L'Audi TT, sin dal suo debutto nel 1998, ha rappresentato un'icona di stile e ingegneria, evolvendosi nel corso delle generazioni pur mantenendo intatto il suo spirito originale. La versione TDI Quattro, in particolare, ha dimostrato come la sportività possa sposarsi con l'efficienza del diesel, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente e sorprendentemente parca nei consumi. Questo connubio ha reso la TT TDI Quattro una scelta intrigante per chi cerca una coupé distintiva e adatta all'uso quotidiano.
Estetica e Design: Un'icona senza tempo
L'estetica della Audi TT è sempre stata un punto di forza, e la versione attuale non fa eccezione. Le sue linee tese e spigolose, uniche e riconoscibili, la rendono accattivante da ogni angolazione. Molti la definiscono "bellissima" e notano come la sua presenza su strada non passi inosservata, attirando sguardi ammirati. A differenza dei modelli precedenti che per alcuni potevano risultare meno appealing, questa generazione ha saputo conquistare un pubblico più ampio, grazie a un design che unisce aggressività ed eleganza. La coupé è "cattiva" nel suo aspetto, una vera sportiva che si distingue.
Il frontale è dominato da una grande calandra orizzontale, mentre i fari, disponibili anche con tecnologia a matrici di LED (come sulla sorella maggiore R8), conferiscono un taglio molto aggressivo. Al posteriore, spiccano i due terminali di scarico cromati tondi, che diventano quattro sulla versione TTS Roadster, arricchendo ulteriormente il look sportivo. Lo spoiler posteriore estraibile elettricamente è un "fichissimo" gadget che aggiunge un tocco di esclusività e funzionalità aerodinamica.
La capacità di non perdere l'originalità e la riconoscibilità delle origini, pur evolvendosi attraverso le generazioni, è un tratto distintivo dell'Audi TT. Anche il muso, teoricamente la parte più soggetta a cambiamenti, mantiene un legame con il passato, pur presentando elementi moderni e distintivi. Questa coerenza stilistica ha permesso alla TT di affermarsi come un punto fermo nella produzione Audi, una scommessa vinta che ha visto una provocatoria proposta di stile trasformarsi in un classico moderno.
Interni e Abitabilità: Lusso e Funzionalità
L'abitacolo dell'Audi TT TDI Quattro è un esempio di cura maniacale per i dettagli, assemblato con materiali di ottima qualità. Gli interni sono eleganti, accoglienti e "a misura d'uomo", avvolgendo i passeggeri in un ambiente raffinato e confortevole. Il silenzio a bordo è "perfetto", anche su superfici irregolari come fossi o pavé, e con cerchi da 18 pollici, a dimostrazione di un isolamento acustico e una qualità costruttiva superiori. Non si registrano scricchiolii o rumorini, garantendo un'esperienza di guida serena e piacevole.
La disposizione dei pulsanti è "impeccabile", intuitiva e ben organizzata, rendendo facile l'accesso a tutte le funzioni senza distrarre dalla guida. La plancia è più bassa del solito, con uno sviluppo marcatamente orizzontale che ricorda quello della A3. I tasti e gli interruttori, non troppo numerosi, sono disposti in maniera nitida e ordinata tra la console e la zona a sinistra del volante. I comandi della climatizzazione, integrati in modo originale nelle bocchette d'aerazione, sono un esempio di design intelligente e funzionale.
L'Audi Virtual Cockpit è una delle innovazioni più significative. Si tratta di un pannello LCD da 12,3 pollici che sostituisce la strumentazione convenzionale, fornendo tutte le informazioni al guidatore. Oltre alla funzione di quadro strumenti, racchiude in sé navigazione, gestione del sistema multimediale e vivavoce Bluetooth. Questo elimina il classico display centrale, rendendo tutto visualizzabile su un unico schermo con un'originalità e razionalità che "rendono obsoleta gran parte dei sistemi visti finora".
Il posto guida è ben congegnato: il volante è verticale, la leva del cambio alta su un tunnel rialzato e i sedili offrono una bella profilatura, come ci si aspetta da una coupé. Sebbene l'abitacolo sia pensato principalmente per due persone, i posti posteriori sono di emergenza o adatti a bambini, con una funzionalità che può essere ampliata abbattendo gli schienali per estendere il bagagliaio. Si sta "comodissimi" e ci sono vani "intelligenti" e ben disposti per riporre oggetti. Il cassetto di fronte al passeggero è illuminato e ben rivestito, ma le sue dimensioni sono ridotte dalla presenza del lettore CD. Sono comunque presenti altri vani, come quello alla base della console con prese Aux/USB e un fondo in gomma, e quelli tra i sedili con portalattine e posacenere amovibile.
Motore e Prestazioni: Il TDI che non ti aspetti
Il cuore pulsante dell'Audi TT TDI Quattro è un motore 2.0 TDI che, con 170 CV (125 kW) di potenza e una coppia di 350 Nm, assicura una trazione molto dinamica. Questa unità è stata definita "fantastica", capace di offrire "sia un'ottima spinta in basso che in alto". Riprende "una meraviglia a bassi regimi e tira come un dannato fino a 4500" giri, dimostrando di essere una scelta "per niente povera" nonostante i timori iniziali di alcuni. Molti lo considerano il miglior 2.0 turbodiesel sul mercato, alla pari con quello BMW, ma su un'auto più leggera.
La versione più recente del 2.0 TDI eroga 184 CV e 380 Nm di coppia, contribuendo a un rapporto peso/potenza appena sotto gli otto chili, il che promette divertimento alla guida. Con questo propulsore, la TT impiega appena 7,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima effettiva superiore ai 235 km/h. La disponibilità del motore è costante, ma è sopra i 2.000 giri che la "fata turbina si risveglia" e mostra il suo carattere più gagliardo. Tuttavia, è stato notato che anche a partire da 1300/1400 giri il motore si muove senza problemi e con un ottimo spunto.
Ho provato l'ultima Audi TT della storia e mi viene da piangere..
Il "soffio della turbina è MOLTO coinvolgente", presente il giusto, specialmente con i vetri abbassati, e per un po' "fa dimenticare di essere su un 'trattorino'", superando di gran lunga molti altri 1.9/2.0 TD. Sebbene sia un diesel, il suo sound è comunque piacevole e non fa rimpiangere del tutto l'alimentazione a benzina.
Consumi ed Efficienza: Il Vantaggio del Diesel
Uno degli aspetti più sorprendenti e apprezzati della TT TDI Quattro sono i suoi consumi, definiti "OTTIMI". Si attestano mediamente sui 13-14 km al litro, un risultato notevole per una coupé sportiva. La TT Coupé TDI in particolare consuma in media soli 5,3 litri di carburante per 100 km, un "record per il segmento delle vetture sportive".
Anche nell'uso quotidiano, la leggerezza della vettura (1.440 kg in ordine di marcia per la versione da 184 CV, circa 50 kg in meno rispetto alla serie precedente) contribuisce a medie eccellenti. Nel percorso che simula il traffico cittadino, la TT TDI può superare i 15 km con un litro. Su strade extraurbane, è possibile percorrere 19,6 km/l senza lesinare con l'acceleratore, un risultato "eccellente" per un'auto che scatta da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. In autostrada, i consumi si attestano su quasi 17 km/l. Questi numeri dimostrano come il motore a gasolio conferisca alla vettura "un'assennatezza molto interessante di questi tempi", rendendola perfetta anche per viaggi impegnativi o per la vita di tutti i giorni, senza che la sportività sia prevaricante.
Cambio e Trasmissione: Precisione e Divertimento
Cambio Manuale e Frizione
Il cambio manuale a sei marce è descritto come "eccellente". Sebbene alcuni avrebbero preferito un automatico, il manuale della TT si distingue per la sua "leva corta, giusta", con "innesti rapidi, precisissimi, non un'incertezza, non un impuntamento". La frizione è "sempre fedele", anche se in alcune situazioni di traffico cittadino può risultare "piuttosto pesante". L'abbinamento a questo propulsore diesel è unicamente con il cambio manuale a sei marce, che si dimostra "adeguatamente rapido e preciso".
Trazione Quattro
La trazione integrale Quattro è un elemento distintivo dell'Audi e nella TT si rivela "mitica" e "una figata". Per chi è abituato ad auto a trazione anteriore o posteriore, il sistema Quattro offre un'esperienza di guida "sicura e molto, molto divertente". "Attacca dietro quando serve", garantendo un'aderenza eccezionale. "Buttarsi in curva e sterzare di colpo è troppo divertente", con l'auto che rimane "inchiodata all'asfalto".
È importante precisare, come sottolineato da alcuni, che il sistema Quattro della TT non è lo stesso delle Audi più grandi con Torsen. Tuttavia, questo non inficia la sua efficacia. La trasmissione Quattro completa il quadro, facendo sì che la macchina, in ogni situazione, sia "piantata al suolo come se fosse su due lame", specialmente nelle versioni più potenti. La trazione integrale, combinata con un telaio leggero e rigido, contribuisce a un'handling superiore e a una sensazione di sicurezza attiva.
Dinamica di Guida: Agilità e Comfort Sportivo
L'Audi TT TDI Quattro offre un'esperienza di guida che bilancia sportività e comfort. Il telaio in alluminio e il peso contenuto (1.370 kg per la Coupé, 1.415 kg per la Roadster nella versione precedente, e 1.440 kg per la versione da 184 CV) sono scelte azzeccate che la rendono una delle migliori coupé sul mercato. La carrozzeria è ibrida, un'ulteriore conferma della ricerca tecnologica volta alla leggerezza e alla rigidità torsionale, aumentata dai rinforzi applicati ai punti nevralgici del telaio.
Sterzo
Lo sterzo è "diretto, preciso" e "non segue troppo la strada pur montando cerchi 18" con spalla molto bassa". Trasmette "il giusto le asperità", permettendo al guidatore di sapere "SEMPRE dove sono le ruote". Questa precisione dello sterzo contribuisce a un'ottima padronanza dell'asfalto in curva. Il selettore dei programmi di guida Audi Drive Select (di serie) consente di regolare la risposta dello sterzo, rendendolo più o meno pronto a seconda delle preferenze e delle condizioni di guida.
Sospensioni
Gli ammortizzatori sono elogiati per la loro capacità di "assorbire le asperità ma essere al contempo rigidi", rendendo l'auto "sportiva ma comoda". Questo equilibrio è il risultato di "tecnologia, ricerca, sviluppo" e si traduce in un comfort notevole, anche ad alte velocità. Anche le sospensioni sportive esaltano l'agilità senza penalizzare eccessivamente il comfort, sebbene sulle giunzioni più pronunciate possano farsi sentire.
Handling e Tenuta di Strada
La nuova TT è "più agile delle antenate" e offre un handling eccezionale. Si inserisce in curva con grande padronanza dell'asfalto. La tenuta di strada è "inappuntabile" e il sottosterzo è "quasi assente", con un retrotreno sempre stabile e preciso. Anche quando portata al limite, le reazioni sono "sincere" e l'ESP interviene in modo puntuale ma non invasivo. Il Torque Vectoring è sempre vigile, frenando leggermente le ruote interne per aiutare l'inserimento in curva, specialmente nelle versioni a trazione anteriore (come la 2.0 TDI Roadster da 184 CV) dove si potrebbe perdere motricità in curve strette o su asfalto viscido.
La vettura si sente "cucita addosso", offrendo una sensazione di controllo e fiducia, forse anche più di alcune auto che in passato incutevano "timore".
Dotazioni e Tecnologia: Un'Esperienza Premium
L'Audi TT TDI Quattro è ricca di "milleuna cose, gadget" e sistemi tecnologici che ne migliorano l'esperienza di guida e il comfort.
Audi Navigation Plus (RNS-E)
Il sistema Audi Navigation Plus, noto come RNS-E, è una "scheggia" per la velocità di calcolo del percorso, "istantaneo" anche in caso di errore di rotta. Il lettore DVD legge anche MP3, ID3 tag e altro, mentre la presenza di "ben 2 slot SD card (fino a 2GB per scheda)" offre un totale di 4GB di spazio per gli MP3. Per quanto riguarda l'iPod, il sistema lo vede come un caricatore CD con 5 playlist (99 canzoni l'una), senza leggere i tag dei brani. La navigazione è "molto precisa nello spiegare le cose" e graficamente "facile da comprendere", a differenza di sistemi di altre case automobilistiche che possono risultare meno intuitivi.
Virtual Cockpit e Comandi Vocali
Come già menzionato, l'Audi Virtual Cockpit è un display TFT da 12,3 pollici che integra tutte le informazioni, dalla strumentazione alla navigazione e al sistema multimediale. Questa soluzione innovativa mette il pilota al centro dell'auto, offrendo un'esperienza di guida ottimale. I comandi vocali permettono di gestire molte funzioni, dalle stazioni radio alle telefonate, fino alle ricerche internet per trovare punti di interesse.
Altre Dotazioni
La vettura include una vasta gamma di accessori come Bluetooth, comandi vocali, sensori di parcheggio, pacchetto luci (definito "fichissimo!!!!") e fari bixeno. Molti di questi, però, possono essere optional a un costo aggiuntivo, come l'Audi Exclusive Pacchetto Pelle 2 - Nappa, i cerchi in lega da 18 o 19 pollici, i colori individualizzati, il comando vocale esteso, i sedili anteriori regolabili elettricamente, il pacchetto look Carbonio e altro ancora. Alcuni accessori base, come il "clima" automatico, sono a pagamento, così come il cruise control, l'avviso di involontaria uscita di corsia e i fari full-LED.
Sicurezza
Nel 2015, l'Audi TT ha ottenuto quattro stelle (su un massimo di cinque) nei crash test Euro NCAP, con valutazioni parziali più che soddisfacenti. Di serie sono inclusi airbag frontali e laterali anteriori, airbag per la testa estesi ai posti posteriori, attacchi Isofix (anche se per la poltrona anteriore sono extra), ESP e cofano anteriore attivo salva-pedoni. I fari bixeno, che assolvono anche la funzione di fendinebbia, sono anch'essi di serie.
Conclusioni Particolari
L'Audi TT TDI Quattro si presenta come una coupé sportiva "per tutti i giorni", capace di unire prestazioni brillanti, consumi record e un comfort elevato. È agile, "incollata all'asfalto", e facile da guidare, anche se per gli amanti delle "purosangue" più estreme potrebbe risultare "troppo" perfetta ed equilibrata. La qualità costruttiva è innegabile, con finiture di ottimo livello e materiali curati. Tuttavia, il prezzo è elevato e la dotazione di serie va spesso integrata con optional costosi, come il navigatore o il climatizzatore automatico.
Nonostante il motore diesel e la trazione Quattro non basata su Torsen, la TT TDI Quattro ha dimostrato di essere una scelta "azzeccata", capace di rivaleggiare in prestazioni con modelli più blasonati e di offrire un'esperienza di guida appagante. È un'auto che si sente "cucita addosso" e che "ti fa sorridere ogni appassionato di auto", rappresentando una "magia del TDI POWER" che, con la sua "potenza onnipresente e i bassi consumi", conquista anche chi proviene da auto con motorizzazioni a benzina più potenti.