Il mondo dell'automobile è sempre più affascinato dal segmento dei SUV, un fenomeno costante che abbraccia ogni nicchia di mercato, dalle utilitarie trasformate in city crossover fino ai veicoli di lusso. In questo contesto, Volkswagen, forte della sua vasta capacità industriale, si posiziona in ogni segmento con un modello distintivo. Nel competitivo e sofisticato settore premium, la Volkswagen Touareg rappresenta l'ammiraglia del marchio, un veicolo che incarna versatilità, comfort e tecnologia avanzata.
Il potente SUV della casa tedesca, anche e soprattutto dopo il restyling del 2014, si conferma un successo. Recentemente, un esemplare della nuova Touareg, adeguatamente "vestito" in stile camouflage, è stato avvistato mentre completava i test invernali nella Lapponia svedese. Questo veicolo, la cui presentazione ufficiale è attesa per la prossima estate, ha rivelato, nonostante il camuffamento, diverse novità significative. Le sezioni posteriore e anteriore sono state ridisegnate. Sul frontale spiccano i nuovi fari IQ. Light matrix HD ad alta risoluzione, dotati di 38.400 micro LED che assicurano un "tappeto" di luce capace di illuminare in modo ottimale la corsia senza infastidire il traffico proveniente dal senso opposto di marcia. La parte posteriore, invece, è caratterizzata dal badge Volkswagen illuminato di rosso, una novità legale anche in Europa a partire dal 1° gennaio 2023. Per quanto riguarda il telaio, quello a trazione integrale permanente è stato collegato a un sensore di carico posizionato sul tetto. Questo sensore trasmette informazioni ai sistemi elettronici di assistenza, garantendo la stabilità del mezzo in ogni condizione di guida. Gli interni, oltre a vantare materiali e finiture di pregio, possono contare sull'Innovision Cockpit, che offre una navigazione più precisa e dati cartografici ad alta risoluzione, elevando l'esperienza di viaggio.
L'Evoluzione del Design Esterno e Interno
La Touareg, completamente rinnovata con la terza generazione, condivide la piattaforma e gran parte dei componenti con modelli di prestigio come Audi Q7, Porsche Cayenne e persino Lamborghini Urus, una base molto solida e ambiziosa. Nonostante i 4,88 metri di lunghezza, la Touareg appare slanciata e "atletica". La zona anteriore è particolarmente nerboruta, dominata da una evidente griglia in alluminio che ai lati integra i gruppi ottici con tecnologia full LED. Anche i passaruota sono massicci e accolgono ruote con cerchi da 20”. Il posteriore è più sofisticato, con un lunotto inclinato sormontato da un piccolo spoiler, gruppi ottici più dinamici e a sviluppo orizzontale, e un portellone tondeggiante e morbido. Rispetto al modello precedente, la nuova Touareg è più grande ma anche più leggera di 106 kg, grazie all'adozione di elementi della carrozzeria realizzati in lega di alluminio. Il suo stile e la sua robustezza convincono: è un SUV lussuoso ma discreto, che si distingue senza ostentazione.
All'interno, l'evoluzione è ancora più evidente, con forme nette e rigorose che trasmettono un senso di notevole semplicità e pulizia d'immagine. Conducente e passeggero sono immediatamente catturati dall'impostazione tecnologica della Touareg. Il cruscotto è interamente digitale e personalizzabile su uno schermo da 12,3”, mentre il vero protagonista rimane il sistema di intrattenimento di bordo con il suo ampio schermo da 15”. Questa superficie è perfettamente integrata nella plancia, offre un funzionamento rapido e intuitivo, grafiche leggibili e una quantità notevole di informazioni. Reagisce agli stimoli come lo schermo di uno smartphone, una logica su cui è stato sviluppato il software, consentendo di personalizzare la schermata e la gestione delle icone in base ai gusti o alle esigenze. Il navigatore è affidabile, con cartografia connessa e aggiornata. Tuttavia, la quasi totale assenza di tasti fisici compromette l'ergonomia nella regolazione della temperatura e dei flussi d'aria dell'impianto di climatizzazione; per impostare i parametri è necessario navigare in un sottomenù dedicato, un'operazione poco intuitiva che può distrarre dalla guida. I rivestimenti sono di ottima fattura, così come gli inserti per la plancia, che possono integrare elementi in legno per una maggiore esclusività. Le plastiche sono anch'esse di buona qualità, e il volante riprende il design del resto della gamma Volkswagen. Tuttavia, le plastiche dei pannelli porta risultano molto rigide, un dettaglio che potrebbe non convincere pienamente in un'auto che ha un costo significativamente superiore rispetto a molti altri modelli del marchio. L'abitabilità è eccellente, e fino a quattro adulti possono godere di sedili comodi e accoglienti anche durante i lunghi viaggi.
Motorizzazioni e Performance: Un Cuore Diesel Potente e Versatile
La casa di Wolfsburg ha deciso di concentrarsi prevalentemente sul turbodiesel per le motorizzazioni della Touareg, offrendo un V6 TDI abbinato a un cambio automatico a 8 marce. Tuttavia, è importante ricordare che in occasione della presentazione del nuovo SUV a Pechino, la scelta era più ampia, includendo due motorizzazioni diesel (V6 e V8), due a benzina FSI (sempre V6 e V8) e anche una versione ibrida con motore elettrico basato sul V6 TSI. La gamma motori è stata recentemente ampliata e comprende soluzioni a benzina e diesel, a cui si affianca una scelta ibrida, dimostrando la flessibilità del marchio.
Il motore 3 litri V6 a gasolio, con una potenza di 286 CV, si conferma sempre convincente. Questo propulsore, elastico e brillante, combina ottime prestazioni, più che adeguate alla struttura massiccia della vettura, a consumi accettabili, specialmente su tratti a scorrimento veloce. Il comportamento dinamico lontano dall'asfalto è buono, grazie all'affidabilità delle quattro ruote motrici, ma non si tratta di un vero fuoristrada. Il motore da 286 CV a gasolio è un progetto estremamente valido che riesce a combinare ottime prestazioni a un consumo di carburante assolutamente sostenibile.
Il comportamento dinamico della Volkswagen Touareg è indubbiamente positivo. Il motore 3 litri V6 a gasolio è una garanzia in termini di fluidità di marcia e prestazioni. I 286 CV sono più che sufficienti per muovere con disinvoltura i 1.995 kg di peso del SUV, assicurando brillantezza e grande elasticità. È perfetto per i tratti a scorrimento veloce e per i viaggi a velocità di crociera, dove il propulsore si acquieta e ogni rumore meccanico scompare. La stabilità delle quattro ruote motrici e il profilo aerodinamico della carrozzeria contribuiscono a un livello di tranquillità a bordo di riferimento, con minime interferenze dall'esterno.
Guida e Dinamismo: Comfort, Sicurezza e Adattabilità
A migliorare ulteriormente la serenità di viaggio contribuiscono i sistemi di assistenza alla guida evoluti, tra cui il cruise control adattivo, che ha dimostrato un'ottima calibrazione sia in frenata che in ripartenza, senza mai causare scossoni bruschi o accelerazioni repentine. In questo contesto, la percorrenza è molto buona, attestandosi tra i 16 e i 17 km/l. Alla grande stabilità, la Touareg abbina un buon dinamismo: le barre antirollio a controllo elettronico sono un elemento di grande valore che restituisce ottime sensazioni di guida. Positiva anche la risposta dello sterzo: piuttosto leggero alle basse velocità, utile per migliorare l'agilità soprattutto in manovra; più consistente e solido alle alte velocità, a vantaggio della sicurezza. L'impianto frenante è adeguato alla stazza della vettura, non ha mostrato incertezze e ha risposto sempre in modo efficace e preciso.
Volkswagen Touareg (2018) | Perché comprarla... e perché no
Il cambio automatico a otto rapporti è molto fluido, calibrato per innestare e scalare le marce in modo dolce e preciso, accompagnando armoniosamente la marcia. Le sospensioni pneumatiche mostrano un comportamento eccellente, assorbendo con facilità e sicurezza le asperità dell'asfalto e offrendo un valido aiuto sullo sterrato. In fuoristrada, le quattro ruote motrici intervengono con efficacia: il differenziale centrale Torsen varia istantaneamente la ripartizione della coppia in base alla necessità, potendone inviare fino al 70% all'anteriore e fino all'80% al posteriore. In questo modo, non si perde aderenza e si riesce a uscire da situazioni di incertezza senza dover possedere particolari conoscenze o abilità di guida in fuoristrada, in quanto l'elettronica gestisce quasi tutto. A questo proposito, i programmi di guida disponibili includono impostazioni dedicate a fango, sabbia e neve, dimostrando come le capacità della vettura lontano dall'asfalto siano state pensate per un cliente che cerca un prodotto in grado di affrontare strade di montagna o campagna in serenità. La Touareg, pur non essendo un vero fuoristrada, si adatta a condizioni non particolarmente impegnative, soddisfacendo la maggior parte delle esigenze di chi si concede spesso escursioni fuori città.
Il Restyling del 2014 e le Modifiche Estetiche e Tecnologiche
A quattro anni dal lancio, la seconda generazione della Volkswagen Touareg ha subito un importante restyling nel 2014. Le modifiche hanno interessato principalmente il frontale e la parte posteriore. Davanti, si notano fari più grandi, con luci bixeno di serie per tutte le versioni; la mascherina è ora attraversata da quattro lamelle cromate trasversali anziché due, con le due inferiori che si allungano fino a raggiungere i fari. Anche il paraurti è stato ridisegnato e, nella parte bassa, quasi nascosti, si trovano i fendinebbia di forma inedita. Nuovo anche lo spoiler, che contribuisce a migliorare l'aerodinamica della vettura. L'insieme di queste modifiche sottolinea visivamente la larghezza della macchina, conferendo un'impressione di maggiore robustezza. Anche dietro cambia il paraurti che, come nel frontale, sottolinea l'imponenza del SUV tedesco. Inedita pure la luce di retromarcia, ora a LED. Sono disponibili, infine, nuovi cerchi in lega: a 10 razze di 18”, dal carattere sportivo, e a cinque doppie razze di 20”.
Nell'abitacolo della Volkswagen Touareg, ricco ed elegante come sempre, ci sono state alcune novità: i comandi principali hanno manopole di nuovo design, più gradevoli al tatto; i pulsanti in alluminio sono stati riprogettati e la strumentazione è illuminata da una luce bianca anziché rossa. L'impostazione, comunque, non cambia e, salendo a bordo, si apprezzano immediatamente la cura dei dettagli e la precisione del montaggio dei pannelli. Le due ampie poltrone pluriregolabili, divise dal largo tunnel, sono comode; la plancia e la consolle appaiono massicce nelle dimensioni ma hanno linee eleganti, con inserti in materiali nobili, come la radica, che danno una sensazione di lusso.
Motorizzazioni del Restyling: Più Potenza e Efficienza
Con il restyling del 2014, le motorizzazioni sono state aggiornate. Nelle concessionarie, la Volkswagen Touareg è stata disponibile a partire da circa 52.000 euro con il 3.0 V6 turbodiesel da 204 CV, che non variava rispetto al modello precedente. Rinnovata, invece, è stata la versione più potente, che ha guadagnato 17 CV, passando da 245 a 262. La Touareg 4.2 V8 TDI da 340 CV e l'Hybrid da 380 CV sarebbero arrivate in un secondo momento. Il 3.0 TDI V6 da 262 CV, in particolare, si è dimostrato poco rumoroso già all'avviamento, ben insonorizzato anche quando saliva di giri. Grazie ai 580 Nm di coppia massima, disponibile fin dai 1750 giri, il 3.0 turbodiesel spinge con vigore e regolarità, conferendo un'insospettabile agilità alla grossa SUV, che supera abbondantemente le due tonnellate di peso. Questo motore è ben assistito dal cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti, che rende fluidi i passaggi di marcia e si dimostra abbastanza rapido anche con un ritmo sportivo. Per abbassare i consumi, è stata introdotta la modalità di avanzamento per inerzia (prima non presente) che, in assenza di richieste di potenza, grazie al disaccoppiamento del motore e del cambio automatico, sfrutta l'energia cinetica per proseguire la marcia. In test prevalentemente in autostrada e su tratti scorrevoli, è stata registrata una media di 9,5 km/l (letti sul computer di bordo).
Guida Fuoristrada con il "Pacchetto" Terrain Tech
Su asfalto, la Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 è comoda e sicura, specie con le sospensioni pneumatiche (optional), che a velocità elevate (a partire da 140 km/h) provvedono ad abbassare automaticamente la carrozzeria e che, scegliendo la modalità Comfort (le altre sono Normal e Sport), assumono una taratura morbida che migliora l'assorbimento delle buche. Inoltre, sui terreni accidentati consentono di aumentare l'altezza dal suolo fino a un massimo di 30 cm. Per avere una buona resa in fuori strada, però, è necessario acquistare il pacchetto Terrain Tech (che sull'attuale modello costava circa 2.000 euro), che comprende le marce ridotte e due differenziali bloccabili fino al 100% (centrale e posteriore). Questo pacchetto ha dimostrato l'ottimo comportamento della Touareg in circuiti di prova per fuoristrada. In manovra, tuttavia, è necessario farsi assistere dai sensori di parcheggio, perché il lunotto piccolo limita la visibilità.
La Storia della Touareg: Dalle Origini alle Vittorie nel Rally Dakar
La storia della Volkswagen Touareg inizia con la sua prima serie, rivelata il 10 febbraio 2010 a Monaco, anche se le sue radici risalgono alla prima generazione lanciata in precedenza. Nel 2004, è stata realizzata una versione speciale denominata Expedition. Nel febbraio 2007, un leggero restyling di metà carriera ha portato modifiche soprattutto nell'anteriore, dove spiccava una grande calandra cromata in linea con il nuovo corso stilistico di casa Volkswagen. Nel campo dei diesel, il 3.0 TDI presentava una coppia motrice di 510 N·m a 1750 giri/min, con prestazioni dichiarate di 201 km/h di velocità massima, 212 km/h con sospensioni pneumatiche, e da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Per tutti i modelli, le sospensioni pneumatiche erano disponibili come optional e offrivano tre livelli di messa a punto: auto, comfort e sport. Queste facilitavano l'utilizzo in fuoristrada, consentendo di fissare l'altezza del veicolo dal suolo fino a 30 cm, e avevano anche la funzione di compensare il rollio, migliorando il comportamento stradale.
La seconda serie del SUV di Wolfsburg, presentata nel 2010, era completamente rinnovata, con dimensioni esterne leggermente aumentate e un design in linea con quello delle altre vetture VW del momento. Pianale ed estetica erano nuovi e le motorizzazioni pesantemente rivisitate. Nel 2012, è stata realizzata una versione speciale denominata Snowareg, dotata di un propulsore V8 TDI 4.2 da 340 CV di potenza e 880 Nm di coppia. Questa vettura, realizzata su iniziativa di Volkswagen Sweden per celebrare la tappa rallistica svedese del WRC 2012, era dotata di cingoli al posto delle canoniche quattro ruote per migliorare le sue prestazioni off-road. Il 2014 ha visto l'uscita della versione restyling aggiornata esteticamente, tecnologicamente e nelle motorizzazioni. La terza serie del SUV tedesco è stata presentata ufficialmente il 23 marzo 2018 al salone di Pechino. Con l'uscita di produzione della Volkswagen Phaeton, il Touareg è diventato la nuova ammiraglia della casa di Wolfsburg, adottando la piattaforma MLB Evo del Gruppo, utilizzata anche su Audi Q7 e Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne e Lamborghini Urus, che prevede l'uso di alluminio per alleggerire significativamente il peso della vettura.
Nell'ambito delle competizioni motoristiche, la Volkswagen ha gareggiato nel Rally Dakar con un programma ufficiale dal 2004 al 2011, schierando il Volkswagen Race Touareg, un fuoristrada prototipo realizzato esclusivamente per competere nei rally raid con caratteristiche tecniche nettamente differenti dal normale SUV stradale. Nel 2004, con il pilota Bruno Saby e il navigatore Matthew Stevenson, ha ottenuto il 6º posto assoluto con una potenza di 231 CV. Nel 2005, grazie a un motore da 260 CV e ai piloti Jutta Kleinschmidt e Fabrizia Pons, la Touareg ha conquistato il 3º posto. Nel 2006, con i piloti Giniel de Villiers e Tina Thorner, ha ottenuto il 2º posto assoluto con una versione della Touareg equipaggiata con motore Diesel da 275 CV. Nel 2007, il 4º posto assoluto è stato ottenuto dai piloti Mark Miller e Ralph Pitchford. Il primo successo alla Dakar è arrivato nel 2009 con Giniel de Villiers alla guida, mentre nel 2010 è stato Carlos Sainz a vincere la Dakar con questo mezzo.
Scheda Tecnica Dettagliata della Volkswagen Touareg (Modello Attuale)
- Motore: V6 di 90°, 2.967 cc; potenza 286 Cv; coppia 600 Nm.
- Trasmissione: cambio automatico a 8 rapporti.
- Trazione: integrale.
- Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 6 secondi; velocità massima 235 km/h.
- Consumo medio: 14 km/l.
- Dimensioni: lunghezza: 4.880 mm; larghezza: 1.980 mm; altezza: 1.700 mm; passo: 2.890 mm.
- Peso: 1.995 kg.
- Prezzo indicativo: a partire da 62.700 euro.
Considerazioni Finali sulla Volkswagen Touareg
La Volkswagen Touareg è un esponente del segmento dei SUV di lusso: elegante e possente, ma meno sofisticato di quanto il suo collocamento sul mercato lascerebbe supporre. Il motore da 286 CV a gasolio è un progetto estremamente valido che riesce a combinare ottime prestazioni a un consumo di carburante assolutamente sostenibile. L'impostazione degli interni è molto scenografica, con i due schermi protagonisti di un'organizzazione dello spazio che sacrifica in parte l'ergonomia. Ideale per i lunghi viaggi, in città soffre le condizioni di traffico, anche se lo sterzo accompagna e aiuta anche nelle manovre più delicate. La versatilità in fuoristrada è buona, le quattro ruote motrici sono affidabili e i programmi di guida regolano l'impostazione elettronica a seconda del fondo che si dovrà affrontare. Nonostante alcuni piccoli incidenti di percorso, la Touareg si conferma un veicolo di successo, in grado di attrarre sguardi sebbene il marchio che porta appresso sia normalmente simbolo di automobili comuni.
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