Il segmento dei veicoli commerciali leggeri, comunemente noti come "auto van" o "furgoncini", offre soluzioni versatili per professionisti e famiglie numerose che necessitano di spazio e praticità. Questi veicoli, pur mantenendo un'agilità vicina a quella delle normali automobili, si distinguono per la loro capacità di carico e la configurazione degli interni. La Fiat Doblò, in particolare, è un punto di riferimento in questo settore, ma il mercato propone numerose alternative con caratteristiche e fasce di prezzo diverse.
Auto van: Flessibilità e convenienza
Le auto van sono automobili che, attraverso opportune modifiche, si trasformano in veicoli commerciali di piccole dimensioni. Sono a tutti gli effetti dei furgoncini o furgonette, caratterizzati dall'assenza dei sedili posteriori (spesso a 2 posti, ma disponibili anche a 4 posti) e dalla zona di carico separata dall'abitacolo tramite una griglia o una rete divisoria. Acquistare un'auto van per uso privato è possibile, ma è importante notare che, se l'acquisto avviene da privati, non si può scaricare l'IVA né dedurne il costo. Il vantaggio principale di un autocarro in conto proprio è l'utilizzo senza limitazioni di orario e la possibilità di trasportare persone. Tuttavia, è fondamentale verificare con la propria compagnia assicurativa che la polizza copra l'uso privato, poiché il Codice della Strada (articolo 82 C.d.S.) prevede limitazioni sul trasporto di persone con autocarri aziendali: non si possono trasportare individui che non siano addetti all'uso o al carico e scarico delle merci.
Qual è la differenza tra VAN, FURGONATO e CAMPER? | Pillole tecniche
Modelli di auto van compatti
Il mercato offre una varietà di auto van che si distinguono per dimensioni, motorizzazioni e soluzioni di carico.
Citroën My Ami Cargo: L'auto van elettrica più piccola sul mercato, omologata come quadriciclo leggero e guidabile già a 14 anni con patente AM. È spinta da un motore elettrico da 8 Cv, raggiunge una velocità massima di 45 km/h e offre 75 km di autonomia. La batteria si ricarica completamente in 3 ore tramite una presa domestica. Con un volume utile di carico di 400 litri, è più capiente del bagagliaio di una berlina compatta, nonostante le sue dimensioni minuscole (lunga 2,41 metri e larga 1,39). La portata è di 140 Kg.
Fiat Panda Van: Un'auto van economica e compatta, nonché la più venduta sul mercato italiano. La sua diffusione è testimoniata dalle cospicue forniture a enti come Poste Italiane o Enel. Tra i suoi punti di forza, oltre al prezzo e alle dimensioni compatte, spicca la scelta di motorizzazioni che include la versione 1.0 Hybrid (con sistema ibrido a 12 Volt) da 70 Cv, la versione a metano 0.9 TwinAir Turbo Natural Power Van da 85 Cv e l'inarrestabile Fiat Panda Van 4×4, ideale per strade montane, neve e off-road. La gamma prevedeva anche la versione EasyPower a GPL, ora fuori dal listino del nuovo.
Fiat Punto Van: Non più in produzione, era la versione autocarro a 4 posti dell'utilitaria torinese. Offriva un bagagliaio con un volume che andava da 250 a 268 dm3 e una portata utile di 520 kg conducente compreso.
Ford Fiesta Van: Realizzata solo nella variante con carrozzeria a 3 porte, non è più disponibile nel listino del nuovo. Era offerta con un economico motore a benzina da 75 Cv o con il più prestazionale motore ibrido EcoBoost da 125 Cv. La portata superava i 400 kg, mentre il volume di carico era di un metro cubo.
Dacia Dokker Van: Un'auto van economica (non più disponibile sul listino del nuovo) che offriva un ottimo rapporto capacità di carico/prezzo, risultando più economico della Panda Van. La sua portata raggiungeva oltre 700 kg.
Dacia Spring Cargo: Attualmente, la gamma Dacia van prevede questa piccola auto elettrica, la più economica sul mercato (escludendo la Citroën My Ami Cargo, che è un quadriciclo leggero). Vanta un'autonomia di 230 km nel ciclo misto WLTP grazie a una batteria da oltre 27 kWh.
Dacia Duster Van: Anche la Duster, il SUV compatto di grande successo, può essere richiesta nella variante van con immatricolazione autocarro N1.
Furgoncini e multispazio: Spazio e versatilità
I furgoncini, a differenza delle auto van derivate da automobili, sono veicoli commerciali compatti non derivati da modelli di auto. Rispetto alle auto van, hanno il vantaggio di un'altezza superiore che aumenta il volume di carico. Spesso sono dotati di porte posteriori scorrevoli e doppia porta battente posteriore, che agevolano il carico e lo scarico delle merci. Le multispazio sono una versione più piccola del classico furgone, derivata da una base telaistica di un modello di automobile di serie ma con una sovrastruttura specifica abbastanza voluminosa che consente spesso di ospitare tre file di sedili o di offrire un vano di carico di ampia cubatura. Sono solitamente in vendita sia in versione completamente finestrata e con sedili per il trasporto passeggeri, sia in versione con il vano posteriore chiuso, destinata al trasporto di merci.
Furgoncini e multispazio per professionisti e famiglie
Questi veicoli sono alleati di professionisti, sportivi, persone con hobby "ingombranti" e amanti degli animali, spesso rappresentando l'unica soluzione per trasportare tutti i componenti del nucleo familiare con un'unica automobile. Nonostante i SUV siano molto popolari, i crossover spesso non offrono lo spazio necessario a una famiglia numerosa per persone e bagagli, soprattutto per quanto riguarda la terza fila di sedili o la capacità del bagagliaio. Per questo, i van economici per famiglie tornano di attualità, offrendo dimensioni relativamente contenute e una grande abitabilità grazie alla loro forma squadrata.
Citroën
Nemo Van e Berlingo Van: Il Nemo Van ha dimensioni molto compatte, una via di mezzo tra la Panda Van e la Punto Van, ma con l'altezza superiore tipica dei furgoncini (quella utile del Nemo Van supera 1 metro). Il Berlingo Van, oggi disponibile unicamente in versione 100% elettrica e-Berlingo, condivide la piattaforma tecnica con Fiat Doblò, Opel Combo-e Life e Peugeot e-Rifter.
Fiat
Fiorino Qubo e eDoblò Cargo: La gamma Fiat prevede il Fiorino Qubo, un modello ultracompatto e gemello del Citroen Nemo. Il Doblò, invece, è più spazioso ma sempre compatto, disponibile anche nella variante Maxi con tetto alto e una volumetria di 4,4 metri cubi. L'eDoblò Cargo è la versione elettrica, gemello dell'Opel Combo. L'E-Doblò ha forme arrotondate, offre tanto spazio per 5 persone e permette di caricare bagagli ingombranti e gli amici pelosi al seguito, grazie al bagagliaio da 790 litri che possono arrivare fino a 2126 litri abbassando la fila di sedili posteriori e a 3500 litri sfruttando la possibilità di abbattere il sedile del passeggero anteriore. L'E-Doblò a richiesta può anche essere equipaggiato con il lunotto posteriore apribile (Magic Window) ed è disponibile anche nella versione a sette posti. Condivide la motorizzazione elettrica da 100 kW (136 CV, potenza di picco) con batteria da 50 kWh che si ricarica in corrente alternata fino a 11 kWh e in continua fino a 100 kWh.
Ford
Transit Courier e Transit Connect: Il Transit Courier si basa sul pianale della Fiesta e raggiunge una volumetria di carico di 2,3 metri cubi abbattendo il sedile del passeggero. Il Transit Connect si posiziona al centro della gamma tra il Courier e il Transit in termini di dimensioni e capacità di carico, che arriva a 1.000 kg.
Ford Tourneo Courier: Lungo meno di 4,40 metri, è realizzato sul pianale di Puma e Fiesta, è piacevole da guidare e offre 5 posti comodi e un enorme bagagliaio da 570 litri. Si muove molto bene in città, ha un'ottima agilità ed è anche piacevole da guidare tra le curve. Il merito è della piattaforma modulare B2E, la stessa della Fiesta e della B-Max, che sebbene sia tarata per offrire più comfort resta molto vivace. Un solo motore a benzina è offerto con il Courier, il 1.0 EcoBoost tre cilindri turbo da 125 CV, disponibile con cambio manuale o automatico Powershift. È disponibile anche una versione elettrica con 136 CV, batteria da 43 kWh e autonomia di 287 km WLTP.
Gac Gonow
Way: Un furgoncino cinese ultracompatto, lungo 3,81 metri, disponibile in diverse varianti di carrozzeria: Way Cargo (furgone) e Way M1 (con pianale fisso).
Nissan
Townstar Ev: Questo furgoncino elettrico sostituisce l'NV200 ed è gemello di Renault Kangoo e Mercedes Classe T.
Piaggio
Porter: Un furgoncino ultracompatto, con dimensioni che vanno dai 3,4 ai 4,36 metri. È disponibile in una grande quantità di varianti (furgone, furgone vetrato, cabinato, cassonato, cassonato ribaltabile) con motori a benzina, GPL, metano ed elettrico.
Renault
Kangoo: Compete con Fiat Doblò, Citroen Berlingo e Peugeot Partner. È proposto in tre varianti di lunghezza e in una versione con motore 100% elettrico. La Renault Kangoo è un vero monumento per il segmento dei multispazio. Realizzata sul pianale CMF-CD dell’Alleanza Renault-Nissan, è disponibile in due lunghezze: Kangoo, da 4,49 metri e disponibile con 5 posti e un bagagliaio da 575 litri, e Grand Kangoo, che porta la lunghezza a 4,91 metri, sette posti di serie e un enorme bagagliaio che arriva a 1.340 litri. Sono quattro i motori termici disponibili, due benzina e due Diesel. La gamma “verde” è formata dal 1.3 TCe quattro cilindri turbo da 102 e 131 CV (quest’ultimo disponibile con cambio manuale o automatico doppia frizione EDC), mentre a gasolio c’è il 1.5 Blue dCi da 95 e 116 CV, con cambio manuale o automatico.
Mercedes-Benz
Classe T e Citan: Dalla stessa base del Renault Kangoo nasce anche il Mercedes Classe T, il furgoncino della Stella che condivide numerose componenti col furgoncino francese ma che si posiziona più in alto in termini di finiture degli interni. Il Citan è anch'esso gemello del Kangoo.
Volkswagen
Caddy: Un veicolo basato sul pianale della vecchia Golf, con la quale condivide parte della meccanica. Il Volkswagen Caddy è uno dei modelli più di successo tra i multispazio europei. Disponibile anche lui in due lunghezze, normale (4,50 metri) e Maxi (4,85 metri), ha un gemello nel Ford Tourneo Connect, che con lui condivide meccanica, interni e parte dello stile, seppur “personalizzato” in chiave Ford. All’interno, invece, il Caddy è dotato di un abitacolo spazioso, con diversi vani portaoggetti, un’ottima dotazione anche dalla versione base e la stessa tecnologia vista sulla Golf 8, con quadro strumenti digitale, sistema di infotainment con Apple CarPlay e Android Auto e gli stessi comandi a sfioramento. Disponibile a cinque e a sette posti, sotto la carrozzeria nasconde il pianale modulare MQB EVO con motori benzina e Diesel del Gruppo VAG. Il motore a benzina è il 1.5 TSI da 114 CV, mentre il 2.0 TDI turbodiesel è declinato in versione da 102 e 122 CV.
Touran: L'ultimo baluardo delle monovolume, il Volkswagen Touran, è oggi offerto, a livello di listino, a partire da 44.000 euro, non rientrando così nella categoria dei van economici.
Il confronto dei furgoni per passeggeri
Un confronto di furgoni per passeggeri offre un elenco rappresentativo di 40 ampie automobili con le loro dimensioni e capacità del bagagliaio, definendo una versione più piccola del classico furgone, derivata da una base telaistica di un modello di automobile di serie ma con una sovrastruttura specifica abbastanza voluminosa che consente spesso di ospitare tre file di sedili o di consentire un vano di carico di ampia cubatura.
Van economici per famiglie
Nel panorama attuale, i modelli di van economici per famiglie non sono esattamente veicoli all'ultimo grido, con i SUV e i crossover che compongono la stragrande maggioranza delle vetture con almeno 5 posti sul mercato. Ad esclusione dei multispazio più piccoli, invece, i modelli di van per famiglie riescono ad offrire sette posti (a volte anche di più) senza costringere a grandi compromessi a livello di capacità di carico. Considerando solamente i veicoli economici, idealmente sotto i 40.000 euro, troviamo diversi modelli di van economici per famiglie, a partire da Citroen, che offre due multispazio tutta praticità: il medio Berlingo e il più grande Spacetourer, anche disponibile a 9 posti.
Da qualche anno, però, il Berlingo è disponibile unicamente in versione 100% elettrica e-Berlingo, mentre il più generoso SpaceTourer è ordinabile anche con un classico motore Diesel. Lo stesso capita per i gemelli dei due van Citroen, ovvero, per Berlingo, il FIAT Doblò, l’Opel Combo Life e il Peugeot Rifter (tutti elettrici), e, per Spacetourer, il FIAT Ulysse, l’Opel Zafira Life e il Peugeot Traveller. C’è una quinta coppia di “gemelli” del progetto dei van medi e grandi Stellantis, ovvero i Toyota ProAce City Verso e ProAce Verso, che però, grazie alle basse emissioni medie della Casa giapponese, possono essere commercializzati tranquillamente con motori termici, a benzina (il ProAce City Verso) e Diesel, oltre alla versione elettrica.
Se parliamo, poi, di gemelli, troviamo anche il quartetto formato da Renault Kangoo, Nissan Townstar e dai Mercedes-Benz Citan e Classe T. Entrambi disponibili con due passi, uno “medio” e un passo lungo, che arriva a quasi 5,00 metri e offre sette posti con un grande bagagliaio anche in configurazione a tre file di sedili. Per chi cerca i 9 posti, invece, è necessario “passare” ai più grandi Renault Trafic e Nissan Primastar, entrambi con un prezzo d’attacco superiore ai 40.000 euro, mentre il Mercedes-Benz Vito supera di slancio quota 45.000 euro IVA esclusa, non rientrando in questa classifica.
Per avere un multispazio a 9 posti sotto i 40.000 euro, infatti, bisogna escludere anche il Ford Tourneo Custom, il cugino Volkswagen Transporter e l’originale Hyundai Staria, mentre tra i van di Stellantis solo ci sono due eccezioni che, seppur con una dotazione inferiore, scendono sotto questa soglia: si tratta dei Citroen Jumpy Atlante e Peugeot Expert Combi, dotati di un allestimento più simile ad un veicolo commerciale, ma in grado di offrire 9 posti a meno di 40.000 euro.
Tornando, per un momento, sul marchio Ford, nell’interessante gamma dei multispazio della Casa americana troviamo due van economici per famiglie che spiccano per contenuti e rapporto qualità-prezzo. Il primo è il piccolo Ford Tourneo Courier: lungo meno di 4,40 metri, è realizzato sul pianale di Puma e Fiesta, è piacevole da guidare e offre 5 posti comodi e un enorme bagagliaio. Il modello da cui deriva, però, è uno dei van più venduti in Europa, il Volkswagen Caddy.
I 5 migliori van economici per famiglie
Abbiamo selezionato cinque delle proposte più interessanti sul mercato.
Peugeot Expert Combi: L'unico modello a 9 posti economico. L'abitacolo è piuttosto spartano e razionale, con superfici in plastica grezza, tanti vani portaoggetti e una semplice radio Bluetooth di serie. Disponibile sia in versione Diesel che elettrica, la versione Combi è abbinata al motore 2.0 BlueHDi da 180 CV con cambio automatico. La versione elettrica, invece, ha 136 CV e una batteria da 75 kWh, per un’autonomia fino a 347 km nel ciclo WLTP. Il Peugeot Expert Combi è proposto ad un prezzo IVA inclusa di poco sotto i 40.000 euro nella sua versione d’attacco, che non rinuncia al vigoroso 2.0 turbodiesel da 180 CV né al cambio automatico a 8 marce, mentre a livello di dotazione ha cerchi in acciaio, clima manuale, quadro strumenti analogico, Cruise Control, sensori di parcheggio, radio Bluetooth e 9 sedili in tessuto.
Ford Tourneo Courier: Dal più capiente passiamo al più compatto, il Ford Tourneo Courier. Arrivato un po’ in sordina sul mercato, è realizzato sulla piattaforma della Puma, ed è diventata presto la monovolume più venduta in Italia. Lungo meno di 4,40 metri, il Courier ha un look simpatico e molto squadrato, con grandi portiere posteriori scorrevoli e una coda verticale che nasconde un bagagliaio da 570 litri. Un solo motore a benzina è offerto con il Courier, il 1.0 EcoBoost tre cilindri turbo da 125 CV, disponibile con cambio manuale o automatico Powershift, mentre è disponibile anche una versione elettrica con 136 CV, batteria da 43 kWh e autonomia di 287 km WLTP. Il modello più economico è il Ford Tourneo Courier, che in versione 1.0 EcoBoost da 125 CV e allestimento Titanium parte da 23.950 euro.
Renault Kangoo: Un vero monumento per il segmento dei multispazio. Realizzata sul pianale CMF-CD dell’Alleanza Renault-Nissan, è disponibile in due lunghezze: Kangoo, da 4,49 metri e disponibile con 5 posti e un bagagliaio da 575 litri, e Grand Kangoo, che porta la lunghezza a 4,91 metri, sette posti di serie e un enorme bagagliaio che arriva a 1.340 litri. Sono quattro i motori termici disponibili, due benzina e due Diesel. La gamma “verde” è formata dal 1.3 TCe quattro cilindri turbo da 102 e 131 CV (quest’ultimo disponibile con cambio manuale o automatico doppia frizione EDC), mentre a gasolio c’è il 1.5 Blue dCi da 95 e 116 CV, con cambio manuale o automatico. Molto interessante il listino del Renault Kangoo, che in versione d’attacco Authentic con il vivace 1.3 TCe turbobenzina da 102 CV parte da 28.600 euro. Nonostante non sia la versione più accessoriata, l’allestimento Authentic offre di serie clima manuale, Cruise Control, frenata automatica, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in acciaio, quadro strumenti analogico, infotainment con Apple CarPlay e Android Auto e i vetri posteriori scuri.
Toyota ProAce City Verso: La versione Toyota del progetto Stellantis (gemella di FIAT Doblò, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo e Opel Combo Life). Disponibile in due lunghezze, “normale” da 4,40 metri e Long da 4,85 metri, è proposta anche con il 1.2 tre cilindri turbo della famiglia PureTech da 110 CV e con il 1.5 quattro cilindri turbodiesel (il BlueHDi) da 102 o 131 CV. Non manca, poi, la versione elettrica, con batteria da 50 kWh, motore da 136 CV e autonomia di 335-339 km WLTP. A livello estetico, come i cugini ha linee piuttosto gradevoli e molto squadrate, con un frontale dedicato e un posteriore verticale. Dentro i materiali sono rigidi, i portaoggetti molto grandi e l’abitabilità ottima, con 5 o 7 posti e una buona dotazione di serie. Il secondo van più abbordabile tra i prezzi dei van economici per famiglie è il Toyota ProAce City Verso, offerto in versione 1.2P (ovvero turbobenzina da 110 CV) con cambio manuale e allestimento base Lounge a 27.000 euro. La dotazione di serie è ottima anche in versione base, con di serie clima manuale, Cruise Control, fari full LED, mantenitore di corsia, frenata automatica, volante regolabile e infotainment con Apple CarPlay e Android Auto. Per la versione Long a passo lungo, invece, servono 1.000 euro, ma è disponibile unicamente in accoppiata con il motore 1.5D da 130 CV e con le varianti elettriche. Per questo, il prezzo per un Toyota ProAce City Verso Long parte da almeno 35.000 euro.
Volkswagen Caddy: Uno dei modelli più di successo tra i multispazio europei. Disponibile anche lui in due lunghezze, normale (4,50 metri) e Maxi (4,85 metri), ha un gemello nel Ford Tourneo Connect, che con lui condivide meccanica, interni e parte dello stile, seppur “personalizzato” in chiave Ford. All’interno, invece, il Caddy è dotato di un abitacolo spazioso, con diversi vani portaoggetti, un’ottima dotazione anche dalla versione base e la stessa tecnologia vista sulla Golf 8, con quadro strumenti digitale, sistema di infotainment con Apple CarPlay e Android Auto e gli stessi comandi a sfioramento (non sempre comodi). Disponibile a cinque e a sette posti, sotto la carrozzeria nasconde il pianale modulare MQB EVO con motori benzina e Diesel del Gruppo VAG. Il motore a benzina è il 1.5 TSI da 114 CV, mentre il 2.0 TDI turbodiesel è declinato in versione da 102 e 122 CV. Segue il Volkswagen Caddy, che in versione d’accesso Space con il 1.5 TSI da 114 CV e cambio manuale è proposto a 30.616 euro. Il motore è piuttosto vivace, mentre l’allestimento ha tutto quello che serve, con di serie sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control, quadro strumenti digitale, infotainment con Apple CarPlay e Android Auto, clima bizona, frenata automatica e mantenitore di corsia. Il Caddy Maxi a passo lungo, invece, è disponibile in accoppiata a tutte le motorizzazioni e gli allestimenti, e richiede un sovrapprezzo di 1.000 euro, partendo così da 31.616 euro.
Vantaggi e svantaggi delle multispazio
Le multispazio, pur derivando da veicoli commerciali, offrono finiture sia interne che esterne che evocano le comuni autovetture. Sono ampie, molto pratiche e spesso dotate di porte laterali scorrevoli, talvolta offrendo sistemi di trazione evoluti per affrontare facili sterrati. Mezzi tuttofare per eccellenza, oggi le migliori multispazio sono estremamente versatili e non hanno nulla da invidiare alle tradizionali berline, né sotto il profilo della cura dei materiali, né quanto a dotazioni. E ora non mancano nemmeno i modelli 100% elettrici, pronti ad accompagnarci verso la transizione a emissioni zero.
Le migliori multispazio mantengono però alcune caratteristiche peculiari che agevolano il carico e il trasporto di ogni genere d’oggetto, specie se ingombrante come le attrezzature sportive. Pensate, per esempio, alle biciclette, alle tende da campeggio, agli sci e allo snowboard o alla classica tavola da surf: cosa c’è di meglio di una multispazio? Rispetto a SUV e crossover l’altezza è superiore, le motorizzazioni sono meno potenti e la posizione di guida è ancora più rialzata. Altro segno particolare di questo tipo di vetture è la notevole superficie vetrata.
Ovviamente ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Oltre alle finiture meno ricercate del vano di carico (il che in realtà va a vantaggio della tranquillità nel “buttar dentro” bici infangate e sci bagnati), c’è da considerare la maggiore superficie frontale delle multispazio. Tradotto in termini pratici, ciò significa un maggior fruscio aerodinamico, specie sopra i 120 km/h, oltre a consumi leggermente più alti (a parità di prestazioni, rispetto ai SUV e alle station wagon). Le multispazio possono essere a 5 o 7 posti e anche premium.