Il mercato dei veicoli commerciali richiede soluzioni robuste, affidabili e versatili, capaci di affrontare le sfide quotidiane di imprese, artigiani e liberi professionisti. In questo contesto, Toyota BusinessPlus si propone di supportare il lavoro con una gamma di veicoli appositamente progettati per soddisfare ogni esigenza professionale, garantendo massima versatilità e qualità. Tra questi, il Toyota Hilux si distingue come un'autentica leggenda, apprezzato a livello globale per la sua inarrestabilità e la sua straordinaria resistenza.
Le soluzioni finanziarie disponibili, dal classico finanziamento rateale a tasso zero al leasing o al noleggio, permettono di acquisire questi mezzi senza gravare eccessivamente sul budget di spesa mensile. Queste politiche finanziarie non solo agevolano la gestione dell'usato una volta che il veicolo ha fatto il suo tempo, ma offrono anche significativi sgravi fiscali, aspetti cruciali per l'ottimizzazione dei costi aziendali. Presso concessionarie come Spotorno Car a Milano, è possibile configurare il mezzo di trasporto più adatto alle dinamiche del proprio lavoro.
Toyota Hilux: Nato per Superare Ogni Limite
Il Toyota Hilux è un pick-up che ha saputo evolversi nel corso degli anni, diventando l'alleato ideale per chiunque ami l'off-road e l'avventura, ma anche per i professionisti che operano in ambienti estremi come l'edilizia o l'agricoltura. Robusto e ben ammortizzato, è in grado di sovrastare qualsiasi tipo di cantiere, torrente o asfalto. La sua affidabilità è ulteriormente rafforzata da una garanzia standard di 5 anni e/o 200.000 km, un chiaro indice della fiducia che Toyota ripone nel suo prodotto.
Capiente e facile da caricare e scaricare, il Hilux offre una tonnellata di portata utile, con un piano di carico lungo 2.315 mm e largo 1.575 mm. È accessoriato con ganci per tiranti e cerniere rivestite in acciaio per supportare carichi davvero pesanti, rendendolo uno strumento indispensabile per il trasporto di merci e attrezzature voluminose. Sono disponibili diverse versioni, come Hilux 2.4 D-4D 4x2 o 4x4, e combinazioni di cabina, tra cui Double Cab, Extra Cab e Single Cab, per adattarsi a specifiche esigenze di utilizzo e trasporto di passeggeri.
La Gamma Hilux: Varianti e Motorizzazioni
L'attuale Toyota Hilux di ottava generazione, lanciata nel 2015 e sottoposta a un restyling nel 2020, offre una vasta gamma di configurazioni e motorizzazioni per soddisfare le diverse esigenze dei clienti business. I veicoli "Toyota Hilux" sono classificati nella categoria N1 (autocarri) e sono destinati esclusivamente al trasporto di cose, con la possibilità di trasportare persone solo se addette al carico e allo scarico delle merci e nel numero massimo indicato dalla carta di circolazione.
Tra le opzioni disponibili, si possono trovare:
- Hilux Comfort Double Cab 2.4D 150CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 37.300, prezzo promozionale € 33.940.
- Hilux Comfort Double Cab 2.8D 204CV 4x4 MT: Prezzo di listino € 36.300, prezzo promozionale € 33.000.
- Hilux Lounge Double Cab 2.4D 150CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 39.800, prezzo promozionale € 36.210.
- Hilux Lounge Double Cab 2.8D Hybrid 48V 204CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 44.300, prezzo promozionale € 40.000.
- Hilux Executive Double Cab 2.4D 150CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 42.300, prezzo promozionale € 38.450.
- Hilux Executive Double Cab Hybrid 48V 2.8D 204CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 46.800, prezzo promozionale € 42.000.
- Hilux Invincible Double Cab 2.4D 150CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 44.800, prezzo promozionale € 40.750.
- Hilux Invincible Double Cab Hybrid 48V 2.8D 204CV 4x4 AT: Prezzo di listino € 49.300, prezzo promozionale € 44.000.
Tutti gli importi sono da intendersi esclusi IVA, MSS, I.P.T. e Contributo Pneumatici Fuori Uso (PFU, ex DM n. 82/2011 di 3,65 € + IVA). Le promozioni sono rivolte esclusivamente a clienti business con partita IVA che acquistano il veicolo per lo svolgimento della propria attività professionale/commerciale, con validità per contratti sottoscritti entro il 30/04/2026 e immatricolazioni entro il 30/04/2027, con il contributo della casa e del concessionario.
Il Toyota Hilux Double Cab, in particolare, è uno dei pick-up più iconici al mondo, apprezzato per la sua straordinaria robustezza, affidabilità e capacità di affrontare qualsiasi tipo di terreno. È disponibile con un motore diesel potente ed efficiente, abbinato a trazione integrale part-time e cambio manuale o automatico. Il motore 2.8 D-4D da 204 CV, turbo diesel da 2.8 litri, offre la massima potenza e versatilità. Il Hilux Double Cab mantiene un'eccellente capacità di carico pur offrendo un abitacolo spazioso a 5 posti. Il prezzo di partenza si attesta intorno ai 41.500 € + IVA per la versione con cambio manuale. La versione 2.8 D-4D 204 CV con cambio automatico è la scelta ideale per chi desidera il massimo comfort di guida unito a potenza e versatilità, rendendolo il pick-up perfetto per chi cerca un mezzo capace di affrontare ogni sfida, combinando prestazioni, resistenza e tecnologia.
Evoluzione del Toyota Hilux: quanto è cambiato il venerabile pick-up dal 1968?
Un'Icona Nata nel 1968: La Storia del Toyota Hilux
L'epopea del Toyota Hilux ha inizio nel marzo 1968, con la produzione della versione RN10 a passo corto. Questa prima incarnazione era equipaggiata con un motore a quattro cilindri in linea da 1,5 litri, capace di erogare 76 CV. Il nome "Hilux" stesso, abbreviazione di "High Luxury" (Alto Lusso), rifletteva l'obiettivo di Toyota di offrire un comfort superiore rispetto ai precedenti veicoli commerciali leggeri, come il Toyota Stout, pur mantenendo la sua vocazione professionale. Ovviamente, il concetto di lusso era relativo ai veicoli commerciali dell'epoca.
Il Hilux fu distribuito inizialmente attraverso le reti di concessionari Toyota Store e Toyopet Store in Giappone. Nell'aprile 1969, fu introdotta una versione a passo lungo, ampliando ulteriormente le capacità del veicolo. Tuttavia, questa variante non arrivò nel Nord America fino al 1972, dando al Datsun Truck un vantaggio significativo nel mercato dei pick-up compatti.
Evoluzione e Innovazioni delle Generazioni Precedenti
La storia del Hilux è costellata di innovazioni e adattamenti alle esigenze dei mercati globali.
Prima Generazione (1968-1972): RN10La produzione iniziò con la RN10 a passo corto, con il motore da 1,5 litri. Nel 1969, venne aggiunta la versione a passo lungo. A partire da novembre 1971, l'assemblaggio finale dei veicoli destinati al mercato statunitense fu affidato alla Atlas Fabricators di Long Beach, California (successivamente Toyota Auto Body California). Queste unità erano spedite dal Giappone come telaio con cabina, mentre il cassone veniva costruito localmente e montato prima della distribuzione. Per la prima volta nei mercati nordamericani, fu offerta la possibilità di scegliere un cassone lungo da 2.25 metri, già disponibile a livello mondiale dal 1969.
Seconda Generazione (1972-1978): RN20Nel 1975, il Hilux fu completamente ridisegnato, diventando più grande e dotandosi di equipaggiamenti di serie più ricchi. Per il mercato nordamericano, la nuova versione introdusse il motore 20R da 2,2 litri e l'allestimento SR5, caratterizzato da finiture di livello superiore. Sempre nel 1975, la Off Road Marketing sviluppò un sistema di trazione integrale per il Hilux, commercializzato come Wolverine 4x4, che utilizzava componenti provenienti anche dalla Jeep CJ. Questi modelli furono venduti tramite la rete ufficiale dei concessionari Toyota USA tra il 1975 e il 1979. Negli Stati Uniti e in Canada, dove il modello era commercializzato come Toyota Pickup, fu introdotta per la prima volta la trazione integrale, con assale anteriore rigido e sospensioni a balestre. Il sistema 4WD impiegava una scatola di rinvio RF1A a ingranaggi.
Terza Generazione (1978-1983): N30/N40Nel 1981, Toyota siglò un accordo di collaborazione con Winnebago Industries e altri due preparatori aftermarket per sviluppare versioni SUV destinate al mercato statunitense. Da questa partnership nacquero il Trekker (Winnebago), il Wolverine e il Trailblazer (Griffith), tutti basati sul telaio e sulla cabina del Hilux 4x4 RV, con una sezione posteriore realizzata in vetroresina. Verso la fine del ciclo produttivo della versione SR5, Toyota introdusse l'allestimento di lusso Mojave per il mercato statunitense, prodotto in serie limitata (3.500 esemplari), che offriva dotazioni esclusive come sedili singoli, radio multiplex a due altoparlanti, paraurti cromati e l'assenza dei loghi Toyota su griglia e bagagliaio.
Quarta Generazione (1983-1988): N50/N60/N70Presentata nell'agosto 1983, la quarta generazione vide l'introduzione della versione Xtracab, dotata di cabina estesa con circa 15 centimetri di spazio aggiuntivo dietro i sedili. Nel 1985, Toyota rispose alla concorrenza di Nissan (che offriva un pick-up con motore V6) introducendo una nuova variante turbocompressa a benzina, il 22R-TE. L'anno successivo, il ponte rigido anteriore fu sostituito da un sistema di sospensioni anteriori indipendenti con barre di torsione sui modelli 4x4, con l'aggiunta di un dispositivo automatico di scollegamento del differenziale anteriore. Il 1985 fu l'ultimo anno di produzione con ponte rigido nella maggior parte dei mercati, sebbene questo elemento rimase disponibile sulla quinta generazione (modello LN106) fino al 1997. Alla fine del 1986, il Hilux subì un leggero restyling estetico e funzionale, con una nuova griglia frontale, un paraurti anteriore monopezzo e un abitacolo rinnovato.
Quinta Generazione (1988-1997): N80/N90/N100/N110Alla fine del 1988, Toyota presentò una nuova generazione dell'Hilux per la maggior parte dei mercati mondiali. La quinta generazione introdusse un passo più lungo, pari a 3.099 mm, rispetto ai 2.616 mm della versione standard. Le pareti del cassone, realizzate in un unico pezzo, eliminarono le giunzioni soggette a ruggine presenti nei modelli precedenti. La versione V6 Xtracab SR5 si aggiudicò, nello stesso anno, il premio "Truck of the Year" della rivista Motor Trend. In nord America, il Hilux continuò a essere commercializzato semplicemente come "Toyota Pickup". Inizialmente, i pick-up destinati al mercato nordamericano furono importati dal Giappone, ma a partire dal 1990 iniziarono a essere prodotti anche nello stabilimento NUMMI di Fremont, California. Nel 1991, il modello ricevette un leggero aggiornamento estetico che introdusse una nuova griglia frontale con il rinnovato emblema Toyota.
Sesta Generazione (1997-2005): N140/N150/N160/N170La sesta generazione fu presentata nel 1997. Il telaio a longheroni fu completamente ridisegnato e rinforzato per aumentare la rigidità torsionale e la resistenza all'usura in condizioni gravose. La carrozzeria crebbe in larghezza di circa 100 mm, offrendo maggiore stabilità e spazio nell'abitacolo. Toyota propose diverse configurazioni di carrozzeria, tra cui cabina singola, cabina estesa (Extra Cab) e doppia cabina (Double Cab), disponibili con trazione posteriore (2WD) o trazione integrale inseribile (4WD). Le trasmissioni erano manuali a cinque marce o automatiche a quattro rapporti, con riduttore a due gamme sulle versioni a trazione integrale. Il design esterno presentò linee più arrotondate e aerodinamiche, con fari integrati e un frontale più moderno. L'abitacolo offrì un cruscotto ridisegnato, sedili più ergonomici e una migliore insonorizzazione. Il 3 agosto 2001, il modello ricevette un restyling di metà carriera, interessando principalmente il frontale con fari di forma irregolare e una nuova griglia anteriore. In alcuni mercati, come il Giappone, la versione destinata all'uso personale fu denominata "Sports Pickup". Nel 1998, Toyota introdusse una variante SUV di medie dimensioni derivata dalla Hilux, denominata Sport Rider, venduta esclusivamente in Thailandia e simile alla Toyota 4Runner.
Settima Generazione (2004-2015): AN10/AN20/AN30La settima generazione iniziò la produzione in Thailandia nell'agosto 2004, segnando la prima Hilux costruita interamente fuori dal Giappone. Il telaio a longheroni fu completamente ridisegnato e risultò il 45% più rigido rispetto alla generazione precedente. Il design esterno si distinse per linee moderne e muscolose, mantenendo proporzioni robuste. La doppia cabina della versione 2005 era 400 mm più lunga e 45 mm più larga, mentre il cassone era 165 mm più lungo, 50 mm più largo e 50 mm più alto, ottenendo maggiore spazio di carico senza aumentare significativamente il peso a vuoto. All'interno, il Hilux introdusse materiali più curati, migliore insonorizzazione e sedili più ergonomici. Nel 2008, Toyota introdusse un restyling con nuovi gruppi ottici anteriori, un paraurti anteriore ridisegnato e nuovi dettagli estetici nella calandra. Furono migliorati anche gli interni. Il 13 luglio 2011, Toyota annunciò un secondo restyling del Hilux, che introdusse un frontale ridisegnato e nuove motorizzazioni diesel turbocompresse. Lo sviluppo del veicolo fu guidato dall'ingegnere capo Hiroki Nakajima, che visitò 120 paesi durante il progetto, focalizzandosi sulla sicurezza e le capacità fuoristrada. Furono disponibili tre configurazioni di sospensioni: heavy-duty, comfort-biased e generale.
Ottava Generazione (2015-presente): AN120/AN130L'ottava generazione, quella attualmente in commercio, è stata lanciata nel 2015 ed è andata incontro a un restyling nel 2020. Nel 2017, Toyota introduce un restyling della Hilux in Thailandia, con lievi aggiornamenti estetici ma significativi per l'immagine del modello. Il nuovo frontale adotta una calandra ridisegnata ispirata alla Toyota Tacoma e un paraurti anteriore rinnovato con fendinebbia a LED integrati, conferendo al veicolo un aspetto più aggressivo e moderno. Questo design è riservato alle versioni 4x4 e alle 4x2 rialzate Prerunner. Con questo restyling viene introdotta la versione di punta Hilux Revo Rocco. Presentata nel giugno 2020 per i mercati di Asia, Europa e Sud America, questa versione introduce un design più moderno e aggressivo, con nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori a LED e cerchi in lega da 18 pollici. L'abitacolo presenta un cruscotto aggiornato con un display multifunzione da 4,2 pollici. Dal punto di vista tecnico, il motore 2.8 litri turbodiesel 1GD-FTV viene potenziato fino a 204 CV e 500 Nm di coppia (con trasmissione automatica), mentre il 2.4 litri 2GD-FTV adotta un sistema di iniezione common-rail a pressione più elevata. Le sospensioni delle versioni 4x4 e 4x2 rialzate sono state ricalibrate per migliorare il comfort di marcia e ridurre le vibrazioni. La versione GR Sport della Toyota Hilux debutta per la prima volta a San Paolo, in Brasile, nel novembre 2018, basata sull'allestimento di punta SRX, si distingue per una messa a punto più sportiva e dettagli estetici ispirati al motorsport. Adotta molle anteriori irrigidite, ammortizzatori monotubo, grafiche esterne Gazoo Racing, una calandra a nido d'ape con scritta Toyota, passaruota neri opachi, cofano e tetto verniciati in nero, pedane laterali dedicate, cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici all-terrain e badge GR. La versione basata sul restyling 2020 viene successivamente introdotta in diversi mercati.
Il Hilux nel Mondo e le Sue Impiegate Speciali
Con circa 20 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo in 55 anni di storia, il Toyota Hilux è tra i modelli Toyota più antichi e diffusi. Ancora oggi rappresenta il pick-up di taglia media più gettonato a livello globale (549 mila unità consegnate nel 2022, in crescita del 22%), secondo solo al Ford F-150, che però ha dimensioni superiori. È stato prodotto in 19 paesi (oggi viene assemblato principalmente in Thailandia, Sud Africa e Argentina) e commercializzato ufficialmente in più di 180 nazioni.
La fama che accompagna il Hilux è quella di un veicolo dalle buone capacità fuoristradistiche e di carico, progettato per durare e per resistere a ogni tipo di maltrattamento. Sono queste le doti che lo hanno fatto diventare uno dei veicoli più usati da alcune organizzazioni internazionali o umanitarie, come la Croce Rossa e le Nazioni Unite, per le quali l'affidabilità in contesti difficili è cruciale. Per gli stessi motivi, il Hilux è diventato un punto di riferimento anche per numerosi gruppi militari e paramilitari in tutto il mondo, i quali ne hanno fatto ampio uso per trasportare uomini e merci, oltre che per convertirlo in veicolo da guerra attraverso l'installazione di armi nel cassone (le cosiddette “tecniche”). La guerra combattuta tra Ciad e Libia nel 1986 è stata soprannominata “guerra delle Toyota” proprio per il ricorso sistematico da entrambe le parti ai veicoli giapponesi, Hilux in primis.
Il Successo nel Rally Dakar
A partire dal 2012, la filiale sudafricana della Toyota ha messo a punto un prototipo da corsa derivato dalla Hilux e alimentato da un propulsore V8, con cui ha preso parte al rally raid più duro al mondo, la Dakar. Affidata alle cure del reparto sportivo Gazoo Racing, la vettura ha vinto per la prima volta la competizione nel 2017 (l'ultima edizione svoltasi in Sud America), con alla guida Nasser Al-Attiyah. Il trionfo è stato ripetuto nel 2022 in Arabia Saudita con un nuovo Hilux, questa volta mosso da un motore 3.6 V6 biturbo. La terza vittoria è arrivata nel 2023, con il team Gazoo Racing che ha piazzato le altre due vetture in gara in quarta e quinta posizione, confermando l'eccezionale robustezza e le capacità del Hilux anche nelle condizioni più estreme.
La Famiglia Toyota Proace: Versatilità per Ogni Lavoro
Oltre al leggendario Hilux, la gamma di veicoli commerciali Toyota BusinessPlus include anche la famiglia Proace, progettata per offrire soluzioni efficienti e versatili per il trasporto di merci e passeggeri. "Il lavoro incontra il piacere" è il motto che ben descrive la filosofia di questi veicoli, disponibili in mille combinazioni, versioni e allestimenti per affrontare anche i mestieri più impegnativi.
Toyota Proace
Il Toyota Proace è un furgone spazioso e versatile, ideale per il trasporto di merci e attrezzature. Disponibile in diverse lunghezze e configurazioni (Compact con lunghezza 4.609 mm e passo di 2.959 mm; Medium con lunghezza 4.959 mm e passo di 3.275 mm; Long con lunghezza 5.309 mm e un passo di 3.275 mm), offre ampio spazio di carico e grande manovrabilità, prestandosi a svariate esigenze professionali. Il prezzo di partenza si attesta a partire da € 24.
Toyota Proace City
Il Toyota Proace City è una versione compatta e agile del Proace, perfetta per le piccole e medie imprese che operano in ambienti urbani. Offre un buon spazio di carico, facilità di manovra e un'eccellente capacità di carico, rendendolo un partner ideale per la logistica cittadina.
Toyota Proace City Verso
Il Proace City Verso è la versione dedicata al trasporto passeggeri del Proace City. È perfetto per chi necessita di spazio sia per persone che per merci, con una capacità fino a 7 posti e un ampio vano di carico. È ideale per famiglie e gruppi di lavoro che richiedono comfort e versatilità, senza rinunciare a un'ottima efficienza nei consumi.
Toyota Proace Verso
Il Toyota Proace Verso è un veicolo multifunzionale per il trasporto di passeggeri, disponibile in vari allestimenti che possono ospitare fino a 9 persone. Ideale per il trasporto di gruppi, famiglie o clienti aziendali, combina spazio, comfort e praticità, con ampio spazio per bagagli o attrezzature.
Toyota Proace Max
Il Toyota Proace Max è il modello più grande della gamma Proace, pensato per le esigenze di trasporto più impegnative. Con un'eccellente capacità di carico, è ideale per le aziende che hanno bisogno di un furgone con ampio spazio di stivaggio e una robustezza superiore, senza compromettere la manovrabilità, garantendo efficienza e affidabilità anche per i carichi più gravosi.
Qualsiasi sogno tu abbia per il tuo veicolo ideale, la vasta gamma Toyota è progettata per realizzarlo. Per scoprire di più o richiedere un preventivo personalizzato, è possibile contattare una concessionaria autorizzata.
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