Subaru si impegna costantemente a garantire la sicurezza di chi guida, rendendola un obiettivo primario già nella fase di progettazione delle auto. L'eliminazione della possibilità di incidenti è, infatti, l'obiettivo principale di qualsiasi costruttore automobilistico. Per questo motivo, Subaru da oltre 20 anni sviluppa e perfeziona le proprie tecnologie di sicurezza, realizzando sistemi avanzati che includono ora l'ormai noto sistema EyeSight. L'approccio di Subaru alla sicurezza è olistico, abbracciando una filosofia di "sicurezza a 360°" che mira a minimizzare ogni rischio.
Sicurezza Primaria: La Base Fondamentale
La sicurezza primaria di un veicolo Subaru inizia con una progettazione meticolosa che privilegia la visibilità e il controllo. La nuova Forester, ad esempio, è stata progettata per offrire una visibilità ottimale in tutti gli scenari di guida, un fattore cruciale per la prevenzione degli incidenti. Riconoscere i pericoli in anticipo è il modo più efficace per evitarli, e Subaru si impegna a progettare auto che minimizzano i punti ciechi e offrono un'eccellente visibilità dal sedile del conducente.
Visibilità Ottimale e Illuminazione Intelligente
Un sensore di luminosità accende automaticamente i fari al crepuscolo e in condizioni di luce ridotta, garantendo visibilità e sicurezza ottimali, anche se si dovesse dimenticare di accendere i fari nelle ore serali o all'ingresso di una galleria. Questo non solo aumenta la visibilità per il conducente, ma migliora anche la presenza percepibile dell'auto agli altri utenti della strada. In fase di sterzata, la direzione del fascio di luce emesso dai fari si sposta seguendo il movimento del volante, garantendo una maggiore visibilità in curva, specialmente durante le ore notturne. Subaru riduce al minimo i punti ciechi e, tramite tecnologie avanzate, offre una chiara visione notturna. Le luci di sinistra e di destra illuminano la strada e i rispettivi assi ottici vengono regolati su diverse angolazioni per garantire una chiara visuale.
Ergonomia e Comfort per una Guida Sicura
La corretta posizione di guida riduce la fatica e migliora la sicurezza e il comfort. Una posizione ottimale facilita la percezione delle reazioni dell'auto, permettendo azioni evasive e sterzate corrette. Il volante regolabile si inclina verticalmente e scorre orizzontalmente, permettendo di avvicinarlo o allontanarlo per una posizione di guida ottimale. I meccanismi di regolazione del sedile di una Subaru consentono ai conducenti di qualsiasi statura di trovare la propria posizione di guida ottimale. Un sollevatore elettronico del sedile, funzioni di inclinazione, scorrimento e reclinazione permettono al conducente di impostare la posizione più comoda. I sedili sono progettati per sostenere i passeggeri e assorbire gli urti dal telaio, essendo abbastanza morbidi per assorbire gli urti e abbastanza duri per ridurre la fatica nei lunghi viaggi.
Tecnologia per le Condizioni Atmosferiche
Un sensore rileva automaticamente la presenza di pioggia sul parabrezza e attiva i tergicristalli, regolandone l'intervallo di intermittenza e la velocità in base all'intensità delle precipitazioni. Ciò è prezioso quando il conducente deve concentrarsi sulla guida in condizioni di pioggia, neve o strade scivolose, contribuendo a mantenere una chiara visione della strada.
Sicurezza Attiva: Prevenire gli Incidenti Prima che Avvengano
La sicurezza attiva di Subaru si basa su tecnologie avanzate che migliorano la reattività dello sterzo, il controllo e la stabilità dell'auto, garantendo elevati standard di sicurezza.
Trazione Integrale Symmetrical All-Wheel Drive e Subaru Global Platform (SGP)
Grazie a tecnologie avanzate, come la trazione Symmetrical All-Wheel Drive e la Subaru Global Platform (SGP), la reattività dello sterzo, il controllo e la stabilità dell’auto sono notevolmente migliorati. Questo sistema regola la distribuzione della coppia AWD, la potenza del motore e l’azione dei freni su ciascuna ruota, con l’obiettivo di mantenere l'auto nella propria traiettoria. Con l'Active Torque Vectoring vengono attivati i freni e distribuita minore coppia alle ruote interne e maggiore a quelle esterne, migliorando la tenuta di strada e la maneggevolezza. La Subaru Global Platform (SGP) contribuisce significativamente a queste prestazioni, fornendo una base solida e dinamica per tutti i modelli Subaru.
Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS)
Gli avanzati sistemi di sicurezza preventiva, come EyeSight, rendono più semplice evitare pericoli e incidenti. EyeSight è la tecnologia di Sicurezza Preventiva sviluppata da Subaru per identificare i potenziali rischi e garantire una guida più sicura. Subaru ha sviluppato una serie di funzioni che utilizzano le possibilità offerte dalle telecamere stereo per fornire un supporto completo al conducente.
Come funziona l'EyeSight Subaru
EyeSight: Un Occhio Vigilante sulla Strada
Completamente riprogettato con una serie di nuove e sofisticate funzionalità, EyeSight consente di guidare in condizioni di totale sicurezza. Grazie alla recente tecnologia EyeSight di Subaru, ora dotata anche di una telecamera monoculare grandangolare, la sicurezza su strada è ulteriormente migliorata. Vengono utilizzate due videocamere che funzionano come gli occhi umani per elaborare l’ambiente circostante in 3D. Oltre alle auto, il sistema è in grado di riconoscere i pedoni e i ciclisti e ne determina con precisione la distanza, la forma e la velocità di spostamento. La nuova versione di EyeSight (versione 3), lanciata in Giappone nel giugno 2014 e in seguito in Nord America, ha ulteriormente affinato le caratteristiche di sicurezza e prevenzione. A tal fine, ha completamente rimodellato le due telecamere stereo estendendo il campo e la distanza di visibilità di circa il 40%. Tutte le versioni della nuova Outback - con Lineartronic - saranno dotate della tecnologia EyeSight drive-assist.
Funzionalità Chiave del Sistema EyeSight
Pre-Collision Braking System: Quando rileva l'imminenza di una collisione con un veicolo o un altro ostacolo davanti all'auto, il Pre-collision Braking System allerta il guidatore con un cicalino e una spia sul cruscotto. Se il conducente non reagisce per evitare l'urto, il sistema frena automaticamente per limitare l'impatto o, se possibile, previene del tutto la collisione. Se il guidatore tenta una manovra evasiva, il Pre-Collision Brake Assist può aiutarlo a prevenire l'urto. È importante notare che il Pre-collision Braking System potrebbe non funzionare in tutte le situazioni e la sua efficacia dipende da molti fattori.
Pre-Collision Throttle Management: Se si inserisce la marcia avanti anziché la retromarcia mentre l'auto è ferma e il sistema EyeSight rileva un ostacolo davanti al veicolo, il Pre-Collision Throttle Management emette segnali acustici, fa lampeggiare una spia e riduce automaticamente la potenza per prevenire una collisione frontale. Questo sistema è fondamentale per evitare errori di distrazione.
Adaptive Cruise Control: Il nuovo sistema EyeSight non si limita a mantenere la velocità scelta dal guidatore come fa un tradizionale regolatore di velocità. Quando rileva la presenza di un'auto, l'Adaptive Cruise Control, monitorando distanza e velocità della vettura davanti, varia la velocità in modo da mantenere costante la distanza di sicurezza tra le due auto. Gestisce motore, trasmissione e freni per fare in modo che la velocità si adegui a quella del flusso del traffico, in un ampio intervallo di velocità che spazia da 0 a 180 km/h. Concepito per l'impiego in autostrada e sulle strade a scorrimento veloce, l'Adaptive Cruise Control riconosce il veicolo davanti e le sue luci di stop e si adegua alle variazioni del traffico autostradale congestionato, per assicurare massima efficienza nei consumi e comfort durante lunghi viaggi. Questa funzione regola in modo fluido e sicuro la velocità di crociera del veicolo, confrontando i dati sulla posizione del veicolo attraverso i dati della mappa con il riconoscimento dei segnali stradali tramite una stereo camera. Il sistema è in grado di monitorare la strada e regolare automaticamente la velocità e la distanza dal veicolo che precede, offrendo massimo comfort, anche durante il traffico più intenso.
Lane Departure Prevention e Lane Keep Assist: Guida per lunghi viaggi senza stress grazie al Lane Departure Prevention. Riconoscendo la segnaletica orizzontale, questo sistema interviene sulla sterzata per mantenere il veicolo all'interno della sua corsia. Quando l'intervento del Pre-Collision Braking Assist non è sufficiente, l'Autonomous Emergency Steering utilizza la stereo camera e il radar posteriore per rilevare le linee della carreggiata e valutare se c'è abbastanza spazio per evitare una collisione. Il sistema riconosce le linee di corsia e/o il veicolo che precede, assistendo la sterzata per mantenere il veicolo al centro della corsia. Il sistema di Lane Sway Warning ti avverte facendo suonare un cicalino e lampeggiare una spia quando l'auto inizia a deviare e sbandare, uscendo dalla propria corsia (si attiva solo oltre una velocità di circa 60 km/h). Se si viaggia invece a più di 50 km/h e l'auto tende a uscire dalla propria corsia senza che tu abbia azionato l'indicatore di direzione, il sistema di Lane Departure Warning ti avverte con un cicalino e una spia lampeggiante prima che tu vada fuori strada.
Lead Vehicle Start Alert: Quando si è fermi in coda e il sistema EyeSight rileva che il traffico si è rimesso in movimento, il Lead Vehicle Start Alert avverte il guidatore con un cicalino e una spia lampeggiante.
Autonomous Emergency Steering: Quando l'intervento del Pre-Collision Braking Assist non è sufficiente, l'Autonomous Emergency Steering utilizza la stereo camera e il radar posteriore per rilevare le linee della carreggiata e valutare se c'è abbastanza spazio per evitare una collisione.
Monitoraggio degli Angoli Ciechi e Sicurezza in Retromarcia
SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection): Il sistema SRVD, grazie ai sensori posizionati sugli angoli posteriori del veicolo, avvisa il conducente della presenza di veicoli in avvicinamento alle sue spalle, riducendo i rischi di incidenti durante i cambi di corsia. Un sensore installato nella parte posteriore della carrozzeria rileva i veicoli che si avvicinano alle nostre spalle. Le immagini riprese dalla telecamera installata sullo specchietto retrovisore, lato passeggero, vengono riprodotte nel display multifunzione per una maggiore consapevolezza.
Reverse Automatic Braking (RAB): In fase di retromarcia, questo sistema impiega quattro sensori, posizionati sul paraurti posteriore, per rilevare eventuali ostacoli dietro al veicolo. Se rileva la presenza di un ostacolo, il sistema avvisa il conducente con un segnale acustico e attiva automaticamente i freni, per evitare una collisione o minimizzare gli eventuali danni.
Sistema di Rilevamento Presenza Bambini (Rear Seat Reminder): La vettura è dotata anche di un sistema indiretto di “rilevamento presenza bambini” (Rear Seat Reminder), che emette un avviso quando riconosce che un bambino o un neonato potrebbe essere stato lasciato nell'auto.
EyeSight Assist Monitor (solo Levorg)
Grazie a questo sistema, tutte le funzionalità del sistema EyeSight vengono proiettate, attraverso il sistema a LED ad alta luminosità, sul parabrezza. Questo sistema permette al guidatore di mantenere monitorate tutte le funzioni e le attività di EyeSight, senza distogliere lo sguardo dalla guida.
Sicurezza Passiva: Protezione in Caso di Impatto
Nonostante gli sforzi per prevenire gli incidenti, la sicurezza passiva rimane cruciale. In caso di collisione, i veicoli Subaru sono progettati per proteggere al massimo gli occupanti.
Struttura Rinforzata e Airbag Avanzati
I montanti e il telaio rinforzati, assieme alla SGP, permettono alla nuova Forester di disperdere l'energia causata dagli urti, garantendo protezione a tutti i passeggeri. La nuova Forester garantisce una protezione completa con un totale di nove airbag, inclusi airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del conducente. La nuova Subaru Crosstrek ha ottenuto la valutazione complessiva massima di cinque stelle nello European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). La vettura ha fatto registrare punteggi elevati in tutte e quattro le aree di valutazione (occupante adulto, occupante bambino, utenti vulnerabili della strada, assistenza alla sicurezza).
Protezione degli Occupanti Adulti
Per quanto riguarda la valutazione degli occupanti adulti, la Crosstrek ha ottenuto il punteggio massimo nel test della barriera laterale e nel più impattante test laterale contro un palo. La protezione di tutte le zone critiche del corpo è risultata buona. È stato raggiunto un punteggio molto elevato anche nell’impatto posteriore. I test sui sedili anteriori e sui poggiatesta hanno dimostrato una buona protezione contro le lesioni da colpo di frusta in caso di tamponamento e anche un'analisi geometrica dei sedili posteriori ha evidenziato una buona protezione contro questi impatti. I test hanno dimostrato che, mentre l'abitacolo rimaneva stabile nel test di offset frontale, le letture del manichino indicavano una protezione buona o adeguata delle ginocchia e dei femori sia del conducente che del passeggero, dimostrando al contempo un livello di protezione simile per occupanti di diverse corporature e seduti in posizioni diverse. La protezione è risultata dunque buona per tutte le aree critiche del corpo del passeggero.
Protezione degli Occupanti Bambini
Per quanto riguarda la protezione dei bambini occupanti, la Crosstrek ha ottenuto il punteggio massimo nei crash test (di impatto frontale e laterale) basati su bambini di 6 e 10 anni, nonché nel controllo dell'installazione del seggiolino CRS. È stata garantita un'ottima protezione a tutte le zone critiche del corpo durante il test di offset frontale e i più severi test di impatto laterale contro un palo, ottenendo il punteggio massimo. L’auto è dotata di un sistema che disattiva automaticamente l'airbag del passeggero anteriore quando in quella posizione di seduta viene utilizzato un sistema di ritenuta per bambini rivolto all'indietro.
Protezione degli Utenti Vulnerabili della Strada
In merito alla valutazione degli utenti vulnerabili della strada, ha ottenuto il punteggio massimo per la protezione di ciclisti e motociclisti. Il sistema di frenata di emergenza autonoma AEB (Autonomous Emergency Braking) del nuovo modello è in grado di reagire sia agli utenti vulnerabili della strada sia ad altri veicoli. Le prestazioni del sistema nel rilevamento e nella reazione ai ciclisti sono state buone (in tutti gli scenari di avvicinamento a un ciclista che attraversa, di attraversamento da dietro veicoli parcheggiati, di un ciclista lungo il ciglio della strada, nonché di svolta sul percorso di un ciclista in arrivo). Le prestazioni del sistema AEB sono state buone in risposta ai motociclisti (sia nei cambi di corsia in direzione opposta sia in situazioni di sorpasso). La protezione della testa di un pedone o di un ciclista investito è risultata prevalentemente efficace, così come quella del bacino e del femore.
eCall Avanzato e Prevenzione degli Impatti Secondari
Il nuovo modello è dotato di un sistema eCall avanzato che allerta i servizi di emergenza in caso di incidente e di un sistema per prevenire impatti secondari dopo che la vettura è rimasta coinvolta in una collisione. Questo sistema è in grado di arrestare completamente il veicolo in caso di prolungata inattività del conducente sullo sterzo, segnalando una potenziale situazione di emergenza.
Riconoscimenti e Test Indipendenti
Subaru è un marchio tradizionalmente ai vertici per le valutazioni di sicurezza. Dopo il debutto giapponese, l'EyeSight montato su Outback ha ottenuto il più alto da parte dell'Institute Insurance Highway Safety. Inoltre, dopo un test che ha coinvolto 26 modelli di 9 differenti brand, il Japan New Car Assessment Program (JNCAP), gestito dall'Agenzia nazionale per la sicurezza automobilistica e gli aiuti alle vittime stradali, ha recentemente annunciato che ha attribuito il punteggio più alto ai veicoli Subaru equipaggiati con il sistema. La Subaru Crosstrek sottoposta ai crash-test Euro NCAP ha ottenuto la valutazione complessiva massima di cinque stelle, confermando l'eccellenza del marchio in tutte e quattro le aree di valutazione previste.
Avvertenze e Responsabilità del Conducente
È fondamentale sottolineare che EyeSight e tutti gli altri sistemi di supporto alla guida sono progettati per assistere il conducente nelle sue decisioni e ridurre le possibilità di incidenti, ma non sostituiscono mai la sua responsabilità. Il conducente è sempre responsabile di una guida sicura e attenta e del rispetto del Codice della Strada. L’efficacia del sistema dipende da molti fattori quali la manutenzione del veicolo, le condizioni atmosferiche e stradali. È consigliabile non dipendere esclusivamente dall’Advanced Safety Package per una guida sicura. Le funzionalità di questo sistema in alcune circostanze potrebbero essere limitate. Non è stato inoltre progettato per impedire collisioni in qualsiasi condizione. Prima di utilizzare il sistema, il conducente è tenuto a consultare il manuale d’uso per ogni funzione. Il sistema va sempre utilizzato in maniera corretta, mantenendo la distanza di sicurezza dal veicolo che lo precede, prestando attenzione alle condizioni di guida e allo spazio circostante, azionando il freno o altre misure per mantenere una distanza di sicurezza adeguata.
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