La Lexus NX 300h si presenta come una SUV che unisce un design distintivo, tecnologie avanzate e un'efficienza di marcia notevole, specialmente nell'uso urbano e in percorsi che beneficiano della propulsione ibrida. Questo veicolo, importato in Italia esclusivamente nella sua configurazione ibrida, offre un'esperienza di guida raffinata e un'attenzione particolare alla qualità costruttiva e ai materiali impiegati.
Design e Aspetto Esterno: Un Carattere Deciso
La Lexus NX si distingue per un aspetto "deciso" e inconfondibile, accentuato dalle tinte chiare che mettono in risalto le sue linee scolpite e le nervature della carrozzeria, oltre agli inserti in nero lucido. I fari, sottili e spigolosi, sono impreziositi dalle caratteristiche luci diurne a forma di "uncino". La grande mascherina a clessidra domina il frontale, presentando una griglia specifica per l'allestimento sportivo F Sport e a listelli per le altre versioni. Tutte le luci, ad eccezione degli indicatori di direzione posteriori, sono a LED, inclusi i fendinebbia, conferendo un tocco di modernità e migliorando la visibilità.
Motorizzazione Ibrida: Efficienza e Tecnologia
Il cuore pulsante della Lexus NX 300h è un sistema propulsivo ibrido all'avanguardia. Il motore termico è un 2.5 litri a quattro cilindri a benzina da 155 CV, che opera in sinergia con un motore elettrico da 143 CV. Il motore a benzina sfrutta il ciclo Atkinson, una soluzione ingegneristica votata all'efficienza piuttosto che alla massima potenza. Questo ciclo prevede che le valvole di aspirazione rimangano aperte più a lungo durante la fase di risalita dei pistoni, permettendo a una parte della miscela aria-benzina di ritornare nel condotto di aspirazione. Questa strategia riduce il consumo energetico nella fase di compressione, ottimizzando l'efficienza complessiva.
Nelle versioni a trazione integrale, che rappresentano le configurazioni più ricche come la F Sport e la Luxury, oltre alla Executive con un sovrapprezzo, un secondo motore elettrico da 68 CV si occupa di muovere le ruote posteriori. Sorprendentemente, nonostante un aumento di peso di 65 kg, le prestazioni dichiarate e i consumi rimangono invariati rispetto alle versioni a trazione anteriore. Questo è possibile grazie al fatto che la potenza massima combinata di 197 CV è la stessa per tutte le varianti, e le versioni 4x4 presentano un rapporto finale più lungo. È importante notare che le Lexus NX a trazione anteriore non sono omologate per il traino, poiché l'unico motore elettrico potrebbe surriscaldarsi sotto sforzo.
Il consumo di carburante dichiarato per la Lexus NX 300h è di 5,90 l/100 km in ciclo combinato, un dato notevole per un SUV di queste dimensioni, specialmente considerando la sua propulsione ibrida. La classe di emissioni Euro 6e sottolinea l'impegno del veicolo verso standard ambientali più rigorosi.
Interni e Finiture: Qualità e Raffinatezza
L'avvicinarsi alla Lexus NX è un'esperienza piacevole, grazie all'accoglienza delle luci a LED che si illuminano sotto le maniglie e allo sblocco automatico delle porte. Una volta all'interno, si viene avvolti da un ambiente curato nei minimi dettagli. L'abitacolo è rifinito con materiali di alta qualità: le plastiche sono morbide al tatto e la pelle riveste le poltrone a regolazione elettrica, l'intera plancia e i pannelli porta. L'assemblaggio è ineccepibile, e dettagli che in passato potevano risultare meno convincenti, come l'orologio digitale "anni '80" o i tasti "riciclati" dalle Toyota, sono stati sapientemente eliminati o sostituiti da soluzioni più eleganti e moderne.
La plancia, con la sua originale forma a cuneo e la piccola consolle centrale, contribuisce a creare un interno armonioso e funzionale. Nell'allestimento F Sport, la sportività è accentuata da inserti color metallo satinato e da una pedaliera in metallo lucido. Le poltrone offrono un ottimo sostegno anche durante la guida in curva e sono separate da un alto tunnel centrale che ospita due portabibite, uno specchietto staccabile calamitato e il comando per lo schermo multifunzione centrale.
Lo schermo multifunzione centrale, che può fungere anche da navigatore con un sovrapprezzo, presenta una grafica che, sebbene datata, offre indicazioni puntuali. Queste informazioni vengono duplicate anche sullo schermo da 4,2 pollici presente nel cruscotto e, ordinando il Premium Pack, anche sul parabrezza tramite l'Head-Up Display.
Un elemento distintivo è il Remote Touch Interface, un sistema di controllo non dei più intuitivi che prevede di scorrere il dito su una superficie sensibile al tatto accanto al portabibite per selezionare le icone sullo schermo. Durante la marcia, con curve e sobbalzi, la precisione può essere limitata, portando a distrazioni. Inoltre, la posizione arretrata del comando costringe a piegare molto il braccio, allontanandolo dal volante.
Spazio e Praticità: Un Baule Sorprendente
Nonostante le forme esterne aggressive, lo spazio a bordo della Lexus NX non delude, nemmeno per i passeggeri posteriori. Lo schienale del divano è frazionato e regolabile in inclinazione, e solo i passeggeri più alti di 190 cm potrebbero sfiorare il soffitto, una situazione che peggiora con l'optional del tetto panoramico. Anche il posto centrale non risulta scomodo, grazie a una seduta quasi piatta e a un tunnel centrale di soli tre centimetri di altezza.
Il baule è un altro punto di forza: offre una capacità di 555 litri, che possono essere ampliati fino a 1600 litri ripiegando lo schienale del divano, quest'ultimo di serie a comando elettrico, così come l'apertura del portellone. Il piano di carico è a filo della soglia, posizionata a 78 centimetri da terra, facilitando le operazioni di carico e scarico. Sotto il piano di carico si nasconde un ampio doppiofondo, dove sono alloggiate le batterie del sistema ibrido. Questo spazio, profondo 51 cm, largo 70 cm e alto 26 cm, è completato da pratici anelli fermacarico a scomparsa e una presa da 12 volt.
La Guida: Comfort e Sospensioni
Sulle vetture provate, era presente il sistema di sospensioni attive AVS (Adaptive Variable Suspension), un optional che varia lo smorzamento degli ammortizzatori in pochi millisecondi in base alle condizioni del fondo stradale. Questo sistema riduce efficacemente l'inclinazione laterale del veicolo e la tendenza ad "affondare" del muso e della coda durante le fasi di frenata e accelerazione. Anche con molle più rigide, tipiche dell'allestimento F Sport, l'assorbimento delle asperità stradali rimane di buon livello, contribuendo a un comfort di marcia elevato.
Il comfort è ulteriormente accentuato dalla silenziosità dei propulsori, a patto di una guida fluida e senza richiedere eccessive accelerazioni. Il cambio, o meglio, il sistema di ingranaggi che gestisce la propulsione ibrida, è studiato per ridurre al massimo i consumi. Tuttavia, nell'uso, il suo comportamento ricorda quello dei cambi CVT a variazione continua, con una risposta che può apparire lenta. In fase di accelerazione, il motore termico sale rapidamente di giri e mantiene un regime elevato fino a quando non si rilascia il pedale dell'acceleratore.
Nell'allestimento F Sport, sono disponibili le "palette" al volante che permettono di selezionare sei marce "simulate" dall'elettronica, offrendo una sensazione di maggiore controllo.
Prestazioni e Modalità di Guida: Un Carattere Adattabile
Nonostante una potenza combinata di quasi 200 CV, le prestazioni ufficiali della Lexus NX 300h non sono sbalorditive se paragonate a quelle di alcune rivali turbodiesel che dichiarano accelerazioni simili con una potenza inferiore. L'erogazione lineare della potenza e l'ottima insonorizzazione dell'abitacolo possono contribuire a dare l'impressione di un'auto più lenta di quanto non sia in realtà. Lo sterzo è preciso e pronto, offrendo una buona sensazione di controllo.
La Lexus NX 300h offre diverse modalità di guida selezionabili:
- Eco: Ottimizzata per minimizzare i consumi di carburante.
- Normal: Una modalità equilibrata per l'uso quotidiano.
- Sport: Incrementa la reattività del motore e del servosterzo.
- Sport+: La modalità più dinamica, che irrigidisce ulteriormente le sospensioni AVS (se presenti) e rende il servosterzo meno invasivo. In questa modalità, il cruscotto digitale sostituisce l'indicatore di carica/scarica delle batterie con un contagiri.
Inoltre, è presente il sistema ASC (Active Sound Control), che riproduce un attenuato "rombo" del motore attraverso le casse dell'impianto audio. Questo effetto, sebbene poco fedele e con un certo ritardo rispetto ai giri del motore, può essere regolato tramite una rotella posizionata accanto al piantone dello sterzo.
Il tasto EV permette, se le batterie sono sufficientemente cariche, di percorrere un paio di chilometri in modalità completamente elettrica, ideale per la circolazione in aree urbane a traffico limitato o per brevi spostamenti silenziosi.
Lexus NX 300h: il test drive di HDmotori.it
Sicurezza e Dotazioni: Completa e Affidabile
La Lexus NX 300h viene importata in Italia con una dotazione di serie completa, pensata per garantire il massimo comfort e la sicurezza dei passeggeri. Tra gli equipaggiamenti di serie figurano otto airbag, il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP), il climatizzatore bizona, i cerchi in lega, i fendinebbia e la regolazione in altezza delle poltrone.
Considerazioni Finali: Pregi e Difetti
Pregi:
- Comfort: La guida fluida e l'efficace assorbimento delle asperità stradali, anche con le sospensioni sportive, garantiscono un elevato comfort acustico e di marcia.
- Finiture: L'impiego di materiali pregiati e l'eccellente qualità costruttiva degli interni trasmettono una sensazione di lusso e durabilità.
- Spazio: L'abitacolo è generoso in termini di spazio, con un divano comodo anche per tre passeggeri e un baule ampio, ben organizzato e di forma regolare.
Difetti:
- Gamma Motori: La disponibilità esclusiva della motorizzazione ibrida potrebbe non soddisfare chi percorre lunghe distanze prevalentemente in autostrada e preferirebbe un turbodiesel, non previsto per questo modello.
- Cambio: Il sistema di trasmissione ibrida, pur ottimizzando i consumi, può risultare poco reattivo nelle accelerazioni repentine e nei sorpassi, mantenendo il motore termico a regimi elevati e compromettendo parzialmente il comfort acustico senza offrire prestazioni "brucianti".
- Navigatore: L'interfaccia del sistema di navigazione, pur funzionale, presenta una grafica datata.
In sintesi, la Lexus NX 300h si conferma una scelta eccellente per chi cerca un SUV premium che combini un design ricercato, un'elevata qualità costruttiva, un comfort di marcia superiore e un'efficienza notevole, specialmente nell'uso quotidiano e urbano, sfruttando appieno i benefici della tecnologia ibrida.