Quando si parla di SUV compatti, la Jeep Compass si è affermata come un modello di grande rilevanza strategica per il gruppo FCA, distinguendosi per la sua ambizione di essere una "world car", mirata ai mercati di tutto il mondo. A differenza della sua "sorellina" Renegade, la Compass è stata concepita per piacere a un pubblico il più vasto possibile, proponendo uno stile forse meno originale ma indubbiamente più elegante e versatile. Questa attenzione al mercato globale ha portato a un veicolo che, pur condividendo la piattaforma con la Renegade, ne supera le dimensioni con 15 cm in più in lunghezza, 2 cm in larghezza e 7 cm nel passo, attestandosi su 4,39 metri di lunghezza, 1,82 di larghezza e 1,63 di altezza.
Evoluzione del Modello e Posizionamento sul Mercato
La storia della Compass non è recente: nel 2006, Jeep propose due SUV di segmento C, Compass e Patriot, che, pur essendo economicamente accessibili e basati sulla stessa piattaforma meccanica (condivisa anche con Dodge Caliber), non sempre incontrarono il favore della critica per qualità e contenuti, considerati non all'altezza della tradizione Jeep. Sotto la guida di FCA, la strategia è cambiata radicalmente. La nuova Compass si presenta come una vera e propria Grand Cherokee in misure ridotte, con un aspetto accattivante, interni spaziosi, mobilità quasi universale e un'immagine premium. Questo le ha permesso di diventare un'auto di successo, piazzandosi regolarmente nelle posizioni di vertice delle classifiche di vendita.
La popolarità della Compass è stata anche veicolata da operazioni di marketing, come la scelta da parte dei Rolling Stones come vettura ufficiale durante i loro tour mondiali. Nonostante non sia proprio a buon mercato, la sua combinazione di stile, comfort e capacità off-road ha conquistato un vasto pubblico.
Jeep Compass 2.0 diesel 140 CV | Come va il nuovo SUV italo-americano
Motorizzazioni e Trasmissioni Disponibili
A listino, la Jeep Compass si propone con diverse opzioni di motorizzazione. Per quanto riguarda le unità diesel, il 2.0 Multijet II è particolarmente rilevante, soprattutto nella versione da 140 CV (103 kW) con 350 Nm di coppia disponibili già a 1.750 giri, che è spesso abbinata di serie sia alla trazione integrale sia all'ottimo cambio automatico a nove rapporti. Esiste anche una variante da 130 CV (96 kW) del 1.6 Multijet II. Sebbene sia disponibile anche un motore a benzina, il 2.0 Multijet II si distingue per essere la soluzione più completa per chi cerca prestazioni e le capacità di un autentico SUV Jeep, anche se è in attesa di una versione benzina 4x4 ibrida o bifuel.
Le prestazioni garantite dal noto 2 litri a gasolio da 140 CV sono adeguate al mezzo: più regolare che grintoso, il 2.000 Multijet si mostra reattivo e fluido. Curiosamente, velocità massima, accelerazione e consumi dichiarati sono migliori di quelli della Renegade analogamente motorizzata: la prima di 8 km/h (190 contro 182), la seconda di 0”3 (9”9 contro 10”2), i terzi di 0,3 litri (17,5 contro 17,2 km/litro). Questi dati potrebbero derivare dalla migliore profilatura aerodinamica della Compass, che è più bassa di 4 cm (163 contro 167) e con sezione frontale e parabrezza più sfuggenti ed inclinati, elementi che contribuiscono anche a ridurre la rumorosità.
Design Esterno: Un Mix di Robustezza ed Eleganza
Esteticamente, la Jeep Compass è indubbiamente riuscita. Riesce a coniugare gli stilemi tradizionali di Jeep, come il muso massiccio con la calandra a sette feritoie e i passaruota trapezoidali, con una certa ricercatezza nei particolari. Esempi di questa attenzione sono le luci diurne a LED e il montante posteriore sinuoso, impreziosito da una cromatura. Alla vista, il veicolo trasmette concretezza e sicurezza, senza rinunciare a una grossa dose di eleganza. Sebbene le sue forme squadrate e decise la facciano sembrare più grande, la Compass non è eccessivamente ingombrante. Il lunotto posteriore verticale e il cofano alto e piatto aiutano a percepire bene gli ingombri reali, anche se la visibilità posteriore non è sempre eccellente.
Interni: Comfort, Tecnologia e Finiture di Qualità
L'abitacolo della Compass si presenta di tenore nettamente superiore rispetto a quello della Renegade, sia nel design che nelle finiture e, non ultimo, nelle dotazioni. Una volta a bordo, la Compass accoglie in un ambiente molto "Jeep®", con rivestimenti massicci e uno sviluppo verticale che infondono lo stesso senso di robustezza che si percepisce dall'esterno.
Al centro della plancia si trova l'ormai immancabile schermo del sistema di infotainment UConnect di nuova generazione. Sulle versioni Limited, tra le più ricche a listino, ha dimensioni maggiori (8,4 pollici contro i 5 pollici delle versioni più economiche). L'impianto, oltre che del touchscreen, è dotato di connessione Bluetooth, prese AUX e USB, e supporta Apple CarPlay e Android Auto, con nuove funzionalità e radio DAB. Convince fin dal primo utilizzo grazie al giusto equilibrio tra funzioni "touch" e quelle regolabili tramite pulsanti fisici, rendendo più immediato e rapido muoversi tra radio, navigatore, settaggi vari e climatizzazione.
Le dotazioni di serie nella versione 2.0 Multijet Limited includono, oltre all'assistenza al mantenimento della corsia e alla frenata automatica d'emergenza (standard su tutte le Compass), sedili misto pelle, portellone elettrico, antifurto, cruise control (qui adattivo come pure i fari bixeno), ruote da 18 pollici (contro i 17 pollici della Renegade Limited), abbaglianti automatici e fendinebbia con funzione cornering.
Abitabilità e Capacità di Carico
A livello di abitabilità, la Compass non teme rivali: in meno di 4,5 metri, infatti, mette a disposizione tantissimo spazio. I passeggeri anteriori viaggiano su due poltrone molto "americane", con seduta ampia e comoda. Il divano posteriore, allo stesso modo, ha dimensioni generose e permette a tutti gli occupanti di viaggiare con parecchio spazio sia per le gambe sia per la testa. Anche per quanto riguarda la capacità di carico, la Compass, che può essere equipaggiata di portellone ad apertura e chiusura elettrica, vanta un baule ampio e regolare, con una capienza di 438 litri. Abbattendo la seconda fila di sedili (sdoppiata 40/60), la capacità arriva a 1.215 litri.
Comportamento su Strada e Comfort di Guida
L'impressione di qualità e comfort si conferma una volta in marcia. Se la Renegade non è scomoda, la Compass è un'altra cosa, nettamente più silenziosa a qualunque andatura, dichiarando apertamente una maggiore attenzione al comfort, attenzione poi esaltata dall'ottimo lavoro svolto dalle sospensioni. La nuova Jeep incassa le asperità con una disinvoltura esemplare, rivelandosi come una delle auto in assoluto più comode nella fascia fino ai fatidici 4 metri e mezzo.
Questo carattere di ottima compagna di viaggio la fa apprezzare rapidamente: la Compass è un'eccellente stradista, anche per chi deve coprire distanze importanti, un impegno reso più lieve dall'ottimo cambio automatico a 9 rapporti, lo stesso della Renegade e, nella meccanica (ma non nel software gestionale), della Cherokee.
Le sospensioni hanno una taratura abbastanza morbida, in grado di filtrare ogni tipo di asperità della strada, garantendo un comfort elevato. Di contro, può presentare un certo rollio e un beccheggio in frenata. Tuttavia, una volta trovato l'appoggio, l'auto è stabile e sicura anche a velocità sostenute. Perfettamente insonorizzata, la Compass percorre chilometri di autostrada senza affaticare. Tra le curve, complice anche lo sterzo abbastanza demoltiplicato, è un po' meno a proprio agio di alcune concorrenti dirette, un'impostazione che privilegia il comfort sulla prontezza di risposta.
Capacità Off-Road e Trazione Integrale
Nonostante l'eccellente comfort su asfalto, la Compass è "anche" una Jeep, e quindi è doveroso immaginarne un uso non esclusivamente stradale. Con i suoi 20 cm di luce a terra e il sistema Select Terrain, la variante Limited non teme né lo sconnesso, né il fango e la sabbia. Le diverse modalità configurano realmente i controlli elettronici di trazione sulle giuste e differenti risposte che ogni genere di superficie richiede. La Compass non tradisce il nome che porta né la sua "faccia" con le immancabili sette feritoie.
Il sistema Select Terrain, che non include un bloccaggio del differenziale centrale, neppure una modalità che esclude la possibilità di viaggiare con la sola trazione anteriore, inibisce lo sgancio della trasmissione posteriore, cosa che normalmente avviene in automatico quando si marcia in condizioni ottimali. Questo permette di disporre di un innesto più veloce della trazione integrale a necessità, ad esempio con la pioggia o il rischio di neve. Naturalmente, in tutte le modalità previste dal Select Terrain diverse da "Auto" (Snow, Sand, Mud e Rock), l'albero di trasmissione non si sgancia mai. Questo consente di scegliere se sfruttare o meno l'opportunità di un piccolo risparmio di carburante e una minima riduzione di rumorosità e usura, derivante dal non trascinare passivamente l'albero che trasmette il moto alle ruote posteriori, insieme con i relativi differenziale, semiassi e giunti.
In questa impostazione, che su asfalto farà felici alcuni e meno felici altri, trova piena applicazione quando si passa a strade sterrate, e non solo. La Compass, che per angoli e altezza da terra non vuole certo andare a sfidare le regine del settore (per quello c'è la Wrangler, tanto per citare un'altra Jeep®), proprio grazie alle caratteristiche telaistiche si muove con grande disinvoltura, oltre a godere di tutti i benefici della trasmissione integrale davvero efficiente come Jeep® Active Drive Low. Si tratta del più completo dei due sistemi 4x4 proposti su questo modello ed è dotato, oltre che dei diversi programmi di guida dedicati alle varie superfici, anche di una funzione 4WD Low che, pur non essendo un riduttore come potrebbe sembrare, permette la miglior gestione della coppia su ogni singola ruota, garantendo massima mobilità anche in situazioni complesse.
Quando si guida la Compass lontano dall'asfalto si apprezza (di nuovo) l'ottima trasmissione a nove rapporti. Scarica la coppia a terra in maniera molto dolce e permette di muoversi con grande precisione anche nelle ripartenze da fermo, senza scatti o improvvisi balzi in avanti.
Consumi
Per quanto riguarda i consumi, il 2.0 Multijet da 140 CV si dimostra parsimonioso. A dar fiducia al computer di bordo, i 15 km/litro nell’extraurbano sono a portata di qualunque piede, e senza neppure troppa attenzione.
Versioni e Prezzi dell'Usato (esempi)
Nel mercato dell'usato, la Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 si presenta in diverse configurazioni e fasce di prezzo, a seconda dell'anno di immatricolazione, del chilometraggio e dell'allestimento. Di seguito, alcuni esempi tratti da annunci di vendita:
Jeep Compass 2.0 Multijet II 4WD Limited (140 CV, Diesel, Euro 6, Automatico):
- Maggio 2018, 167.000 km: circa € 16.500 (IVA esposta, unico proprietario)
- Maggio 2018, 153.800 km: circa € 16.900 (cambio manuale)
- Aprile 2018, 118.000 km: € 14.800 (con vetri oscurati, specchietti laterali elettrici, Adaptive Cruise Control, fari full-LED, Apple CarPlay, ESP, climatizzatore automatico bizona, regolazione elettrica sedili).
Jeep Compass 2.0 Multijet II 4WD Limited (170 CV, Benzina, Automatico):
- Giugno 2020, 69.700 km: € 16.700 (con trazione integrale, ESP, streaming musicale integrato, pneumatici estivi, touch screen, alzcristalli elettrici, spoiler, sistema di controllo pressione pneumatici).
Jeep Compass 2.2 CRD Limited 2WD (Diesel, Euro 5):
- Ottobre 2012, 131.000 km: circa € 9.500 (automatico)
- Luglio 2014, 225.000 km: circa € 7.999 (manuale)
- Novembre 2013, 110.000 km: circa € 8.500 (manuale, unico proprietario, interni in pelle, climatizzatore, vetri elettrici anteriori).
Jeep Compass 1.6 Multijet II 2WD Limited (Diesel, Euro 6, Manuale):
- Agosto 2021, 50.850 km: circa € 21.490 (con navigatore, Bluetooth, touch screen)
- Ottobre 2019, 110.000 km: circa € 17.900 (con fari anteriori allo xeno, riconoscimento segnali stradali, monitoraggio angolo cieco)
- Aprile 2018, 180.000 km: circa € 10.990
Questi esempi evidenziano la varietà di offerte disponibili sul mercato dell'usato, riflettendo la versatilità e la popolarità della Jeep Compass in diverse configurazioni e fasce di prezzo, con una particolare attenzione ai modelli diesel 4x4 per chi cerca un veicolo con elevate capacità sia su strada che in fuoristrada.
