La Fiat 500L si presenta come una monovolume compatta e versatile, concepita per sostituire in un colpo solo due modelli storici come la Fiat Idea e la Lancia Musa. A dispetto dei numerosi richiami alla celebre 500 nel suo design, la 500L ha una personalità ben definita, votata al comfort e alla praticità, ponendo l'accento non tanto sullo stile quanto sulla funzionalità e sull'ottimizzazione degli spazi interni.
Design e Dimensioni: Un Equilibrio tra Stile e Funzionalità
La Fiat 500L, con una lunghezza di 415 cm (4,24 metri nelle versioni più recenti), una larghezza di 178 cm e un'altezza di 167 cm, si distingue per le sue dimensioni compatte che non compromettono l'abitabilità interna. Il frontale richiama inequivocabilmente la 500, caratterizzato da luci ovali e dal "baffo" cromato che ingloba il logo del produttore. Tuttavia, le analogie con la citycar finiscono qui, poiché il corpo vettura è nettamente più grande e vivibile. Il design, giocoforza, è meno sbarazzino, con una fiancata che presenta una linea di cintura alta e fascioni sottoporta che, oltre a riparare dai piccoli urti in parcheggio, ne snelliscono l'andamento.
Le cinque porte offrono un angolo d'apertura favorevole, e l'ampia superficie vetrata, con i montanti laterali in vetro, garantisce una corretta visibilità e rende luminoso l'abitacolo. La coda presenta un lunotto di ridotte dimensioni, gruppi ottici a moderato sviluppo orizzontale e un fascione plastico inferiore che include retronebbia, portatarga e luce di retromarcia, ispirandosi in quest'ultimo caso alla Panda. Nelle versioni più recenti, il design della carrozzeria è stato rivisitato con forme tondeggianti che richiamano il modello precedente, mantenendo lo stile tipico FIAT con forme nette e tratti arrotondati.
Piattaforma e Sicurezza: Robusto e Affidabile
Il pianale della Fiat 500L deriva da quello della Punto, ma il progetto originario del 2005 è stato radicalmente rivisto. Il passo è cresciuto di 10 cm, raggiungendo i 261 cm, per migliorare lo spazio interno. La zona posteriore e l'attacco della sospensione anteriore sono stati rinforzati, e nella parte bassa del frontale è stata aggiunta una struttura per meglio distribuire l'energia cinetica in caso d'urto. L'irrobustimento è completato dall'uso di acciai ad alta resistenza per la scocca, che costituiscono il 74% del totale (rispetto al 27% dell'Idea), con il 12% del tipo stampato a caldo. Questo approccio ingegneristico promette una sicurezza passiva all'avanguardia.
I risultati ottenuti nei crash test Euro NCAP confermano l'eccellente livello di sicurezza della 500L. La protezione per gli adulti è pari al 94% (con l'unico rischio di colpo di frusta in caso di tamponamento, valutato come "marginale"), per i bambini al 78% (gli attacchi Isofix sono di serie) e per la tutela dei pedoni in caso di investimento al 65%. In quest'ultimo caso, sono a rischio le zone del cofano subito sopra i fari e alla base del parabrezza. L'equipaggiamento di sicurezza include di serie ABS, airbag frontali, laterali (solo davanti) e per la testa (davanti e dietro), controllo di trazione e stabilità (ESC con ASR/MSR, Hill Holder, ABS+EBD, ERM e DST). A ciò si aggiungono i fendinebbia con luci di svolta e gli specchietti elettrici riscaldabili, utili in condizioni climatiche avverse. L'Autonomous City Brake è un ulteriore sistema di sicurezza attiva che aiuta a prevenire collisioni a bassa velocità. Non sono previsti i fari allo xeno.
Euro NCAP _ Fiat 500L _ 2012 _ Crash test
Motorizzazione e Prestazioni: Il 1.3 Multijet da 95 CV
A spingere la Fiat 500L 1.3 Multijet Business c'è il motore 1.3 a gasolio appartenente alla famiglia Multijet II. Rispetto alla prima generazione, questo propulsore presenta il filtro antiparticolato posto in posizione ravvicinata rispetto al motore per migliorare la combustione degli elementi inquinanti all'interno del filtro, a tutto vantaggio del rendimento. Il sistema Stop&Start è di serie. Sovralimentato con un turbo a geometria variabile, la versione qui analizzata eroga una potenza massima di 95 CV (rispetto agli 84 CV di alcune versioni precedenti) e una coppia di 200 Nm a 1500 giri/min. Accoppiato a un cambio manuale a 6 rapporti, questo motore deriva dalla versione da 95 CV che equipaggia, tra le altre, anche la 500.
Questa motorizzazione consente di ottenere buone prestazioni e un equilibrio notevole tra consumi ed efficienza. La velocità massima raggiungibile è di 171 km/h. La trazione è anteriore, e il cambio manuale a 6 marce offre un assetto abbastanza sportivo. Sebbene il piccolo 1.3 si trovi a disagio a pieno carico o nei sorpassi più impegnativi, in condizioni normali è pronto, silenzioso e consuma poco. Una sesta marcia "di riposo" è un'aggiunta significativa che contribuisce a contenere ulteriormente i consumi (che, pur rimanendo accettabili, si attestano intorno ai 13,2 km/litro in autostrada) e a migliorare il comfort acustico, riducendo il regime di rotazione del motore a velocità elevate.
Per le versioni più recenti, la società torinese dichiara un'autonomia di 1200 km con un pieno per questa versione con motore Euro 6.2 C e D-Temp. Questo modello di 500L è pienamente conforme alle leggi europee e ha superato il test del protocollo WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) per la misurazione dei livelli di inquinamento, che ha sostituito progressivamente il protocollo NEDC (New European Driving Cycle) con l'obiettivo di fornire dati più realistici sull'utilizzo quotidiano del veicolo.
Abitabilità e Comfort Interno: Spazio Ben Sfruttato
La Fiat 500L è superdotata in termini di abitabilità. La seduta è rialzata, come su ogni monovolume, e cinque adulti trovano adeguata ospitalità. I sedili anteriori sono comodi anche per lunghe percorrenze, sebbene poco profilati e quindi meno contenitivi in curva. Il cuscino è regolabile in altezza e permette di trovare sempre una corretta distanza con il volante, anch'esso regolabile in profondità. Unico neo, il supporto lombare a regolazione elettrica si paga a parte e l'attacco delle cinture di sicurezza è di tipo fisso.
Dietro, la situazione è migliore di quanto le dimensioni esterne lascino supporre: il pavimento è piatto, e le due parti del divano frazionabile scorrono con un'escursione massima pari a 12 cm, consentendo di modulare lo spazio tra passeggeri e bagaglio. L'unico neo è costituito dal sovrapprezzo necessario per avere il poggiatesta centrale. Il tetto in cristallo opzionale non sottrae troppo spazio in altezza, che rimane adeguata anche per chi supera il metro e 80. I cinque passeggeri che possono accomodarsi su questa vettura non soffriranno, anche a pieno carico.
La plancia è ben realizzata, richiamando quella della 500 con un'ampia fascia lucida nel colore della carrozzeria che la snellisce. Vi si inseriscono il cruscotto e la radio opzionale. La posizione di guida è comoda, ma la leva del cambio è posta molto in basso, al pari dei comandi del "clima automatico" bizona (costa 400 euro e prevede tre comandi rotativi oltre a spie minuscole). La strumentazione, completa e con indicatori analogici, risulta in particolari condizioni di luce poco leggibile, e le alette parasole riparano poco dalla luce radente perché sono troppo corte. Adeguati i vani portaoggetti nell’abitacolo: il cassetto davanti al passeggero è doppio, intervallato dalla fascia lucida e da un piccolo ripiano. Quello superiore è climatizzato, ma solo quello inferiore è illuminato. Gli interni propongono una buona dotazione tecnologica, con una consolle abbastanza ricca e un comparto multimediale interessante, che include connettività Apple CarPlay e Android Auto per un'integrazione perfetta con il tuo smartphone.
Capacità di Carico: Flessibilità e Organizzazione
La Fiat 500L eccelle nell'ottimizzazione degli spazi, soprattutto per quanto riguarda il bagagliaio. A sedili posteriori eretti, il carico varia da 343 a 415 litri. La bocca di carico è alta e larga, permettendo di stivare oggetti alti fino a 98 cm, larghi 98 e profondi da 63 a 75 cm. Il volume minimo del bagagliaio nelle versioni più recenti è di 455 litri.
Il divano della Fiat 500L si ripiega senza sforzo (sui due lati vi sono un pistoncino e una guida per lo scorrimento): in questa configurazione, la capacità di carico arriva a 1310 litri. Abbattendo il sedile del passeggero anteriore, la lunghezza utile passa da 116 a ben 240 cm. Il piano di carico è piatto, regolabile su tre diverse altezze, creando così un doppio fondo e un eventuale supporto per oggetti lunghi. I progettisti non hanno cercato valori ai vertici della categoria, ma hanno posto grande attenzione allo sfruttamento degli spazi, centrando in pieno l'obiettivo di offrire un vano di carico estremamente pratico e modulabile. Il sedile del passeggero anteriore abbattibile è un'ulteriore soluzione da lodare per carichi extra-lunghi.
Comportamento su Strada: Versatilità in Ogni Contesto
La Fiat 500L convince in città e tra le curve, sebbene il piccolo 1.3 si trovi a disagio a pieno carico o nei sorpassi più impegnativi. In condizioni normali, per contro, è pronto, silenzioso e consuma poco.
In città
Le dimensioni della Fiat 500L non mettono mai in difficoltà. La posizione di guida e l'ampia superficie vetrata si traducono in una visibilità ottimale in tutti i frangenti, anche durante le manovre in retromarcia, facilitate dalla presenza di sensori di parcheggio posteriori. Lo sterzo è leggero, e le sospensioni, pur non essendo morbide, filtrano le asperità con nonchalance. Il cambio è supportato da una frizione che non affatica neanche nel traffico più intenso; un piccolo neo sono gli innesti a volte contrastati, specie se si cerca un veloce "prima-seconda" da semaforo. Il motore risponde senza ritardi e consente di stare al passo degli altri mezzi anche nelle situazioni più convulse, accontentandosi di poco gasolio: si registra una percorrenza media di 14,7 km/litro.
Fuori città
Emerge la buona propensione del motore a guadagnare e a riprendere giri in quarta e quinta marcia anche da bassa velocità. La monovolume mantiene la traiettoria impostata tra le curve, e anche le manovre più decise non compromettono la stabilità. I freni si rivelano pronti ed efficaci, con spazi d'arresto soddisfacenti. Il consumo è ottimo, con 19,6 km/litro. Tuttavia, nei sorpassi occorre prestare prudenza, perché spinta e allungo non sono certo quelli di una sportiva, e aiutarsi con il cambio non serve granché, a causa della potenza del motore in relazione alla massa della Fiat 500L (1315 kg in ordine di marcia).
In autostrada
La stabilità è buona, e il rollio nelle curve ad ampio raggio, nell'ambito della classe d'appartenenza, è contenuto. L'assenza di una sesta marcia "di riposo" nelle versioni precedenti era un limite, ma con l'introduzione del cambio a 6 marce questo aspetto è stato risolto, migliorando il comfort acustico e l'efficienza dei consumi. Lo sterzo, tuttavia, tende a perdere velocità di risposta e precisione con l'aumentare dell'andatura.
Dotazione di Serie e Opzionali: Business per le Tue Esigenze
La versione "Business" della Fiat 500L si presenta con una dotazione di serie discreta, che include tutto l'essenziale per un utilizzo pratico e confortevole. Tra gli accessori qualificanti troviamo il climatizzatore manuale (sostituibile con l'automatico bizona come optional), il cruise control, i fendinebbia con luci di svolta, i retrovisori elettrici riscaldabili e il servosterzo. Per quanto riguarda l'infotainment, il Bluetooth con Audio Streaming è di serie, così come la predisposizione per Apple CarPlay/Android Auto (smartphone mirroring), rendendo l'integrazione con il proprio smartphone semplice e intuitiva. I cerchi in lega da 16" diamantati neri e pneumatici adeguati completano l'estetica. L'appoggiabraccia anteriore e gli appoggiatesta posteriori contribuiscono al comfort dei passeggeri. Ulteriori opzioni possono arricchire la vettura, permettendo una personalizzazione in base alle proprie esigenze. Il prezzo di questa monovolume si attesta intorno ai 22.800 euro per i modelli nuovi.