La Toyota Aygo, un tempo parte di un consorzio con Groupe PSA, si sta reinventando per affrontare le sfide di un mercato automobilistico in continua evoluzione, con un focus sempre più marcato sulla sostenibilità e l'elettrificazione. Nonostante alcuni concorrenti abbiano abbandonato il segmento delle city car in Europa, Toyota ha riposto una fiducia incrollabile nel futuro della Aygo, confermando la realizzazione di una terza generazione. Questo impegno è stato ribadito da Johan Van Zyl, CEO di Toyota Europa, il quale ha sottolineato l'importanza della Aygo come prodotto per l'acquisizione e il coinvolgimento dei clienti più giovani nel marchio.
Un Passato di Collaborazione, un Futuro Indipendente
Lo scorso anno Toyota e Groupe PSA avevano annunciato che nel 2021 avrebbero terminato la produzione congiunta di city car nello stabilimento di Kolin, in Repubblica Ceca, dove attualmente vengono assemblate la Toyota Aygo, la Citroen C1 e la Peugeot 108. L'accordo tra i due costruttori prevede che da gennaio 2021 Toyota diventi l'unico proprietario della fabbrica di Kolin. Ciò significa che la Casa giapponese dovrà gestire da sola un impianto con una capacità annuale di 300.000 veicoli. Con il segmento delle city car in calo sul mercato europeo, è difficile immaginare che la Toyota Aygo di prossima generazione possa essere in grado di garantire la piena capacità produttiva dello stabilimento. A meno che non si parli di una nuova Aygo radicalmente diversa da quella attuale, una vettura che abbandoni i motori a benzina per abbracciare la propulsione elettrica.
I 10segreti di Toyota Aygo X Hybrid
Il Ripensamento della Aygo: Verso l'Elettrificazione
L'idea di una Aygo totalmente diversa sembra essere la direzione intrapresa dai vertici di Toyota. Attualmente, la Aygo è l'unico modello di Toyota venduto in Europa senza una variante elettrificata in gamma. Toyota non sarebbe la prima Casa automobilistica a rendere completamente elettrica la sua city car, dato che Peugeot e Citroen hanno già rivelato che qualsiasi erede di 108 e C1 dovrà essere elettrica. Questa transizione verso l'elettrificazione rappresenta una svolta significativa per la Aygo, proiettandola in un futuro a tinte green.
La Nascita della Toyota Aygo X: Un Crossover Urbano Ibrido
Con un importante restyling, la nuova Toyota Aygo X cresce di 76 mm, per una lunghezza complessiva di 378 cm. Lo spazio extra è tutto concentrato all’anteriore, per far posto al nuovo powertrain full hybrid della Yaris. Il design del frontale è stato rinnovato, con nuovi e più moderni gruppi ottici, collegati tra loro da una sottile striscia grigia e nera. Le dimensioni dell’abitacolo rimangono invariate, risentendo del design originale della carrozzeria: chi siede dietro, in particolare, ha a disposizione pochi centimetri per la testa e finestrini che si aprono solo a compasso. La posizione di guida si trova facilmente, grazie alle regolazioni precise di sedile e volante (quest'ultimo regolabile solo in altezza). Nuova la strumentazione digitale da 7”, così come la plancetta per i comandi del climatizzatore, mentre la connettività wireless per Android Auto e Apple CarPlay rimane appannaggio delle versioni più ricche.
Di profilo, invece, le modifiche sono minime: il muso appare appena più pronunciato, segno della nuova architettura del gruppo propulsore, ed è stato abbinato a nuovi cerchi da 17 e 18 pollici, più aerodinamici e con nuovi passaruota neri in rilievo che ne mantengono il carattere da micro-crossover robusto. Nel complesso, comunque, la nuova Aygo X appare più dinamica, merito anche di una nuova verniciatura bicolore opzionale che crea un contrasto con tetto, posteriore e minigonne nere. Le tinte sono ispirate alle spezie: cannella, gelsomino, dragoncello e lavanda. Passando all'abitacolo, il volume del bagagliaio resta invariato a 231 litri. A cambiare maggiormente, invece, è la plancia, che ora ha un nuovo quadro strumenti digitale da 7 pollici che sostituisce il precedente layout “smartphone style”. Tra le dotazioni tecniche, poi, troviamo ora il freno di stazionamento elettrico, due porte USB-C e un nuovo pacchetto di assistenti alla guida aggiornato: Pre-Collision System, mantenimento di corsia, riconoscimento segnali stradali, emergency stop e assistente proattivo alla guida.
Il Cuore Ibrido: Efficienza e Prestazioni
La novità principale della nuova Toyota Aygo X è l’abbandono del vecchio motore termico e l’arrivo del powertrain full hybrid da 116 CV della sorella maggiore Yaris, con il 1.5 tre cilindri abbinato a due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio, alloggiata sotto i sedili posteriori. Si tratta della prima vettura di segmento A a offrire una motorizzazione di questo tipo. Per adattare questa meccanica a una scocca così compatta, Toyota ha lavorato su numerosi componenti. Per la prima volta, per esempio, le celle della batteria sono state disposte in orizzontale sotto i sedili posteriori, anziché in verticale, risparmiando spazio. Il risultato è un baricentro più basso e, grazie anche alla maggiore rigidità strutturale, una dinamica di guida più agile e divertente.
Oltre alle maggiori prestazioni (lo 0-100 scende da 14,9 a 9,2 secondi), il vantaggio principale di questo propulsore emerge nei consumi, davvero impressionanti: nei primi test la Aygo X ha percorso, in città, 31 chilometri con un litro di benzina. Addio, dunque, al 1.0 benzina da 72 CV e benvenuto al 1.5 3 cilindri da 116 CV, un bel salto in avanti pensato per riportare l’Aygo X, già venduta in oltre 287.000 unità in Europa, sulla strada del successo. Lo scatto 0-100 km/h avviene in meno di 10 secondi, mentre le emissioni di CO₂ scendono a 86 g/km.
Dinamica di Guida e Comfort
La Toyota Aygo X è una citycar con lo stile di una crossover: alta da terra, ha ruote di grande diametro (17 o 18 pollici, in base alla versione) e protezioni scure sui passaruota. Pianale, sospensioni, sterzo e sistema ibrido derivano da quelli della Yaris, rispetto alla quale la Toyota Aygo X è più corta di 16 cm: una differenza non così rilevante quando si cerca un parcheggio. La Aygo X è comoda ai posti anteriori, ma può portare al massimo quattro persone e dietro i finestrini piccoli tolgono un po' di luminosità; l'accesso, poi, non è agevole.
L'abitacolo della Toyota Aygo X è curato nello stile, negli abbinamenti di colore e nei montaggi, anche se i materiali e i dettagli sono economici: c'è parecchia lamiera verniciata a vista, i vetri posteriori si aprono a compasso e ci sono solo due bocchette orientabili (non comodamente) nella plancia; ottimo il sistema multimediale, molto ricco di funzioni, e parecchie le informazioni fornite dal valido cruscotto digitale. La Aygo X è maneggevole, segue le traiettorie con precisione (anche se in velocità si nota un certo ritardo del retrotreno) e rolla poco in curva. Il sistema ibrido, in un'auto così piccola e leggera, garantisce scatti e riprese rapidi e consumi molto bassi, in particolare nel traffico. L'auto rimane rigida sullo sconnesso e soffre di rollio e beccheggio, soprattutto in frenata. Pur rimanendo piacevole da guidare, la citycar giapponese fatica un po’ nelle manovre d’emergenza, specialmente sul bagnato, dove l’Esp è costretto a intervenire in maniera decisa.
I 10segreti di Toyota Aygo X Hybrid
Sicurezza e Garanzia
La Toyota Aygo X si dimostra sicura per i tanti "aiuti" elettronici forniti di serie, inclusi la retrocamera, la frenata automatica anche in presenza di pedoni e ciclisti, il centraggio in corsia e il cruise control adattativo. Già una "base" ha gli accessori che servono di più. Le componenti ibride Toyota sono garantite per 5 anni o 100.000 km e in più si riceve un anno di Garanzia Toyota Relax Plus ad ogni tagliando fatto presso un centro autorizzato, fino ai 15 anni di età della vettura. La batteria ibrida non rientra nella Garanzia Toyota Relax Plus ma può usufruire del programma a pagamento Battery Care (prezzo di listino IVA inclusa € 120), che include una garanzia supplementare della durata di 1 anno/15.000 km, a partire dal primo tagliando eseguito dal 5° anno di anzianità/100.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo), a condizione che venga effettuato e superato il Battery Health Check.
Prospettive Future: Elettrico Puro all'Orizzonte?
Immaginare una piccola citycar, con un efficientissimo motore full hybrid in grado di percorrere davvero tanti km con un litro di benzina, fino a poco tempo fa sembrava utopia, ma ora non più. L'elettrificazione della Toyota Aygo X 2025 non ha modificato il passo, che resta compatto a 2,43 metri, ideale per la città. Ciò dimostra l'impegno di Toyota nel mantenere le caratteristiche che hanno reso la Aygo un successo, pur innovando profondamente la sua propulsione. La Aygo X, con il suo powertrain ibrido, rappresenta un ponte verso un futuro probabilmente completamente elettrico per la gamma, seguendo le orme delle eredi di Peugeot 108 e Citroen C1 che saranno esclusivamente elettriche. Questo pone la Aygo X come un pioniere nel suo segmento, essendo la prima e unica citycar lunga meno di quattro metri con un motore full hybrid, un traguardo significativo per l'innovazione automobilistica.