Chi ha affermato che una Volvo debba essere rigorosa ed elegante in ogni sua espressione? La XC40 si pone come una risposta eloquente a chi sostiene che le vetture del costruttore svedese siano prive di estro e prevedibilità. Entrata piuttosto tardi nel segmento dei SUV medi premium, la Volvo XC40, con le sue declinazioni ibride plug-in ed elettriche, le "Recharge", è un'auto distintiva e originale sia nell'aspetto esteriore che negli interni. Il suo stile unico e le soluzioni di design la rendono evidente tra le numerose SUV presenti sul mercato odierno. Nonostante le linee così originali, si cela un SUV ideale per la famiglia.
Lo spazio per oggetti e passeggeri, in particolare, è notevolmente ampio in rapporto alle dimensioni esterne, il comfort è di eccellente livello e la guida risulta fluida e rilassante. L'abitacolo e il bagagliaio sono molto ampi in relazione alle dimensioni esterne. La Volvo XC40 ha conquistato l'ambito premio di Auto dell'anno nel 2018, un SUV che ha inaugurato il cammino elettrico della casa svedese con le versioni Recharge, sia plug-in che Pure Electric. È proprio questa l'auto protagonista di un nuovo approfondimento sul perché comprarla elettrica e perché no.
A un primo sguardo, è quasi impossibile distinguere la versione endotermica da quella elettrica. Le proporzioni e le linee, quindi, rimangono familiari, con un'alternanza evidente tra forme squadrate e nette ed elementi più fluidi che alleggeriscono l'insieme. La coda resta squadrata, con i fari a sviluppo verticale dalla forma ricercata, che formano una sorta di "elle" abbastanza slanciata. L'anteriore mostra, invece, un elemento distintivo: la mascherina coperta al posto della griglia per convogliare l'aria. La XC40 Recharge Electric sfoggia una calandra Volvo carenata e in tinta carrozzeria, a sottolineare la presenza di un powertrain elettrico sotto il cofano, anziché un motore tradizionale.
Design degli Interni: Personalità e Funzionalità
Gli interni della Volvo XC40 Recharge sono quasi identici a quelli delle XC40 standard, caratterizzati da una forte personalità tipicamente Volvo, ma arricchiti da dettagli più vivaci e individuali per la più piccola delle vetture di Göteborg. La plancia e l'abitacolo in generale della XC40 esibiscono linee originali ed eleganti, a tratti molto semplici e pragmatiche, in pieno stile Volvo. Questo approccio riflette la filosofia scandinava di interpretare il concetto di premium, rendendo queste auto diverse ma al contempo familiari.
Quando si sale a bordo di una Volvo, la qualità e il design non deludono. La cura per i dettagli e l'attenzione all'ergonomia sono evidenti. L'ambiente è arioso e minimalista, rivestito di materiali di grande qualità. I tappetini e i rivestimenti possono essere scelti anche con colori molto estrosi, come l'arancione, che stempera un po' la seriosità e l'eleganza degli interni della Volvo XC40. Le superfici, tuttavia, richiedono attenzione: è importante ricordare, ad esempio, che le superfici extralucide si graffiano facilmente a contatto con oggetti metallici.
L'abitacolo accoglie in un ambiente spazioso, progettato per sfruttare in modo intelligente gli spazi disponibili. Un esempio lampante è la fessura per contenere le chiavi, posizionata vicino allo spazio di ricarica wireless, dimostrando una notevole attenzione alle esigenze quotidiane del conducente.
Strumentazione Digitale e Infotainment
Il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici sfoggia un'ottima qualità e una grande facilità di lettura, sebbene alcune scritte in basso possano risultare un po' troppo piccole. Al centro della plancia spicca lo schermo verticale da 9 pollici, il cuore nevralgico di ogni operazione a bordo della Volvo XC40. Attraverso il pannello touch si controllano l'intrattenimento, la navigazione e anche il climatizzatore, automatico di serie su tutte le versioni, ma bizona su quelle più accessoriate. La tecnologia era all'avanguardia al lancio nel 2017, e con il restyling di fine 2021, il grande schermo centrale verticale per l'infotainment ha accolto sotto la scocca il nuovo sistema operativo basato su Android Automotive.
Il sistema, basato su Android, è ricco di funzioni, forse troppe all'inizio; tuttavia, dopo un periodo di apprendistato, diventa completo e intuitivo. Non mancano Android Auto e Apple CarPlay, e sulle versioni Recharge è di serie la ricarica wireless per il telefono. La Volvo EX40, che è la stessa auto della XC40 Recharge (il cambio di nome rappresenta la sua posizione nella gamma di auto 100% elettriche), è dotata di Google integrato. Questo include Google Maps, Google Assistant e Google Play. Volvo Connect Plus garantisce il pacchetto dati per 4 anni per i Google Automotive Services e le applicazioni disponibili. È facile collegare il proprio iPhone e accedere alle app, alla musica e alla navigazione direttamente attraverso il sistema di infotainment dell'auto.
Tutorial Volvo PLUG-IN HYBRID Utilizzo delle modalità di guida Modello XC40
Comfort e Spaziosità
Il comfort è una priorità nella Volvo XC40 Recharge. I sedili sono molto comodi, come da tradizione svedese. Chi siede dietro troverà uno spazio adeguato per testa e gambe e, nonostante il pacco batteria sia posizionato sotto il pianale, un angolo di seduta che non affatica le ginocchia. Anche cinque adulti possono trovare posto senza grossi problemi.
Lo spazio è abbondante, e le finiture sono curate, sebbene il ruvido feltro che riveste i pannelli delle porte non sia gradito a tutti. L'insonorizzazione è particolarmente curata: si viaggia sempre con poco rumore, contribuendo a un'esperienza di viaggio rilassante.
La Volvo XC40 Recharge è costruita sulla piattaforma CMA, l'architettura che caratterizza le compatte del marchio e che contribuisce a esaltare il comfort dell'abitacolo. È importante sottolineare come gli spazi a disposizione di conducente e passeggeri rimangano invariati rispetto alle versioni termiche, poiché le batterie sono collocate sotto il pianale e quindi non visibili.
Vani Portaoggetti e Soluzioni Intelligenti
La panoramica degli interni dell'abitacolo e dei vani portaoggetti rivela una serie di soluzioni pratiche e ben congegnate:
Sedile Anteriore:
- Vano portaoggetti nel pannello della portiera.
- Portacarte accanto al volante.
- Alette parasole.
- Vano portaoggetti con gancio estraibile.
- Vano portaoggetti nello spazio gambe.
- Presa elettrica e porte USB sopra il caricatore telefono senza fili.
- Portalattine e vano sotto il bracciolo nel tunnel.
Sedile Posteriore:
- Vano portaoggetti nel pannello portiera.
- Portalattine nello schienale del posto centrale.
- Tasca portaoggetti sullo schienale del sedile anteriore.
- Porte USB nel tunnel.
È fondamentale riporre telefono, macchina fotografica, telecomando di altri apparecchi e altri oggetti nel cassetto portaoggetti o in altri vani. In caso di frenata brusca o collisione, potrebbero ferire gli occupanti.
Bagagliaio e Capacità di Carico
Capiente anche il bagagliaio, profondo e con un ampio vano sotto quello principale, ma con una soglia di carico piuttosto alta da terra. Per quanto riguarda le dimensioni della Volvo XC40 Recharge, le versioni ibride plug-in si accontentano di 424 litri di capacità minima, 28 litri in meno rispetto alle XC40 termiche, con una capacità massima di 1.300 litri. La capacità del bagagliaio varia tra 413 e 1526 litri.
Dati Tecnici e Motorizzazioni
La gamma motori della Volvo XC40 Recharge è composta da quattro versioni: due ibride plug-in e due vetture 100% elettriche. Realizzata sul pianale CMA, sviluppato insieme a Geely (proprietaria della casa svedese dal 2010) e condiviso con le Lynk&Co 01, Polestar 2 e la sua versione coupé, la C40, la Volvo XC40 Recharge si articola in due anime: plug-in ed elettrica.
Esistono due versioni Recharge Plug-In, la T4 e la T5, con due diversi livelli di potenza del motore termico: 129 CV per la T4, per una potenza massima di 211 CV, e 180 CV per la T5, che raggiunge i 262 CV.
- T4: 1.5 tre cilindri turbo benzina + motore elettrico, 211 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
- T5: 1.5 tre cilindri turbo benzina + motore elettrico, 262 CV, cambio automatico doppia frizione a 7 marce, trazione.
A completare la famiglia di motori della Volvo XC40 Recharge ci sono infine le elettriche P8 della famiglia Recharge Electric. Nonostante il nome sia lo stesso, cambiano parecchie cose tra le due diverse versioni. La XC40 P8 "liscia" ha un solo motore anteriore che eroga 231 CV, ed è accoppiato a una batteria da 70 kWh per un'autonomia dichiarata in ciclo misto WLTP di 400 km. La più potente è però la P8 AWD, dotata di due motori elettrici, uno per asse, che insieme erogano 408 CV. La capacità del pacco batterie agli ioni di litio è pari a 78 kWh nominali, di cui ben 75 utilizzabili.
L'EX40 con motorizzazione Single Motor Extended Range ha un'autonomia fino a 575 km. I valori sono basati su standard di prova WLTP ottenuti in condizioni di prova specifiche per Volvo EX40. L'autonomia elettrica può variare in considerazione di diversi fattori, quali ad esempio: stile di guida, tipologia di percorso, velocità di marcia, condizioni ambientali, regolarità della ricarica tramite la rete elettrica, accessori che influiscono sul peso della vettura, montaggio di ruote diverse da quelle di serie, carichi attivi, stato di usura della batteria.
Prestazioni e Ricarica
Le motorizzazioni Single Motor raggiungono un perfetto equilibrio tra potenza ed efficienza. La ricarica dal 10 all'80% richiede circa 28 minuti presso le stazioni di ricarica rapida DC. Questo valore è il tempo tipico per ricaricare dal 10 all'80% presso una stazione di ricarica rapida da 175 kW DC. Questi risultati non sono garantiti. I tempi di ricarica possono variare e dipendono da fattori quali ad esempio la potenza della stazione di ricarica, temperatura esterna, la temperatura della batteria, i sistemi di ricarica, i carichi attivi dell'auto, le condizioni della batteria e quelle dell'auto. La prova di carica fast in DC a 50 kW di potenza ha permesso di accumulare circa 205 km di autonomia in un'ora.
Il posto più veloce per la ricarica è una stazione di ricarica rapida DC. È possibile trovare i punti di ricarica pubblici utilizzando l'app Volvo Cars o Google Maps nelle regioni in cui sono elencate le stazioni di ricarica. Una Volvo wallbox consente di ricaricare comodamente durante la notte. È possibile utilizzare i comandi del display centrale per raggiungere il 100% se si ha bisogno di una carica completa per arrivare a destinazione o alla stazione di ricarica successiva.
L'accelerazione (0-100 km/h) varia da 4.8 a 10.9 secondi, mentre la velocità massima è compresa tra 160 e 230 km/h. La potenza massima (CV) arriva a 408 CV.
Guidabilità e Comfort di Marcia
Su strada, la XC40 convince per il valido equilibrio raggiunto tra guidabilità e comfort; tutte le versioni, comunque, puntano più sulla comodità e sulla facilità di guida che sulla sportività. Molto curata, in particolare, l'insonorizzazione: si viaggia sempre con poco rumore. I 2.0 mild hybrid a benzina (con 163 o 197 CV) sono pronti e progressivi, e praticamente non trasmettono vibrazioni all'interno. La Volvo XC40 ha una buona luce a terra (21,1 cm), ma la trazione è solo anteriore. Il merito di un comportamento stradale comodo ma dinamico è soprattutto della nuova piattaforma modulare CMA, che proprio su XC40 ha debuttato 5 anni fa.
In città, grazie alla forma regolare della carrozzeria, si percepiscono con precisione i reali ingombri in tutte le direzioni e anche i montanti posteriori, seppur inclinati, non sono così penalizzanti. È importante però considerare che il diametro di sterzata è di 11,4 metri, non uno dei migliori sulla piazza. L'assorbimento delle sospensioni è molto buono, anche senza gli ammortizzatori elettronici. A bordo sembra di essere "in poltrona" anche se, affrontando una curva in appoggio, quando si percorrono strade extraurbane, il rollio risulta piuttosto evidente.
Le modalità di guida sono due: con o senza one pedal feeling. In quest'ultima condizione, l'auto arriva a fermarsi completamente senza che si agisca sul freno, sfruttando la frenata rigenerativa. Il comando è fin troppo deciso, tanto che conviene gestire la coppia negativa senza mollare di colpo l'acceleratore.
Allestimenti e Prezzi
Il listino prezzi della Volvo XC40 Recharge è decisamente interessante, offrendo la possibilità di scegliere il SUV svedese sia a chi desidera un'automobile essenziale e versatile, sia a chi cerca una vettura elegante e lussuosa. La versione d'accesso della gamma XC40 è la Essential, che a dispetto del nome offre ben più dell'essenziale ed è proposta solamente con il powertrain ibrido plug-in T4 da 211 CV. La gamma prosegue poi con la Core, dotata di clima bizona, portellone elettrico, caricatore wireless per il telefono e navigatore proprietario. La Plus offre in più cerchi più grandi, cruise control adattivo, impianto audio Harman Kardon e telaio con assetto Dynamic.
Al top del listino prezzi della Volvo XC40 Recharge c'è la Ultimate, che include tutte le tecnologie della gamma XC40. Di serie, infatti, troviamo i fari a matrice di LED, il tetto elettrico panoramico, i cerchi da 19 pollici, l'impianto audio più potente, i sedili elettrici con memorie e molto altro. È proprio una Ultimate la versione più costosa della gamma XC40 Recharge: si tratta della top di gamma P8 AWD da 408 CV, che raggiunge i 59.610 euro prima degli optional. Chi vuole comprare una Volvo XC40 Recharge Pure Electric ha una scelta limitata a due soli allestimenti disponibili: la versione base, già molto ricca, parte da un prezzo di 59.600 euro.
Le funzionalità illustrate potrebbero non essere di serie o disponibili per tutti i mercati, i livelli di allestimento e le opzioni di motorizzazione. Tra le dotazioni spiccano il cavo di ricarica delle batterie Tipo 2, MODE 3 (4,5 mt), cerchi in lega da 19" o 20" (a seconda dell'allestimento), la funzione elettrica di abbattimento dei poggiatesta dei sedili posteriori laterali, gli airbag ai finestrini laterali (IC - Inflatable Curtain) per la protezione degli occupanti, l'impianto audio Harman Kardon Premium Sound (con amplificatore digitale), la tessera per l'accesso alla rete europea di colonnine di ricarica e il WHIPS (Whiplash Protection System) - dispositivo integrato di protezione anteriore.
Concorrenti nel Segmento
In un mondo, anche quello dei marchi premium, saturo di SUV medi da famiglia, è fondamentale trovare un modo per distinguersi. La Volvo XC40 lo ha fatto con uno stile originale e innovativo, ispirato alla più grande XC90 ma che ha fatto scuola persino all'interno della stessa gamma Volvo, con interni di grande qualità e molto spaziosi, e una guida confortevole, rilassante ma anche vivace e dinamica.
In versione Recharge, la XC40 si propone con un'ottima versione ibrida plug-in che offre piacere di guida e consumi contenuti per chi desidera una transizione graduale alla guida elettrificata, oppure in versione Electric, che propone una guida vivace e una buona autonomia con una guida a zero emissioni. In mezzo alle classiche tedesche sue concorrenti, la Volvo XC40 Recharge è una soluzione di rottura, diversa dal solito ma che non impone alcuna rinuncia dal punto di vista pratico e dinamico.
Tra le rivali dirette del SUV svedese non si possono non menzionare la "Triade" Premium tedesca formata da Audi Q3 TFSI e, BMW X1 25e e Mercedes GLA 250e, senza dimenticare le versioni sportiveggianti Audi Q3 Sportback e BMW X2 ibride plug-in. Non vanno poi sottovalutate Volkswagen Tiguan e CUPRA Formentor e-Hybrid, nonché la Peugeot 3008 Hybrid e Hybrid4.
