La Toyota RAV4, giunta alla sua quinta generazione, segna un deciso cambio di registro, combinando uno stile di rottura con una nuova piattaforma GA-K e un powertrain migliorato. Questo connubio si traduce in prestazioni su strada superiori rispetto al passato e, soprattutto, in consumi ancor più contenuti rispetto alla già ottima serie precedente. Il meglio di sé, ovviamente, lo offre in città, ma le percorrenze salgono in ogni condizione di guida.
Design Esterno: Robustezza e Dinamismo
Il frontale del Toyota RAV4 rispecchia l'evoluzione dell'indirizzo stilistico Toyota "Under Priority" e "Keen Look". Il logo Toyota spicca all’interno di una griglia superiore dalla forma slanciata, elemento distintivo che conferisce un'identità forte e immediatamente riconoscibile. Le estremità della griglia centrale e inferiore si uniscono, creando gli alloggiamenti dei fendinebbia, che sono ben incassati nei bordi del paraurti. Questa soluzione non solo integra esteticamente i fendinebbia, ma enfatizza anche la solidità e la robustezza della vettura, conferendole un aspetto più imponente e muscoloso.
La fiancata del RAV4 è ben delineata grazie al disegno della linea di cintura e degli archi passaruota. Questi elementi non sono solo funzionali, ma sottolineano sia l'eleganza che la potenza del Nuovo RAV4. La loro conformazione contribuisce a creare un profilo dinamico e moderno, in linea con le tendenze attuali del segmento SUV. Le forme spigolose e appariscenti caratterizzano la quinta generazione della Toyota RAV4, un SUV dalle dimensioni non eccessive, con 460 cm di lunghezza.
La versione "Dynamic", che rappresenta l'allestimento di ingresso della gamma RAV4, è caratterizzata da alcuni dettagli distintivi. Tra questi spiccano i cerchi in lega da 18” Style nella variante Black, che conferiscono un tocco di sportività e aggressività. I vetri posteriori oscurati contribuiscono a migliorare la privacy e a dare un look più ricercato. Gli specchietti retrovisori Black, insieme agli underrun anteriori e posteriori Black, completano il quadro estetico della versione Dynamic, sottolineandone il carattere distintivo. Gli interni in tessuto, sebbene non in pelle, sono progettati per offrire comfort e durabilità.
Toyota Rav4 | Super ibrido e tutto da guardare
Motorizzazione Ibrida: Efficienza e Fluidità
La Toyota RAV4 2.5H e-CVT Dynamic 2WD MY18 è proposta esclusivamente in versione ibrida. Nelle versioni a trazione anteriore, come quella del test, il rinnovato sistema ibrido è composto da un motore 2.5 a benzina abbinato a un motore elettrico. La potenza combinata di 218 CV, 21 in più rispetto alla serie precedente, rende la vettura piuttosto "arzilla" e contribuisce a un consumo di carburante contenuto, specialmente in città. Nelle aree urbane, le vetture "bimotore" beneficiano spesso di agevolazioni alla circolazione, rendendo il RAV4 una scelta ancora più vantaggiosa.
Le varianti a trazione integrale si distinguono per l'assenza dell'albero di trasmissione. In queste configurazioni, le ruote posteriori sono mosse da un secondo propulsore elettrico, e l'azione combinata dei tre motori produce un totale di 222 cavalli. Questo sistema AWD-i, gestito elettronicamente, ottimizza la trazione e la stabilità in diverse condizioni di guida, senza compromettere l'efficienza.
Il rendimento della propulsione ibrida è gradevole. Potendo contare su numeri importanti a livello di potenza e coppia, la guida è sempre fluida e rilassante. Questo schema ibrido evoluto restituisce, su strada, prestazioni superiori e consumi inferiori. Nelle percorrenze urbane, infatti, la RAV4 arriva a coprire 18,6 km/litro contro i precedenti 17 km/litro. Anche in autostrada, terreno notoriamente sfavorevole alle ibride, il consumo passa da 11,4 a 12,5 km/litro, con una media globale che si attesta sui 15,6 km/litro, un valore paragonabile a quello di un buon diesel.
Consumi Reali: Un Vantaggio Competitivo
La Toyota RAV4 Hybrid AWD-i registra un'ottima media di 4,40 l/100 km, pari a 22,73 km/l, con una spesa di circa 25 euro per la benzina per il percorso standard. Questo dato la pone in vantaggio rispetto alla Honda CR-V Hybrid, che ha registrato 5,30 l/100 km (18,8 km/l). Oltre alla buona efficienza dimostrata sul percorso standard di 360 km a velocità costante, la Toyota RAV4 Hybrid palesa consumi ridotti in ogni tipo di utilizzo, a patto di non ricercare dal SUV nipponico una guida sportiva, che non le appartiene.
L’utilizzo misto urbano/extraurbano si stabilizza su un eccellente dato di 5,2 l/100 km (19,2 km/l). Dalle prove più estreme emergono i 3,6 l/100 km (27,7 km/l) dell’economy run e i 25,2 l/100 km (3,9 km/l) della prova del massimo consumo in salita.
Consumi rilevati (km/l):
- In città: 20 km/l (un valore record, grazie alla prontezza dei motori e alla fluidità del cambio).
- Fuori città: 19,6 km/l (mantenendo un comfort elevato a andature tranquille).
- In autostrada: 13,2 km/l (nonostante l'apporto minimo della parte elettrica a velocità costante).
Questi dati confermano l'eccezionale efficienza del sistema ibrido Toyota, che si traduce in notevoli risparmi sui costi di gestione. La RAV4 va più forte e consuma meno, un connubio che la rende particolarmente attraente nel segmento dei SUV.
Abitacolo e Comfort: Qualità Percepita in Crescita
La zona living della RAV4 accoglie i passeggeri con lo stesso agio di prima. Non si segnalano infatti aumenti in termini di spazio, che si attesta su buoni livelli, mentre è in crescita la qualità percepita. La rinnovata plancia, ad esempio, appaga il tatto e la vista con dettagli quali le manopole della climatizzazione rivestite con morbida gomma, al pari dei fondi dei vani per non far scivolare gli oggetti creando rumore. Questo dimostra una maggiore attenzione al dettaglio, segnatamente alle componenti più in vista.
L'ampio abitacolo della Toyota RAV4 presenta una plancia su due livelli che amplifica la sensazione di ariosità. L'ambiente è impreziosito da finiture tipo alluminio e da rivestimenti in ecopelle, con vere cuciture, nella parte superiore delle porte e della plancia. Questi elementi contribuiscono a creare un'atmosfera raffinata e di alta qualità.
La strumentazione è in parte digitale: lo schermo centrale fornisce in modo chiaro informazioni sulla velocità e sui servizi di bordo. Alla sua sinistra, al posto del classico contagiri, c'è l'indicatore analogico della potenza impiegata e di quella recuperata nelle decelerazioni. Nella consolle trovano posto due grandi e comode manopole per variare la temperatura del "clima". È più complicato, invece, individuare i minuscoli tasti per gestire i flussi e il ricircolo dell'aria.
Più in alto, ben visibile, spicca il monitor di 8” dell'impianto multimediale. La grafica, minimalista, è di facile lettura. I validi comandi vocali sono abbinati al navigatore, un optional con tre anni di aggiornamento delle mappe. Tuttavia, è importante notare che, al momento della prova, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay non erano previste. Questo rappresenta una lacuna nell'offerta di infotainment, considerando la crescente importanza dell'integrazione smartphone.
Abitabilità e Spazi Interni
La Toyota RAV4 è un SUV spazioso, con cinque posti "veri". Dietro, anche i passeggeri più alti non hanno problemi per testa e gambe. Inoltre, il pavimento praticamente piatto non disturba un'eventuale persona che viaggia al centro del divano, garantendo un comfort ottimale per tutti gli occupanti. I sedili, in tessuto e finta pelle, hanno i fianchetti pronunciati ma sono larghi: anche chi è di corporatura robusta sta comodo. Le regolazioni elettriche e la funzione riscaldamento sono di serie. Tuttavia, l'ingombrante bracciolo fisso centrale può essere d'intralcio per il gomito destro di alcuni passeggeri.
Una buona disponibilità di portaoggetti è garantita: davanti al passeggero anteriore è ricavata una mensola, e nel pozzetto alla base della consolle è prevista la piastra per la ricarica senza fili dei telefonini. Manca, però, un vano refrigerato, un dettaglio che avrebbe ulteriormente migliorato la praticità dell'abitacolo.
Vano Bagagli: Più Grande ma con Margini di Miglioramento
Il vano bagagli ha registrato un aumento di una cinquantina di litri, per un totale di 552 litri. Si carica "alla grande": sono 580 i litri di capacità, che salgono a 1690 ripiegando il divano. Il portellone con apertura elettrica di serie garantisce un facile accesso e la soglia di carico non è troppo distante dal suolo (70 cm). Il vano, di forma regolare, ha il doppio fondo (può ospitare il tendalino quando non è montato) ed è ben sfruttabile.
Tuttavia, il vano bagagli non è rifinito con la stessa cura dell'abitacolo. È completamente rivestito di plastiche rigide, soggette a usura, e l'attrezzatura è risicata. La mancanza di ganci per le borse è un'altra piccola pecca che ne limita la praticità quotidiana.
Sicurezza e Aiuti alla Guida
La Toyota RAV4 offre una migliorata dotazione di sicurezza. Tra l'altro, è di serie la frenata automatica d'emergenza che "vede" anche i ciclisti e, pure in condizioni di bassa luminosità, i pedoni. Questo sistema contribuisce significativamente a ridurre il rischio di incidenti e a proteggere gli utenti più vulnerabili della strada.
Sempre in tema di sicurezza, nelle prove dell'Euro NCAP la Toyota RAV4 ha ottenuto il massimo punteggio, ovvero le cinque stelle, con una protezione particolarmente valida negli urti frontali. Questo riconoscimento sottolinea l'impegno di Toyota nel garantire elevati standard di sicurezza per i propri veicoli.
La dotazione di serie della ricca versione Style include i cerchi di 18”, il cruise control adattativo con funzione Stop&Go, i fari full LED e la retrocamera. Questi aiuti alla guida non solo migliorano il comfort, ma aumentano anche la sicurezza attiva, supportando il conducente in diverse situazioni. In autostrada, il mantenimento in corsia (che agisce sul volante per non far deviare involontariamente l'auto) e il cruise control adattativo (entrambi di serie) rendono piacevoli le ore a bordo.
Esperienza di Guida: Fluidità e Comfort
La Toyota RAV4 2.5 HV Style 2WD si lascia condurre con un minimo impegno, ma non è fatta per "correre": pur migliorata, l'agilità non è eccezionale. A andature tranquille il comfort è elevato, e l'azione combinata dei due motori è praticamente impercettibile. Spingendo un po', si apprezzano lo sterzo preciso (un poco più pesante in Sport) e la tenuta di strada sicura. Tuttavia, il rollio accentuato limita l'agilità, e il cambio che fa "girare alto" il motore 2.5 può risultare fastidioso in alcune circostanze. Non brevi gli spazi d'arresto, un aspetto da considerare nella guida più dinamica.
Meno evidente rispetto alle vecchie versioni, ma non scomparso, è il cosiddetto "effetto scooter": specie nei sorpassi, o in salita, la particolare trasmissione automatica spinge il motore 2.5 a regimi di rotazioni elevati, facendo aumentare più il rumore che la spinta effettiva. Questo fenomeno, tipico delle trasmissioni e-CVT, può essere percepito come una sensazione di "slittamento" del motore.
Il sistema ibrido è garantito cinque anni o 100.000 km, raddoppiabili seguendo la manutenzione nella rete della casa. Questa garanzia estesa testimonia la fiducia di Toyota nella durabilità e affidabilità della sua tecnologia ibrida.
Verniciatura e Optional: Personalizzazione e Costi
La comodità e lo stile aumentano ulteriormente aggiungendo la vernice in bianco perlato e il tetto apribile in vetro, che portano il totale a quota 45.300 euro, salvo promozioni. Tra gli optional, il navigatore è disponibile, ma come già menzionato, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay non sono previste al momento della prova. Questo può essere un fattore decisivo per gli acquirenti che desiderano una piena integrazione con il proprio smartphone.