Il servosterzo elettrico rappresenta una delle innovazioni più significative nel campo automobilistico, offrendo un'esperienza di guida migliorata in termini di comfort e maneggevolezza. Tuttavia, la sua implementazione, specialmente su veicoli d'epoca o in contesti specifici come le auto da rally, richiede un'attrezzatura di taratura e componenti specifici e di alta qualità. Questo articolo esplora in dettaglio l'attrezzatura e le tecnologie utilizzate per la taratura del servosterzo elettrico, con un focus particolare sulle soluzioni innovative e le caratteristiche di sicurezza che ne garantiscono l'affidabilità e l'adattabilità a un'ampia gamma di veicoli.
Fondamenti e Componenti Principali del Servosterzo Elettrico
Il servosterzo elettrico, come quello sviluppato da EZ Electric Power Steering, si basa principalmente sull'utilizzo di unità di controllo elettroniche (ECU) e sensori di torsione, regolati per adattarsi perfettamente al carattere dello sterzo dell'auto per la quale viene sviluppato il kit. Queste unità utilizzano comunemente componenti di marchi giapponesi come Koyo e NSK, gli stessi impiegati nelle auto moderne, noti per la loro affidabilità e le caratteristiche di sicurezza integrate. Il vantaggio di queste unità è che sono integrate diverse caratteristiche di sicurezza, facilitando l’ottenimento dell’approvazione TÜV. L'azienda e i prodotti che produce sono certificati dall’ente tedesco TÜV Nord, garanzia per un prodotto sicuro e di alta qualità.
I segreti del SERVOSTERZO ELETTRICO svelati!
Caratteristiche di Sicurezza Integrate
Una delle principali preoccupazioni quando si modifica un sistema di sterzo è la sicurezza. Le unità moderne integrate nei sistemi di servosterzo elettrico presentano diverse caratteristiche di sicurezza avanzate. Se l’elettronica si guasta, l’auto sterza esattamente come prima della trasformazione. Inoltre, nel malaugurato caso in cui ciò dovesse accadere, l’assistenza diminuirà gradualmente, come con una vecchia radio a valvole (dopo 1-2 secondi); di conseguenza, il servosterzo diminuisce gradualmente e non si verifica alcuna risposta di sorpresa al volante se l’unità si guasta quando si affronta una curva a bassa velocità. Un'altra caratteristica cruciale è la frizione magnetica nella trasmissione, che assicura che lo sterzo non si blocchi e l’auto diventi incontrollabile se un motore elettrico si blocca inaspettatamente.
L'ECU e il Sensore di Torsione: Il Cuore del Sistema
L'ECU (unità di controllo elettronico) e il sensore di torsione sono componenti fondamentali che regolano la quantità di supporto fornita dal servosterzo. Questi vengono tarati per adattarsi al carattere dello sterzo dell'auto per la quale si sta sviluppando il kit. Nelle auto d'epoca, dove le moderne ECU non dispongono di segnali di dati bus CAN (Controller Area Network), il servosterzo elettrico EZ ha sviluppato un'interfaccia che simula la velocità del motore, il segnale di velocità e l'angolo di sterzata dal bus CAN, controllando così l'ECU. Il segnale di velocità può essere realizzato artificialmente, tramite GPS o tramite un adattatore di velocità sul contachilometri.
Progettazione e Produzione di Kit Servosterzo Personalizzati
La creazione di un sistema di servosterzo elettrico efficiente e sicuro per ogni tipo di auto, in particolare per i veicoli d'epoca, richiede un processo di progettazione e produzione meticoloso. EZ Electric Power Steering sviluppa un telaio di montaggio in metallo per ogni tipo di auto. Per il prototipo, questo telaio viene piegato, forato e saldato a mano (solo il telaio, non l’auto!) dopodiché viene realizzato un disegno CAD del progetto finale. Il telaio viene quindi tagliato con un laser e posizionato con gli angoli corretti. Il telaio finale dispone quindi di diverse opzioni di regolazione per soddisfare le ampie tolleranze delle auto d’epoca.
Piantone dello Sterzo e Connessioni Affidabili
Ciò che rende speciale il servosterzo EZ è il fatto che (nella maggior parte dei casi) producono un piantone dello sterzo completamente nuovo che sostituisce l’originale. Gli alberi di ingresso e di uscita hanno alle estremità gli attacchi scanalati esterni originali, consentendo l’utilizzo del volante e della scatola sterzo originali. L’altro lato degli assi ha scanalature interne che si collegano al servosterzo. Ciò significa che si ha sempre la certezza di una connessione affidabile e sicura. La forza della barra di torsione viene scelta per adattarsi al meglio al veicolo per il quale è progettata, e l'azienda ha il proprio metodo unico per ridurre la resistenza interna del servosterzo, che migliora significativamente la sensazione di sterzata e le proprietà autocentranti del servosterzo.
L'Importanza delle Centraline: Nuove e Ricondizionate
Le centraline sono un componente cruciale del sistema di servosterzo elettrico. Vengono utilizzate centraline nuove, ma alcuni kit vengono prodotti con centraline ricondizionate per kit servosterzo che sono stati progettati 10-15 anni fa e per i quali non sono più disponibili centraline nuove. Questo approccio garantisce la disponibilità di soluzioni anche per modelli meno recenti, mantenendo elevati standard di qualità e sicurezza.
Sfide e Soluzioni per Veicoli Speciali
L'applicazione del servosterzo elettrico non si limita alle auto moderne o ai modelli d'epoca comuni. Vi sono mercati di nicchia, come le auto da rally o i veicoli anteguerra, che presentano sfide uniche e richiedono soluzioni altamente specializzate.
Servosterzo per Auto da Rally: Resistenza e Adattabilità Estreme
Vengono forniti regolarmente servosterzo per auto da rally. Lo sterzo di queste auto è sottoposto a carichi pesanti, quindi questo è un banco di prova perfetto per i prodotti. I kit servosterzo sono costruiti per gestire condizioni estreme. Per questo mercato di nicchia, sono state sviluppate ulteriori opzioni di regolazione con raffreddamento integrato per il motore elettrico e l’unità di controllo, garantendo prestazioni ottimali anche nelle situazioni più impegnative. Un esempio lampante è la sponsorizzazione di una Porsche 911 classica che partecipa alla Parigi Dakar Classic, dimostrando la robustezza e l'affidabilità dei sistemi in condizioni estreme.
Servosterzo Elettrico per Veicoli Anteguerra: Un Ostacolo Superato
Uno degli ostacoli più recenti superati è il servosterzo elettrico EZ per veicoli anteguerra, dove tutte le funzioni rimangono al centro del volante e rimangono in posizione quando si gira il volante. In molti veicoli anteguerra i comandi meccanici (del gas, della preaccensione, dell’illuminazione o dell’aria, ecc.) passano attraverso l’albero dello sterzo. Queste funzioni sono controllate da leve sul manubrio e sono mantenute in posizione da un “tubo statore” (un tubo di piccolo diametro) quando si gira il manubrio. Questo tubo contiene spesso tre o più piccoli alberi che ruotano insieme. Per integrare il servosterzo elettrico nel piantone dello sterzo e mantenere funzionali le leve al centro del volante, era necessario un servosterzo con albero cavo.
È stato necessario progettare un nuovo sistema senza barra di torsione al centro del sistema. È stato sviluppato un metodo per misurare la torsione dell’asse sterzante effettivo, in modo da non aver più bisogno della barra di torsione separata utilizzata nel sistema “normale”. Il sistema ad asse cavo può essere fornito come kit con adattatori che consentono il montaggio dell’unità sul piantone dello sterzo originale. Possono anche fornire una colonna sostitutiva completa per vari modelli. Nella maggior parte dei casi è possibile riportare il volante allo stato originale. Attualmente, quasi 200 veicoli sono dotati di questo sistema ad asse cavo prebellico, inclusi modelli come Vintage e Derby Bentley, Rolls Royce Phantom, Cadillac V16, Packard’s, Cords, Lagonda’s, i modelli Alvis Speed 20/25 e Mercedes Kompressor.
Condizioni della Cremagliera dello Sterzo
Prima della conversione al servosterzo, la cremagliera dello sterzo deve essere in buone condizioni. Per questo motivo, viene eseguito un controllo accurato della cremagliera dello sterzo e, se necessario, può essere revisionata. Questo garantisce che il sistema di servosterzo elettrico operi su una base meccanica solida e affidabile.
Ricambi e Componenti per il Servosterzo Elettrico
Il mercato dei ricambi per il servosterzo elettrico offre una vasta gamma di componenti, sia nuovi che usati garantiti, per soddisfare le diverse esigenze dei veicoli.
Piantone Sterzo con Centralina: Un Componente Essenziale
Un esempio comune è il piantone sterzo con centralina 6C1909144AK - USATO GARANTITO. Questo componente, con un prezzo di 666,56 € tasse incluse e una consegna stimata da 1 a 3 settimane, rappresenta una soluzione pratica per la sostituzione o l'aggiornamento. Le sue specifiche tecniche includono:
- Tipo di controllo: elettrico
- Codice Inter Cars: G13MJV
- Etichetta del prodotto: Stampa etichetta
- Indice: JCR477
- Nome: Piantone sterzo
- Produttore: TRW MOTO
- Unità di misura: pezzo
- Importatore: Inter Cars Italia
- Paese di origine: Poland
- Tipo funzionamento: elettrico
- Limitazione costruttore: TRW
- Articolo complementare/Info integrativa: con motore elettrico
- Equipaggiamento veicolo: per veicoli con servosterzo elettrico
- Veicolo con guida a Sx/Dx: per veicolo con guida a Sx
Compatibilità e Codici OE
Il piantone sterzo menzionato è compatibile con una vasta gamma di veicoli, come indicato dai numerosi codici OE (Original Equipment) associati. Questi codici includono:
SEAT:
- 6C1 423 510 CC
- 6C1423510AE
- 6C1423510BC
- 6C1423510BG
- 6C1423510BL
- 6C1423510CC
- 6R1423525AE
- 6R1423525AJ
- 6R1423525AL
- 6R1423525AQ
SKODA:
- 6C1 423 510 AA
- 6C1 423 510 AJ
- 6C1423510AA
- 6C1423510AC
- 6C1423510AE
- 6C1423510AJ
- 6C1423510BC
- 6C1423510BG
- 6C1423510BL
- 6C1423510BS
- 6C1423510CC
- 6R1 423 525 AE
- 6R1 423 525 AJ
- 6R1423525AE
- 6R1423525AF
- 6R1423525AJ
- 6R1423525AL
- 6R1423525AQ
VW:
- 6C1 423 510 AA
- 6C1 423 510 AJ
- 6C1 423 510 CG
- 6C1423510AA
- 6C1423510AC
- 6C1423510AE
- 6C1423510AJ
- 6C1423510BC
- 6C1423510BG
- 6C1423510BL
- 6C1423510BS
- 6C1423510CC
- 6C1423510CG
- 6R1423525AE
- 6R1423525AF
- 6R1423525AJ
- 6R1423525AL
- 6R1423525AQ
Questi codici indicano l'ampia interoperabilità del componente con diversi modelli delle marche menzionate, garantendo che i ricambi siano facilmente identificabili e acquistabili per una vasta gamma di veicoli. La disponibilità di ricambi originali e la possibilità di scegliere tra componenti nuovi o usati garantiti offrono flessibilità e opzioni per ogni budget, mantenendo al contempo gli standard di qualità e sicurezza.
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