La Kia Niro si presenta come una crossover dal design distintivo, che ha visto un recente aggiornamento, specialmente nella versione full hybrid, con l'obiettivo di migliorare l'efficienza nei consumi. Questa evoluzione ha portato la versione full hybrid a vantare 129 CV. Sulla stessa piattaforma debutta una variante "Tri-Fuel", alimentata a GPL, che eroga 126 CV. Un elemento di notevole interesse è la possibilità di guidare entrambe queste versioni anche per i neopatentati. La Kia Niro si distingue per essere una delle poche vetture a proporre un'alimentazione ibrida associata al GPL, una soluzione sviluppata in collaborazione con BRC. Questa modifica comporta un sovrapprezzo di 2.000 euro, ma, un vantaggio significativo, non incide sulla capacità del bagagliaio.
La Tecnica "Tri-Fuel": Efficienza e Risparmio
La variante "Tri-Fuel" a GPL della Kia Niro è stata oggetto di test di durata intensivi, con un totale di 400.000 km percorsi, di cui il 90% in autostrada, condizione che mette a dura prova il motore termico. I dati sui consumi promettono un'efficienza notevole: la casa dichiara una media di 17,2 km/l quando si utilizza il GPL. Sebbene il consumo sia leggermente superiore rispetto alla versione a benzina (che registra 21,2 km/l), il costo significativamente inferiore del GPL rispetto alla benzina "verde" si traduce in un netto vantaggio economico. L'analisi dei costi evidenzia come, considerando esclusivamente le spese per il carburante, siano necessari circa 80.000 km per recuperare il sovrapprezzo iniziale di 2.000 euro.
A questa considerazione, si aggiungono i costi di manutenzione extra. La necessità di sostituire le candele è più frequente, ogni 90.000 km anziché 150.000 km, e i filtri del gas richiedono un cambio ogni 15.000 km. Inoltre, il serbatoio del gas necessita di sostituzione ogni dieci anni dall'immatricolazione, con un costo stimato di poco inferiore ai 500 euro. Nonostante questi oneri aggiuntivi, nel lungo periodo, il risparmio complessivo risulta tangibile.
Un altro aspetto positivo delle vetture a GPL, e quindi anche della Niro "Tri-Fuel", sono le emissioni di CO2 inferiori rispetto alle varianti a benzina. Le versioni HEV a GPL, equipaggiate con cerchi da 16 pollici, registrano emissioni inferiori a 100 g/km di CO2. Questa soglia di emissioni consente l'accesso gratuito o agevolato in alcune Zone a Traffico Limitato (ZTL), come l'Area C di Milano.
La Kia Niro full hybrid a GPL, con un prezzo di partenza di 34.450 euro, è disponibile nelle stesse configurazioni della versione a benzina. L'esemplare provato era l'allestimento Evolution, il più completo, che include di serie anche la vernice metallizzata. A differenza della versione Evolution a benzina, questa variante non può essere omologata come autocarro e non offre il pacchetto Premium, un optional da 2.750 euro. Quest'ultimo comprende l'head-up display, rivestimenti interni in ecopelle, regolazioni elettriche per il sedile del passeggero, ventilazione per entrambi i sedili anteriori, frenata automatica in retromarcia, sistema di parcheggio automatico comandabile dall'esterno tramite la chiave e un impianto audio Harman Kardon.
L'unico elemento distintivo visibile dell'abitacolo che segnala la presenza dell'impianto a gas è il tasto di commutazione, che integra anche l'indicatore del livello del GPL. Questo comando è posizionato in modo ben visibile nella consolle centrale, davanti alla rotella per la selezione della marcia. I tecnici hanno spiegato che l'integrazione delle informazioni sul consumo e sul livello del gas nel cruscotto non è stata possibile a causa della necessità di un accesso diretto alla centralina della vettura.
Abitacolo e Comfort: Spazio e Funzionalità
Nonostante la presenza dell'impianto GPL, l'abitacolo della Kia Niro rimane arioso e confortevole per quattro adulti. Il pavimento piatto contribuisce significativamente a questa sensazione di spazio, non penalizzando chi siede al centro del divano posteriore. Le poltrone sono comode e offrono regolazioni elettriche, così come il divano. I rivestimenti interni, disponibili in pelle e tessuto, sono curati nei dettagli.
La plancia della Kia Niro è realizzata con attenzione, presentando un aspetto moderno arricchito da inserti satinati e lucidi. Al centro spicca il sistema multimediale con uno schermo da 7 pollici, di serie con interfacce Apple CarPlay e Android Auto, oltre al navigatore integrato. Il cruscotto, invece, riceve un giudizio meno entusiastico: i quadranti digitali e lo schermo da 4,2 pollici non risultano particolarmente accattivanti. Inoltre, alcuni comandi, inclusi quelli relativi ai sistemi di sicurezza elettronica, sono posizionati in modo tale da essere parzialmente oscurati dal volante.
Come la maggior parte delle auto elettriche, la Kia e-Niro è priva di un cambio tradizionale. Al posto della leva, è presente una rotella multifunzione situata tra i sedili, che permette di selezionare la modalità di marcia (avanti, indietro, folle e parcheggio). Accanto a questa, si trova la leva del freno a mano elettronico. Le palette dietro il volante offrono la possibilità di regolare l'intensità del recupero di energia durante la frenata elettrica su quattro livelli. Azionando la paletta sinistra, l'auto rallenta più marcatamente non appena si solleva il piede dall'acceleratore, massimizzando la ricarica della batteria. Al contrario, l'uso della paletta destra aumenta la scorrevolezza dell'auto.
Bagagliaio e Capacità di Carico
Il bagagliaio della Kia Niro offre una capacità di 451 litri con il divano in posizione d'uso, secondo le dichiarazioni della casa coreana. Tuttavia, l'altezza del vano non è particolarmente generosa: tra il piano di carico e il copribagliagli sono stati misurati 39 centimetri, una misura insufficiente per sovrapporre due valigie rigide. Nonostante ciò, la capacità massima dichiarata di 1405 litri è considerata accettabile. La versione a GPL non compromette la capacità del bagagliaio, che rimane invariata rispetto alle altre configurazioni. La bombola del gas, con una capacità effettiva di 40 litri, è alloggiata nello spazio che, nelle altre versioni, potrebbe ospitare il ruotino di scorta opzionale.
In generale, la Kia Niro si distingue per il suo bagagliaio ben sfruttabile. Il piano di carico può essere posizionato a due livelli: più in alto, a filo degli schienali posteriori reclinati (privi di botola passante), o più in basso di 13 cm. Quest'ultima opzione crea un leggero dislivello, ma un raccordo integrato ne limita la scomodità durante le operazioni di carico. Con il piano posizionato in basso, e grazie anche al tendalino morbido che si adatta alla forma dei bagagli e può essere rimosso, lo spazio è sufficiente per ospitare anche due grosse valigie. L'accesso al vano è facilitato dall'ampio portellone motorizzato, di serie nelle versioni più accessoriate, che può essere impostato per aprirsi automaticamente all'avvicinarsi della chiave in tasca.
La versione elettrica della Kia Niro presenta un vano di carico ancora più ampio rispetto alle dirette concorrenti, con un accesso estremamente comodo. Oltre alla buona capienza, il vano è anche estremamente sfruttabile. Il doppio fondo, sebbene di dimensioni ridotte, offre spazio sufficiente per riporre ordinatamente i cavi di ricarica.
KIA Niro I (2016-2022) – Quante valigie entrano nel bagagliaio?
Guida e Prestazioni: Efficienza e Piacere di Guida
La Kia Niro, nella sua configurazione full hybrid, è stata recentemente aggiornata per ottimizzare i consumi, raggiungendo i 129 CV. La variante a GPL, con 126 CV, pur avendo qualche cavallo in meno, non mostra differenze percettibili durante la marcia, in gran parte grazie al motore elettrico che risponde prontamente e con immediatezza, garantendo un'accelerazione fluida e brillante. La presenza del motore elettrico, silenzioso e pronto, dona una piacevole sensazione di brio alle basse e medie andature.
Il comfort di marcia è un altro punto di forza della Niro. I pochi chilogrammi aggiuntivi dell'impianto a gas non hanno compromesso la taratura delle sospensioni, che filtrano efficacemente buche e imperfezioni dell'asfalto, garantendo un viaggio fluido anche su strade sconnesse. Il rollio, per una crossover, è contenuto.
Le levette dietro il volante offrono una doppia funzionalità utile. In modalità Sport, vengono utilizzate per cambiare marcia in modo sequenziale. In modalità Eco, permettono di variare su quattro livelli il recupero di energia elettrica e l'effetto del freno motore. A queste si aggiunge la modalità Auto, in cui l'auto regola autonomamente il freno motore in base alla presenza di altri veicoli e al tipo di strada, sfruttando le informazioni del navigatore.
Lo sterzo della Kia Niro è "corposo" e abbastanza reattivo, contribuendo a una buona maneggevolezza. I freni sono efficaci, sebbene il pedale possa presentare una corsa leggermente lunga. La frenata rigenerativa, tipica dei veicoli elettrici e ibridi, contribuisce a ricaricare la batteria durante le decelerazioni, ma inizialmente potrebbe dare la sensazione di un ritardo nella risposta del freno meccanico, o di una minore efficacia, fino a quando non ci si abitua alla sua integrazione con il sistema frenante tradizionale.
Tecnologia e Sicurezza: Un Pacchetto Completo
La Kia Niro si distingue per un'elevata dotazione tecnologica e sistemi di assistenza alla guida (ADAS) all'avanguardia. La guida semiautonoma, ad esempio, è in grado di tenere conto delle curve per gestire l'andatura, mantenendo l'auto al centro della corsia e alla giusta distanza dai veicoli circostanti. Il controllo dell'angolo cieco è un altro sistema di serie che aumenta la sicurezza.
La sicurezza è un aspetto su cui Kia ha posto particolare attenzione. La Niro offre di serie l'airbag tra i sedili anteriori e la frenata autonoma attiva agli incroci, che interviene per prevenire collisioni in prossimità degli incroci. Il sistema di avviso di non aprire le porte se sopraggiunge un veicolo da dietro è particolarmente utile in contesti urbani.
Il sistema multimediale, con uno schermo centrale da 10,25 pollici, è reattivo e di facile utilizzo, permettendo di visualizzare due funzioni contemporaneamente. Include navigatore, quattro porte USB, caricatore wireless per smartphone e la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay, sebbene quest'ultimi funzionino solo tramite cavo. L'impianto hi-fi della Harman Kardon è disponibile come optional nel pacchetto Premium.
Il cruscotto digitale, anch'esso da 10,25 pollici, è ben leggibile e offre due grafiche principali, mostrando sempre il contagiri del motore a benzina e l'indicatore di carica della batteria. L'autonomia residua è sempre ben visibile.
KIA Niro I (2016-2022) – Quante valigie entrano nel bagagliaio?
Versioni e Configurazioni: Dalla Full Hybrid alla Elettrica
La Kia Niro è proposta in diverse configurazioni per soddisfare un'ampia gamma di esigenze. La versione full hybrid (HEV) rappresenta una scelta pratica ed economica, richiedendo rifornimenti di sola benzina, seppur con frequenza ridotta grazie ai bassi consumi. Per chi risiede in aree urbane e ha la possibilità di ricaricare regolarmente, le versioni ibrida plug-in (PHEV) e completamente elettrica (EV) offrono ulteriori vantaggi in termini di autonomia in modalità elettrica e riduzione delle emissioni.
La versione ibrida plug-in della Kia Niro si distingue per un'elevata dose di tecnologia e una guida divertente e facile, specialmente finché la batteria è carica. Quando la batteria si esaurisce, le prestazioni sono affidate esclusivamente al motore a benzina da 105 CV, che rende la risposta all'acceleratore più pigra. Tuttavia, i consumi rimangono contenuti. Le prestazioni in fase di ricarica potrebbero deludere alcuni utenti, con tempi di circa tre ore per un "pieno" di energia anche presso colonnine rapide, a causa della potenza accettata di soli 3,3 kW.
L'allestimento della Kia Niro ibrida plug-in protagonista di molti test offre una dotazione ricca, con un'attenzione particolare alla sicurezza, come dimostrato dalle cinque stelle ottenute nei test Euro NCAP. Tra i sistemi di serie figurano la guida semiautonoma e il controllo dell'angolo cieco. Il pacchetto Premium, optional, aggiunge il divano riscaldabile, l'impianto hi-fi, rivestimenti in ecopelle e la funzione di parcheggio automatico controllabile da remoto.
La tenuta di strada della Kia Niro è sicura in ogni condizione, con un rollio in curva non eccessivo. L'impianto frenante offre spazi d'arresto discreti e una buona resistenza alla fatica. La tecnologia di bordo è al passo coi tempi, sebbene con qualche piccola riserva: il sistema multimediale non offre il collegamento wireless con gli smartphone e le informazioni delle app non sono replicate nel cruscotto, che, pur essendo ampio e chiaro, è poco personalizzabile e privo della visualizzazione a tutto schermo delle mappe del navigatore.
La Kia Niro, nel suo complesso, si presenta come un'auto familiare comoda e versatile, capace di offrire un'esperienza di guida fluida e rilassante, con un occhio di riguardo all'efficienza e alla sicurezza. L'estetica, con linee moderne e audaci, la rende un'opzione interessante nel segmento delle crossover.