L'industria automobilistica è in costante evoluzione, spinta dalla ricerca di maggiore efficienza, minori emissioni e prestazioni ottimali. In questo contesto, i motori a tre cilindri benzina hanno conquistato una posizione di rilievo, diventando un "must" tra le compatte, grazie alle loro dimensioni contenute e alla capacità di offrire un equilibrio interessante tra potenza, consumi ed emissioni. Kia, con la sua gamma di veicoli, ha abbracciato questa tendenza, proponendo soluzioni tecnologiche avanzate che dimostrano come un motore "dispari" possa eccellere in termini di prestazioni e comfort.
Kia Rio: Un'Outsider con Soluzioni Efficienti
La Kia Rio, sebbene non sia riuscita a entrare nella top 100 delle vetture più vendute in Europa al contrario della sorellina Picanto e della sorella più grande Ceed, ha sempre rivestito il ruolo di outsider fin dal suo debutto nel 2000. Dietro un'estetica non troppo originale e motori semplici ed affidabili, la Rio proponeva spazio, dotazioni e sicurezza a un prezzo molto ridotto. Questa compatta di segmento B, moderna e spaziosa, con un look grintoso e maturo, offre su strada tanta tecnologia, una bella dose di guidabilità e consumi contenuti.
Il restyling del 2021 ha introdotto importanti novità, in particolare nella gamma motori. Se in passato erano disponibili anche versioni Diesel, dal 2020 queste non sono più in listino per la compatta coreana. Tutti i propulsori, infatti, sono prevalentemente a benzina, che siano "puri", elettrificati o bifuel.
Il motore 1.0 T-GDi MHEV Style, disponibile da giugno 2022, rappresenta un'opzione elettrificata efficiente, combinando elettrico e benzina. Le sue caratteristiche principali includono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10.2 - 16.1 secondi e una velocità massima di 160 - 190 km/h, con emissioni di CO2 (combinato) di 92 - 122 g CO2/km e un consumo (combinato) di 3.5 - 7.2 l/100km. Le dimensioni della Kia Rio sono 4050 x 1530 x 1450 mm, con 3-5 porte e un bagagliaio che varia da 288 a 1103 Litri, e una capacità di traino di 800 - 1110 kg.
La gamma motori della Kia Rio offre, dal restyling del 2021, la sua prima versione ibrida, la 1.0 T-GDi Hybrid. Si tratta di un motore 1.0 tre cilindri turbo dotato di modulo mild hybrid, con motore elettrico da 17 CV che aiuta nelle ripartenze e funge anche da alternatore e motorino d’avviamento. Il cambio manuale in questa configurazione non è di tipo tradizionale, ma è un iMT, un cambio manuale intelligente. La frizione sul cambio iMT è a controllo elettronico, e può staccare e spegnere il motore quando si è in discesa, in rilascio o quando ci si sta avvicinando ad uno stop. È disponibile anche una versione 1.0 T-GDI DCT con un 1.0 tre cilindri turbo da 120 CV e cambio automatico.
La Tecnologia dietro il 1.0 T-GDi: Un Approfondimento
Il nuovo motore 1.0 T-GDI (turbo a iniezione diretta di benzina) della serie Kappa ha debuttato al Salone di Ginevra sulla nuova Kia cee’d GT Line. Questo propulsore, sviluppato dai tecnici coreani, è un'unità moderna e sofisticata, con basamento in lega leggera, distribuzione bialbero con comando a catena e doppio variatore di fase, iniezione diretta a 200 bar e turbo con wastegate a comando elettrico.
Tra le nuove tecnologie innovative ci sono gli iniettori dotati di sei fori spruzzatori realizzati con il laser. Invece di iniettare il carburante in aree localizzate della camera di combustione, i fori distribuiti a piramide distribuiscono la benzina in modo più omogeneo e finemente nebulizzato grazie alla pressione di iniezione che raggiunge i 200 bar. L'adozione di condotti di aspirazione rettilinei (invece di quelli tradizionali curvi) migliora il flusso dell'aria e quindi il rendimento. Nel T-GDI, il turbocompressore singolo è collegato direttamente con i tre cilindri ed è dotato di una valvola waste-gate azionata elettricamente; in questo modo si migliorano le prestazioni del compressore e si ottimizza il processo di ricircolo dell'aria compressa. Tutto ciò contribuisce a ottenere una coppia elevata ai bassi regimi, una pronta risposta ai comandi dell'acceleratore e il miglior rendimento sotto carico. L'obiettivo è un aumento del rendimento a vantaggio del miglioramento di consumi ed emissioni a parità di prestazioni rispetto al 1.6 aspirato.
Análisis de motores de 3 cilindros: Hyundai 1.0 T-GDI y KIA 1.0 T-GDI | Motorparts
Esperienze di Guida con il Tre Cilindri Kia
L'approccio con la cee’d 1.0 T-GDI 120 CV GT Line è volto a valutare l’impatto del nuovo propulsore in termini di prestazioni, ma soprattutto rumorosità e vibrazioni. Le vibrazioni si avvertono appena al minimo, e non sulla leva del cambio, punto critico da isolare. Nella guida cittadina alle orecchie arriva chiaramente la tipica sonorità del tre cilindri, ma sempre a un livello moderato, che non disturba. La spinta del turbo si sente forte e chiara, tale da non soffrire di complessi d’inferiorità con vetture di cubatura più generosa anche con quattro persone a bordo.
In autostrada, il motore si comporta bene anche ai massimi regimi, girando rotondo e senza vibrazioni. A velocità codice in sesta marcia a 3.000 giri, il motore sparisce, sovrastato dalla rumorosità di rotolamento che s’avverte, questa sì, forte e chiara. L'assetto della GT Line, con gommatura da 17 pollici, potrebbe risultare un po' troppo rigido per alcuni, non filtrando bene le sconnessioni dell’asfalto. Tuttavia, l'ambiente è accogliente e le finiture curate, con un tocco grintoso dalla pedaliera sportiva.
Al minimo, a freddo, non si notano che lievissime vibrazioni sul volante, e nulla sulla pedaliera. Il "tre", che al semaforo, poi, pare quasi spento, si presenta quindi equilibrato e ben isolato. Anche nel riavvio con lo Start&Stop, privo di scossoni. La coppia appare prestissimo, già sui 1.500-1.700 giri, e l'1.0 turbo predilige la progressione e la risposta morbida e regolare, allo spunto tutto e subito. Il timbro del tre cilindri fa capolino quando si schiaccia, ma il motore non diventa mai davvero fastidioso, neppure quando lo si spreme a fondo, arrivando poi a 6.500 giri, mostrando un allungo inaspettato, tenendo conto che le marce sono molto lunghe e spaziate. Il cambio manuale lavora bene, dagli innesti abbastanza corti e guidati, accompagnati da un rumore della leva non sgradevole. La frizione risulta ben modulabile.
Il carattere omogeneo e solido della cee’d 1.0 T-GDI 120 si ritrova in autostrada, dove alle velocità consentite - in sesta a 130 indicati si marcia a 3.000 giri - l’ambiente è confortevole e ovattato. Anche l’assetto sembra “attento” a non arrecare fastidi ai passeggeri, nonostante la gommatura barra 45. L'abitacolo si presenta ricco e rifinito con materiali di qualità. La dotazione, che include navigatore, radio DAB e sedili regolabili elettricamente, è completa, anche se il volante potrebbe risultare affollato di pulsanti.
Quando l’andatura aumenta, si sente un po’ di rumorosità aerodinamica, ma tollerabile. In città, neppure lo Start&stop dà luogo a sussulti molesti, cosa rara sui tricilindrici. Le performance del "millino" tre cilindri sono soddisfacenti: garantiscono non solo la giusta potenza, ma soprattutto la coppia ai bassi regimi e una piacevole regolarità nell'erogazione. I 171 newtonmetri sono disponibili tra i 1.500 e i 4.000 giri, e ai regimi medio-bassi si viaggia con piacere. Il nuovo modello ha pure dispositivi per la sicurezza che prima non c’erano, come l'avviso angoli bui, gli abbaglianti automatici e il riconoscimento dei limiti di velocità.
Gli Interni della Kia Rio: Tecnologia e Materiali
Gli interni di KIA Rio offrono luci e ombre, in un insieme moderno, dinamico e molto tecnologico. Nonostante non ci sia per nessuna versione il quadro strumenti digitale, rimasto appannaggio delle più grandi vetture della gamma, al centro della plancia è di serie per tutte le versioni l’importante schermo dell’infotainment posizionato a sbalzo da 8 pollici. Dotato di Apple CarPlay e Android Auto, il sistema è veloce, fluido ma non tra i più moderni nella grafica, alla quale rilancia con un pannello dalla grande qualità e dotato di un’ottima risposta al tocco. Sebbene non sia digitale, il quadro strumenti ha una grafica pulita, con strumenti grandi e molto piacevoli da leggere, nascosto dietro ad un volante dal look e dal feedback sportivo e dinamico, dotato di comandi multifunzione di serie su tutte le versioni. In un quadro così positivo, una bella dose di plastiche morbide avrebbe fatto fare un ulteriore salto di qualità alla compatta coreana. Lo spazio è ottimo sia davanti che dietro, rendendola una vettura confortevole per i passeggeri.
Kia Picanto: Piccola solo in Apparenza
La Kia Picanto, fresca, giovane e moderna, unisce un design grintoso ad una guida dinamica, adattandosi perfettamente allo stile di vita urbano. Piccola nel formato ma gigante nel carattere, Kia Picanto rivoluziona lo stile urbano sfoggiando un’estetica esterna che fonde l’eleganza sportiva con il fascino metropolitano. Il restyling del frontale, ispirato ai contrasti forti della natura, esprime una modernità solida ma raffinata. L'ampia griglia anteriore del radiatore richiama le prestazioni elevate, mentre il paraurti anteriore in nero lucido incarna una sicurezza imponente. A completare il tutto, il design frontale sportivo della Picanto GT-Line aggiunge un tocco di audacia.
Kia Picanto sfoggia un look ampio e deciso, impreziosito da un tocco di modernità: una striscia a LED che unisce i fari a LED alle luci diurne, creando un connubio luminoso su entrambi i lati (disponibile solo sulla versione GT-Line). È possibile esplorare una vasta selezione di cerchi in lega, con nuove opzioni da 14” e 16”, e i nuovi esclusivi cerchi da 16" della GT-Line. Ogni modello, con il suo design robusto e ricercato, accentua ulteriormente l’agilità distintiva della Picanto. Il retro di Kia Picanto, semplice nella sua robustezza, si allarga in modo deciso, valorizzato dal gruppo luci verticale e da una luce a LED centrale, creando un perfetto equilibrio con il frontale.
Il display flottante da 8 pollici, di serie dalla versione d'ingresso, mette a disposizione tutte le funzionalità indispensabili, come informazioni di navigazione aggiornate in diretta, presentate su un’interfaccia chiara e visibile proprio di fronte al conducente. Grazie alla tecnologia over-the-air, si può godere di una comodità in più avendo tutti i sistemi sempre aggiornati automaticamente in modalità wireless. L'ultima Picanto è un'estensione del tuo stile di vita dinamico e connesso, con una tecnologia semplice e senza interruzioni.
Kia Picanto permette di essere sempre connessi con il mondo esterno. Carica comodamente il tuo smartphone con il caricabatterie wireless mentre sei in viaggio. Collega il tuo telefono alla tua Kia Picanto con estrema facilità utilizzando l’app Kia Connect e goditi tutta la praticità, la tranquillità e la sicurezza che offre. I servizi di bordo aggiornano continuamente sui dati di traffico in tempo reale, sui parcheggi, sul meteo e su tante altre informazioni utili. Altrettanto comodi i servizi fuori bordo, come l’apertura e la chiusura delle porte a distanza e la navigazione Last Mile, solo per citarne alcuni.
Dotata di serie di numerose tecnologie di sicurezza attive all’avanguardia, Kia Picanto vigila incessantemente sulla tua guida per proteggere te e chi ti circonda. La frenata di emergenza garantisce una maggiore tranquillità e aiuta a evitare qualsiasi potenziale collisione con pedoni, ciclisti e altri veicoli che circolano sulla strada. Se non si preme a sufficienza sui freni per evitare una collisione, la Kia Picanto frenerà al posto del conducente. Kia Picanto è dotata di frenata d'emergenza (FCA) dalla versione d'ingresso. Il sistema ISLA fornisce tutte le informazioni necessarie per aiutare a rispettare i limiti di velocità. Monitorando i movimenti dello sterzo e le accelerazioni, il sistema di rilevamento di stanchezza del conducente (DAW) rileva la perdita di concentrazione e avvisa con un segnale acustico e un’icona a forma di tazzina di caffè sul quadro strumenti. Il sistema di mantenimento di corsia (LFA) è progettato per aiutare a rilevare la segnaletica orizzontale delle corsie e/o i veicoli presenti nella carreggiata, interviene sullo sterzo, per aiutare a mantenere Kia Picanto al centro della corsia. Il sistema è incluso su Kia Picanto dalla versione d'ingresso.
Kia Picanto è proposta in due varianti di motorizzazioni: un motore benzina da 1.0 l MPi, perfetto per chi predilige l'efficienza dei consumi, e un motore benzina da 1.2 l MPi che offre quella potenza in più utile per viaggiare ad alta velocità e in salita. Entrambe si caratterizzano per un’efficienza ottimale e ridotte emissioni di CO2. Entrambi i propulsori trasmettono la forza motrice alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti (5MT) o il cambio automatico (AMT). Quest'ultimo, basato su un cambio manuale a cinque marce, integra attuatori per la gestione di frizione e cambio marcia, automatizzando la funzione. Il consumo combinato ciclo WLTP (lx100 km) della Kia Picanto va da 5,0 a 7,5.
La Kia XCeed: Crossover con Stile e Agilità
La KIA XCEED può essere la scelta giusta per chi desidera una crossover di medie dimensioni un po' fuori dal coro. Le linee filanti, con il tetto più basso rispetto a vetture analoghe, danno alla KIA XCEED (derivata dalla berlina Ceed) un aspetto sportivo. Nella marcia su asfalto, la KIA XCEED si fa apprezzare per il comfort (curata l'insonorizzazione) e non delude certo per l'agilità. Facile da guidare e sincera nelle reazioni, questa crossover mette subito a proprio agio.
L'abitacolo, realizzato con cura, è accogliente e spazioso. Può disporre del moderno impianto multimediale e del cruscotto digitale. La dotazione di serie della KIA XCEED è più che soddisfacente. Le prestazioni sono buone, e diventano un po' più brillanti per le 1.5 T-GDi ibride leggere a benzina.
Il Contralbero di Bilanciatura: La Soluzione alle Vibrazioni dei Tre Cilindri
Per anni, il dogma nel mondo automobilistico era che il numero di cilindri di un motore dovesse essere pari. Questa convinzione era radicata negli anni '70, quando le auto comuni avevano due o quattro cilindri, mentre le macchine da sogno ne avevano sei, otto o dodici. L'introduzione di motori "dispari" come i cinque cilindri (Mercedes iniziò con un diesel nel 1974) generò sconcerto per le potenziali vibrazioni. La soluzione, tuttavia, fu il contralbero di bilanciatura.
Con il dilagante bisogno di downsizing (legato ai consumi e alle emissioni), il mercato è stato invaso da una valanga di tre cilindri. Oggi, in un'epoca in cui molti dogmi automobilistici sono crollati, l'accettazione di questo frazionamento anomalo è diventata più facile. Anche se alcuni continuano a percepire leggere vibrazioni e una rumorosità specifica, l'effetto tricilindrico nelle moderne Kia si sente poco o niente. Complimenti alla Casa, dunque, per aver saputo ottimizzare questi propulsori, rendendoli brillanti nelle accelerazioni cittadine e estremamente discreti a velocità autostradali.
Il Prezzo e le Concorrenti: Un Segmento Agguerrito
Il listino prezzi di KIA Rio è estremamente semplice e immediato, dotato di tre allestimenti e di una dotazione di serie di tutto rispetto già dall’allestimento base. La Rio 1.0 T-GDi con cambio automatico da 120 CV dotata di allestimento GT Line e Techno Pack, offre in meno di 4,10 metri fari full LED, infotainment completo e moderno e una completa guida autonoma di Livello 2, con Cruise Control Adattivo di serie. Questa era anche la versione più costosa del listino prezzi di KIA Rio in gamma. Oggi, cercando esemplari di KIA Rio sul mercato dell’usato, si trovano vetture anche attorno ai 15.000 euro con pochissimi chilometri prodotte negli ultimi anni di commercializzazione della vettura fino al 2023, mentre per le auto più vecchie si può portare a casa la piccola coreana attorno ai 7.500 euro.
KIA Rio è offerta ad un prezzo di partenza di 16.750 euro, condiviso dalla 1.2 eco a GPL nell’allestimento base Urban e dalla più ricca Style dotata però del 1.2 da 84 CV alimentato solo a benzina. La Style è la più interessante, dotata di serie di Cruise Control, cerchi in lega, vetri elettrici, sistema di infotainment da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto (di serie però anche sulla Urban), frenata automatica di emergenza e mantenitore attivo di corsia.
La KIA Rio si trova in un segmento davvero agguerrito, dotato di tante rivali molto toste e complete. Le concorrenti di KIA Rio sono davvero tante, iniziando dalle bestseller Dacia Sandero (l’auto più venduta in Europa all’inizio del 2022), Renault Clio, Peugeot 208, Toyota Yaris, Volkswagen Polo e, in Italia, Lancia Ypsilon. Nonostante le sue qualità, la Rio ha faticato a sfondare nel mercato europeo, con i clienti che le preferiscono automobili francesi, tedesche o giapponesi. Nonostante questo, però, KIA Rio è una vettura che ha tanto da dire: ha uno stile moderno ed elegante, che in versione GT Line guadagna anche quel pizzico di sportività che non guasta in un segmento spesso popolato da giovani. E proprio questi ultimi possono trovare pane per i loro denti con il sistema di infotainment completo e dotato di Apple CarPlay e Android Auto di serie, diversi sistemi di sicurezza attivi di serie già sull’allestimento intermedio Style e una bella dose di guidabilità.
Certo, gli interni non sfoggiano materiali che fanno gridare al miracolo (un peccato, una vera occasione mancata), e le sospensioni della GT Line sono parecchio rigide per assecondare una guida più sportiva tra le curve, ma lo spazio è ottimo sia davanti che dietro, i motori sono affidabili, fluidi e, nel caso del 1.0 turbo, davvero vivaci, ha tanta tecnologia e un buon rapporto qualità-prezzo.
Garanzia e Assistenza Kia
Kia offre una garanzia di 7 anni o 150.000 km (in base all’evento che si verifica per primo) dalla data di immatricolazione. Questa garanzia è valida in tutti i paesi membri dell’UE (più Norvegia, Svizzera, Islanda e Gibilterra), con eventuali deviazioni secondo i termini di garanzia in essere, per esempio per batteria, vernice e dotazioni del veicolo, subordinatamente ai termini e alle condizioni locali.
Per i nuovi veicoli venduti da maggio 2021, Kia offre, per ogni veicolo, due aggiornamenti gratuiti delle mappe nel navigatore e del software dell’unità principale usando il cosiddetto metodo “over-the-air” (“Aggiornamenti OTA”). I servizi sono disponibili gratuitamente per un periodo di sette anni a partire dalla data di vendita del veicolo al primo proprietario, ovvero dall’entrata in vigore del contratto di acquisto iniziale, e in questo arco di tempo potrebbero essere soggetti a modifiche. Termini d’uso e istruzioni di funzionamento sono disponibili nel sistema di bordo del veicolo, e i servizi disponibili potrebbero variare a seconda del paese.
I sistemi di assistenza alla guida avanzati sono tecnologie di assistenza e non sollevano il conducente dalla responsabilità di usare il veicolo in modo sicuro in qualsiasi momento. Il conducente deve sempre tenere un comportamento conforme alle proprie capacità personali di guida, alle norme di legge e alle condizioni della strada e del traffico. Questi sistemi non sono tecnologie di guida autonoma. Il Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) è un sistema di assistenza e non solleva il conducente dalla responsabilità di usare il veicolo in modo sicuro in qualsiasi momento.
Il Futuro di Kia: Elettrificazione e SUV
Al momento, KIA non sta pensando ad una sostituta diretta di Rio. Il focus della Casa coreana è infatti su nuovi modelli elettrici, SUV e Crossover di medio-grandi dimensioni. Per questo, la Picanto e la Rio non sono per ora nei pensieri del costruttore coreano. È possibile che vengano poi sostituiti da modelli 100% elettrici, in linea con la direzione che sta prendendo l'industria automobilistica globale. Il SUV elettrico da 7 posti amplia i confini della sostenibilità, del design e della tecnologia per arricchire la vita con nuove esperienze. Un crossover moderno e sportivo, 100% elettrico, generoso negli spazi interni e capace di rispondere a ogni esigenza, proteggendo gli occupanti con dotazioni di sicurezza complete, regalando il massimo piacere di guida.
