La gamma Toyota Yaris si è imposta nel panorama automobilistico mondiale come un punto di riferimento capace di coniugare due anime apparentemente antitetiche: l'efficienza estrema della propulsione ibrida e la ferocia tecnica derivata dal mondo dei rally. Dalla piccola citycar che ha rivoluzionato il segmento B a fine anni '90, fino alle moderne declinazioni come la Yaris Cross e la grintosa GR Yaris, il brand giapponese ha saputo declinare il concetto di mobilità in forme differenti, rispondendo a esigenze che variano dal semplice trasporto quotidiano alla ricerca della guida pura.
La Toyota Yaris Cross: La Suv Ibrida di Successo
La Toyota Yaris Cross sta riscuotendo molto successo sul mercato italiano: ha le dimensioni giuste per la città, interni spaziosi e, volendo, la trazione integrale. E poi c’è l’ibrido che garantisce consumi davvero interessanti. Il prezzo della Yaris Cross si attesta attorno ai 30 mila euro. In un veicolo ibrido, un motore termico e uno o più motori elettrici lavorano insieme in un unico sistema di propulsione avanzata, garantendo un equilibrio ottimale tra prestazioni e sostenibilità.
Dimensioni e Piattaforma Costruttiva
La Toyota Yaris Cross è una Suv di segmento B basata sulla Toyota Yaris. La piattaforma costruttiva è la stessa Tnga-B della piccola cinque porte, così come il passo di 256 centimetri. La lunghezza della Suv è però maggiore, a tutto vantaggio dell’abitabilità e del vano bagagli: 418 centimetri, 24 in più della sorella. A cambiare sono anche l’altezza (160 centimetri) e la larghezza (177 centimetri), così come il peso in ordine di marcia, che si aggira tra i 1.250 e i 1.300 kg a seconda della versione.
Interni, Abitabilità e Capacità di Carico
La Toyota Yaris Cross è omologata per cinque persone, ma per viaggiare comodi bisogna essere al massimo in quattro (un eventuale quinto deve stringersi parecchio). Lo spazio a bordo è buono in relazione alle dimensioni esterne, anche in altezza, ma la differenza maggiore rispetto alla Yaris è dietro il divano posteriore. Il bagagliaio, infatti, ha una capacità minima di 397 litri (320 per la 4×4), ma ha un doppiofondo generoso e, volendo, se si abbattono gli schienali dei sedili posteriori il volume di carico può arrivare fino a 1.000 litri.
Motorizzazioni, Consumi e Trazione
La Toyota Yaris Cross è disponibile esclusivamente in versione ibrida. Monta un motore tre cilindri 1.5 full hybrid, accoppiato a un motore elettrico da 80 CV e 141 Nm, con una potenza totale di 116 cavalli e 120 Nm di coppia. La trasmissione è gestita da un rotismo epicicloidale, simile a un cambio CVT. La trazione integrale è disponibile su richiesta, con un motore elettrico aggiuntivo da 5,3 CV e 52 Nm al retrotreno. Le prestazioni sono adatte alla guida quotidiana, con uno 0-100 km/h in 11,2 secondi per la versione a trazione anteriore e 11,8 per quella integrale, e una velocità massima di 170 km/h. I consumi dichiarati variano da 4,4 l/100 km per la versione a due ruote motrici fino a 5,1 l/100 km per quella a trazione integrale.
Manutenzione e Garanzia
La batteria ibrida non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120), che include una garanzia supplementare della durata di 1 anno/15.000 km, a partire dal primo tagliando eseguito dal 5° anno di anzianità/100.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a condizione che venga effettuato e superato il Battery Health Check.
La Toyota GR Yaris: Un’Icona Sportiva Omologata per la Strada
La Toyota GR Yaris rappresenta l’anima sportiva del marchio giapponese, sviluppata direttamente dal reparto Gazoo Racing. Non è una semplice variante della Yaris, ma un’auto progettata per le competizioni, ispirata al mondo del rally e omologata per l’uso su strada. Con trazione integrale, motore potente e assetto affinato, è una hot hatch unica nel suo genere. La GR Yaris non ha nulla in comune con la Yaris che tutti conosciamo; è praticamente un'auto da rally destinata alla circolazione stradale.
Caratteristiche Tecniche e Prestazioni
La GR Yaris è equipaggiata con un motore turbo benzina a tre cilindri, abbinato a un sistema di trazione integrale GR-FOUR e cambio manuale a 6 marce. Il propulsore da 1.6 litri è capace di erogare 261 CV e 360 Nm di coppia. Le prestazioni parlano di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5,5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 230 km/h. Le quattro ruote motrici possono essere regolate per privilegiare la spinta al posteriore, mentre in opzione ci sono i differenziali Torsen sia all'anteriore che al posteriore.
Omologazione e Abitabilità
Per quanto riguarda l’abitabilità, la GR Yaris è omologata per quattro persone. È un'auto che richiede compromessi: il bagagliaio ha una capacità dichiarata di appena 174 litri. L’abitacolo è molto raccolto, con i profili delle portiere alti che danno la sensazione di essere “avvolti” dall’auto. Nonostante la vocazione corsaiola, la posizione di guida è studiata per non affaticare nell'utilizzo quotidiano.
Evoluzione nel Tempo
Sulle strade del Montecarlo fa il suo debutto la GR Yaris 2026, una versione ulteriormente affinata. La GR è più lunga e più larga di 6 cm e più bassa di 4 cm rispetto al passato, è solo tre porte ed è muscolosissima. Gli ingegneri Toyota hanno inserito nuovi bulloni per fissare le componenti del telaio, migliorando la risposta dello sterzo e la stabilità. Il risultato è un’auto che segue perfettamente le curve, mentre in uscita i differenziali Torsen mantengono in traiettoria il veicolo, contenendo tanto il sottosterzo quanto il sovrasterzo.
Toyota Yaris GR 2024 | Più potenza, più telaio. Anche automatica!
Storia e Genesi della Yaris: Dalle Origini al "Piccolo Genio"
La denominazione Yaris viene utilizzata in Europa, Australia e Stati Uniti d'America, mentre in Canada la vettura viene venduta come Toyota Echo e in Giappone come Toyota Vitz. Preceduta dalla presentazione della concept car Funtime nel 1997, la Yaris viene commercializzata in Europa dal gennaio 1999 con lo slogan "Piccolo genio".
Prima Generazione (1999-2005)
Inizialmente fu prodotta con una sola motorizzazione a benzina da 1.0 litri 16 valvole erogante 68 cavalli. Nel 2000 la gamma venne ampliata con un 1.3 litri 16V bialbero da 86 cavalli e nel 2001 con il diesel 1.4 litri D-4D da 75 cavalli. La versione TS, la più sportiva, riprendeva le dotazioni della versione Luna con l'aggiunta di un pacchetto estetico specifico e finiture interne ricercate. Nel 2003, un restyling ha portato a una nuova fanaleria a goccia e all'aggiornamento dei propulsori secondo gli standard Euro 4.
Seconda Generazione (2005-2011)
La seconda generazione (progetto XP9) adottò sospensioni configurate come MacPherson all'avantreno e ponte torcente al retrotreno. La sicurezza divenne prioritaria, raggiungendo le 5 stelle nei crash test Euro NCAP. La gamma motori vide l'introduzione di propulsori 1.0 a tre cilindri e 1.3, oltre al 1.4 D-4D. Nel 2007 fu introdotta la versione TS con motore 1.8 Dual VVT-i da 133 cavalli. Il restyling del 2009 portò in dote motori bifuel benzina e GPL e il sistema Stop & Start.
Terza Generazione (2011-2020)
Presentata a Francoforte, la terza serie ha segnato il passaggio a linee ispirate alla Prius+. La vera rivoluzione è arrivata nel 2012 con la Yaris Hybrid: motore da 1,5 litri a ciclo Atkinson abbinato a un motore elettrico e cambio a variazione continua. Con il restyling del 2014, curato dal centro stile Toyota di Nizza, la Yaris ha guadagnato 6 centimetri in lunghezza, introducendo il tipico frontale a "X" e migliorando significativamente l'insonorizzazione dell'abitacolo e la qualità costruttiva generale.