La Toyota Corolla è una delle auto più iconiche e vendute al mondo, apprezzata da decenni per la sua affidabilità, efficienza e stile sobrio. Nata nel lontano 1966, ha raggiunto l'impressionante traguardo di 50 milioni di esemplari venduti nel mondo entro il 2021, consolidando il suo status di vera "world car" per le Tre Ellissi. La storia della Corolla è il perfetto esempio pratico della filosofia Kaizen di Toyota: l'impegno per il miglioramento continuo. È così che la Corolla è rimasta nel tempo un modello chiave della gamma globale dell'azienda, evolvendosi nel corso di oltre mezzo secolo per tenere il passo con i cambiamenti nei gusti e nelle preferenze dei clienti e abbracciando nuove tecnologie relative a sicurezza, comfort, efficienza e connettività.
La nuova Corolla, evoluzione dell'attuale gamma di 12a generazione, è fedele a questo spirito di innovazione e all'impegno di Toyota nel costruire auto sempre migliori. Il suo ruolo di seconda vettura più venduta nel segmento C europeo è rafforzato ulteriormente con l'introduzione della tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione di Toyota: propulsori elettrificati da 1,8 e 2,0 litri che offrono più potenza e una guida più gratificante, con livelli di efficienza ancora più elevati.
Design Esterno: Aggressività e Aerodinamica
Guardando i render, il frontale della nuova Toyota Corolla si dovrebbe ispirare alle forme di Prius e C-HR, con gruppi ottici sottili a sviluppo orizzontale e una nuova firma luminosa a "C". Questo le conferisce un aspetto molto più aggressivo rispetto ai modelli che l'hanno preceduta, quasi come se avesse studiato dalla Prius. Il profilo è basso e slanciato, e la fiancata mostra una generosa scolpitura nella parte inferiore, così come un andamento molto particolare del finestrino anteriore, che si abbassa fin sotto lo specchio retrovisore, a tutto vantaggio della visibilità. Anche il posteriore sarebbe oggetto di un'importante evoluzione: le proporzioni resterebbero simili, ma con fanali più sottili e connessi da una fascia luminosa. Il lettering "Corolla" domina il portellone, mentre le luci a LED orizzontali le donano un look tecnologico e pulito.
Il restyling del 2022, per la decima generazione della Toyota Corolla (una berlina a 5 porte di medie dimensioni), ha portato modifiche alla trama della griglia anteriore, alle cornici dei fendinebbia e ai design dei cerchi in lega. La nuova Corolla Cross, in particolare, si distingue per un restyling significativo che riprende alcuni elementi di design già visti sulla RAV4. La versione station wagon, attesa per il 2025, porterà al debutto qualche miglioria che ottimizza l'aspetto esterno, con l'introduzione di due nuove tinte per la carrozzeria: Metal Oxide e Super Green.
Le dimensioni della Corolla Hybrid variano a seconda della carrozzeria scelta: l'auto, infatti, è disponibile sia a due volumi e cinque porte (Hatchback) sia in versione station wagon (Touring Sports). Mentre altezza e larghezza restano invariate, misurando rispettivamente 146 cm e 179 cm, il modello Hatchback si presenta lungo 437 cm e con un passo ridotto a 264 cm, rispetto a una lunghezza di 465 cm e al passo di 270 cm della versione Touring Sports.
Interni: Minimalismo e Tecnologia Hi-Tech
Il passo avanti più evidente potrebbe avvenire nell'abitacolo, completamente riprogettato in chiave hi-tech. All'interno della nuova Toyota Corolla regna il minimalismo. Non soltanto negli arredi (la plancia è molto pulita ed elegante), ma pure per ciò che riguarda il comparto multimediale. Il quadro strumenti dovrebbe essere interamente digitale, accompagnato da un display centrale di generose dimensioni per il sistema di infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Con il restyling del 2022, gli interni della famiglia Toyota Corolla diventano più tecnologici. Il display multimediale di 10,5” presenta una grafica in alta definizione e ha uno schermo antiriflesso, che garantisce visibilità in tutte le condizioni di luce. Sulla versione MY 2023, il vecchio monitor da 8” è stato sostituito dal touchscreen da 10,5″, con il quale è possibile accedere al sistema multimediale Smart Connect+.
Per la Corolla station wagon, l'aggiornamento del 2025 interessa unicamente gli interni, con l'adozione di una pelle sintetica diversa per il rivestimento di plancia, volante e leva del cambio, così come nuovi sono i rivestimenti dei sedili. A bordo si trovano anche numerosi ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems). Generalmente realizzata con materiali di buona qualità e con assemblaggi precisi, la Toyota Corolla dispone anche di una buona abitabilità generale. A tutto ciò si aggiunge il bagagliaio con piano regolabile, la cui capacità può essere aumentata secondo le esigenze reclinando i sedili posteriori, che scompaiono creando un unico piano d'appoggio.
La console centrale è singolare, staccata dalla plancia, e ospita (sulla sommità) il comando della trasmissione. Il parabrezza si estende fin sopra le teste dei passeggeri anteriori, mentre la restante parte di tetto rimane chiusa, a tutto vantaggio della luce.
Tutto quello che devi sapere sull'Infotainment di Toyota Corolla Hybrid
Motorizzazioni e Prestazioni: L'Ibrido di Quinta Generazione
Riguardo alle motorizzazioni, pare scontata la conferma delle unità full hybrid, magari aggiornate in termini di potenza ed efficienza. Una delle novità più importanti per la Toyota Corolla è il debutto del nuovo sistema ibrido, giunto alla quinta generazione. Restano disponibili i motori ibridi di 1,8 e 2 litri, entrambi con modifiche sia al propulsore termico che a quello elettrico (per esempio la batteria agli ioni di litio è più potente ma anche più piccola di dimensioni e leggera).
La quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric di Toyota rappresenta il cuore della nuova Corolla. L'evoluzione sotto il punto di vista ingegneristico e progettuale offre una migliore esperienza di guida, prestazioni più elevate e una maggiore efficienza. Le modifiche includono un nuovo design per la Power Control Unit e il transaxle, una batteria agli ioni di litio più potente e un fine tuning del propulsore per ottenere un'esperienza di guida più gratificante, caratterizzata da una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore da parte del conducente e l'erogazione della forza motrice.
La nuova Corolla è disponibile con propulsori da 1,8 e 2,0 litri. Il sistema 1,8 eroga una potenza di 140 CV / 103 kW, per un'accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi, tempo più basso di 1,8 secondi rispetto alla generazione precedente. Nonostante l'aumento di potenza, le emissioni di CO2 si riducono di 2 g/km, per un totale di 100 g/km. Per quanto riguarda il motore da 2,0 litri, la potenza tocca ora i 196 CV / 144 kW, per uno 0-100 che si chiude in 7,4 secondi, mezzo secondo in meno rispetto al precedente propulsore. Una netta riduzione delle emissioni pari a 12 g/km porta il valore combinato a 98 g/km.
Il sistema di gestione ibrido si adatta dinamicamente alle condizioni di guida, ottimizzando la potenza e l'efficienza. La Toyota Corolla è l'unica nel suo segmento a poter offrire motorizzazioni Full Hybrid-Electric. Tecnologia che dà la possibilità di guidare in modalità EV e ad emissioni zero per livelli di efficienza e consumo ai vertici della categoria, fattori di acquisto chiave per i clienti di oggi.
Sviluppo del Powertrain Ibrido
Nello sviluppare la quinta generazione della tecnologia leader Full Hybrid-Electric, Toyota ha esaminato tutti i componenti principali del sistema per analizzare come potessero essere ottimizzati sia in termini di dimensioni che di peso. Ciò ha contribuito a garantire che l'aumento della potenza non andasse a scapito dell'efficienza o dell'affidabilità. La nuova Power Control Unit (PCU) aiuta a ridurre il livello di perdite di energia nel sistema (-14% per il 1,8 litri, -6% per il 2,0 litri) e a mantenere massimi livelli di efficienza. L'unità ha un nuovo sistema di raffreddamento bi-direzionale che lavora a una frequenza più elevata, riducendone il livello di rumore. La PCU è installata direttamente sopra un nuovo transaxle dotato di un moto-generatore compatto e ad alto rendimento con nuovi componenti per migliorare consumi e prestazioni. Un nuovo metodo di avvolgimento della bobina dello statore ha contribuito a ridurre le dimensioni del motore. Il transaxle completo è più leggero del 15% rispetto a prima grazie all'uso di nuovi materiali e nuovi motori, compatti e ad alto rendimento. L'uso di olio a bassa viscosità riduce l'attrito interno e contribuisce al totale miglioramento dell'efficienza. Altri interventi specifici includono ingranaggi più piccoli con denti riprofilati per dare un'area di contatto più ampia e un differenziale più piccolo e leggero.
Batteria Ibrida
La nuova batteria ibrida agli ioni di litio è un altro esempio di come Toyota sia riuscita ad aumentare le prestazioni con un'unità di dimensioni più piccole e peso inferiore di quella precedentemente utilizzata nella Corolla. L'equilibrio è impressionante: il peso è stato ridotto del 14% mentre la potenza è aumentata del 14%. La durata potenziale della batteria è stata aumentata e il suo funzionamento è più silenzioso, grazie a un nuovo sistema di raffreddamento. Le sue dimensioni compatte consentono il posizionamento della stessa sotto i sedili posteriori; quindi, senza spreco di spazio nel vano di carico. La batteria ibrida non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120), che include una garanzia supplementare della durata di 1 anno/15.000 km, a partire dal primo tagliando eseguito dal 5° anno di anzianità/100.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a condizione che venga effettuato e superato il Battery Health Check.
Un'Esperienza di Guida più Gratificante
I vantaggi del nuovo sistema non si limitano agli aspetti che possono essere misurati con dati oggettivi. Toyota si è anche concentrata sul restituire una migliore esperienza di guida, principalmente attraverso il raggiungimento di una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Nella nuova Corolla, le prestazioni sono costanti, prevedibili e facili da controllare, qualità che rendono la guida più sicura a 360 gradi. Il guidatore lo noterà in particolare in situazioni familiari come il traffico intenso e le aree urbane in cui ci sono frequenti cambiamenti nei limiti di velocità. Anche l'accelerazione durante la guida in salita o in discesa è più naturale e meglio adattata al regime del motore, mentre nella guida in autostrada il sistema ibrido funziona a regimi più bassi, rendendo le prestazioni più silenziose e rilassanti.
Predictive Efficient Drive
La nuova Corolla può controllare la carica e la scarica della batteria in base alla situazione di guida. Il sistema raccoglie dati mentre l'auto viene guidata, per aiutare a ottenere migliori consumi di carburante. Il sistema registra e memorizza le informazioni sui viaggi più frequenti nei punti in cui il conducente, ad esempio, rallenta. Quando l'auto si avvicina a un punto di cui sono stati registrati i dati di guida, la vettura consiglierà al guidatore di rilasciare l'acceleratore (tramite il display multi-informazioni) e quindi aumentare il freno motore per massimizzare la rigenerazione di energia. Il controllo predittivo dello stato di carica prevede i tratti di strada in discesa ed eventuali ingorghi su un percorso pianificato utilizzando il sistema di navigazione. Ciò consente una gestione più efficiente della carica della batteria, ad esempio ottimizzando l'uso della carica prima di una lunga discesa in cui è possibile recuperare più energia. Utilizzando le informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema può anche aiutare a mantenere un certo livello di carica della batteria prima di raggiungere eventuali tratti di traffico intenso. Ciò riduce la necessità di avviare il motore per caricare la batteria quando ci si trova in coda.
Consumi ed Efficienza
I consumi della Toyota Corolla (calcolati su ciclo NEDC) variano leggermente a seconda della versione scelta, ma sono in ogni caso piuttosto contenuti grazie al sistema full hybrid. Il propulsore 1.8 Hybrid da 122 CV consente di percorrere circa 4,5-4,6 litri ogni 100 km, mentre il motore 2.0 Hybrid da 184 CV promette consumi nell’ordine dei 5,2-5,3 litri ogni 100 km, sia per la versione Hatchback che per quella Touring Sports.
Toyota T-Mate: Sicurezza e Assistenza alla Guida
La priorità di Toyota è rendere la guida più sicura per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e altri utenti della strada. Le nuove e avanzate tecnologie sono racchiuse nel Toyota T-Mate, fornito di serie su tutti i nuovi modelli Corolla per rendere la guida della tua auto più sicura, sia che si tratti di guidare su strade urbane, di percorrere l'autostrada o di eseguire manovre di parcheggio precise e semplici. Il pacchetto include il sistema Toyota Safety Sense di ultima generazione e altri dispositivi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio.
Toyota Safety Sense
L'ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta con sé miglioramenti significativi a molti dei suoi sistemi di rilevamento degli incidenti e nuove funzioni che aumentano la sicurezza e offrono ulteriore peace of mind. Grazie al vantaggio degli aggiornamenti over-the-air, il software può ora essere aggiornato automaticamente, senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza.
È stata introdotta una nuova telecamera frontale che copre un campo visivo molto più ampio davanti alla vettura, con una portata estesa sia a sinistra / destra che in basso e in alto. La distanza di rilevamento frontale è stata raddoppiata rispetto alla portata dell'hardware precedente. Allo stesso modo, la copertura del radar anteriore a onde millimetriche è stata estesa in modo che possa rilevare gli ostacoli più vicini alla parte anteriore della vettura rispetto a prima. L'utilizzo del Motion 3D e del Deep Neural Network permette di individuare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motociclette e oggetti lungo la strada come muri, guard rail, cordoli e pali della luce.
Questa maggiore capacità di rilevamento rende il Pre-Collision System (PCS) efficace in numerosi scenari di traffico urbano, incluso il riconoscimento di potenziali collisioni frontali. L'Intersection Collision Avoidance può ora identificare il traffico in avvicinamento su due corsie, così come i ciclisti e i veicoli che si avvicinano lateralmente.
L'Emergency Steering Assist aiuta il conducente a mantenere l'auto all'interno della sua corsia quando cerca di evitare un pericolo come un pedone, un ciclista, un'auto parcheggiata o, grazie ai miglioramenti del rilevamento, un motociclista. C'è anche una protezione contro l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore quando ci si muove a bassa velocità, con una nuova funzione di soppressione dell'accelerazione.
Il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per offrire una risposta più rapida e per operare in maniera più naturale per il conducente. Ad esempio, grazie al rilevamento anticipato, quando un altro veicolo entra nella corsia dell'auto c'è una decelerazione più graduale. Il conducente può selezionare una distanza più ampia tra la vettura e il veicolo che precede mentre la funzione di riduzione della velocità in curva dell'ACC viene attivata prima, offrendo una regolazione della velocità più fluida durante la guida in curva.
Sono stati aggiunti nuovi sistemi per sorpassi più sicuri: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari in condizioni non consentite; il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a immettersi in sicurezza in corsia di traffico a velocità e distanza adeguate dagli altri veicoli.
Anche il Lane Trace Assist (LTA) è stato ottimizzato per funzionare in maniera più naturale. Ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedoni o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la sua funzione di centraggio della corsia è stata migliorata in modo che l'auto segua una traiettoria più naturale quando si superano veicoli parcheggiati e altri ostacoli lungo la strada.
Quando l'ACC e l'LTA sono in funzione, l’Emergency Driving Stop di emergenza monitorerà gli input del conducente; in assenza di input (uso del volante, del freno e dell'acceleratore) per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento e, in caso di mancata reazione da parte del guidatore, fermerà lentamente l'auto e attiverà le luci di emergenza.
Il Road Sign Assist è stato migliorato in modo che il limitatore di velocità possa essere facilmente regolato per adattarsi alle informazioni sui segnali stradali, utile, ad esempio, quando si guida vicino alle scuole o si entra in spazi condivisi con i pedoni.
Il Proactive Driving Assist (PDA) è una nuova funzione che fornisce una serie di misure di sicurezza durante la guida in aree a bassa velocità come i centri urbani. L'Obstacle Anticipation Assist rileva tempestivamente ostacoli come veicoli parcheggiati, pedoni e ciclisti che precedono e fornisce supporto allo sterzo e alla frenata per aiutare il conducente a evitare di avvicinarsi troppo. Il Deceleration Assist fornisce una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l’acceleratore per rallentare a causa un veicolo più lento o quando affronta una curva. Lo Steering Assist rileva le curve che precedono la vettura e regola, di conseguenza, l’intensità della servoassistenza per aiutare il conducente ad adottare un angolo di sterzata appropriato.
Assistenza alla Guida e al Parcheggio T-Mate
Il Toyota T-Mate supporta la guida con funzioni come il Panoramic View Monitor (PVM)* che mette a disposizione del guidatore una vista a 360° dell'ambiente circostante, utile quando si guida a bassa velocità. Il Blind Spot Monitor (BSM) e Rear Cross Traffic Alert con Frenata Automatica (RCTAB) segnalano eventuali pericoli in caso di sorpasso o retromarcia; e il Rear Seat Reminder System (RSRS), un avviso sonoro che si attiva se il conducente prima di salire sulla vettura ha aperto una delle porte posteriori, utile per ricordarsi di controllare i sedili posteriori prima di lasciare l'auto. (*Non disponibile in Italia).
Quando si esce dall'auto la sicurezza è garantita dal Safe Exit Assist. Il sistema utilizza il Blind Spot Monitor per controllare la presenza di traffico (compresi i ciclisti) in arrivo, facendo lampeggiare una spia luminosa se viene rilevato qualcosa. Se si tenta di aprire una porta, ulteriori spie lampeggiano nel display multi-informazioni e viene emesso un cicalino.
Tutto quello che devi sapere sull'Infotainment di Toyota Corolla Hybrid
Tecnologie Digitali per una Migliore User Experience
La Corolla è dotata di un ampio pacchetto di funzionalità digitali, reso possibile da una nuova piattaforma elettronica. Oltre al controllo del sistema ibrido e alle funzionalità di sicurezza più sofisticate, troviamo un nuovo e più potente sistema multimediale e un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile.
Toyota Smart Connect
Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect utilizza un display touchscreen da otto pollici*, con comodi comandi fisici per le funzioni frequenti: controllo dell'aria condizionata e accensione / spegnimento dell'audio. Con una maggiore potenza di calcolo e una risposta più rapida, le sue funzioni includono la navigazione cloud-based. Il sistema riceve informazioni sugli eventi di traffico in tempo reale per consentire una pianificazione del percorso più efficiente.
Versioni e Allestimenti
La Toyota Corolla Cross Full Hybrid 1.8 Hybrid 140 FWD ha un prezzo di listino di € 38.000, con un prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 2.050) di € 35.950 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM n. 82/2011 di € 3,65+ IVA), con il contributo della casa e del concessionario. Questa promozione è valida solo in caso di contratto sottoscritto entro il 30/04/2026, per vetture immatricolate entro il 30/11/2026, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
La Corolla Cross GR SPORT 2.0 Hybrid 200 AWD-i ha un prezzo di listino di € 48.500, con un prezzo promozionale chiavi in mano valido con Bonus Toyota (pari a € 2.050) di € 46.450 (esclusa I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso, PFU, ex DM 2n. 82/2011 di € 3,65+ IVA), con il contributo della casa e del concessionario. Promozione valida solo in caso di contratto sottoscritto entro il 30/04/2026, per vetture immatricolate entro il 30/04/2027, presso i concessionari che aderiscono all'iniziativa.
La versione 1.8 Hybrid Active rappresenta il miglior compromesso per rapporto qualità-prezzo, consumi ridotti e dotazioni di serie complete. L'allestimento Style, in aggiunta alla versione Active, offre cerchi in lega da 17” a 10 razze lavorati con finiture nere, Wireless Smartphone Integration, vetri posteriori oscurati, fari anteriori bi-LED, supporto lombare, display multi-informazioni da 7”, Smart Entry, palette al volante (solo su 2.0L), illuminazione ambiente interno e vernice Bitone e metallizzata (solo su Hatchback), sedili anteriori riscaldabili. Il piacere di guida è garantito: nonostante la concezione puramente cittadina, con il 2.0 ci si toglie anche qualche soddisfazione tra le curve.
La Toyota Corolla E210 è la dodicesima generazione della Toyota Corolla, prodotta dalla casa automobilistica giapponese Toyota dal giugno 2018. Nella primavera 2019, al Salone dell'automobile di Ginevra, sono stati presentati i modelli GR Sport e Trek. Il modello GR Sport si distingue esteticamente per un pacchetto sportivo realizzato dalla divisione Toyota Gazoo Racing che include nuove minigonne anteriori e posteriori, cerchi scuri e cuciture rosse per la plancia. È disponibile in due varianti ibride denominate Dynamic Force Hybrid con un motore meno potente 1,8 litri (90 CV che salgono a 122 CV con l’elettrico) abbinato a una batteria agli ioni di litio dalla tensione nominale di 207 V e una capacità pari a 0,75 kWh e uno più potente 2.0 (153 cavalli, con l’elettrico eroga 184 CV) con batteria al nichel-metallo idruro dalla tensione nominale di 216 V e una capacità di 1,4 kWh. Oltre alle varianti ibride è disponibile anche un motore turbo benzina da 1,2 litri privo del sistema ibrido.
Dalla fine del 2020 la Corolla station wagon viene venduta in Europa anche a marchio Suzuki nell'ambito di un accordo di badge engineering tra i due costruttori. La vettura viene ribattezzata Suzuki Swace e le uniche modifiche riguardano la forma del paraurti frontale e della relativa presa d'aria così come il logo Suzuki al posto di quello di Toyota. Anche la versione MY 2023 segue la stessa filosofia senza differenze tra i due modelli.
Mercati Globali
Il modello giapponese debutta nel giugno 2018 nella variante di carrozzeria hatchback cinque porte denominata Corolla Sport che viene fabbricata localmente presso lo stabilimento Toyota di Tsutsumi ed è identica al modello europeo ad eccezione per alcune rifiniture interne e per gli allestimenti che presentano una dotazione differente con modelli più economici. Il motore della Corolla hatchback è il 1.2 turbo a benzina con cambio manuale a 6 rapporti o automatico CVT a 10 rapporti disponibile con trazione anteriore o integrale, il top di gamma è il 1.8 Hybrid uguale al modello europeo ma disponibile sia a trazione anteriore che nella inedita versione a trazione integrale (versioni E-Four). Il 2.0 Hybrid non viene offerto. La versione sedan tre volumi debutta insieme alla wagon nel settembre 2019 e vanno a sostituire le precedenti Corolla Axio berlina e Corolla Fielder wagon. La berlina è più corta di 135 mm rispetto alla berlina globale a causa delle restrizioni in vigore in Giappone che penalizzano i modelli di grandi dimensioni. Il passo viene accorciato di 60 mm e l'altezza è ridotta di 35 mm. La station wagon è anch'essa leggermente più piccola rispetto al modello europeo con una lunghezza accorciata di 155 mm e un passo ridotto di 60 mm. La berlina e la wagon sono fabbricate nello stabilimento di Takaoka.
La versione di produzione nordamericana è stata presentata il 28 marzo 2018 al New York International Auto Show nella carrozzeria hatchback 5 porte (come Model Year 2019) per sostituire la precedente Corolla iM (versione americana della Auris). Le vendite partono immediatamente e i livelli di allestimento sono SE e XS, la gamma motori nordamericana della hatchback è composta dal motore Dynamic Force 2,0 litri M20A-FKS benzina aspirato con iniezione diretta D-4S e fasatura variabile da 172 CV accoppiato a cambio manuale 6 rapporti o CVT che simula 10 rapporti. Tutti i modelli dispongono del sistema di infotainment Toyota Entune 3.0 e del pacchetto di dispositivi di sicurezza Toyota Safety Sense 2.0. La versione berlina a quattro porte debutta negli Stati Uniti il 26 febbraio 2019 con una gamma di allestimenti più ricca composta dalle versioni L, LE e XLE equipaggiate con il motore da 1,8 litri aspirato 2ZR-FAE a iniezione elettronica da 141 CV, e i modelli top di gamma SE e XSE disponibili con motore da 2,0 litri D-4S aspirato. Le trasmissioni per il motore 1.8 sono un CVT con sei rapporti in modalità sequenziale, mentre il 2.0 è accoppiato al CVT (versioni SE e XSE) o ad un manuale a 6 rapporti (solo allestimento SE). La Corolla Hybrid in America è basata sulla meccanica della 1.8 aspirata a benzina 2ZR-FXE con sistema Hybrid Synergy Drive System, la potenza massima del solo motore termico è di 122 CV e la coppia pari a 142 N⋅m. La carrozzeria è solo berlina tre volumi ed è disponibile solo con allestimento LE e con cambio CVT (per evitare concorrenza diretta con la Toyota Prius).
Tutto quello che devi sapere sull'Infotainment di Toyota Corolla Hybrid
Il Futuro: GR Corolla e Mobilità Sostenibile
Attenzione anche al possibile debutto della GR Corolla: dal 2026, la versione più sportiva sarà prodotta anche nel Regno Unito. Il motore, un 3 cilindri turbo da 1.6 litri, svilupperebbe circa 300 CV, abbinato a un sistema di trazione integrale per massimizzare la tenuta di strada. La nuova Toyota Corolla promette di alzare ulteriormente l'asticella nel segmento delle auto compatte e dei crossover, con aggiornamenti estetici, meccanici e tecnologici. Con motorizzazioni ibride sempre più performanti e opzioni che spaziano dal comfort quotidiano alla sportività più spinta, la Corolla continua a rappresentare una scelta solida e innovativa.