Il 2025 ha rappresentato un anno di consolidamento e crescita significativa per il Gruppo Renault, nonostante le sfide e i cambiamenti ai vertici, incluso l'addio del CEO Luca de Meo, sostituito poi da François Provost. Il gruppo francese ha saputo capitalizzare su una strategia focalizzata sull'internazionalizzazione e l'elettrificazione, registrando vendite globali in aumento del 3,2%, raggiungendo 2,33 milioni di veicoli. Questa performance è stata trainata principalmente dai mercati extraeuropei e dalla crescente domanda di modelli a basse emissioni.
La Performance del Marchio Renault: Crescita Costante e Spinta Elettrificata
Nel solo perimetro del marchio Renault, le vendite hanno toccato 1,63 milioni di unità, segnando un incremento del 3,2%. Un dato che conferma la coerenza e il successo della strategia commerciale del brand, con una crescita costante e progressiva per tutto l'anno (+2,7% nel primo semestre e +3,8% nel secondo semestre). L'aumento delle vendite di autovetture, pari al 10% (1,29 milioni di unità), ha più che compensato il calo dei veicoli commerciali leggeri (-16,5% a 336.500 unità).
Una parte sostanziale di questa spinta è arrivata dai mercati al di fuori dell'Europa, dove il marchio ha registrato un incremento dell'11,7%, arrivando a rappresentare il 38% dei volumi complessivi (+2,9 punti rispetto all'anno precedente). Performance particolarmente brillanti si sono osservate in America Latina (+11,3%), Corea del Sud (+55,9%) e Marocco (+44,8%), mantenendo Renault al primo posto come marca automobilistica francese nel mondo. La strategia di Renault, lanciata nel 2023 per rafforzare la sua presenza mondiale, ha prodotto un altro anno di risultati positivi nel 2025, con 621.435 unità vendute al di fuori dell'Europa.
In Europa, le vendite Renault sono aumentate del 7,4%, superando la crescita del mercato (+2,3%). Questo incremento è stato notevolmente influenzato dall'elettrificazione. Le vendite di veicoli ibridi sono cresciute del 17% (287.374 unità), rappresentando il 38,4% delle vendite di autovetture del marchio, ben 25,6 punti al di sopra della media di mercato e posizionando Renault come la seconda marca sul mercato europeo dei veicoli ibridi, con Symbioz come modello ibrido più venduto della gamma. I veicoli elettrici hanno registrato un impressionante aumento del 72,2%, raggiungendo 151.939 unità e rappresentando oltre il 20% delle vendite di autovetture Renault. Questo successo è dovuto in larga parte alla Renault 5 E-Tech elettrica, seconda auto elettrica più venduta ai privati nel continente e prima nel segmento B con oltre 100.000 immatricolazioni dal lancio. I veicoli commerciali elettrici hanno continuato a guadagnare terreno, rappresentando il 10,1% delle vendite complessive di veicoli commerciali, con un aumento di 6 punti rispetto all'anno precedente.
La strategia di Renault si è orientata al valore più che ai volumi, con la qualità delle vendite che si conferma un pilastro fondamentale dei risultati commerciali. Questo approccio è stato sostenuto da un anno solido in termini di vendite a privati e alle flotte, un miglioramento del mix di vendite e ottimi risultati dei SUV. I valori residui sono rimasti complessivamente stabili nel 2025 e continuano ad essere nettamente superiori a quelli del mercato (+5 punti).
Il Direttore Veicoli Elettrici del Gruppo RENAULT spiega la strategia elettrica del Gruppo
L'Importanza della Megane E-Tech nel Contesto Attuale
Nonostante i dati generali molto positivi per il marchio Renault, la Megane E-Tech, un modello caratteristico sia nel design anteriore che posteriore, ha affrontato un contesto di mercato particolarmente competitivo. Molti consumatori hanno evidenziato che il principale motivo della sua minore attrattiva sia stato legato al prezzo. Quando fu lanciata nel 2022, la Megane E-Tech costava circa 7.000€ in meno rispetto a una Tesla Model 3 RWD. Tuttavia, a partire da gennaio 2023, il prezzo della Model 3 è stato abbassato due volte, rendendo la Megane meno competitiva a parità di prezzo, o addirittura più costosa rispetto alla concorrenza.
Alcuni clienti hanno anche menzionato problemi iniziali di consegna e limitazioni nelle combinazioni di optional (ad esempio, PDC e altri optional per il primo lancio nel 2022) come ostacoli alla sua diffusione. Un utente ha descritto come, dopo un ordine mal gestito da Tesla, abbia ripiegato su una Megane, apprezzando il pacchetto con telecamere e guida assistita e il compromesso dimensionale adatto alla guida in città, nonostante i cerchi da 20" giudicati sproporzionati e le prestazioni non entusiasmanti rispetto a vecchie termiche di pari peso e cavalli.
Critiche sono state mosse anche agli interni, definiti "agghiaccianti in stile Renault" e "i più brutti mai visti", con riferimento a plancia e comandi, nonostante la presenza di Android Automotive. Questi fattori, combinati con la forte concorrenza di modelli come la Tesla Model 3 e la MG4, hanno influenzato la percezione di attrattiva della Megane sul mercato.
Dacia: Il Pilastro della Crescita e Regina dei Privati
All'interno della galassia Renault, il contributo di Dacia si conferma strategico e fondamentale per la crescita complessiva del gruppo. Il marchio low-cost ha chiuso il 2025 con 697.408 veicoli venduti, registrando un aumento del 3,1% e superando la soglia dei 10 milioni di unità commercializzate dal 2004.
In Europa, Dacia ha aggiornato i massimi storici di quota di mercato: 4,0% considerando autovetture e veicoli commerciali e 4,5% nelle sole autovetture. Ma soprattutto, ha conquistato il secondo posto assoluto nelle vendite a clienti privati, con una quota del 7,9%, rafforzando il suo core business. In Italia, Dacia ha registrato 87.370 immatricolazioni a clienti privati, con una quota del 10,6%, conquistando il quarto posto nel mercato autovetture e mantenendo la leadership nel segmento GPL, con 74.033 immatricolazioni e una quota del 52,6%.
Questo eccellente risultato poggia su una gamma ormai consolidata. La Sandero rimane l'auto più venduta in Europa in tutti i canali per il secondo anno consecutivo e la numero uno tra i privati dal 2017. La Duster si conferma tra i SUV più apprezzati dai clienti retail. La Bigster, entrata a pieno regime nel 2025, è diventata il C-SUV più venduto ai privati in Europa nel secondo semestre. Forte accelerazione anche per la Spring che, con vendite in crescita del 53%, si afferma come l'elettrica di segmento A più venduta in Europa e la seconda vettura elettrica più venduta nei segmenti A e B in Italia, dopo il rinnovo nel 2024.
Il Tema della Cannibalizzazione Interna tra i Modelli Dacia
Il lancio della Bigster ha sollevato inevitabilmente il tema della possibile cannibalizzazione interna tra i modelli Dacia. Frank Marotte, Vice President Sales & Marketing di Dacia, ha invitato alla cautela in merito: «È ancora presto per trarre conclusioni. Serve tempo tra il lancio di un modello e la disponibilità di un campione dati sufficientemente ampio. Intuitivamente una certa cannibalizzazione tra Bigster, Duster e Jogger è possibile, perché sono modelli vicini in gamma, ma sarà possibile essere più precisi solo quando avremo dati più solidi». Nonostante questa potenziale sovrapposizione, i dati di vendita «sono davvero molto positivi».
Nel 2025, Dacia ha proseguito anche il processo di elettrificazione della gamma. Grazie a Duster e Bigster, le vendite di veicoli ibridi sono più che raddoppiate (+121,7%) e ora rappresentano il 19,2% delle vendite totali di autovetture della Marca (+10,3 punti). Dacia da sola ha consegnato oltre 113 mila veicoli ibridi, con una crescita superiore al 120%, e oggi un'auto su quattro venduta dal marchio è elettrificata, il doppio rispetto al 2024. Questa dinamica si accompagna a un'elevata fidelizzazione: Dacia registra un tasso di clienti repeat del 70%, sostenuto da un miglioramento della customer satisfaction sia nelle vendite sia nel post-vendita, e da una strategia di prezzo che consente un'ampia diffusione anche degli allestimenti di fascia più alta.
L'Accelerazione sull'Elettrificazione a Livello di Gruppo
Il 2025 ha segnato una forte accelerazione sull'elettrificazione per l'intero Gruppo Renault. Renault, Dacia e Alpine hanno venduto complessivamente circa 400 mila veicoli ibridi (+35,1%) e 194 mila veicoli elettrici (+76,7%). La strategia delle "due gambe", full hybrid ed elettrico, ha funzionato molto bene, come sottolineato da Ivan Segal, direttore vendite mondo di Renault. Il Gruppo Renault continua a puntare sull’elettrificazione, con una quota di vendite di veicoli elettrificati in Europa pari al 44,2%, in aumento di 15,3 punti rispetto all’anno precedente. Le vendite di veicoli ibridi sono cresciute del 46,1%, mentre quelle di veicoli completamente elettrici hanno registrato un sostanziale incremento dell’87,9%.
Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer di Renault Group, ha evidenziato come la strategia su due binari a livello di motorizzazioni sia ora implementata in tutto il Gruppo: «Renault è una Marca generalista di riferimento in termini di emissioni di CO₂, con due terzi delle vendite rappresentate da veicoli elettrificati (elettrici ed ibridi), mentre Dacia sta accelerando sulle ibride. In Europa, la Marca ha conquistato la seconda posizione sul mercato delle autovetture + veicoli commerciali, grazie ad un aumento del 7,4% delle vendite di autovetture».
Alpine: Performance Storica nel Segmento Premium
Il marchio Alpine ha registrato una performance storica nel segmento delle auto premium nel 2025, superando per la prima volta la soglia delle 10.000 immatricolazioni, con 10.970 unità e una crescita a tre cifre (+139,2%). Questa dinamica è stata trainata da solide performance su tutti i suoi mercati europei, in particolare in Francia (+89,5%), Regno Unito (+369,5%) e Germania (+133,5%). Il successo è attribuibile anche alla leadership assodata di Alpine A110 nella categoria delle coupé sportive a due posti (2.681 unità), nonché dal lancio di successo di Alpine A290, con 8.198 unità vendute. L'Alpine A290 è stata anche premiata come Car of the Year 2025 in Italia, dove il marchio ha triplicato le immatricolazioni rispetto all'anno precedente, ottenendo il miglior risultato dalla nascita del brand nel paese.
La presenza internazionale di Alpine si è consolidata con l'apertura di 15 nuovi punti vendita, portando il totale a 169 Alpine Store ed Atelier Alpine in 25 Paesi, una dinamica di crescita destinata a proseguire nel 2026.
Il Gruppo Renault in Italia: Terzo Costruttore e Leadership nei Privati
Renault Group consolida la propria presenza sul mercato automobilistico italiano nel 2025, chiudendo l'anno con 184.940 immatricolazioni complessive tra autovetture e veicoli commerciali e una quota di mercato del 10,8%. Il Gruppo si conferma terzo costruttore in Italia, sostenuto dal contributo delle tre marche Renault, Dacia e Alpine.
Le vendite a clienti privati rappresentano il 75% delle immatricolazioni totali, e in questo canale sono Dacia Sandero e Duster a posizionarsi ai vertici delle classifiche di vendita. Nel dettaglio, Renault ha registrato 87.394 veicoli immatricolati, pari a una quota di mercato del 5,1%. La marca chiude il 2025 con 40.407 immatricolazioni a clienti privati, raggiungendo una quota del 4,9% in questo segmento.
Sul fronte dell'elettrificazione, le vendite di modelli ibridi ed elettrici di Renault hanno raggiunto 28.298 unità, pari al 32,4% delle immatricolazioni Renault. Il 2025 ha visto il debutto di Renault 5 E-Tech Electric, accreditata di 2.329 immatricolazioni, e di Renault 4 E-Tech Electric. L'offerta ibrida si è ampliata con nuove motorizzazioni Full Hybrid E-Tech su Symbioz, Austral ed Espace, mentre a ottobre sono stati aperti gli ordini della sesta generazione di Clio. Nel comparto dei veicoli commerciali, Renault ha immatricolato 13.071 unità, con una quota del 6,9%.
Prospettive per il 2026: Nuovi Modelli e Spinta Globale
Guardando al 2026, il gruppo francese prevede di accelerare ulteriormente la crescita internazionale. In Europa sono attesi, tra gli altri, una nuova Renault Clio, la Twingo E-Tech elettrica, una nuova Dacia elettrica di segmento A e una nuova Dacia ibrida e termica di segmento C, oltre al lancio dell'Alpine A390. Si prevede che l'arrivo di Renault 4 E-Tech su nuovi mercati ed il lancio commerciale di Twingo E-Tech continueranno a sostenere l'offensiva della Marca in termini di elettrificazione. In Europa, il Gruppo punterà molto sulla Renault Twingo elettrica e sulla nuova Renault Clio, oltre al lancio della Megane model year 2026.
Fuori dall'Europa la strategia passa da nuovi modelli chiave: la Renault Boreal in America Latina e Turchia, il nuovo Duster in India, la Renault Filante in Corea del Sud e un nuovo pick-up destinato ai mercati latinoamericani. La forza del Gruppo Renault deriva anche dalla sua strategia priva di rischi che, indipendentemente dal ritmo della transizione energetica, può contare su un'offerta di veicoli elettrici da una parte, e veicoli termici e ibridi dall'altra. Quest'agilità e questa flessibilità, abbinate ad un'intensa offensiva prodotto, daranno un vantaggio competitivo. La gestione dei costi continua ad essere una priorità fondamentale, come dichiarato da Duncan Minto, Direttore Finanziario del Gruppo Renault.
Il Direttore Veicoli Elettrici del Gruppo RENAULT spiega la strategia elettrica del Gruppo
Il Primo Trimestre 2025: Un Contesto Dinamico
Nel primo trimestre del 2025, il Gruppo Renault ha registrato un fatturato di 11.675 milioni di euro, segnando una leggera diminuzione dello 0,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente ma, a tassi di cambio costanti, mostrando un incremento dello 0,6%. Il Ramo Auto ha riportato un fatturato di 10.128 milioni di euro, con un calo del 3,0% e del 2,2% a tassi di cambio costanti.
Le vendite mondiali del Gruppo Renault hanno raggiunto 564.980 veicoli, con un aumento del 2,9% rispetto al primo trimestre 2024. In Europa, le vendite sono aumentate del 2,8%, totalizzando 402.413 unità, superando così le performance del mercato, che ha visto un calo del 2,0%. Il Gruppo Renault continua a puntare sull’elettrificazione, con una quota di vendite di veicoli elettrificati in Europa pari al 44,2%, in aumento di 15,3 punti rispetto all’anno precedente. Le vendite di veicoli ibridi sono cresciute del 46,1%, mentre quelle di veicoli completamente elettrici hanno registrato un sostanziale incremento dell’87,9%. Parlando di elettrificazione, Renault si posiziona al secondo posto nel mercato europeo dei veicoli ibridi.
Duncan Minto ha dichiarato: «Nel primo trimestre 2025, il Gruppo Renault ha performato meglio del mercato, con una crescita delle vendite mondiali del 2,9%, nonostante un contesto difficile. Questa crescita è il frutto del successo dei nuovi lanci. Nel primo trimestre, la quota dei lanci recenti rappresenta il 28,3% dei fatturati e continuerà ad aumentare nel corso dei prossimi trimestri, grazie al progressivo potenziamento dei nuovi prodotti. Entro fine 2025, il Gruppo Renault disporrà della gamma più recente disponibile sul mercato europeo, ampliando la copertura geografica con l’International Game Plan».
Le Sfide e i Cambiamenti ai Vertici del Gruppo
Il 2025 è stato un anno complesso per il Gruppo francese, non solo dal punto di vista commerciale ma anche manageriale. A giugno era arrivata la clamorosa notizia delle dimissioni di Luca de Meo che aveva deciso di lasciare il mondo auto per andare a dirigere il gruppo del lusso Kering. A luglio, c’è stato l’inatteso profit warning da parte del direttore finanziario e CEO ad interim per un mese, prima di passare il volante a François Provost. Questo profit warning indicava un margine operativo di circa 6,5% (non più di almeno il 7%) e flussi di cassa tra 1 e 1,5 miliardi di euro (invece di 2 o superiori). Nonostante questi cambiamenti e le incertezze, il gruppo ha saputo mantenere una rotta di crescita.
Per il quarto marchio Mobilize, a dicembre è arrivata la decisione di non vendere più i nuovi quadricicli elettrici Duo, prodotti in Marocco, perché ritenuti non competitivi. Questo evidenzia una continua revisione e adattamento delle strategie del gruppo per ottimizzare le performance e la competitività in tutti i settori.