brevi e applicare rivestimenti protettivi di lunga durata, come i trattamenti ceramici, che offrono una resistenza superiore ai graffi e agli agenti chimici rispetto alla cera tradizionale.
La Toyota C-HR: Un'Auto Unica
Oltre alla cura della carrozzeria, comprendere le caratteristiche distintive della Toyota C-HR aiuta ad apprezzarne pienamente la progettazione e l'esperienza di guida.
Design e Look Moderno
La Toyota C-HR presenta un design diverso, che ricorda più un'auto sportiva. Probabilmente questo è il senso che Toyota ha voluto suggerire: un aspetto giovane e moderno che si allontana dal concetto di auto lenta e destinata a un pubblico maturo, con l'auto ibrida vista come innovazione tecnologica dentro e fuori, invitante per tutti. Ha un look nuovo, accattivante, che si discosta parecchio dalle solite auto di fascia media.
L'Esperienza di Guida Ibrida
La guida di un'auto ibrida è diversa dalle auto tradizionali, soprattutto perché l'attenzione del guidatore, almeno per i primi mesi, è incollata sulle schermate dei consumi. La C-HR ibrida si ricarica da sola quando si alza il piede dall'acceleratore, in discesa e in marcia. Per chi non conosce il sistema, la batteria non si ricarica con un filo alla corrente; quelle che si ricaricano con il filo alla corrente per diverse ore sono le auto solo elettriche.
La Marcia B: Un Vantaggio Specifico
La Toyota ha aggiunto una importante novità: una marcia che si chiama "B", posizionata subito dopo la marcia D. Nelle auto automatiche, le marce sono P (parcheggio), D (marcia normale), N (folle) e R (retromarcia). Nella C-HR, la "B" si può inserire per ricaricare più velocemente la batteria (in pratica è una specie di demoltiplica). È da inserire prevalentemente in discesa oppure nei rettilinei quando la macchina è lanciata e non si usa l'acceleratore.
Inserendo la "B", che è, in pratica, una demoltiplica, quando si deve frenare si riduce almeno del 50% il consumo dei freni e la frenata è più efficace. Se inserita quando l'auto è lanciata e la frenata è prossima, la velocità si riduce. Però attenzione: in accelerata o in marcia normale l'inserimento della "B" aumenta i consumi, quindi è fondamentale non dimenticarla inserita, dato che è subito dietro la marcia D ed è facile lasciarla attiva.
Silenzio e Consumi
Uno dei pregi principali della C-HR è il silenzio alle basse velocità. La partenza è elettrica e silenziosa, e le prime volte ci si aspetta il rumore del motore all'accensione. Se l'auto ha almeno 3 tacche verdi nel disegno della batteria, può viaggiare in elettrico fino a 50 km/h e, se è lanciata, anche agli 80/90 km/h. Il rumore si sente oltre i 110 km/h, quando si accelera a lungo o si preme velocemente l'acceleratore fino in fondo. Non è acusticamente un rumore molto alto, ma è gracchiante e può diminuire la sensazione di comfort, pur essendo un vantaggio per la sicurezza.
In termini di consumi, in città, con una guida normale, percorre tranquillamente 20 km con un litro di benzina. Con un'attenzione spasmodica, alzando spesso il pedale dall'acceleratore, arrivando ai semafori rallentando già da lontano, ripartendo da soste o semafori molto gradualmente con un piede leggerissimo sull'acceleratore, e utilizzando spesso la posizione B del cambio, si può arrivare a 21/22 km con un litro, in percorsi in pianura. In autostrada a 130 Km/h, il consumo è tra i 17,2 e 18,7 km con un litro. I consumi cambiano anche tra le stagioni calde e quelle fredde (ma soprattutto nel traffico urbano):
- Primavera ed estate:
- Traffico urbano: 21 km con un litro
- Autostrada: 18 e 18,3 km con un litro
- Autunno e inverno:
- Traffico urbano: 16,9 km con un litro
- Autostrada: 16,2 e 17,7 km con un litro a 130 km/h
È importante notare che se si superano i 130 km/h, il consumo aumenta notevolmente.
Display e Funzionalità Tecnologiche
Il display grande aiuta molto quando si tratta di leggere dati, grafici e immagini, e la Toyota ne ha messi parecchi. Un'icona raffigurante un'auto, a sinistra in basso sul display, porta a tre menù che riguardano i consumi:
- La prima icona, che raffigura la bandiera a scacchi, porta alla schermata "Informazioni sul viaggio" e permette di osservare i consumi, la media, l'autonomia e l'energia rigenerata nel percorso fino a 15 minuti prima.
- La seconda icona, che raffigura una pompa di benzina, porta alla schermata "Dati", dove si possono confrontare i consumi dei viaggi precedenti e di quello attuale.
- La terza icona, che raffigura una batteria, porta alla schermata "Controllo energia", mostrando la batteria raffigurata come un rettangolo con 8 sezioni verdi, dove ogni sezione rappresenta il 20% di carica. Strisce rosse sull'albero motore indicano che l'auto sta viaggiando a benzina, mentre strisce gialle indicano la marcia a batteria.
Ci sono poi, con l'icona delle ruote ad ingranaggio, le impostazioni: Generale - Display - Audio - Connettività - Mappa - Navigazione - Traffico (è richiesta una connessione a Internet) - Toyota online (è richiesta una connessione a Internet). Il display da 8 pollici, circa 10,5 x 17,5 cm, serve anche come monitor per la retromarcia. Le quattro icone a sinistra (dall'alto in basso) portano a: Display Acceso/Spento o Audio radio Acceso/Spento, Volume radio (non però il volume del navigatore), Impostazioni (qui si trovano anche le regolazioni del volume del navigatore) - Display - Audio - Connettività - Mappa - Navigazione - Traffico - Toyota online. Le quattro icone a destra (dall'alto in basso) portano a: Radio, Scorrimento, Mappa Navigatore, Telefono.
Comfort e Visibilità
L'assetto del sedile di guida è regolabile, ma dipende dal pacchetto di accessori che si acquista. La visibilità anteriore è ottima, ma poiché il cofano anteriore è inclinato con linea aerodinamica, occorre acquisire un po' di pratica per gli ostacoli anteriori, che sono segnalati acusticamente e visivamente sul display, a seconda del pacchetto di accessori. I sensori hanno però un po' di ritardo, per cui può capitare che suonino non proprio quando ce lo si aspetta, soprattutto quando un'auto sfreccia a velocità elevata, richiedendo un po' di abitudine. Si parla comunque di frazioni di secondo, garantendo la sicurezza. La visibilità posteriore è discreta, ma è come quella di un coupé, quindi limitata. In retromarcia, la telecamera ha una visibilità e una nitidezza notevoli, e i segnali colorati aiutano molto nelle manovre, con i sensori che avvisano in tempo. È consigliabile pulire la telecamera ogni tanto con uno straccetto bagnato e poi asciugarla.
Il Navigatore
Il navigatore vanta un display grande, luminoso e ben leggibile. È intuitivo, con la possibilità di ridurre e ingrandire la mappa a piacimento ed è veloce, a patto che il 3D sia disabilitato. La grafica è piuttosto scadente; abilitando il 3D per edifici e monumenti, i disegni sono descritti come ridicoli e il navigatore diventa più lento. Disabilitando il 3D, il 2D funziona benissimo. Il funzionamento complessivo del navigatore è ottimo, nonostante alcune critiche riscontrate in forum online.
Fari Eccezionali
I fari sono semplicemente eccezionali. Gli abbaglianti rischiarano a giorno e gli anabbaglianti sono potenti. L'unico inconveniente degli anabbaglianti è che si attivano spesso anche in zone di leggera ombra o con tempo nuvoloso. A volte, viaggiando in città, si preferisce inserire le luci di posizione, con un avviso acustico che ricorda di spegnerle se si scende dall'auto.
Freni e Stili di Guida
La frenata è sicura e progressiva. Per aumentare l'effetto frenata, in situazioni di emergenza, è possibile innestare la marcia B. Come nella maggior parte delle auto recenti, sono a disposizione diversi stili di guida, selezionabili tramite un pulsante:
- ECO: Massimo risparmio, ma le accelerazioni e i sorpassi possono risultare penalizzanti.
- NORMAL: Consumi sempre ridotti, ma accelerazioni sensibilmente più veloci rispetto alla modalità ECO. È lo stile giusto per tutte le condizioni.
- SPORT: Il consumo aumenta decisamente oltre i 2.000 giri, ma non si devono aspettare prestazioni da Formula 1. L'accelerazione è sicuramente più immediata e un po' più potente rispetto alla modalità NORMAL, ma nulla di eccezionale.
Alcuni Aspetti da Considerare
Nonostante i molti pregi, la Toyota C-HR presenta anche alcuni aspetti che possono essere considerati difetti:
- Il cofano posteriore è pesante da sollevare, specialmente con una mano sola.
- In condizioni di pioggia scrosciante, alzando il cofano posteriore, parecchie gocce scivolano nel baule.
- I passeggeri dei sedili posteriori hanno una vista limitata dai finestrini laterali, tipico di un coupé.
- Il prezzo: l'auto è reclamizzata a 23.500 €, ma per avere un po' di accessori, ci si avvicina ai 30.000 €.
- Il serbatoio da 43 litri offre un'autonomia su lunghi percorsi autostradali di circa 500 km (per mantenere almeno 5/6 litri di riserva), che non è eccezionale.
- Non ha il contagiri.
- Il riscaldamento è lento: con una temperatura esterna di 4°, l'aria impiega 4 minuti per riscaldarsi e altri 4 minuti perché nell'auto la temperatura raggiunga i 20°.
Avvertenze Invernali e Sensori
L'auto ha molti sensori. Se nevica, si ostruiscono facilmente, causando l'accensione di numerose luci di segnalazione sul cruscotto. È importante pulire il sensore/telecamera sul parabrezza, poiché il tergicristallo a volte non riesce a pulirlo bene. Anche il marchio della Toyota sul frontale, appena sotto il cofano, nasconde un sensore che necessita di pulizia. Se si vede un allarme PCS con triangolo giallo, non ci si deve allarmare più di tanto: sono solo i sensori da pulire.
Un test di sbrinamento in condizioni quasi estreme ha accreditato la C-HR di un tempo di 4'10" per lo sbrinamento completo con temperatura esterna a -11°, un tempo superiore di circa 1 minuto rispetto alla FIAT 500X. Tuttavia, la C-HR ha consumato carburante solo per 1'10" durante l'operazione, funzionando con il motore elettrico per i restanti 3 minuti, garantendo un buon risparmio.
Funzioni Avanzate: Intelligent Parking Assist (IPA) e Radar
Il sistema "Intelligent Parking Assist (IPA)" è molto comodo. Premendo un pulsante, si può selezionare il tipo di parcheggio (parallelo, a pettine, destra o sinistra) e un segnale acustico e visivo avverte quando il parcheggio è trovato. Non si deve toccare il volante, ma accelerare o inserire la retromarcia seguendo le istruzioni sul display.
Molto rilassante, in autostrada, è il radar. Scegliendo un'auto davanti, il sistema la segue a debita distanza, accelerando o frenando di conseguenza. Se ci si distrae e l'auto davanti frena improvvisamente, il radar frena automaticamente. Tuttavia, è sconsigliato usare il radar quando piove forte, poiché in caso di aquaplaning o pozze d'acqua profonde, l'ABS entra in funzione e disattiva il radar. Il radar funziona molto bene nelle code in città e in autostrada.
Dettagli Aggiuntivi
Lo specchio retrovisore offre ampia visibilità ed è leggero da spostare. Ha un dispositivo antiabbagliamento, inseribile o disinseribile tramite pulsante sullo specchio. La ruota di scorta non è presente; al suo posto si trova il classico kit per gonfiare la ruota bucata. I vetri scorrevoli posteriori presentano una silenziosità assoluta, mentre quelli anteriori una buona silenziosità.
Esperienze Personali e Aggiornamenti
Un proprietario che percorre circa 30.000 km all'anno ha condiviso alcune osservazioni aggiornate sulla sua Toyota C-HR. Dopo circa 29.300 km, nessun problema significativo è stato riscontrato. L'uso frequente del condizionatore non ha causato odori sgradevoli, a differenza di altre auto. Un'avvertenza importante riguarda il silenzio dell'auto, anche dall'esterno, che può rendere i pedoni ignari della sua presenza.
A circa 29.800 km, si è verificato un problema alla carrozzeria dovuto a una distrazione. Curvando troppo stretto, il longherone sotto la porta posteriore destra ha strisciato. Nonostante il rumore, i danni sono stati lievissimi grazie ai supporti di plastica fissati al fondo, lunghi come le porte, che sopportano urti considerevoli, deformandosi e ritornando in forma subito dopo. Questo è un altro punto a favore della C-HR.
A 31.000 km, in condizioni di forte pioggia, è sconsigliato l'uso del radar. Tuttavia, se attivato in tali condizioni e incontrando una pozza d'acqua profonda, entra in funzione l'ABS che disattiva il radar. Il radar si è dimostrato molto efficace nelle code in città e in autostrada, frenando per il guidatore in caso di distrazione e frenata improvvisa dell'auto davanti.
A 31.200 km, si è verificata la rottura del parabrezza a causa di un sassolino. Nonostante la pioggia, i sassi possono schizzare e causare danni. Con una franchigia assicurativa alta, i costi di riparazione possono essere significativi, con preventivi che possono raggiungere diverse centinaia di euro.
Complessivamente, la Toyota C-HR si rivela un'ottima auto da città e per lunghe percorrenze, con l'unica controindicazione del serbatoio limitato. Il suo look innovativo e accattivante la rende una scelta interessante nel segmento delle auto di fascia media.
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