Ford Explorer Elettrico: L'Orizzonte Elettrico dell'Ovale Blu

L'industria automobilistica è in piena trasformazione, e Ford Motor Company si sta affermando come protagonista di questa rivoluzione elettrica. Con una storia ricca di innovazione che risale alla sua fondazione nel 1903 da parte del leggendario Henry Ford, l'azienda ha dimostrato una notevole capacità di adattamento e previsione. Già nel 2004, Ford si è addentrata nel mondo dei veicoli ibridi elettrici grazie a un accordo con Toyota, e nel 2007 ha esplorato gli ibridi plug-in in collaborazione con Southern California Edison. Oggi, l'obiettivo dichiarato di Ford è diventare leader nel settore dei trasporti puliti e raggiungere la neutralità carbonica entro il 2030, con una gamma di veicoli elettrici in continua espansione che include modelli come la Mustang Mach-E, la Capri elettrica e, naturalmente, il nuovo Ford Explorer elettrico.

Questo modello, in particolare, segna un passo significativo per il brand, rappresentando il primo veicolo elettrico di Ford sviluppato e prodotto interamente in Europa, nel nuovo Electric Vehicle Center di Colonia, in Germania. L'Explorer elettrico è un SUV a 5 posti che unisce l'ingegneria tedesca allo stile e al carattere americano, concepito per sostenere ogni genere di avventura, dalla città ai lunghi viaggi. L’innovativo impianto di Colonia produrrà anche un secondo veicolo elettrico, un crossover sportivo, che sarà svelato a breve e lanciato nel corso di quest’anno.

Un Design che Esprime Carattere e Funzionalità

L'estetica della Ford Explorer elettrica abbraccia un design minimalista ma muscoloso, con superfici pulite e dettagli contenuti per esaltare la regolarità delle forme. La firma luminosa anteriore si unisce al fascione nero con il nome Explorer integrato, riproposto anche al posteriore con un effetto tridimensionale che rafforza la coerenza stilistica. Questo modello, che Ford dichiara come l’erede spirituale della Focus, presenta un approccio da crossover più alto e spazioso, pur mantenendo un look solido e accattivante.

Nonostante condivida la piattaforma MEB con modelli Volkswagen come l'ID.4, l'Explorer EV si distingue per un look più robusto. La calandra è completamente chiusa e il disegno della firma luminosa, sia sul lato A che sul lato B, è inedito. Il cofano è lungo, e l'abitacolo è in media meno sviluppato in lunghezza rispetto ad altre elettriche nate su base MEB, dove al contrario il muso è più raccolto e l’abitacolo più ampio nelle proporzioni visive. Rispetto alla versione termica/ibrida di Explorer, ben più voluminosa, è stato mantenuto il lettering sul frontale. I passaruota sono stati allargati, rendendoli un poco più voluminosi per migliorare l’impronta su strada. Un dettaglio originale è il disegno stilizzato sul montante C, che aiuta a rendere più dinamica la linea laterale. La linea di cintura è molto alta e la dimensione dei cerchi è importante, elementi che insieme contribuiscono a caratterizzare la Ford Explorer come un vero SUV per famiglie. La tinta Arctic Blue è una delle colorazioni metallizzate disponibili.

Spazio e Innovazione nell'Abitacolo

Gli interni della Ford Explorer elettrica mettono in primo piano almeno due aspetti: spaziosità e tecnologia. In soli 4,47 metri di lunghezza, ma con un passo da vettura di segmento superiore (2767 mm), cinque passeggeri possono viaggiare comodamente, godendo anche di una buona visibilità data dall’ampia superficie vetrata, ulteriormente migliorabile con la presenza del tetto panoramico. I sedili sono ergonomici, con la certificazione AGR disponibile come opzione per i sedili.

Come già visto sulla Mustang Mach-E, l’impostazione della plancia ricalca il doppio display, ma con una gradita novità: debutta il SYNC Move, un sistema che permette di spostare avanti e indietro l’ampio schermo touchscreen da 14,6 pollici (precedentemente indicato come 15 pollici nel testo originale, ma il 14,6 pollici è il dato più preciso fornito in altri punti) e, nella posizione più inclinata, svela un funzionale scomparto “segreto” chiamato My Private Locker, ideale per tenere oggetti da nascondere alla vista quando l’auto è in sosta. Questa soluzione si aggiunge ai tanti vani portaoggetti, rendendo l'abitacolo estremamente funzionale.Una seconda dimostrazione dell'attenzione agli spazi è la MegaConsole, un vano da 17 litri nascosto tra i sedili anteriori, incredibilmente capiente al punto da poter ospitare un laptop da 15 pollici o più bottiglie di bevande da 1,5 litri. Il quadro strumenti digitale da 5,3 pollici, uguale ai modelli Volkswagen su base MEB, fornisce le informazioni essenziali al guidatore. Il volante è completamente nuovo, con comandi a sfioramento e una corona leggermente appiattita in alto e in basso. Un elemento completamente inedito è la sound bar (Nex-Gen) che appare come poggiata elegantemente sopra il cruscotto ed è dotata di una sua luce a LED indipendente, contribuendo all'atmosfera a bordo.Grazie al passo lungo, lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori è davvero degno di nota, quasi da vettura di segmento superiore. Nonostante il lunotto posteriore sia piuttosto piccolo, la visibilità posteriore è compensata dalla telecamera posteriore che proietta immagini in alta definizione sul display in abitacolo. Il bagagliaio offre una capacità minima di 470 litri (anche se in un altro punto si parla di 490 litri totali, inclusa la MegaConsole, e di 530 litri iniziali abbattendo i sedili posteriori che superano i 1.000 litri, quindi il dato di 470 litri è il più basso disponibile), adeguato per le esigenze familiari, ma è assente un pratico vano anteriore (frunk) per riporre i cavi di ricarica, tradendo la parentela con le elettriche Volkswagen.

Di serie, ogni Explorer è dotato di infotainment connesso SYNC Move, volante e sedili anteriori riscaldati, sedile conducente massaggiante e ricarica wireless per lo smartphone. L'elenco degli optional include il tetto panoramico che offre oltre un metro quadrato di superficie vetrata e il Driver Assist Pack, che comprende Active Park Assist, Lane Centering+Assisted Lane Change, telecamera a 360° e Power Liftgate.

Motorizzazioni e Autonomia: La Potenza dell'Elettrico

La Ford Explorer elettrica è disponibile nelle versioni a trazione posteriore (RWD) con singolo motore o a trazione integrale (AWD) con doppio motore. Entrambe utilizzano batterie agli ioni di litio e nickel, manganese e cobalto (NMC) ad autonomia estesa, una tecnologia che si distingue per densità energetica, potenza e per le sue prestazioni in tutti i climi europei, dalla Scandinavia al Mediterraneo.

Sono disponibili diverse opzioni di batterie EV: 55 kWh, 82 kWh e 84 kWh. Attualmente, le uniche disponibili sono quelle da 82 kWh e 84 kWh, mentre l'opzione della batteria EV più piccola da 55 kWh dovrebbe essere disponibile a partire dalla fine del 2024. Per la variante a trazione posteriore (RWD) da 82 kWh, l'autonomia dichiarata WLTP è di 602 km, con un consumo di energia elettrica compreso tra 13,9 e 18,4 kWh/100 km. In condizioni di guida reali, si prevede un'autonomia elettrica fino a 515 km con una carica completa. La variante RWD da 82 kWh può raggiungere lo 0-100 km/h in 6,4 secondi con una potenza massima di 286 CV e una coppia di 545 Nm.

Per la variante a trazione integrale (AWD) da 84 kWh, il produttore dichiara un'autonomia WLTP fino a 528 km, con un consumo di energia elettrica compreso tra 16,7 e 21,5 kWh/100 km. Ci si aspetta un'autonomia reale più vicina ai 450 km. Il modello AWD, con 340 CV di potenza massima e una coppia di 679 Nm, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi, dimostrando una reattività superiore persino a vetture Ford Performance come la Focus ST. La velocità massima del veicolo elettrico (EV) è di 180 km/h.

Ford non ha ancora specificato l'autonomia certificata WLTP per l'opzione entry-level a trazione posteriore (RWD) con batteria da 55 kWh, ma l'autonomia prevista è di 385 km. Un punto da notare è che, come su altre elettriche nate su base MEB, il posizionamento del motore nella versione a due ruote motrici offre un raggio di sterzata maggiore. La pompa di calore, che contribuisce a migliorare l'efficienza del veicolo elettrico (EV) e ad aumentare l'autonomia elettrica disponibile, è un optional da pagare a parte.

Ricarica e Connettività Senza Confini

La ricarica rapida è un punto di forza dell'Explorer elettrico. La ricarica dal 10% all'80% avviene in circa 26 minuti utilizzando caricatori DC fino a 185 kW per il modello a trazione AWD. Il modello RWD da 82 kWh offre fino a 135 kW DC, con un tempo di ricarica dal 10% all'80% di 28 minuti. Il modello base RWD da 55 kWh offre una ricarica fino a 125 kW in corrente continua. È importante notare che la velocità di ricarica diminuisce man mano che la batteria raggiunge la capacità massima.

La ricarica in tutta Europa è garantita dagli oltre 600.000 punti della rete BlueOval Charge Network, tramite l'app FordPass o attraverso l'innovativa tecnologia Plug & Charge. L'app FordPass, compatibile con alcune piattaforme smartphone selezionate, è disponibile tramite download e richiede FordPass Connect e il servizio Connected Service gratuito per le funzioni remote. Si applicano tariffe per messaggi e dati.La maggior parte dei veicoli elettrici viene ricaricata a casa, solitamente durante la notte, con ricarica a corrente alternata (monofase o trifase). Una stazione di ricarica domestica, o wallbox, è l'opzione più rapida e conveniente, disponibile a un costo aggiuntivo.

Prezzi e Allestimenti: Massima Dotazione di Serie

Per rendere il processo di acquisto più semplice, la dotazione di serie è massimizzata. Il listino prezzi della Ford Explorer elettrica non è stato comunicato ufficialmente in tutti i dettagli, ma si può ipotizzare un posizionamento di prezzo compreso tra i 45.000 e i 55.000 euro per le versioni iniziali. Ford, a sorpresa, ha già reso disponibile nel dettaglio cosa contengono i due allestimenti per il mercato italiano:

• Allestimento base "Explorer" (da 43.000 €): include cerchi da 19 pollici, fari full LED, sensori di parcheggio anteriori/posteriori, quadro strumenti digitale e il SYNC Move, diversi sistemi di assistenza alla guida e il sedile guida con regolazione elettrica a 12 vie, funzione memoria e massaggi. Di serie anche clima bi-zona automatico e la Nex-Gen Soundbar.
• Allestimento "Premium" (da 47.000 €): aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, fari Matrix adattivi, sedili in pelle Premium e Power Liftgate.

Sono disponibili anche optional aggiuntivi come un Pack dedicato ai sistemi di assistenza alla guida (Active Park Assist, Lane Centering+Assisted Lane Change, camera 360° e Power Liftgate), cerchi da 21 pollici, pompa di calore, tetto panoramico, gancio traino, sedili ergonomici certificati AGR e pneumatici all season.

Un SUV Elettrico per Affrontare Ogni Avventura

Per dimostrare le capacità dell'Explorer elettrico di affrontare ogni genere di avventura, Lexie Alford ha raccolto la sfida di diventare la prima persona a circumnavigare il globo a bordo di un veicolo elettrico. "In questa epica avventura ho incontrato persone incredibili in ogni angolo del mondo e ho guidato Explorer attraverso 27 paesi meravigliosi. E non sono mancate le sfide, alcune davvero uniche", ha affermato Lexie. "Per me è stato un onore essere stata scelta da Ford per affrontare un’avventura di tale portata insieme ad Explorer. Negli ultimi sei mesi è stato come una casa per me." Il record mondiale è stato verificato da RecordSetter, che ha monitorato il tentativo in diverse località del mondo. Per stabilire il record di circumnavigazione, Lexie e l'Explorer dovevano percorrere almeno 28.968 km, passando attraverso due punti antipodali e viaggiando su almeno cinque continenti.

Questo evento sottolinea la robustezza e l'affidabilità dell'Explorer elettrico, un veicolo concepito per sostenere ogni tipo di viaggio, dalla città ai lunghi percorsi.

La Piattaforma MEB: Collaborazione e Personalizzazione

La Ford Explorer elettrica è il primo veicolo totalmente elettrico nato dalla joint venture tra il gruppo Volkswagen e Ford, poiché la piattaforma MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) viene per la prima volta usata su un modello prodotto da un Marchio “esterno” al gruppo tedesco. Questa collaborazione ha permesso a Ford di unire l'ingegneria tedesca con lo stile e il carattere americano, per un SUV a 5 posti pensato per il mercato europeo.La piattaforma MEB è la stessa base su cui sono nate vetture che vanno a concorrere direttamente con l'Explorer, come la Volkswagen ID.4, la Skoda Enyaq iV e l'Audi Q4 e-tron. Tuttavia, Ford ci ha messo molto del suo, sia nel design che nella dinamica di guida, per offrire un’esperienza in linea con il proprio DNA. Lo sterzo è stato ricalibrato per offrire maggiore precisione, e lo schema sospensivo McPherson all’anteriore e multilink al posteriore restituisce un buon equilibrio tra comfort e dinamica. La trazione integrale, con due motori elettrici che privilegiano comunque l’asse posteriore, contribuisce a rendere la guida più interessante, specialmente in curva, dove la vettura risponde con una certa vivacità.

Ford ha sapientemente scelto di contenere le dimensioni di Ford Explorer EV (4,468 metri di lunghezza, 1,871 metri di larghezza e 1,630 metri di altezza) pur rappresentando un’alternativa alla decisamente più compatta Puma (4,19 metri), di cui è attesa una versione elettrica, e senza accavallarsi troppo con la best seller Kuga, lunga 4,63 metri.

Un Futuro Elettrico per Ford

L'Explorer elettrico rappresenta un nuovo inizio per il marchio, con l’obiettivo di conquistare chi cerca spazio, comfort e una guida elettrica fluida e funzionale. Dimostra che l'efficienza e il comfort dei propulsori completamente elettrici non comportano compromessi in termini di piacere di guida.La volontà di Ford di concentrarsi quasi esclusivamente sulle ruote alte, lo dimostrano l’addio ormai ufficiale a modelli storici come Focus e soprattutto Fiesta, si è concretizzata in questo primo passo di futuro che eredita il nome di un modello già esistente ma che rientra a pieno titolo nel DNA dell’Ovale Blu. In realtà Ford e Volkswagen hanno già creato modelli a quattro mani, basti pensare ai veicoli commerciali (Tourneo/Caddy) e pick-up (Amarok/Ranger), ma con l’arrivo della Ford Explorer si vuole scommettere su grossi volumi in un segmento che oggi è quello che sulla carta garantisce le maggiori soddisfazioni.Resta da capire se il pubblico premierà questa nuova visione di Ford, che punta a uscire dal ruolo di brand generalista per entrare in un territorio più premium, elettrico e stilisticamente europeo. La gamma di auto 100% elettriche di Ford permette di guidare con zero emissioni di gas di scarico e di ottimizzare i costi di gestione del veicolo. Le auto elettriche di Ford coniugano un design innovativo con la tecnologia avanzata dei veicoli elettrici, onorando la tradizione del marchio e plasmando il futuro.

Concorrenza nel Segmento SUV Elettrici

La Ford Explorer elettrica entra in un segmento di mercato già molto competitivo. Le sue principali concorrenti, in particolare quelle che condividono la piattaforma MEB, includono la Skoda Enyaq iV, la Volkswagen ID.4 e l'Audi Q4 e-tron. La più sportiveggiante Cupra Born, lunga 4,32 metri, si può già definire un SUV compatto.

Tuttavia, la concorrenza per Ford Explorer EV non finisce qui. Fanno parte della partita anche la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6, mentre dal Giappone sono sue rivali la Subaru Solterra, la Lexus RZ 450e e la Toyota bZ4x. Questo scenario dimostra l'impegno di Ford nel proporre un veicolo che si distingua per design, tecnologia e piacere di guida in un mercato in rapida evoluzione.

tags: #suv #elettrico #ford