Il mondo dell'automobile ha sempre rappresentato un terreno fertile per l'innovazione, e il design, in questo contesto, non è mai stato un mero esercizio di stile. È identità, innovazione e visione. Negli ultimi anni, stiamo assistendo a una profonda trasformazione del design automobilistico, che va ben oltre la semplice estetica, diventando un crocevia tra tecnologia, efficienza e comfort. Questa evoluzione è guidata dall'elettrificazione, dalla digitalizzazione e dalla necessità di distinguersi in un mercato sempre più affollato, aprendo nuove possibilità tecniche e creative e svincolando i designer da molti vincoli del passato. La forma, oggi più che mai, segue la funzione, e la funzione è anche comunicazione, sostenibilità e interazione.
L'Evoluzione Aerodinamica e il Minimalismo Funzionale
Uno dei cambiamenti più evidenti nel design automobilistico moderno riguarda l'aerodinamica. Le automobili attuali presentano profili più fluidi, frontali chiusi o semplificati e superfici studiate meticolosamente per ridurre la resistenza all'aria. Elementi come maniglie a filo carrozzeria, tetti rastremati e diffusori posteriori integrati, pur conservando un pregevole impatto estetico, si caratterizzano anche come componenti pienamente funzionali. Questo approccio testimonia come il design razionale e sofisticato sia capace di valorizzare non solo l'estetica, ma anche aerodinamica, abitabilità e integrazione tecnologica.
Abitacolo: La Rivoluzione Digitale e il Comfort Premium
Anche l'abitacolo sta subendo una rapida e significativa trasformazione. Il design interno delle auto moderne si sta infatti orientando sempre più verso un minimalismo tecnologico, con superfici pulite, pochi comandi fisici e grandi display centrali. L'uso esteso di schermi e interfacce digitali permette aggiornamenti software continui, personalizzazione delle funzioni e una gestione più efficiente dei sistemi di bordo. Questa interpretazione dell'estetica si pone come sintesi tra tecnologia, efficienza e comfort, privilegiando una grande attenzione al comfort, alla silenziosità e alla sensazione di "ambiente premium" a bordo, più che all'aggressiva sportività. Il concetto di qualità percepita si è evoluto, legandosi indissolubilmente ai materiali, con l'utilizzo di componenti sostenibili, superfici soft-touch e finiture curate, spesso ispirate al mondo dell'elettronica di consumo più che all'automotive tradizionale.
Il Design come Strumento di Identità e Visione
Nel mondo dell’automobile, il design non è mai stato un semplice esercizio di stile, ma è identità, innovazione e visione. Negli ultimi anni, stiamo assistendo a una vera e propria rivoluzione estetica delle auto, guidata dall’elettrificazione, dalla digitalizzazione e dalla necessità di distinguersi in un mercato sempre più affollato. Se vuoi distinguerti nel panorama delle auto, oggi non basta più un buon motore: serve un design e un’estetica che raccontino il futuro.
Case History di Design Rivoluzionario e Evolutivo
Diverse case automobilistiche hanno interpretato questa rivoluzione con approcci distinti e memorabili.
Tesla Cybertruck: La Provocazione del Minimalismo Brutale
La Tesla Cybertruck ha scosso l’industria non solo per le sue promesse tecnologiche, ma soprattutto per la sua estetica fuori dagli schemi. Niente curve morbide o linee tradizionali: qui domina il minimalismo più brutale, fatto di spigoli netti e superfici piatte in acciaio inossidabile. Questo pick-up elettrico è un manifesto, un oggetto che sembra uscito da un film di fantascienza anni ’80 e che rifiuta qualsiasi compromesso con il passato. Il design della Cybertruck non cerca di essere elegante, ma memorabile. Ispirato a Blade Runner, il film Cult di Ridley Scott, la struttura del primo pickup futuristico è completamente realizzata in acciaio inossidabile, lo stesso utilizzato per l’astronave Starship per la missione su Marte. Anche se il design non passa inosservato, le prestazioni non sono da meno. Il tutto con una capacità di carico di 2.830 litri nel cassone posteriore e di 6.350 chili al traino.
BMW iX3: L'Innovazione nella Continuità
Al polo opposto del design provocatorio della Tesla troviamo la BMW iX3. Questo SUV elettrico rappresenta la continuità evolutiva del design BMW, con una silhouette familiare che rassicura ma non rinuncia all’innovazione. Le modifiche estetiche sono misurate: calandra chiusa, dettagli blu che sottolineano la natura elettrica del veicolo, proporzioni ottimizzate per l’efficienza aerodinamica. La rivoluzione qui è più silenziosa, quasi conservatrice, ma profondamente significativa, mostrando come il design possa essere al tempo stesso elegante, funzionale e orientato all'esperienza dell'utente.
Peugeot Inception: L'Esperienza Immersiva del Futuro
Con la Inception, Peugeot mostra come potrebbe apparire il futuro tra qualche anno. Questo prototipo rompe ogni schema visivo attuale e propone un linguaggio formale nuovo, coraggioso e multisensoriale. I volumi sono scolpiti, la firma luminosa è centrale e il corpo vettura sembra una fusione tra automobile, architettura e tecnologia. La Inception non è solo una proposta stilistica, ma una riflessione su come il design possa diventare esperienza immersiva. Al suo interno, l’abitacolo è quasi spaziale: superfici interattive, sedute flessibili, ambienti che si adattano all’uso e non viceversa.
Peugeot Inception Concept | Silhouette e design
Cupra Tavascan: Sportività Urbana e Sostenibile
Cupra Raval non è solo una nuova compatta elettrica; è il manifesto di come il marchio intenda tradurre la propria filosofia di sportività in un contesto urbano e sostenibile. Il punto di partenza resta il piacere di guida, riflesso in un’architettura degli interni che mette l’uomo al centro. Francesca Sangalli - head of Color&Trim Cupra - spiega l’approccio creativo: «Tutto parte dall’architettura stessa, che riconduce al conducente-pilota. Questo SUV prende il nome da un paesino situato sui Pirenei spagnoli. 100% elettrico e dal design coupé, presenta due propulsori elettrici e 450 km di autonomia. La tappezzeria interna è ricoperta da micro LED che fanno sentire l’effetto astronave.
Il Design come Soluzione a Nuove Esigenze: Dalla "Topolino" alla 2 CV
Quando si intende risolvere problemi che in certi casi sorgono da nuove esigenze di utilizzo del target o da un nuovo modello di mobilità che si sta presentando, occorre uscire dagli schemi utilizzati fino a quel momento per provare a immaginare nuove soluzioni che vadano incontro agli utilizzatori di domani. Il design, inteso come il lavoro di progettazione a livello industriale con l'obiettivo di sintetizzare i requisiti tecnici, funzionali ed economici di oggetti prodotti in serie, è stato fondamentale fin dagli Anni '30, quando si iniziò a pensare concretamente alle automobili come mezzo di trasporto destinato a un largo pubblico.
FIAT 500 A "Topolino": L'Economia dello Spazio
Nella storia del car design esistono progetti senza tempo che sono riusciti ad attraversare le epoche perché furono visionari e perché, in virtù delle soluzioni concettuali e tecnologiche che adottarono, riuscirono a soddisfare pienamente le esigenze del proprio target. La FIAT 500 A, la cosiddetta “Topolino”, fa sicuramente parte di questa categoria. Le soluzioni che il grande designer Dante Giacosa trovò per risolvere i problemi legati all’economia dello spazio furono una delle più grandi innovazioni di questo periodo nella concezione di una piattaforma minima per quanto riguarda il montaggio del telaio, del motore, delle sospensioni e dell’abitacolo.
Nel 1934, l’ingegnere Fessia, allora direttore tecnico della FIAT e coordinatore del progetto, affidò al gruppo dell’ingegnere ventinovenne Giacosa il compito di progettare il telaio per un'auto piccola, economica, in grado di essere venduta al prezzo di 5.000 lire. Una delle soluzioni più significative riguarda l’abitacolo. L’abitabilità di un telaio molto piccolo è garantita dall’intuizione geniale di posizionare il motore a sbalzo davanti all’assale anteriore in cui si trova il radiatore, arretrato rispetto al motore stesso: una soluzione contraria al normale posizionamento del motore tra l’assale anteriore e il cruscotto.
L’idea vincente della FIAT 500 fu portare “fuori” la meccanica dell’auto, in base a quella che si potrebbe definire una “logica centrifuga”. Giacosa volle liberare l’abitacolo dalle intrusioni della meccanica e costruire un’auto attorno all’occupante e, per farlo, diede forma a una carrozzeria coerente e organica. La soluzione di infilare il cambio tra i due passeggeri gli permise di creare un abitacolo nel quale i piedi di guidatore e passeggero potessero essere posizionati molto in avanti. Il cofano, cioè, fu pensato come lo spazio dei piedi e non del motore. Grazie soprattutto a questa intuizione e alla scelta di optare per la sospensione trasversale, Giacosa riuscì a realizzare un’auto molto compatta e spaziosa mantenendo, al contempo, gli standard di comfort di una vettura ben più grande. Fu una rivoluzione. La bontà delle soluzioni trovate per la Topolino è testimoniata dal fatto che questo modello continuò a essere utilizzato anche dopo i suoi anni d’oro. In molte gare di auto storiche, si possono vedere vetture con la meccanica del pianale della FIAT 500; addirittura in Gran Bretagna, fino a pochi anni fa, esisteva una Formula 500 in cui tutte le vetture, per partecipare alla competizione, dovevano avere motore e sospensioni della FIAT 500, mentre il resto (posto guida e aerodinamica) erano liberi.
Citroën 2 CV: La Versatilità per la Classe Media
Pensiamo anche alla Citroën TPV (Toute Petite Voiture, ossia “Vettura molto piccola”), meglio nota con il nome di 2 CV, un modello di automobile che da quando fu proposta negli Anni ’30 rimase competitivo fino alla crisi petrolifera degli Anni ’70. Fu concepita per la campagna, ma la sua versatilità - accompagnata da ottimi costi operativi e da un comfort che non si era mai visto fino ad allora - fecero della 2 CV un’automobile unica, destinata a rimanere nella storia del design, non solo quello relativo all’automotive.
Le origini risalgono alla metà degli Anni ’30, quando Pierre-Jules Boulanger - l'allora direttore generale di Citroën - commissionò il nuovo modello utilizzando parole esemplari per comprendere che, quando si parla di vero design, l’utilizzo è di importanza centrale: “Voglio quattro ruote sotto un ombrello in grado di trasportare un paio di contadini, cinquanta chili di patate e un cesto di uova attraverso un campo arato. Senza rompere un uovo”.
È sempre interessante notare quanto le automobili, forse più di altri beni d’uso, abbiano la capacità di inserirsi nel corso della Storia, subendone gli influssi e in alcuni casi anche producendone. Parlando della TPV, sappiamo che lo stesso giorno in cui, nel 1940, le truppe naziste attraversarono il confine con la Francia, Boulanger diede l’ordine di distruggere tutti i prototipi di TPV in modo che non cadessero nelle mani dei nemici. Negli Anni ’80 scoprimmo che tre esemplari erano fortunatamente sopravvissuti, nascosti sotto il tetto di paglia di un edificio del centro dedicato ai test della Citroën. Durante la Seconda guerra mondiale, i progettisti continuarono a lavorare in grande segreto al progetto e quando nel 1945 si riprese a pensare concretamente alla produzione della vettura, Boulanger decise di dare al nuovo modello della 2CV un aspetto più aggraziato. Per farlo, affidò il compito al designer italiano Flaminio Bertoni, già autore delle linee della Citroën Traction Avant. Ma il designer andò oltre dando alla 2CV quella simpatia che da quel momento in poi caratterizzerà il suo aspetto.
La 2CV del 1948 costava poco più di una coppia di cavalli, ma infinitamente meno di qualsiasi altra macchina. Per gli standard del 1948, l’aspetto risultò tuttavia troppo moderno. Solo dopo qualche anno il successo fu così grande che il produttore non fu in grado di soddisfare tutte le richieste. Venne perciò immediatamente emessa una circolare desinata ai concessionari nella quale si imponeva di accettare soltanto gli ordini di coloro che dimostrassero di non potersi permettere un’auto “normale”. I primi clienti furono quindi agricoltori, veterinari, insegnanti. Persone che dovevano spostarsi, ma che non disponevano del denaro necessario per acquistare una Traction Avant, nemmeno la più economica. Nonostante questo tentativo, la lista di coloro che volevano la 2 CV rimase lunghissima fino a raggiungere i due anni e mezzo di attesa.
Sia la "Topolino" che la 2 CV sono modelli nati per soddisfare i bisogni e le ambizioni di una classe media che fino ad allora pensava alle automobili come a beni riservati alle élite. Sono automobili che riuscirono a rispondere alle esigenze di un pubblico ampio e variegato che rispose con entusiasmo a questa rivoluzione. È forse anche per una sorta di affetto che il pubblico diede a entrambi i modelli un nuovo nome. Il soprannome Topolino, pur non essendo mai apparso ufficialmente come nome della FIAT 500, divenne di uso comune sia tra il pubblico che tra i professionisti. L’associazione tra la FIAT 500 e l’animale prende ispirazione sia dall’innegabile somiglianza tra la macchina e il roditore (soprattutto nella parte anteriore e nel profilo laterale) sia, soprattutto, dalla somiglianza naturale con l’omonimo personaggio disegnato da Walt Disney nel ’27. Se ci pensate, i fanali anteriori osservati dal guidatore e dal passeggero ricordano molto le orecchie rotonde del personaggio più famoso del mondo dei cartoon. Il fatto che questi modelli siano stati ribattezzati dalle persone, lungi da essere una semplice nota di colore, ha contribuito non poco al loro successo commerciale.
Concetti Futuristi e Visioni Audaci del Car Design
A Monaco, durante uno dei più importanti eventi dedicati al design automobilistico, modelli storici e prototipi audaci hanno offerto uno scorcio su ciò che ci aspetta nel mondo a quattro ruote. L’edizione ha messo in dialogo prototipi storici e concetti all’avanguardia, mostrando come le sperimentazioni di ieri e le innovazioni di oggi continuino a influenzare il linguaggio visivo e funzionale automobilistico.
BMW E25 Turbo: La Prima Concept Car Visionaria
Una menzione speciale la merita la BMW E25 Turbo, una delle più iconiche della lunga lista di importanti auto firmate da Paul Bracq. La E25 Turbo non è stata solo la prima concept car di BMW, ma la loro audace visione del futuro. Il fascino futuristico del modello era accentuato proprio dalle porte, che si sollevavano verso l’alto anziché aprirsi lateralmente, creando un ingresso teatrale all’abitacolo ed enfatizzando il carattere esotico dell’auto. Le portiere sollevate rivelavano un interno ispirato alla fantascienza in perfetta sintonia con l’estetica visionaria degli esterni. Il motore turbo da 2.0 litri era esposto sotto il copri motore trasparente come un gioiello meccanico, a sottolineare l’eccellenza ingegneristica di BMW e a anticipare l’evoluzione futura verso i sistemi di propulsione. Ma la Turbo non era solo un pezzo da esposizione: fu tra le prime a introdurre innovazioni oggi diventate standard come l’ABS, le zone di assorbimento e la protezione laterale contro gli urti.
Lancia ECV2: Aerodinamica Radicale e Materiali Innovativi
La Lancia ECV2 debuttava nel 1988 e rappresentava molto più di un semplice prototipo da rally: era il capolavoro tecnologico della casa torinese. La silhouette radicale si distingueva per un’aerodinamica estremamente affinata, con archi passanti ben marcati e un muso tagliente che fendeva l’aria con precisione quasi matematica. Il cuore dell’ECV2 era il motore Triflux: un quattro cilindri turbo da 1,8 litri con una configurazione a tre valvole per cilindro, innovativa per l’epoca. La genialità del progetto si estendeva anche ai materiali: il telaio in fibra di carbonio e Kevlar riduceva il peso complessivo a soli 930 kg. Questa leggerezza ha permesso ai designer di spingersi verso proporzioni più estreme, migliorando al contempo prestazioni ed efficienza.
Hyundai Initium: Eleganza Emozionale e Sostenibilità a Idrogeno
Il concept della Hyundai Initium, presentato come una visione audace del futuro della mobilità a idrogeno, rappresenta un’evoluzione significativa nella filosofia di design del marchio. L’estetica esterna dell’Initium si distingue per proporzioni spettacolari, un assetto basso e largo, passo allungato e sbalzi ridotti che contribuiscono a trasmettere un senso di movimento, anche da ferma. L’approccio progettuale “Emotional Efficiency” di Hyundai si riflette nella scultura aerodinamica della carrozzeria, che integra alette attive perfettamente sagomate, ruote ottimizzate parametricamente per ridurre la resistenza aerodinamica e caratteristiche luci pixelate che percorrono l’intera fascia anteriore, esaltando la presenza futuristica del veicolo. All’interno, l’Initium propone un ambiente minimalista ma lussuoso, realizzato con materiali sostenibili che riflettono la visione di un nuovo concetto di lusso consapevole. Il layout dell’abitacolo trae ispirazione dall’estetica tradizionale coreana, sfruttando l’asimmetria per definire zone distinte tra guidatore e passeggeri, senza rinunciare a un senso di armonia e comfort diffuso.
Genesis X Gran Convertibile: L'Eleganza Atletica del Lusso Elettrico
Presentata per la prima volta in Europa dopo il debutto al Salone dell’Auto di Seul, la Genesis X Gran Convertibile è una lussuosa roadster elettrica che incarna pienamente il linguaggio stilistico “Athletic Elegance” del marchio. Gli interni adottano un approccio minimalista, combinando materiali sostenibili e di alta qualità con interfacce digitali avanzate. Il risultato è un ambiente raffinato e rilassante, pensato per mettere al centro l’esperienza del passeggero, una tendenza sempre più centrale nel design automobilistico contemporaneo, destinata a crescere con l’evoluzione verso la guida autonoma.
Kia Concept EV2: L'Urban Mobility Flexibile
La Kia Concept EV2 unisce un design esterno audace a interni sorprendentemente innovativi e sostenibili, ridefinendo l’idea di mobilità elettrica urbana. L’abitacolo trae ispirazione dallo stile di vita del “picnic urbano”, offrendo uno spazio flessibile e accogliente che bilancia perfettamente praticità quotidiana e momenti di svago. Il pianale completamente piatto consente ai sedili anteriori di scorrere ampiamente verso il retro, mentre quelli posteriori si ripiegano per creare un ambiente aperto dove lasciare spazio ad attività e relax.
Volkswagen Every1: L'Auto Elettrica Accessibile e Funzionale
Con il concept Every1, Volkswagen rompe con le curve familiari della Golf per abbracciare un design più deciso. Le proporzioni sono robuste e verticali, che conferiscono un’atmosfera da serra, sbalzi ridotti e cerchi da 19 pollici, volutamente sovradimensionati rispetto al corpo compatto. Al suo interno sfrutta appieno la piattaforma elettrica modulare MEB. La dashboard è minimalista, caratterizzata da un unico display, mentre i materiali sostenibili contrassegnano ogni superficie. La Every1 rappresenta il tentativo di Volkswagen di rendere l’auto elettrica meno intimidatoria, più accessibile dell’austera ID.3, ma pur sempre mantenendo un’impostazione pratica adatta alla vita quotidiana.
Peugeot Inception Concept | Silhouette e design
Slate Concept: La Modularità al Servizio della Funzionalità
Slate, la startup di Detroit, ha portato a Monaco una visione insolita della mobilità elettrica accessibile. Il concept è semplice: creare un veicolo che può essere sia un SUV che un pick-up grazie a pannelli modulari intercambiabili. Il design del prototipo è deliberatamente essenziale: superfici piatte, finiture minimali e silhouette squadrata mettono in primo piano la funzionalità. Il tetto è completamente rimovibile e la parte posteriore può essere riconfigurata da pianale di carico a vano chiuso. Secondo la chief designer Tisha Johnson, l’obiettivo di Slate è offrire l’affidabilità di un’auto nuova a chi, oggi, è costretto a restare nel mercato dell’usato: “Il costo crescente delle auto nuove spinge molti a tenere quelle vecchie più a lungo,” spiega.
Corvette E-Ray: L'Ibrido Aggressivo
La Corvette E-Ray unisce un design esterno aggressivo a prestazioni ibride all’avanguardia, aprendo un nuovo capitolo nella storia dell’iconica sportiva americana. All’interno l’abitacolo coniuga tecnologia che mette al centro il guidatore e materiali di alta qualità, creando un ambiente moderno e funzionale.
Lamborghini V12 Vision Gran Turismo: Il Jet da Combattimento su Ruote
Il concept V12 Vision Gran Turismo di Lamborghini, svelato nell'accattivante tonalità Arancio Egon, ridefinisce i confini del design e delle prestazioni futuristiche. Il design radicale, interamente incentrato sul guidatore, prevede un accesso frontale in stile jet da combattimento, come in una cabina in cui tutti i comandi sono proiettati virtualmente, offrendo un’esperienza immersiva e focalizzata.
Pagani Utopia: L'Hypercar tra Artigianalità e Funzionalità
La Pagani Utopia hypercar è un capolavoro di ingegneria e design, alimentata da un V12 biturbo da 6,0 litri sviluppato su misura da Mercedes-AMG. La Utopia affascina con linee aerodinamiche, porte a farfalla e cinghie in pelle, fondendo artigianalità e funzionalità. L’esclusività di Pagani è leggendaria: la Zonda HP Barchetta ha segnato il record come auto più costosa mai venduta all’asta (15,7 milioni di dollari nel 2022).
Yugo Concept: Il Ritorno di un'Icona Accessibile
Yugo, l’iconica casa automobilistica europea, ha fatto il suo ritorno al CDE con un concept che anticipa lo stile di un futuro modello di produzione. Guidata dall’imprenditore e veterano dell’automotive Aleksandar Bjelić, e progettata dal designer serbo Darko Marčeta, la nuova Yugo abbraccia la sua tradizione di auto accessibili con un tocco moderno. Il lancio iniziale prevede motori a combustione con trasmissioni sia manuali sia automatiche, mentre sono già in programma versioni elettriche e molteplici varianti di carrozzeria. Una versione sportiva sarà svelata a settembre, mentre il primo prototipo funzionante è atteso per il Belgrade Expo.
Il Ruolo dei Designer Visionari: L'Eredità di Paul Bracq
Paul Bracq è un leggendario designer automobilistico che ha contribuito a definire l’identità visiva di Mercedes-Benz e BMW negli anni ’60 e ’70. Nato a Bordeaux nel 1933, Bracq è entrato alla Daimler-Benz, dopo aver lavorato con Philippe Charbonneaux, dove lasciò il segno con modelli iconici come le coupé e cabriolet Mercedes-Benz W111/W112, la lussuosa serie 600 e la celebre roadster W113 “Pagoda” SL. Nel periodo in cui fu direttore del design di BMW, dal 1970 al 1974, Bracq gettò le basi del moderno linguaggio stilistico del marchio, progettando la prima generazione di modelli chiave: la Serie 3 (E21), la Serie 5 (E12), la Serie 6 (E24) e la Serie 7 (E23). La Serie 3 E21 introdusse elementi distintivi come il cruscotto driver-oriented, la griglia a doppio rene e la curva Hofmeister. La Mercedes W113 “Pagoda” rimane uno dei capolavori più amati della metà del secolo scorso, mentre la W112 Cabriolet e Coupé riflettono l’approccio raffinato per un design elegante. L’impatto duraturo di Paul Bracq si fonda sulla sua capacità di coniugare forma e funzione.
Il Futuro della Mobilità: Oltre le Ruote e i Motori Convenzionali
Il progresso della tecnologia ormai non ha davvero confini. E se dovessimo pensare alle macchine del futuro non potremmo non prendere in considerazione come più futuristiche e sostenibili quelle che si affacciano nel panorama automobilistico di oggi. In questo contesto, il CES (Consumer Electronics Show), l’evento più importante del mondo dedicato all’elettronica, ha visto l’attenzione tutta rivolta al settore automobilistico che negli ultimi anni ha saputo rinnovarsi completamente e stare al passo con le ultime tendenze e trasformazioni.
“Se avessi chiesto alla gente cosa voleva mi avrebbero risposto cavalli più veloci”, è la famosa frase di Henry Ford pronunciata, secondo la leggenda, quando ebbe l’intuizione di passare dalle carrozze ai veicoli a motore. Oggi, come allora, le persone hanno l’esigenza di muoversi e vogliono farlo in maniera sostenibile, all’interno di vetture in grado di offrire sicurezza, comfort e minimo impatto ambientale, e che magari abbiano quel tocco di design in più. Per questo motivo il mercato delle auto futuristiche non smette di rinnovarsi e di creare dei concept di veicoli all’avanguardia.
Le Auto Concettuali: Sogni su Ruote
Le auto futuristiche sono quei veicoli che le aziende elaborano concettualmente e fisicamente per andare incontro alle esigenze del futuro. Si tratta di nuovi prototipi, coadiuvati dai cosiddetti futurologi, con sfere al posto delle ruote, schermi grandi come pannelli, interfacce, autonomie quasi complete e comandi vocali. Per strutturare questi prototipi vengono chiamati i designer di tutto il mondo, personalità eclettiche in grado di coniugare tecnologia, linee e idee. Questi concept innovativi appaiono spesso strani, bizzarri, poco realistici, ma sono finalizzati a far sognare, a espandere le possibilità e a scrivere una nuova storia: quella del futuro dell’automotive e della mobilità.
Proxima Hybrid: Tra Auto e Motocicletta
A metà tra macchina e motocicletta, Proxima hybrid ha uno stile un po’ aggressivo in cui il parabrezza si estende dal tetto alla parte posteriore. Garantisce un alto livello di sicurezza, questa concept car che dà accesso al guidatore attraverso una porta scorrevole.
Mercedes Synergy: Design Bionico e Idrogeno
L’inconfondibile eleganza Mercedes incontra la sostenibilità ambientale e il design futuristico grazie al designer Sylvain Wehnert. Auto come questa hanno un aspetto emozionale che non va sottovalutato. Ogni dettaglio di questa creazione ricorda il bionico e pone un’enfasi speciale nei vertebrati. Alimentato da celle a combustibile, il concept contiene due serbatoi di idrogeno nel tubo centrale, simile al midollo spinale dei vertebrati. La strana progettazione della concept car consente un nuovo tipo di porte scorrevoli che vanno sotto l’auto per aprirsi, come un uccello che si riposa.
Audi AI: Trail Quattro: L'Off-Road Immersivo
Audi intende rinnovare il concetto di mobilità off road: non c’è un cruscotto a impedire la visuale e quindi il contatto con il terreno è ancora più diretto. Tutte le informazioni di guida potranno essere visualizzate sullo smartphone. Tutto questo garantisce un livello di immersività estremo. I motori elettrici sono quattro e sono posizionati sulle ruote per un totale di 435 cavalli e 500 km di autonomia. Non sono previsti dei fari, il cammino di notte verrà illuminato da dei droni che sorvoleranno la Audi AI.
BMW Lovos: La Scultura Modulare Funzionale
Questo concept futuristico ricorda un pesce, Lovos oppure Lifestyle of Voluntary Simplicity, è stato disegnato da Anne Forschner. Si tratta di una ricerca sperimentale costruita di 260 pezzi identici e intercambiabili e mobili. Tutti i pezzi funzionano come aerofreni e sono fotovoltaici cioè si muovono con il sole quando il veicolo è fermo. La morbidezza degli interni contrasta con l’esterno più freddo e metallico.
Cerulian: La Visione Sci-Fi di Opel
Ideata da Shawn Deutchman la Opel Cerulian è in parte una Batmobile e in parte un iceberg. Come concept car la Cerulian si configura come l’auto del futuro molto molto lontano per il suo aspetto non convenzionale e che sembra provenire direttamente da un film di fantascienza.
Hyundai 45: Retrò-Futurismo Elettrico
Richiama molto gli anni ’70 ma è proiettata nel futuro, fatta di tagli netti e linee decise, la Hyundai 45 è dotata di propulsore elettrico la cui carica è visibile sulle ruote, mentre il LED che occupa tutto lo spazio frontale fa pensare alla famosa Supercar KITT del telefilm.
Peugeot XB1: La Monoposto Elettrica per Brevi Distanze
La sua uscita è prevista per il 2025. La Peugeot XB1 è una monoposto simile più a una motocicletta che a un’automobile, ma con una esperienza di guida aumentata. Si tratta di un veicolo completamente elettrico ideato da un team di designer, ideale per le brevi distanze.
A360: L'Auto a Sfere Rotolanti
Per finire questa lista, non poteva mancare la più particolare delle vetture progettate per il futuro. Unica nel suo genere, questa auto non è dotata delle tradizionali ruote ma di tre sfere giganti che permettono al veicolo di muoversi.
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