La Volvo XC40 si afferma come un punto di riferimento nel panorama dei SUV compatti premium, unendo design distintivo, sicurezza all'avanguardia e una gamma motori versatile. Riconosciuta nel 2018 con il prestigioso premio di "Auto dell'anno", la XC40 ha saputo evolversi e adattarsi alle esigenze del mercato, mantenendo inalterati i valori fondamentali del marchio svedese.
Design Esterno: Forme Solide e Linee Moderne
La Volvo XC40 si distingue per il suo design contemporaneo e le sue forme solide e squadrate, che la rendono immediatamente riconoscibile come un prodotto Volvo. Le linee nette, decise e armoniche conferiscono un carattere forte al SUV svedese, pur mascherando efficacemente le dimensioni contenute. Il recente restyling ha rinfrescato in particolare il frontale, dominato da grandi fari a LED che ora presentano una linea spezzata in diagonale nella parte bassa. La fiancata è caratterizzata da passaruota importanti, evidenziati da protezioni in plastica, e da un gioco di pieni e vuoti nella zona inferiore della portiera che alleggerisce l'aspetto della carrozzeria. Il posteriore, invariato dal restyling, presenta una fanaleria che si sviluppa in verticale. In colorazione Blasting Blue o Polar White, la XC40 acquista uno stile unico e sportivo. Le dimensioni della vettura sono ben proporzionate: è lunga 444 cm (o 4.425 mm, in base alle misurazioni), larga 187 cm (o 1.601 mm) e alta 166 cm, con un generoso passo di 270 cm.
Interni: Comfort, Tecnologia e Funzionalità Intelligenti
L'abitacolo della Volvo XC40 è curato e accogliente, con forme smussate che richiamano le linee esterne e un design moderno ed essenziale. L'interno è pensato per garantire un'esperienza di guida e di viaggio confortevole e intuitiva.
Spazio e Abitabilità
Nonostante le dimensioni compatte, la XC40 offre un'abitabilità notevole. Tre adulti possono trovare comodamente posto sui sedili posteriori grazie al generoso passo di 270 cm, rendendola tra le più accoglienti della categoria. Persino chi è alto ben oltre la media troverà ampio spazio. I sedili sono molto comodi e le finiture curate, sebbene il feltro ruvido che riveste i pannelli delle porte potrebbe non incontrare il gusto di tutti.Il bagagliaio è capiente, con una capacità di 452 litri (o 460 litri, estendibile fino a 1.336 litri con i sedili abbattuti), un valore buono per la categoria. L'apertura del bagagliaio è ampia e regolare, con un pavimento che nasconde un doppiofondo. Questo pavimento può essere spostato in basso per aumentare la volumetria e presenta un furbissimo movimento a soffietto che permette di organizzare al meglio il carico, dividendolo e tenendolo fermo, sfruttando anche dei ganci per le buste della spesa. Sono presenti anche altri ganci, anelli e una presa di ricarica da 12V. La soglia di carico è però alta da terra.
Tecnologia e Infotainment
Il cruscotto digitale da 12,3” è personalizzabile nei colori e nelle informazioni mostrate, offrendo una chiara visualizzazione delle funzioni essenziali. L'infotainment da 9” è disposto in verticale sulla plancia, in una posizione simile a un tablet, una configurazione insolita ma tipica di Volvo e di altri marchi. Questo display centrale, rettangolare e posto in verticale, integra il nuovo sistema multimediale Android Automotive presente sul Model Year 2023, con Google Maps, Google Assistant e Google Play.
Il sistema di infotainment basato su Android Automotive significa che Google è integrato con tutti i vari servizi correlati. Google Maps, ad esempio, mostra le mappe anche sul cruscotto, e si possono scaricare altre applicazioni come YouTube e Spotify. Tutti i comandi del climatizzatore sono touch; se inizialmente questo può infastidire, l'abitudine e l'uso dei comandi vocali, attivabili con la frase "Ehi Google", permettono di gestire praticamente tutto senza staccare le mani dal volante: impostare destinazioni, attivare il riscaldamento di volante e sedili, chiedere informazioni sul meteo o farsi raccontare una barzelletta. La gestione del clima con comandi fisici tradizionali (pulsanti e manopole) sarebbe stata preferita da alcuni per diminuire la possibilità di distrazione alla guida. Per la navigazione, inserire indirizzi e avviare il sistema è molto semplice e i dati sono risultati aggiornati durante i test. I microfoni sono ben posizionati, garantendo conversazioni chiare. L'impianto audio Harman/Kardon è un plus opzionale.Dall'allestimento Business Plus è presente l'integrazione con lo smartphone, compatibile con Apple CarPlay (da iPhone 5) e Android Auto.
Funzionalità e Comfort di Bordo
L'abitacolo è ricco di spazi ben organizzati. Oltre all'ampio cassetto di fronte al sedile passeggero, nella parte inferiore della plancia è presente un vano per la ricarica a induzione del telefono, con altre prese a corredo, e un supporto per tenere il telefono in verticale. Moltissimi gli spazi a disposizione, incluso un pratico portacarte a scomparsa e un gancio porta borsa sul lato passeggero. I sedili posteriori dispongono di un bracciolo estraibile che contiene due porta bicchieri e consente l'accesso al vano bagagliaio tramite uno sportellino.Il volante, nella versione sportiva, offre un'ottima presa grazie al rivestimento in pelle di buona qualità, e sono disponibili come optional i paddle. La seduta, da SUV ma non eccessivamente rialzata, è comoda e ben regolabile, permettendo anche a chi non ama le sedute alte di sentirsi a proprio agio. Posizionando il sedile più in basso possibile si riesce a vedere perfettamente tutto il cruscotto.
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Motorizzazioni: Ampia Scelta e Transizione Elettrica
La Volvo XC40 è dotata di una gamma completa di motori, che include benzina, mild hybrid, plug-in ed elettrico, rispondendo alle diverse esigenze di mobilità. È importante notare che l'alimentazione diesel è stata eliminata dalla gamma motori con il model year 2023.
Motori a Benzina
La gamma si apre con la versione T2, equipaggiata con un motore 1.5 turbo a 3 cilindri da 129 CV e 245 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Il consumo è di 7,4 l/100 km (7,2 litri per 100 chilometri e 164 grammi di CO2).
Mild Hybrid a Benzina
Sono presenti due motorizzazioni mild hybrid che utilizzano un motore 2.0 quattro cilindri turbo e cambio automatico a 7 marce (o a otto rapporti, in base alle configurazioni):
- B3: eroga 163 CV (con l'aggiunta di 14 CV, 10 kW, del motore elettrico).
- B4: eroga 197 CV (con l'aggiunta di 14 CV, 10 kW, del motore elettrico). La B4 è disponibile solo a trazione integrale.
Per queste motorizzazioni, i consumi si attestano tra 6,6 e 7,2 l/100 km (da 7,0 a 7,3 litri ogni 100 chilometri) e le emissioni di CO2 tra 161 e 168 g/km. La Volvo XC40 B4 mild hybrid ha valori massimi nel ciclo combinato di consumo pari a 7.1 l/100 km e emissioni di CO₂ di 159 g/km. Questi dati sono preliminari in attesa di omologazione, basati su standard di prova WLTP.
Ibridi Plug-in (Recharge)
Seguono le motorizzazioni plug-in, entrambe abbinano il motore 1.5 tre cilindri a benzina a un motore elettrico. Dal 2019 è disponibile una versione ibrida plug-in FWD denominata "T5 Twin Engine", che combina una versione a benzina da 180 CV del motore da 1,5 litri con un motore elettrico da 74 CV (54 kW).
- T4 Recharge: combina il 1.5 tre cilindri da 129 CV con un motore elettrico da 82 CV (60 kW) alimentato da una batteria ricaricabile agli ioni di litio da 10,7 kWh, erogando 211 CV combinati e 245 Nm di coppia.
- T5 Recharge: combina il 1.5 tre cilindri da 180 CV con un motore elettrico da 82 CV (60 kW) alimentato da una batteria ricaricabile agli ioni di litio da 10,7 kWh, arrivando a 262 CV e 265 Nm.
Per entrambe, il cambio è automatico a 7 marce e i consumi sono notevolmente bassi, pari a 2,1-2,4 l/100 km (2,3 litri per 100 chilometri) con emissioni di 44 grammi di CO2. L'autonomia in elettrico puro arriva a 46 km.
Elettriche Pure (Recharge Electric)
La XC40 Recharge è il primo modello elettrico a batteria di Volvo, presentato il 16 ottobre 2019. È disponibile in tre versioni:
- Single Motor: trazione posteriore, propulsore elettrico da 238 CV e 420 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 66 kWh, per un'autonomia di 471 km.
- Single Motor Extended Range: trazione posteriore, 252 CV e 420 Nm di coppia, con una batteria da 79 kWh che le permette di percorrere 572 km.
- Twin Motor: quattro ruote motrici.
Prestazioni su Strada e Comfort di Guida
La Volvo XC40 convince per il valido equilibrio raggiunto tra guidabilità e comfort. Tutte le versioni puntano più sulla comodità e sulla facilità di guida che sulla sportività, rendendola un mix equilibrato tra un'auto per viaggiare comodi e un SUV elegante da usare in città.
La posizione di guida è comoda e ben regolabile, rialzata, con una buona visibilità anteriore grazie ai montanti sottili e un'ottima percezione degli ingombri, che sono regolari. Lo sterzo è piacevolmente leggero ma comunque comunicativo, permettendo di girare e fare manovra in spazi ristretti nonostante le dimensioni. L'assetto, anche con cerchi da 20", sa essere piuttosto confortevole, con un rollio ben smorzato e traiettorie precise che conferiscono agilità nei cambi di direzione veloci.
L'insonorizzazione è molto curata, in particolare l'isolamento dal rotolamento degli pneumatici è ottimo, permettendo di viaggiare sempre con poco rumore. Si percepiscono leggermente i fruscii dagli specchietti, ma niente di grave.
I motori mild hybrid a benzina (con 163 o 197 CV) sono pronti e progressivi, e praticamente non trasmettono vibrazioni all'interno. La motorizzazione D3 (diesel, prima disponibile) da 150 cavalli con cambio sequenziale Geartronic a otto rapporti e trazione anteriore ha dimostrato agilità e comfort di bordo. Lo 0-100 km/h viene coperto in 10,2 secondi (D3) o 8,6 secondi (B3 mild hybrid), tempi buoni per un veicolo che supera i 1.500 kg. La velocità massima della B3 mild hybrid è autolimitata a 180 km/h. Il carattere dei powertrain è reattivo, lineare, non esplosivo, e perfettamente in linea con la tipologia di auto.La taratura del cambio automatico a 7 o 8 marce è fluida e ovattata acusticamente, rendendolo difficilissimo da sentire in azione. Non è rapidissimo, ma ciò fa parte della taratura voluta da Volvo per quest'auto, e può essere utilizzato anche in manuale tramite il selettore (non con i paddle).Un'altra caratteristica apprezzata è la propensione al veleggiamento dei powertrain, che spesso permette al motore a benzina di spegnersi e mantenere la velocità solo con l'elettrico.
La XC40 ha una buona luce a terra (21,1 cm). Sebbene la trazione sia di serie anteriore, sugli allestimenti superiori è prevista quella integrale.
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Sicurezza: Il Marchio di Fabbrica Volvo
La sicurezza è da sempre il fiore all'occhiello di Volvo, e la XC40 non fa eccezione, offrendo una dotazione molto ricca di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Il marchio è riconosciuto a livello globale per i suoi elevati standard di sicurezza e dal 2018 ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP.
La vettura è dotata del sistema Volvo Intellisafe, una tecnologia progettata con l'intento di prevenire gli incidenti stradali. Utilizzando un avanzato sistema di sensori, la tecnologia è in grado di rilevare scenari potenzialmente pericolosi, come l'uscita di strada.
Tra i numerosi dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida presenti, si annoverano:
- Volvo Cars Pilot Assist: sistema di assistenza alla guida che mantiene la distanza di sicurezza e la vettura al centro della corsia.
- City Safety: tecnologia che aiuta a prevenire collisioni con veicoli, pedoni, ciclisti e animali di grandi dimensioni, sia di giorno che di notte.
- Run-off Road Protection: protezione dei passeggeri e riduzione delle conseguenze in caso di uscita dalla carreggiata.
- Cross Traffic Alert con supporto alla frenata: avvisa il conducente del traffico in avvicinamento durante le manovre in retromarcia e può frenare automaticamente se necessario.
- Telecamera a 360°: facilita le manovre di parcheggio in spazi ristretti, offrendo diverse visualizzazioni dell'auto nell'ambiente circostante.
- Cruise Control Adattivo: funziona bene senza scatti o frenate improvvise.
I sistemi di assistenza sono numerosi ma nessuno di questi è considerato troppo invasivo, contribuendo a un'esperienza di guida serena e sicura.
Allestimenti e Prezzi
La Volvo XC40 è offerta con sei step di allestimento, che permettono un'ampia personalizzazione e soddisfano diverse esigenze:
- Essential: il punto di partenza della gamma.
- Core: offre dotazioni aggiuntive.
- Plus Dark: con un tocco più scuro e sportivo.
- Plus Black Edition: enfatizza l'eleganza con dettagli neri.
- Ultra Dark: il top di gamma con finiture scure.
- Ultra Black Edition: il massimo in termini di stile ed equipaggiamento con dettagli neri.
Gli allestimenti sono stati semplificati e ridotti nel Model Year 2023. La versione R-Design, top di gamma provata in precedenza, aggiunge un tocco di sportività con inserti decorativi in alluminio, pedali sportivi, pomello del cambio con finitura in pelle traforata e volante a tre razze anch'esso in pelle traforata. Esternamente, si notano le calotte degli specchietti in nero lucido, la modanatura dei montanti e il doppio terminale di scarico cromato, completati da cerchi in lega da 18 fino a 21 pollici.
Il prezzo di listino della Volvo XC40 B3 automatica Essential MY25 e MY26 è di € 41.250,00. Con il contributo delle concessionarie aderenti, il prezzo promozionale è di € 32.800,00 (IVA e messa su strada incluse, IPT esclusa). La B3 da 163 CV parte da 41.250 euro nella versione Essential per arrivare ai 50.500 della Ultra.Fino alla fine di gennaio, la Volvo XC40 T2 automatica Core è in offerta a noleggio con ALD. Sfruttando l'offerta 4Vantage, è disponibile a 525 euro al mese Iva inclusa, con anticipo di 6.000 euro, 48 mesi di durata e 120.000 km inclusi.
Volvo Connect Plus e Servizi Google Automotive
La Volvo XC40 integra i Google Automotive Services, che comprendono Google Maps, Google Assistant e Google Play. Volvo Connect Plus garantisce il pacchetto dati per 4 anni per questi servizi e le applicazioni disponibili. Volvo Connect Plus è incluso per 4 anni dalla sua attivazione, che decorre dall’immatricolazione dell’auto. Alla scadenza, per poter utilizzare Volvo Connect Plus, sarà necessario sottoscrivere un nuovo abbonamento a pagamento, le cui tariffe sono attualmente ancora in corso di definizione. La mancanza del Volvo Connect Plus limita alcuni servizi dei Google Automotive Services e alcune applicazioni scaricate. Le funzionalità illustrate potrebbero non essere di serie o disponibili per tutti i mercati, i livelli di allestimento e le opzioni di motorizzazione. Per maggiori informazioni, è consigliabile rivolgersi ai concessionari Volvo.
L'Innovazione "Care by Volvo"
Tra le novità introdotte da Volvo nel 2018 c'è un sistema di abbonamento denominato Care by Volvo, simile a quello proposto dalle compagnie telefoniche. Si tratta di un vero noleggio a lungo termine, non un leasing. A fronte di un abbonamento mensile (il prezzo europeo era di 699€), si ha la Volvo XC40 in comodato d'uso senza costi aggiuntivi, con cambi gomme stagionali, la possibilità di cambiare auto per 14 giorni e la gestione di tutta la manutenzione (inclusa nel prezzo) attraverso un'applicazione per smartphone. Questo modello d'acquisto anticipa i tempi in termini di tecnologia e modalità d'acquisto.
Contesto e Competizione
La XC40 funge da porta d'ingresso per la gamma di SUV di Volvo, che include anche XC60 e XC90. È la prima Volvo basata sulla piattaforma CMA (Compact Modular Architecture), condivisa da altre Volvo compatte, Geely e Lynk & Co.La Volvo XC40 si inserisce nel segmento dei SUV compatti premium, scendendo nell'arena con competitor del calibro di Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Range Rover Evoque e altri capisaldi del segmento. Tra le rivali premium tedesche si annoverano Audi Q4, BMW X1 e Mercedes GLA, mentre dall'Italia c'è l'Alfa Romeo Tonale, dal Regno Unito la MINI Countryman e dalla Spagna la più sportiva Cupra Formentor. Se si desidera un'auto elettrica, Volvo offre la XC40 Recharge, così come la "nativa" EX30.
La Volvo XC40 è uno dei modelli di maggior successo nella storia della Casa svedese. Dal 2017, anno del debutto, si è saputa adattare e aggiornare ai gusti e alle tendenze, prima con la possibilità del motore diesel, poi del plug-in e ora con una variante ibrida leggera, e senza tralasciare gli aspetti di sicurezza e connettività.