Ford Puma: Crossover Compatto, Spirito Dinamico e Tecnologia All'Avanguardia

La Ford Puma si afferma come una delle protagoniste indiscusse nel popolatissimo segmento dei SUV compatti in Italia e in Europa. Questo modello ha riscosso un enorme successo, tanto da aver sottratto lo scettro di Ford più venduta in Europa all’amatissima Fiesta, la cui produzione è stata interrotta negli anni passati. La Puma, un'autovettura di tipo crossover SUV di classe media prodotta dal 2019 negli stabilimenti di Craiova, in Romania, rappresenta l'impegno di Ford a offrire veicoli elettrificati. Infatti, Ford ha annunciato che tutti i modelli dell’azienda lanciati dalla nuova Focus in poi avrebbero incluso un’opzione elettrificata, e la Puma non fa eccezione. Questo crossover compatto combina un design sportivo e accattivante con tecnologie avanzate e prestazioni dinamiche, rendendolo ideale per chi cerca un'auto pratica per l'uso quotidiano, senza rinunciare a un aspetto grintoso e a funzionalità all'avanguardia.

Design Esterno: Personalità e Grinta

La Ford Puma spicca per il suo look audace, con linee fluide e accattivanti che le conferiscono una forte presenza su strada. Il suo stile distintivo e giovanile la rende facilmente riconoscibile fra i tanti crossover di dimensioni compatte. A risaltare è la grintosa parte anteriore, caratterizzata dall'ampia mascherina a nido d'ape e dai fari a LED in posizione rialzata, che incorporano un'originale firma luminosa fin dal modello d'accesso. I parafanghi pronunciati e le profonde nervature sulle fiancate contribuiscono a un aspetto dinamico. Molto distintiva anche la parte posteriore, con il lunotto inclinato e le luci a sviluppo orizzontale che mettono in evidenza la scritta Puma e il logo Ford. Agli sportivi piaceranno le due “spalle” generose dei passaruota posteriori molto bombati, che le regalano un aspetto più dinamico e sportivo rispetto a molti concorrenti. Gli allestimenti di livello superiore offrono anche un finto estrattore nel fascione, un altro dettaglio che strizza l’occhio alle sportive.

A proposito di sportività, le versioni ST-Line e, in particolare, la ST sono davvero cattive. La Ford Puma ST, con il suo doppio scarico posteriore, i cerchi da 19 pollici, lo splitter anteriore e l’alettone posteriore, non lascia dubbi sull’indole sportiva della vettura. Non per nulla, una Ford Puma compete nel Campionato Mondiale Rally, il WRC. La versione ST-Line X, a causa dei paraurti più sportivi e pronunciati, arriva a 4,21 metri, mentre la sportiva Puma ST raggiunge i 4,22 metri, con un'altezza che cala di 2 centimetri, arrivando a 1,53 metri, per il massimo della sportività e del piacere di guida.

Interni: Praticità, Connettività e Comfort

L'abitacolo della Ford Puma è all'insegna della razionalità, con toni scuri che dominano l'insieme, rendendolo meno sbarazzino rispetto alla carrozzeria. Nonostante l'ampio uso di plastiche rigide, la cura costruttiva è buona, e i materiali pregiati rivestono la plancia e i comodi sedili. I comandi sono pratici, funzionali e ben disposti. L’elemento più distintivo è lo schermo a sbalzo che domina la consolle centrale, ampio 8” e dotato delle funzionalità Android Auto e Apple CarPlay per la connessione degli smartphone. Da esso si controlla il sistema multimediale SYNC 4, che è connesso ad internet e in grado di dialogare con l’app per smartphone: il guidatore può controllare da remoto il livello del carburante, il luogo in cui ha parcheggiato o bloccare la serratura delle portiere grazie all’app Ford Pass. La connettività wireless permette di ricaricare i dispositivi compatibili senza bisogno di cavi. Inoltre, la connettività Cloud assicura aggiornamenti software costanti.

Non mancano il cruscotto digitale da ben 12,3 pollici, che fornisce tutte le informazioni importanti senza dover distogliere gli occhi dalla strada, e un hotspot 4G personale capace di offrire una connessione Wi-Fi per fino a 10 dispositivi. Per un’esperienza sonora immersiva, è disponibile un impianto audio B&O da 575 watt di potenza. Il mobiletto centrale ospita i comandi del climatizzatore, per fortuna ancora fisici e facili da raggiungere anche senza distogliere lo sguardo dalla strada. Tuttavia, i tasti delle luci dietro il volante sono scomodi da raggiungere.

La Ford Puma offre un'ottima abitabilità, considerate le sue dimensioni, con qualche centimetro in più per le gambe dei passeggeri posteriori. Il profilo del tetto, che si abbassa leggermente verso la coda, non compromette l'abitabilità, che è elevata anche per i passeggeri posteriori.

La Praticità del Bagagliaio e il MegaBox

Il vero punto di forza della Ford Puma è il bagagliaio, assai ampio per un'auto di questa categoria. Con il divano in posizione d’uso, contiene ben 456 litri; ripiegando lo schienale, la capacità dichiarata è di 1.216 litri. Sotto il piano di carico si trova un pratico pozzetto, il cui volume è di 80 litri, noto come MegaBox. Questo spazio è rivestito con materiale plastico facile da sciacquare, e la presenza di un tappo per lo scolo dell’acqua permette di pulire facilmente tracce di fango o sporco. Questa soluzione lo rende ideale per chi ha bisogno di una vettura versatile e capiente, perfetta per il trasporto di oggetti alti o sporchi, come stivali infangati o piante in vaso. Il MegaBox è anche ideale per cani.

Motorizzazioni: Efficienza e Performance

La gamma motori della Ford Puma è incentrata su propulsori efficienti e potenti, che includono soluzioni mild-hybrid che migliorano ulteriormente i consumi senza sacrificare la brillantezza delle prestazioni. Ford ha integrato la tecnologia EcoBoost Hybrid, che migliora il motore a benzina EcoBoost da 1,0 litri con un avviatore/generatore integrato (BISG) a cinghia da 11,5 kW. Questo sistema implementa la funzionalità del motore elettrico del BISG per fornire fino a 50 Nm di coppia, riducendo la quantità di lavoro richiesta dal motore a benzina per un miglioramento dell’efficienza del carburante fino al 9% (sulla base dell’analisi WLTP).

La gamma motori attuale è incentrata su due motori: un turbobenzina con sistema mild hybrid e un turbobenzina “liscio” per la versione ST, entrambi a 3 cilindri.

Ford Puma EcoBoost Hybrid

Il cuore della gamma Puma è il pluripremiato 1.0 EcoBoost, uno dei migliori 3 cilindri in circolazione. Oggi, la Ford Puma è disponibile esclusivamente con il 1.0 EcoBoost Hybrid, la versione mild hybrid del motore Ford. Il motorino elettrico, che funge anche da motorino d’avviamento e alternatore, è capace di recuperare energia in rilascio, rallentando l’auto come un freno motore, e di restituire questa potenza in accelerazione. Questo sistema permette di avere più brio in accelerazione e contribuisce a migliorare consumi e prestazioni del motore a benzina. La Ford Puma EcoBoost Hybrid è disponibile in due livelli di potenza:

• Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV: Questa versione è equipaggiata con un motore a benzina 1.0 litri a tre cilindri mild hybrid, in grado di sviluppare 125 CV e 210 Nm di coppia. Con consumi che si attestano tra 5,6 e 6,0 l/100 km (18,5 km/l nel ciclo misto WLTP), è una scelta ideale per chi cerca una guida fluida e vivace senza sacrificare l'efficienza. È particolarmente adatto per chi si muove prevalentemente in città, ma è comunque perfetto per i viaggi più lunghi grazie alla sua affidabilità e ai bassi costi di gestione.
• Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV (o 160 CV): La versione più potente, da 155 CV (o 160 CV a seconda delle specifiche e degli aggiornamenti) e 240 Nm di coppia, è la scelta ideale per chi cerca un po’ più di brio senza compromettere l'efficienza. La Ford Puma da 155 CV riesce a raggiungere livelli di divertimento e di efficacia su strada molto elevati. L'assetto è rigido tanto da permettere un comportamento dinamico alla guida e un'ottima direzionalità dell'avantreno. Con consumi tra 5,6 e 6,2 l/100 km (17,9 km/l in ciclo misto WLTP), questa versione assicura una guida più dinamica e reattiva, mantenendo comunque bassi i costi di gestione.

I propulsori EcoBoost ed EcoBoost Hybrid da 1 litro sono inoltre dotati del primo sistema Ford di disattivazione dei cilindri, che spegne automaticamente uno dei cilindri del motore quando non è necessaria la piena capacità, ad esempio durante la navigazione per inerzia, contribuendo ulteriormente all'efficienza.

A livello di trasmissione, la Ford Puma EcoBoost Hybrid è disponibile con un buon cambio manuale a 6 marce, dai rapporti un po’ lunghi, o con il cambio automatico doppia frizione Powershift a 7 marce. Le versioni con il cambio automatico hanno le comode palette al volante.

Ford Puma ST

Per chi cerca le massime prestazioni, la Ford Puma ST offre un'esperienza di guida esaltante. Equipaggiata con un motore 1.5 litri 3 cilindri con doppia iniezione da 200 CV e 320 Nm di coppia (superiore rispetto alla Fiesta ST da cui deriva), è in grado di far scattare il SUV compatto da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi, per una velocità massima di 220 km/h. La versione ST con il 1.5 EcoBoost si attesta a 14,7 km/l in termini di consumo, un risultato comunque buono grazie al sistema di disattivazione di uno dei tre cilindri.

Il cambio di Ford Puma ST è solo manuale a 6 marce. La divisione sportiva Ford Performance ha migliorato lo sterzo (ora più diretto del 25% rispetto alle già ottime Puma “normali”), l’assetto, e ha dotato l’auto di freni maggiorati, scarico sportivo e di un ottimo differenziale autobloccante meccanico all’anteriore. Manca però il sistema di Cruise Control adattivo, anche a richiesta. Un optional obbligatorio per gli amanti della sportività è il Performance Pack da 1.200 euro, che include il differenziale autobloccante meccanico Quaife e il Launch Control per partenze al fulmicotone. La Puma ST EcoBoost Hybrid, con motore da 170 CV e 248 Nm di coppia, è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 7,4 secondi, unendo performance superiori con design esclusivo e modalità di guida uniche.

Dinamica di Guida

La Puma ottimizza ulteriormente l’architettura B-car di Ford, che offre anche una dinamica di guida ai vertici della categoria per la Ford Fiesta. Nonostante il baricentro alto, la Puma si rivela agile e rapida negli inserimenti in curva, con un rollio limitato e un intervento tempestivo dell’elettronica di controllo. Il risultato è una crossover divertente da guidare, con consumi più che accettabili. La risposta dell’auto è sempre pronta, con una verve e una progressione superiori alla media di questo segmento: il sistema ibrido riempie i vuoti in basso, rendendo ancor più godibile la guida.

Dimensioni e Maneggevolezza

La Ford Puma è un crossover compatto, progettato per essere maneggevole in città senza sacrificare lo spazio interno. Basata sulla piattaforma della più piccola Fiesta, dalla compatta dell’Ovale eredità i motori, gli interni e l’eccellente guidabilità. Ford Puma è circa 15 centimetri più lunga della Fiesta da cui prende il suo pianale, ed è anche oltre 6 centimetri più larga. Con i suoi 1,81 metri di larghezza, Puma è tra le più “acquattate” del suo segmento: per chi vive in città molto anguste o ha un box molto stretto, potrebbe essere un problema.

Le sue dimensioni principali sono:

• Lunghezza: 4190 mm (standard, ma alcune versioni come ST-Line X e ST superano i 4,20 metri, arrivando rispettivamente a 4,21 m e 4,22 m)
• Larghezza: 1810 mm
• Altezza: 1540 mm (la versione ST è più bassa di 2 cm, arrivando a 1,53 m)
• Passo: Dati non specificati, ma basati sulla piattaforma Fiesta.
• Porte: 5
• Capacità di traino: 900 - 1100 kg

Grazie alle sue dimensioni compatte, la Ford Puma si adatta perfettamente al traffico cittadino, con un’ottima visibilità e facilità di manovra.

Tecnologie e Sistemi di Assistenza alla Guida

La Ford Puma è equipaggiata con una serie di innovazioni che migliorano sia la sicurezza che l’intrattenimento, offrendo un’esperienza di guida connessa e moderna.

Connettività e Infotainment

Il sistema multimediale SYNC 4 con display da 8" (o il Touchscreen SYNC da 12” sulle versioni più recenti) con radio DAB, navigatore e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto è facile da usare, veloce nella risposta e ricco di funzionalità. L'hotspot 4G personale offre una connessione Wi-Fi per un massimo di dieci dispositivi. Il cruscotto digitale da 12,3 pollici fornisce tutte le informazioni più importanti senza distogliere lo sguardo dalla strada. La connettività wireless permette di ricaricare i dispositivi compatibili senza bisogno di cavi, e la connettività Cloud assicura aggiornamenti software costanti.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

La sicurezza è una priorità per la Ford Puma, che include numerosi assistenti alla guida:

• Controllo Adattivo della Velocità (Adaptive Cruise Control) con Stop & Go: Questo sistema aiuta il veicolo a mantenere una distanza di guida confortevole dai veicoli che precedono e a ridurre lo stress durante i lunghi viaggi. Lo Stop & Go consente al sistema di arrestare completamente il veicolo nel traffico (utilizzando fino al 50% della forza frenante totale) e di ripartire automaticamente se la durata dell’arresto è inferiore a 3 secondi.
• Riconoscimento dei Segnali di Velocità: Supporta il conducente nel rispettare i limiti.
• Centratura della Corsia (Lane Centering): Mantiene il veicolo al centro della corsia.
• Blind Spot Information System (BLIS) con Cross Traffic Alert: Aiuta i guidatori Puma in retromarcia con maggiore sicurezza, fornendo un avviso quando si fa retromarcia di veicoli che potrebbero presto incrociarsi dietro al proprio veicolo.
• Enhanced Active Park Assist: Aiuta i conducenti a trovare gli spazi adatti e a parcheggiare a mani libere dal muso alla coda e fianco a fianco con altre auto.
• Sistema di Assistenza Pre-Collisione con Frenata Attiva: È in grado di rilevare le persone che si trovano sulla strada o nelle vicinanze o che potrebbero attraversare la traiettoria del veicolo. Il sistema è progettato per ridurre la gravità di alcune collisioni frontali che coinvolgono veicoli e pedoni e/o aiutare i conducenti a evitare del tutto alcuni impatti. Tutte le Ford Puma sono dotate di frenata automatica d’emergenza a basse velocità, in grado di individuare anche i pedoni.
• Mantenimento in Corsia (Lane Keeping Aid): Aiuta a prevenire deviazioni involontarie dalla corsia.
• BlueCruise: Disponibile su alcune edizioni limitate, trasforma i viaggi in autostrada con la guida a mani libere nelle "Blue Zone" dedicate.

Modalità di Guida

La Ford Puma offre la possibilità di scegliere tra cinque diverse modalità di guida: Normale, Eco, Sport, Trail o Slippery. Queste modalità permettono di adattare il comportamento del veicolo alle diverse condizioni stradali e alle preferenze di guida.

Allestimenti e Prezzi

I principali allestimenti disponibili per la Ford Puma sono Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X ed ST-Line X Vivid Ruby, oltre alla versione sportiva ST.

Ford Puma Titanium

Il modello base, chiamato Titanium, parte da 27.150 euro (il prezzo di partenza indicato per la 1.0 EcoBoost 125 CV è di 27.650 €) e offre una dotazione di serie già ricca:

• Cerchi in lega da 17”
• Fari a LED anteriori (tranne gli abbaglianti) e posteriori
• Volante in pelle regolabile in altezza e in profondità
• Retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili in tinta con la carrozzeria
• Rivestimenti interni in tessuto
• Selettore delle modalità di guida
• Ricarica wireless per lo smartphone
• Climatizzatore manuale
• Sensori di parcheggio posteriori
• Sistema multimediale SYNC 4 con display da 8" con radio DAB, navigatore e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Ford Puma Titanium X

La Puma Titanium X parte da 28.400 euro e aggiunge:

• Ruote da 18”
• Interni in tessuto con rivestimenti rimovibili tramite zip
• Vetri posteriori oscurati
• Climatizzatore automatico
• Sistema audio della B&O con sette casse.

Ford Puma ST-Line e ST-Line X

Gli allestimenti ST-Line e ST-Line X si distinguono per un carattere più sportivo:

• Ford Puma ST-Line: aggiunge la chiave elettronica, i paraurti sportivi, i cerchi da 17 pollici specifici, il cruise control adattivo, le sospensioni sportive.
• Ford Puma ST-Line X: aggiunge il terminale di scarico cromato, la pedaliera in alluminio, gli interni in pelle parziale, la strumentazione digitale con display da 12,3” e il portellone automatico.
• Ford Puma ST-Line X Vivid Ruby: unisce ulteriormente gli interni in pelle totale, i sedili riscaldabili e dettagli di pregio come la mascherina anteriore e i badge specifici.

Per tutte le versioni, ad oggi, sono disponibili due ulteriori versioni, Design o “completo”. Le versioni Design fanno a meno dei sistemi di sicurezza più avanzati come la frenata automatica di emergenza, il riconoscimento dei segnali stradali, il mantenitore di corsia e i retrovisori elettrici riscaldabili. Queste dotazioni si pagano a parte, oppure per averle bisogna scegliere la versione più accessoriata senza denominazione Design.

Ford Puma ST

La versione sportiva ST merita un discorso a parte. A livello di allestimento, è la più completa della gamma, offrendo anche:

• Fari Full LED
• Interni con sedili Recaro in pelle e tessuto e volante sportivo ST
• Climatizzatore automatico
• Sistema B&O
• Tutti i sistemi di assistenza alla guida (ad eccezione del Cruise Control adattivo, anche a richiesta)
• Modifiche a livello meccanico come il motore da 200 CV, i freni maggiorati e le sospensioni sportive.

Il prezzo della Ford Puma ST con il 1.5 EcoBoost è di 35.650 euro. La versione ST da 160 CV (EcoBoost Hybrid) è offerta a 35.650 euro.

È importante notare che alcuni aspetti, equipaggiamenti standard e/o optional e/o dettagli dei prodotti descritti potrebbero aver subito modifiche dopo la redazione dei contenuti, anche per motivi legati alla produzione del veicolo. Pertanto, alcuni dati relativi a dotazioni, esterni, prestazioni, dimensioni e pesi, consumo di carburante, costi di gestione ecc. sono da considerarsi puramente indicativi. I prezzi inoltre si intendono raccomandati e non vincolanti per la rete dei Concessionari Autorizzati Ford. Le foto sono a scopo puramente illustrativo e alcune potrebbero mostrare accessori ed equipaggiamenti disponibili solo su richiesta.

Concorrenti della Ford Puma

Nel popolatissimo segmento dei B-SUV, la Ford Puma è una temibilissima concorrente. Tra le rivali dirette del SUV della Casa americana ci sono acerrime rivali come FIAT 500X, Jeep Renegade, Renault Captur, Peugeot 2008 e Citroen C3 Aircross. Da non dimenticare poi le “tedesche” Volkswagen T-Cross e Taigo, Skoda Kamiq e SEAT Arona, le coreane Hyundai Kona e KIA Stonic o le giapponesi Suzuki Vitara, Toyota C-HR e Yaris Cross e Nissan Juke. La Ford Puma è tra le più piccine, ma alcune versioni superano i 4,20 metri.

La versione ST, invece, deve vedersela con due altri Hot SUV più costosi e potenti: Hyundai Kona N e Volkswagen T-Roc R.

La Nuova Puma Gen-E: Il Futuro Elettrico

Ford ha annunciato la Nuova Puma Gen-E, il SUV elettrico pronto a dominare ogni strada. Questa versione promette di unire performance, potenza e tecnologia, anticipando il futuro elettrificato del modello e dimostrando l'impegno di Ford verso la mobilità sostenibile. Dettagli specifici su autonomia, potenza e disponibilità saranno resi noti in futuro, ma l'arrivo della Gen-E sottolinea la volontà di Ford di mantenere la Puma all'avanguardia del segmento, offrendo soluzioni per ogni tipo di esigenza e preferenza di guida.

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