La Kia Sorento, nel suo modello del 2008, si presenta come un SUV capace di offrire un equilibrio notevole tra prestazioni su strada e attitudine all'off-road leggero. Pur essendo più a suo agio sull'asfalto, la presenza della trazione integrale permanente e del riduttore la rende una compagna affidabile anche su terreni più accidentati. Le modifiche estetiche apportate con il restyling, come nuove grembialature anteriori e posteriori, fari rielaborati e paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria (almeno in nero o argento), conferiscono alla Sorento un aspetto decisamente più vivace e moderno.
Design e Dimensioni Esterne
La Sorento del 2008 ha visto un leggero aumento delle sue dimensioni esterne, raggiungendo una lunghezza di 4,59 metri. Questo incremento, seppur minimo, contribuisce a una presenza su strada più imponente, accentuata dalle sue linee squadrate che ricordano quelle dei veri fuoristrada. Nonostante il passo sia rimasto invariato a 2,71 metri, i progettisti sono riusciti a ottimizzare lo spazio interno, garantendo maggiore agio ai passeggeri posteriori grazie a modifiche ai sedili anteriori. La larghezza si attesta sui 189 cm, un dato tipico delle SUV medio-grandi, che contribuisce alla sensazione di solidità e spazio.
Interni e Abitabilità
L'abitacolo della Kia Sorento 2008 è rimasto sostanzialmente identico alla versione precedente in termini di configurazione, ma ha beneficiato di aggiornamenti nei materiali e nelle finiture. Le nuove applicazioni in alluminio e legno, unitamente a foderine rinnovate, conferiscono un tocco di maggiore ricercatezza. L'ambiente funzionale del cockpit è convincente, con una qualità dei materiali e delle finiture che, pur con qualche riserva su alcuni rivestimenti giudicati da alcuni troppo economici, risulta generalmente adeguata al segmento.
I comandi della Kia Sorento sono progettati per essere semplici e intuitivi, con l'eccezione del sistema di navigazione Clarion opzionale, la cui complessità è stata segnalata. Il volante, regolabile solo in altezza, permette comunque di trovare facilmente la posizione di guida ideale. L'imbottitura dei sedili, sebbene soggettiva, è stata descritta come un po' troppo morbida da alcuni tester, mentre altri hanno apprezzato la comodità delle ampie e ben profilate poltrone anteriori. Lo spazio abbonda in tutte le direzioni, anche per chi siede dietro, con centimetri sufficienti per le gambe e per la testa anche per adulti di statura elevata.
Come optional, la Sorento offre la possibilità di configurare l'abitacolo a sette posti, con due strapuntini nella terza fila. Sebbene questi posti aggiuntivi non siano ideali per adulti in viaggi lunghi, rappresentano una soluzione flessibile per famiglie numerose. L'allestimento EX, in particolare, può includere il climatizzatore automatico bizona, migliorando ulteriormente il comfort per tutti i passeggeri.
Capacità del Bagagliaio e Versatilità di Carico
Uno dei punti di forza della Kia Sorento 2008 risiede nella sua notevole capacità di carico e nella versatilità offerta dal bagagliaio. I sedili posteriori sono ribaltabili in rapporto 40/60, permettendo di ampliare il volume di carico fino a un massimo di 1.751 litri. Per ottenere questa capacità massima, tuttavia, la seduta e i poggiatesta devono essere ripiegati o smontati separatamente, un'operazione che richiede un minimo di impegno.
Nella configurazione a cinque posti, il volume del bagagliaio è già considerevole, attestandosi intorno ai 537 litri. Avanzando i sedili centrali, questo volume può salire a 653 litri. La terza generazione di Sorento, in particolare, offre un bagagliaio molto capiente, stimato in 639 litri nella configurazione a cinque posti, ben sfruttabile grazie a un doppio vano e alla possibilità di ripiegare parzialmente gli schienali. Il vano ricavato sotto il piano di carico aggiunge ulteriori 102 litri, portando la capacità complessiva a 639 litri quando tutti i posti sono occupati.
L'imboccatura del bagagliaio è ampia e regolare, facilitando l'accesso a un vano inevitabilmente alto da terra (circa 73 cm), una caratteristica comune a molti SUV. La soglia di carico è a filo del piano di carico, e il pavimento rimane piatto anche con gli schienali del divano abbattuti, aumentando la praticità. Il doppio fondo, infine, è un elemento utile per riporre oggetti che altrimenti potrebbero vagare nel bagagliaio.
Per quanto riguarda le dimensioni specifiche del bagagliaio, non sono sempre univocamente dichiarate per tutti i modelli e anni di produzione. Tuttavia, le informazioni disponibili indicano una profondità e una larghezza generose che, unite all'altezza utile, offrono una capacità minima di 486 litri per la prima generazione, espandibile fino a 1.849 litri con il divano posteriore reclinato. La Kia Sorento 2.5 CRDi, in termini di praticità, è stata valutata con un punteggio di 3,7 stelle nel sistema di valutazione di encyCARpedia, con un'autonomia dichiarata di 1.013 chilometri e una capacità di carico compresa tra 898 e 1.849 litri.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Kia Sorento 2008 è spinta da un vivace diesel da 2,5 litri a quattro cilindri. Dopo il restyling frontale, questo propulsore eroga 170 CV di potenza. L'incremento di quasi 50 Nm di coppia, che a 2.000 giri raggiunge i 392 Nm all'albero motore, si traduce in una ripresa nettamente migliore. Tra i 1.300 e i 4.000 giri al minuto, sono disponibili almeno 290 Nm, che si sviluppano in modo graduale, senza il tipico "colpo" del turbo.
Questo possente motore trasforma la Kia Sorento in un "perfetto animale da tiro", capace di trainare fino a tre tonnellate. Il cambio a cinque marce, sebbene a volte descritto come laborioso e leggermente impreciso, contribuisce a questa capacità di traino.
La versione 3.3 V6 benzina, invece, rappresenta l'apice delle prestazioni, con 241 CV e una velocità massima di 190 km/h, raggiungendo i 100 km/h in 9,2 secondi. In Italia, per un periodo, è stata importata anche la versione con motore 3.3 V6 Automatica, che offriva prestazioni brillanti.
Il motore 2.2 turbodiesel da 197 CV, presente in alcune versioni più recenti o successive alla generazione del 2008, è stato elogiato per le sue prestazioni adeguate alla massa della vettura, la silenziosità e i consumi contenuti. Tuttavia, in alcune configurazioni, è stato abbinato a un cambio manuale a sei marce con innesti duri.
I consumi dichiarati dalla Kia per la Sorento 2008 si attestano sui 7,9 litri di diesel per 100 km, mentre i computer di bordo hanno registrato una media di 8,3 litri. Nonostante la cilindrata e la stazza, questi valori sono considerati accettabili.
KIA SORENTO DIESEL | Test Drive PRO e CONTRO
Comportamento Stradale e Capacità Off-Road
Le sospensioni morbide della Kia Sorento 2008 le conferiscono un dondolio leggero, ma trasmettono l'impressione di guida tipica di un SUV, distinguendosi da concorrenti eccessivamente rigide. Per garantire un'ottima aderenza, la trazione integrale permanente (di serie nella linea EX) con frizione multidisco in bagno d'olio a comando elettronico funziona in modo impeccabile, suddividendo la forza tra asse anteriore e posteriore in base alle necessità. Gli pneumatici da 245 mm contribuiscono a trasmettere questa forza alla strada.
Nonostante le sospensioni morbide, la Sorento si inclina lateralmente solo in maniera minima in curva, e l'ESP, montato di serie, interviene dolcemente per mantenere la stabilità quando il peso si sposta eccessivamente. La Sorento dimostra la sua maestria in autostrada, mantenendo un'ottima stabilità direzionale anche in presenza di solchi nell'asfalto o raffiche di vento laterale. Solo i lunghi dossi possono causare un leggero ondeggiamento.
Il riduttore per fuoristrada consente la propulsione anche su terreni accidentati, sebbene la Sorento sia più orientata all'uso stradale. La generazione precedente, infatti, era dotata di telaio a longheroni e marce ridotte, caratteristiche che la rendevano più adatta all'off-road puro. Le generazioni successive hanno adottato scocche portanti e perso le marce ridotte, privilegiando l'uso su asfalto.
Lo sterzo, pur essendo meravigliosamente leggero, è stato descritto come un po' impreciso e indiretto, richiedendo quasi tre giri e mezzo da una battuta all'altra. Il diametro di sterzata di dodici metri rende le manovre, in particolare in città, meno agevoli. La visibilità posteriore, a causa del "taglio alto" del lunotto, può risultare limitata, rendendo indispensabili i sensori di parcheggio, di serie in alcune versioni.
I freni a disco di grandi dimensioni garantiscono un arresto sicuro. La taratura rigida delle sospensioni, presente in alcune versioni più recenti, migliora il comportamento tra le curve su asfalto, ma peggiora il comfort su fondi sterrati e irregolari.
Sicurezza
La Kia Sorento 2008 è stata oggetto di valutazioni di sicurezza che le hanno valso un buon punteggio. Nei crash test EuroNcap, ha ottenuto cinque stelle, il massimo, con punteggi parziali dell'87% per la protezione degli occupanti, dell'84% per i bambini su seggiolini Isofix, del 44% per la tutela dei pedoni e del 71% per i sistemi di assistenza alla guida.
Di serie, la vettura offre controlli elettronici di trazione e stabilità, poggiatesta attivi e un completo set di airbag, inclusi quelli per la testa estesi anche ai posti posteriori e all'eventuale terza fila. I fendinebbia sono inclusi nel prezzo, mentre accessori come il cruise control sono riservati agli allestimenti più ricchi. L'impianto frenante sfrutta dischi autoventilati sia all'avantreno che al retrotreno.
Allestimenti e Prezzi
La Kia Sorento 2008 era disponibile in due linee di allestimento: LX e EX. La versione LX di base offriva già un equipaggiamento completo, includendo autoradio con lettore CD e caricatore multiplo, alzacristalli elettrici per tutti i finestrini, climatizzatore e cerchi in alluminio, con un prezzo di partenza di 30.750 euro. La versione EX, commercializzata a partire da 33.795 euro, aggiungeva il climatizzatore automatico, il computer di bordo e la trazione integrale permanente.
È importante notare che il filtro antiparticolato comportava un sovrapprezzo di 565 euro. In Italia, gli allestimenti disponibili per la prima generazione includevano la EX Comfort e la EX Top. La EX Comfort offriva di serie chiusura centralizzata, indicatore temperatura esterna, retrovisori elettrici, sedile guida e volante regolabili in altezza, vetri elettrici, antifurto, climatizzatore manuale, computer di bordo, cerchi in lega e fendinebbia. La EX Top aggiungeva interni in pelle, clima automatico bizona con schermo LCD e sedili regolabili elettricamente.
Tra il 2004 e il 2005, gli allestimenti furono rinominati Active (base) e Active Class (più esclusiva), con un leggero aumento dei prezzi. Il restyling del 2006 portò a ulteriori miglioramenti nella dotazione, con l'introduzione di barre sul tetto satinate, clima automatico manuale per l'Active e bizona per l'Active Class, poggiatesta attivi e impianto audio con supporto CD e MP3. I sensori posteriori di parcheggio erano esclusivi della Active Class.
In sintesi, la Kia Sorento del 2008 si configura come un SUV robusto e spazioso, con un motore diesel performante e un buon compromesso tra capacità di carico e comportamento stradale, pur mantenendo una certa attitudine all'off-road leggero grazie alla trazione integrale e al riduttore. Le sue dimensioni la rendono adatta a famiglie numerose e a chi necessita di un veicolo versatile per il trasporto di persone e bagagli.
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