Volvo S60: L'Evoluzione di una Berlina Premium Tecnologica e Seducente

La Volvo S60 si presenta come una berlina premium all'avanguardia, caratterizzata da un design seducente e una gamma di motorizzazioni completamente ibride, che includono sia unità mild-hybrid che plug-in. Presentata nel giugno 2018 negli Stati Uniti, la Volvo S60 rappresenta la strategia della casa svedese per competere nel segmento delle berline premium, tradizionalmente dominato da marchi tedeschi. La S60, sorella berlina della wagon V60, si distingue per i suoi contenuti tecnologici di ultima generazione e per uno stile raffinato e accattivante.

Design e Dimensioni: Eleganza e Presenza su Strada

Il linguaggio stilistico adottato da Volvo negli ultimi anni ha conferito alla S60 un design armonioso, elegante e sobrio, ma al contempo di grande impatto. La terza generazione della Volvo S60 è un'elegante berlina di lusso con linee che richiamano quelle di una coupé, conferendo alla sua carrozzeria un aspetto dinamico e slanciato. La fiancata è sinuosa, grazie anche a un gioco di pieni e vuoti che dona grande movimento e si sposa perfettamente con la linea digradante del tetto. Il posteriore ha un aspetto maturo, con fari a "C" che si integrano in modo eccellente con la coda.

Basata sulla piattaforma SPA (Scalable Platform Architecture), la Volvo S60 vanta dimensioni importanti, tipiche di una berlina di rappresentanza. La sua lunghezza si avvicina ai 4,8 metri, la larghezza giunge quasi agli 1,9 metri, mentre l'altezza supera gli 1,4 metri. Il passo, generoso, sfiora i 2,9 metri, garantendo un'ottima abitabilità interna.

Nella dotazione di serie figurano cerchi in lega da 17 pollici a cinque razze a Y Nero Diamond Cut, ma come optional è possibile scegliere diverse varianti fino ai 20 pollici. Le varianti Bright includono, ad esempio, cerchi in lega da 18 pollici a cinque razze multiple Nero Diamond Cut (235/45 R18 W), una cornice dei vetri laterali con finitura argento lucida, una griglia anteriore con finitura nero lucido con barre verticali cromate e cornice cromata, e griglie anteriori laterali nere con finitura cromata. Anche il paraurti posteriore presenta una finitura cromata.

Interni e Tecnologia: Un Abitacolo di Grande Impatto

L'abitacolo della Volvo S60 è progettato per offrire un'esperienza di guida premium e confortevole. La plancia è essenziale e pulita, grazie alla riduzione al minimo dei pulsanti fisici e all'adozione di un grande schermo da 9 pollici per il sistema di infotainment, posizionato al centro e incorniciato da due bocchette di aerazione a sviluppo verticale. Questa disposizione minimalista contribuisce a un'estetica moderna e ordinata.

L'equipaggiamento base comprende il sistema audio High Performance Sound con comandi al volante, supporto per Apple CarPlay e Android OS, oltre al sistema Volvo On Call, che offre funzionalità da remoto. Il climatizzatore è bi-zona e include un filtro ai carboni attivi per pollini e polveri sottili, oltre al sistema Clean Zone avanzato, per garantire la massima qualità dell'aria nell'abitacolo. La qualità percepita è notevole, grazie all'utilizzo di rivestimenti di ottima fattura e inserti decorativi in alluminio ‘Iron Ore’.

Il cruscotto interamente digitale porta automaticamente in primo piano le informazioni più rilevanti del momento, sebbene non sia configurabile. Al centro della plancia, come menzionato, spicca lo schermo da 9 pollici a sviluppo verticale del sistema multimediale.Per quanto riguarda l'infotainment, la Volvo S60 offre 17,00 gigabyte di memoria interna/HD, attivazione vocale che include sistema audio, comandi telefono, comandi sistema di navigazione e comandi climatizzatore. La connettività Bluetooth con musica in streaming è di serie, così come una presa di corrente da 12v nel bagagliaio/vano carico e anteriore.

Sicurezza: Un Pilastro Fondamentale di Volvo

In linea con le aspettative di sicurezza e stabilità, Volvo equipaggia la sua S60 con pacchetti di assistenza alla guida aggiornati e completi. Il Safety Assistance di serie comprende il Collision Avoidance & Mitigation by braking and steering (sistema di prevenzione e mitigazione delle collisioni tramite frenata e sterzata), il sistema di fari intelligenti, il cruise control e il Driver Alert Control.

Tra gli altri dispositivi di sicurezza, spiccano le cinture di sicurezza regolabili in altezza con pretensionatore e avviso acustico e segnalazione, EBL (Emergency Brake Lights) con luci lampeggianti di stop e (< 10km/h) indicazione, IC (Inflatable Curtain) che comprende gli airbag ai finestrini laterali per la protezione, Oncoming Lane Mitigation (dispositivo anticollisione con veicoli provenienti da direzione opposta), e WHIPS (Whiplash Protection System), un dispositivo integrato per la protezione del colpo di frusta. I fari anteriori a LED autolivellanti, inclusi le luci diurne "Thor Hammer" e la funzione avanzata antiabbagliamento (AHB - Active High Beam di II Generazione), contribuiscono a migliorare la visibilità notturna e la sicurezza attiva.

Volvo ha storicamente dato grande enfasi alla sicurezza, e la S60 non fa eccezione. Nel 2001, la S60 fu sottoposta ai test Euro NCAP, un'indicazione dell'impegno di Volvo per la sicurezza dei suoi veicoli fin dalle prime generazioni. Anche la S60 di terza generazione, nel 2018, è stata valutata da Euro NCAP, confermando gli elevati standard di sicurezza.

Motorizzazioni: Una Scelta Completamente Ibrida

La novità più interessante per la Volvo S60 è rappresentata dal totale abbandono delle motorizzazioni diesel. La S60 è infatti la prima auto della casa svedese a rinunciare completamente ai motori a gasolio, offrendo una gamma esclusivamente composta da opzioni 2.0 a benzina, più o meno elettrificate. La produzione della S60 di terza generazione, iniziata nello stabilimento Volvo di Charleston, nella Carolina del Sud, ha segnato questa transizione.

Nel listino del costruttore svedese sono presenti tre varianti mild-hybrid e una plug-in. Si parte dal B3 da 177 CV, si passa al B4 da 211 CV, per arrivare al B5 a trazione integrale da 264 CV. Decisamente più potente è il modello T8 Recharge Plug-in Hybrid, anch’esso a trazione integrale, che arriva a sviluppare una potenza complessiva di 455 CV.

Al lancio, erano disponibili le versioni T4 da 190 CV, T5 da 250 CV e la plug-in T8 da 405 CV. Nel 2020, le T4 e T5 sono diventate ibride leggere e hanno cambiato nome in B4 e B5, con la prima che ha visto aumentare la sua potenza di 7 CV.

I motori mild hybrid della Volvo S60 sono disponibili con potenze tra 163 CV (120 kW) e 250 CV (184 kW). Tutti i motori dal 2015 sono sostituiti con la nuova famiglia VEA, esclusivamente 4 cilindri dalla cilindrata di 1969 cm³.

Consumi ed Emissioni:

La Volvo S60 vanta consumi contenuti sia sulle versioni mild-hybrid che plug-in.Per le mild-hybrid:

• B3: consuma 6,3 l/100km ed emette 146 g/km di CO2.
• B4: consuma 6,4 l/100km ed emette 147 g/km di CO2.
• B5: consuma 7,4 l/100km ed emette 169 g/km di CO2.

Allestimenti e Personalizzazione: Un'Offerta Ricca e Flessibile

La Volvo S60 è disponibile in diverse configurazioni e allestimenti, permettendo un'ampia personalizzazione. I prezzi di listino di Volvo S60 partono da € 41.250. È possibile confrontare prezzi e configurazioni, leggere la scheda tecnica e le caratteristiche, aggiungere gli accessori e i pacchetti preferiti per trovare la versione di S60 più adatta alle proprie esigenze con il configuratore.

Allestimenti e Caratteristiche Aggiuntive:

• Plus: Rispetto alla versione Core, aggiunge Illuminazione ‘Top Line’, Inserti decorativi in alluminio ‘Metal Mesh’, Volante a tre razze in pelle con finitura in metallo e pulsanti nero lucido. Include inoltre Park Assist anteriore e posteriore (con frenata automatica per i sensori posteriori), Park Assist Camera posteriore, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, Sedili anteriori con parte cuscino anteriore estendibile elettricamente, Sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, e Sedili anteriori regolabili elettricamente con memorie.

• Ultimate: Questo allestimento top di gamma aggiunge rispetto al Plus l'Impianto audio Premium Sound Harman Kardon, Drive Mode, Pilot Assist, Emergency Stop Assist, Driver Awareness, Head-Up Display, VEM (Vehicle Energy Management) e AVAS (Audible Vehicle Alert System). Per le motorizzazioni Mild hybrid, include il Climatizzatore automatico a controllo elettronico a 4 zone, mentre per le motorizzazioni Recharge Plug-in hybrid è presente un riscaldatore elettrico. Il cambio sequenziale automatico a 8 rapporti è disponibile per B5 e T8, mentre la trazione integrale a controllo elettronico (AWD) è presente su B5 e la trazione integrale eAWD attiva e passiva su T8. Completano l'offerta cerchi in lega da 18 pollici (a cinque razze doppie Nero Diamond Cut per le motorizzazioni Recharge Plug-in hybrid Dark o a cinque razze multiple Nero Diamond Cut per le motorizzazioni Recharge Plug-in hybrid Bright). I fari anteriori Full LED ‘Thor Hammer’ autolivellanti con movimentazione del fascio luminoso (Active Bending Light) e funzione avanzata antiabbagliamento (AHB - Active High Beam di II Generazione) migliorano ulteriormente la visibilità. Le motorizzazioni Mild hybrid includono anche i fari fendinebbia a tecnologia LED.

Tra gli optional e le personalizzazioni disponibili si trovano anche il cielo abitacolo color Antracite, il Kit quattro ruote complete con cerchi in lega da 18'' a 10 razze Nero Diamond Cut e pneumatici, il ruotino di scorta (che include martinetto), e il tetto apribile panoramico in cristallo laminato a comando elettrico con tendina regolabile. È inoltre disponibile una Garanzia Estesa Volvo di 12, 24 o 36 mesi (fino a 90.000, 120.000 o 150.000 Km rispettivamente). Per quanto riguarda gli interni, è possibile optare per un rivestimento in pelle Nappa con sedili anteriori.

La Storia della S60: Un Percorso di "ReVolvolution"

La Volvo S60 è una berlina medio-alta prodotta dalla casa automobilistica svedese Volvo. Questa berlina venne chiamata pubblicitariamente "ReVolvolution" per sottolineare un cambio di immagine rispetto ai modelli Volvo precedenti, che privilegiavano soprattutto la comodità e l'impressione di solidità e sicurezza.

Una linea quasi da coupé, motori prestanti (tra cui il primo propulsore a gasolio progettato da Volvo, il Volvo D5) la rendevano un'alternativa ai pari modelli delle altre case tedesche e inglesi. Nel 2003, per tentare di inserirsi nella fascia di mercato delle berline sportive (al tempo dominata dalla BMW M3 e dall'Audi S4), Volvo produsse una versione speciale della S60, denominata S60 R. Questa versione era dotata di un propulsore derivato dalla S60 T5, al quale erano stati aggiunti un turbocompressore con intercooler, un sistema di fasatura variabile anche in aspirazione e un leggero aumento di cilindrata che permetteva un incremento di potenza fino a 300 CV. Tale sistema prevedeva 3 diverse modalità di guida: Comfort, Sport e Advanced. La prima modalità regolava le sospensioni e la potenza trasmessa dal motore per la guida su strada, l'ultima impostava il tutto per l'uso su pista della vettura.

La Concept Car S60:

Il futuro della S60 fu anticipato da una concept car, realizzata da Volvo sul telaio con passo accorciato dell'ammiraglia S80 (la piattaforma Y20, utilizzata anche dalla V70 e dalla XC60). La carrozzeria, verniciata in color oro, possedeva un design in stile coupé e quattro porte apribili ad armadio (suicide doors). Il design seguiva il "family feeling" introdotto dalla XC60, in cui le forme sportive e curve dell'auto si abbinavano a un frontale basso e sportivo e a una coda corta. I fanali della S60 concept erano allo xeno con LED che disegnavano una nave vichinga, mentre l'ambiente interno era realizzato in pelle bianca con inserti in alluminio e un tunnel centrale in cristallo.

Tra i dispositivi tecnologici, la concept disponeva del Collision Mitigation Warning, in grado di frenare energicamente nel caso ci fosse un pedone di fronte alla vettura, grazie a un radar a modalità duale sistemato nella calandra e una telecamera posizionata dietro lo specchietto retrovisore interno. Accanto a questo sistema di frenata automatica, il prototipo disponeva anche dell'head-up display e del cruise control.

La Produzione della Seconda Generazione (dal 2010):

La S60 viene prodotta in serie a partire dal 2010, riprendendo gran parte degli elementi caratteristici del prototipo. Il design della carrozzeria, meno affusolato ma sempre sportivo con stilemi da coupé a quattro porte (ad apertura tradizionale), presentava un frontale basso, fanali a LED con frecce sdoppiate, una calandra di dimensioni ridotte con il marchio circolare Volvo a bande cromate oblique e prese d'aria a nido d'ape. La fiancata si basava su una profonda nervatura che risaliva verso la coda, con una vetratura laterale sottile e bordi cromati.

Il pianale Y20 ripreso dalla concept car prevedeva un motore in posizione anteriore trasversale, sfruttando un'architettura meccanica a trazione anteriore con sospensioni a quattro ruote indipendenti. L'anteriore era configurato secondo lo schema MacPherson con barra stabilizzatrice, mentre il retrotreno adottava il multilink a cinque bracci, sempre con barra stabilizzatrice. L'impianto frenante era composto da quattro dischi autoventilati.

Motorizzazioni della Seconda Generazione (dal 2010):

I motori disponibili al lancio erano quattro, tutti turbocompressi e omologati Euro 5:

• Benzina:

  • 2.0 litri GTDi: Sfruttava l'iniezione diretta della benzina ad alta pressione, turbocompressore e fasatura variabile delle valvole. Il basamento in ghisa erogava 203 cavalli a 6.000 giri al minuto con una coppia massima di 300 N·m a 1.750 giri al minuto. Abbinato alla trazione anteriore, il 2.0T era disponibile sia con cambio manuale a sei rapporti che con robotizzato a doppia frizione Powershift a sei rapporti. La versione con cambio manuale permetteva uno scatto da 0 a 100 in 7,7 secondi, mentre la robotizzata Powershift scattava in 8,2 secondi. La velocità di punta era pari a 235 km/h per la manuale e 230 km/h per la robotizzata Powershift.
  • 3.0 litri T6: Il motore benzina al top di gamma era un 6 cilindri in linea, con iniezione elettronica, fasatura variabile, turbo bi-rotore e basamento in ghisa. La distribuzione era a quattro valvole per cilindro. Erogava 304 cavalli a 5.400 giri al minuto per una coppia massima di 440 N·m a 2.100 giri al minuto. Il T6 era abbinato esclusivamente alla trazione integrale (AWD) e al cambio automatico sequenziale Geartronic a sei rapporti. La velocità di punta era di 250 km/h con uno scatto da 0 a 100 registrato dalla casa in 6,5 secondi.

• Diesel: La gamma diesel si componeva di due cinque cilindri:

  • 2.0 litri D3: Realizzato completamente in alluminio con distribuzione a quattro valvole per cilindro, filtro attivo anti particolato e turbocompressore a geometria variabile. Erogava 163 cavalli a 3.000 giri al minuto con una coppia massima di 400 N·m a 1.400 giri al minuto. Abbinato alla trazione anteriore, era disponibile sia con cambio manuale a sei rapporti che automatico sequenziale Geartronic a sei rapporti con modalità Sport che riduceva i tempi di cambiata manuale. La velocità massima dichiarata era di 220 km/h per la D3 manuale, mentre scendeva a 215 km/h nella versione Geartronic. Lo scatto da 0 a 100 restava invariato tra la manuale e l'automatica, nel valore di 9,2 secondi.
  • 2.4 litri D5: Sempre in alluminio con distribuzione a quattro valvole per cilindro e doppio turbocompressore a geometria variabile. La potenza massima di 205 cavalli veniva erogata a 4.000 giri al minuto, mentre la coppia massima di 420 N·m era disponibile a 1.500 giri al minuto. Il D5 biturbo era abbinato alla trazione anteriore oppure alla integrale ed era disponibile sia con cambio manuale a sei rapporti che automatico sequenziale a sei rapporti Geartronic. L'integrale, invece, era disponibile solo con trasmissione automatica Geartronic. La velocità massima dichiarata era di 235 km/h per la manuale, 230 km/h per l'automatica e 225 km/h per la versione a trazione integrale. L'accelerazione da 0 a 100 variava dai 7,8 secondi fino agli 8,1 della AWD. Le emissioni di anidride carbonica venivano contenute rispettivamente in 144 grammi per km nella D5 manuale e in 169 grammi per km per le Geartronic (sia a trazione anteriore che integrale).

Dal 2015, tutti i motori furono sostituiti con la nuova famiglia VEA, esclusivamente 4 cilindri dalla cilindrata di 1969 cm³. Questo dimostra l'impegno costante di Volvo verso l'innovazione e l'efficienza.

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