Inutile girarci intorno: la maggior parte delle persone compra un’auto per l’appeal estetico. Il look, però, non è sempre la ragione principale d’acquisto. Molti, infatti, scelgono la propria vettura tenendo in gran considerazione gli interni. Perché è dentro l’abitacolo che si trascorre la maggior parte del tempo con la propria auto. Ed è proprio per questo motivo che abbiamo deciso di analizzare fin nei minimi dettagli gli interni di alcune auto molto diffuse, amate e vendute in Italia. La Ford Puma, un crossover compatto che si distingue per il suo design grintoso, tecnologie avanzate e prestazioni dinamiche, rappresenta un esempio emblematico di come funzionalità e comfort possano coesistere in un veicolo moderno. Questo modello è ideale per chi cerca un'auto pratica per l'uso quotidiano, ma che non rinuncia a un aspetto sportivo e a funzionalità all'avanguardia.
Abitacolo: Comfort e Tecnologia a Portata di Mano
Salendo a bordo della Puma si apprezza subito la cura riservata ad alcuni dettagli, come i fianchetti delle portiere, che nella parte alta presentano un rivestimento di tessuto o pelle a seconda della versione. Un dettaglio abbastanza raro tra le Suv di questa categoria. Una volta seduti si trova facilmente la posizione di guida grazie alle ampie regolazioni del comodo sedile (anche per i più alti c’è parecchio spazio sia per la testa, sia per le gambe) e della possibilità di regolare il volante in altezza e profondità (con parecchia escursione). Quest’ultimo è rivestito di pelle e integra nelle razze tutti i comandi necessari per l’azionamento degli Adas, i controlli base del sistema multimediale (regolazione audio, telefono e comandi vocali) e i tasti per navigare nel quadro strumenti.
Di serie, la Puma ha uno schermo da 4,2” e quadranti analogici, ma a richiesta si può passare al digitale per 500 euro. Il display da 12,3” è configurabile a seconda delle preferenze del guidatore e consente di visualizzare svariate informazioni della vettura. A sinistra del volante è presente un selettore rotativo per la regolazione delle luci, affiancato dai pulsanti per la luminosità del cruscotto, l’azionamento dei retronebbia e dei fendinebbia. Le Puma con portellone elettrico hanno anche un tasto aggiuntivo dedicato all’apertura del bagagliaio.
Passando al centro della plancia, tutte le versioni dispongono dell’infotainment Sync con touchscreen da 8” compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Il sistema domina la plancia dall’alto, svettando sopra le bocchette d’aerazione centrali e integra alcuni pulsanti e due selettori rotativi per la regolazione del volume e delle stazioni radio. Sotto trovano spazio il pannello del climatizzatore (manuale su Connect e Titanium, automatico sulle altre) e un pozzetto portaoggetti, con ricarica wireless per smartphone (di serie su alcuni allestimenti, ma disponibile a 600 euro nel pacchetto Comfort per le ST-Line Design e Titanium Design), a fianco del quale sono presenti una presa Usb (di tipo A) e la classica 12V. Dietro il cambio, invece, a fianco della leva del freno a mano trovano spazio i pulsanti degli assistenti al parcheggio, quello per la disattivazione dello Start&Stop e quello per disabilitare i controlli elettronici di stabilità.
La Ford Puma spicca per il suo look audace, con linee fluide e accattivanti che le conferiscono una forte presenza su strada. A livello tecnologico, è equipaggiata con una serie di innovazioni che migliorano sia la sicurezza che l’intrattenimento, tra cui il sistema Ford SYNC 3 e numerosi assistenti alla guida.
FOCUS TECNOLOGIA DELLA FORD PUMA 2020!
Spazio Posteriore: Un Compromesso tra Compattezza e Ospitalità
Dietro. Il divano posteriore è adatto a ospitare due persone: c’è parecchio agio per la testa e lo spazio per le gambe e i piedi risulta adeguato, nonostante le dimensioni compatte della vettura (4.207 mm di lunghezza, 1.805 mm di larghezza, 1.537 mm di altezza e un passo di 2.588 mm). Si può viaggiare anche in tre, ma ci si deve un po’ stringere e bisogna fare i conti con il tunnel centrale. Le dimensioni compatte della Ford e il tetto spiovente nella parte posteriore richiedono qualche compromesso in termini di abitabilità nei sedili posteriori. Le persone alte oltre 1,90 m potrebbero trovare lo spazio per ginocchia e testa piuttosto limitato.
Per i passeggeri posteriori non sono previste né delle prese Usb, né delle bocchette d’aerazione integrate nel mobiletto centrale, che dispone solo di un vano dove è possibile riporre oggetti di piccole dimensioni, come per esempio uno smartphone. L'abitacolo è ben realizzato nei materiali e tecnologico, con interni completamente riconfigurati in funzione delle modifiche subite dalla plancia, molto avanzata nell’infotainment, per essere comodi e funzionali.
Finiture Interne: Personalizzazione e Materiali
I rivestimenti. A seconda dell'allestimento sono previste diverse finiture per gli interni. Sono tutte di serie e non è possibile cambiarle nemmeno a richiesta: se si vogliono degli interni diversi, bisogna prendere in considerazione un'altra versione. Sulle Puma Titanium Design e Titanium sono previsti rivestimenti di tessuto Black Kasbah, mentre sulla Titanium X la stessa finitura si abbina a dettagli di pelle sintetica. Il tessuto caratterizza anche le ST-Line Design, ST-Line e ST Line Design 2, ma in questo caso il colore è l'Ebony Court, con una particolare trama a scacchi piccoli su seduta e schienale. La pelle parziale Sensico caratterizza invece le ST-Line X Design e ST-Line X (con finitura Black Tire on Eton), la ST (Ebony Twin Track Neosuede) e la ST Gold Edition (sempre Ebony Twin Track Neosuede, ma in questo caso con bande Aurora Gold).
A richiesta, le Puma Connect e Titanium possono disporre di selleria sfoderabile di tessuto lavabile comodamente in lavatrice (523 euro). L’operazione di rimozione e riposizionamento dei coprisedili è facilitata da alcune cerniere a zip. Una bella comodità per chi è appassionato di vita all’aria aperta, ma anche per chi ha dei bambini o chi vuole semplicemente personalizzare la propria auto, visto che ce ne sono con quattro fantasie diverse: Bayon, Frame Out, Tartan e Camouflage.
Bagagliaio: Spazio Intelligente con il Megabox
Il bagagliaio (col Megabox). Nonostante le dimensioni da compatta, la Puma offre parecchio spazio per i bagagli. Il vano di carico è tra i più capienti della categoria e propone un volume dichiarato variabile dai 523 ai 1.216 litri a seconda della configurazione del divano posteriore. L'altra freccia all'arco della Puma è Megabox, un doppiofondo accessibile sollevando il ripiano del bagagliaio (posizionabile su due livelli) largo circa 75 centimetri e profondo 30: sfruttandolo, si può contare su una settantina di litri in più di carico utile. Essendo pensato per chi ama la vita all’aria aperta, il Megabox può facilmente contenere materiale sportivo o scarpe da trekking, anche sporche di fango. Pulirlo, infatti, non è un problema: si può infatti usare dell'acqua per rimuovere lo sporco, facendola poi scolare aprendo il tappo presente sul fondo.
Il vano è largo 76,3 centimetri, lungo 75,2 centimetri e profondo 30,5 centimetri. Grazie a questo spazio extra, il volume della bauliera di Puma raggiunge i 456 litri. Ad esempio, toccava quota 456 litri il portabagagli dell’ultima generazione di C-Max. Il Megabox consente di avere più spazio. Grazie a questa soluzione il vano portabagagli è modulabile in base alle esigenze di carico. Può essere quindi lavato con facilità e pulito rapidamente. C’è addirittura chi l’ha utilizzato come vasca per il lavaggio di cani di piccola taglia.
La Ford Puma è anche dotata di soluzioni pratiche come il MegaBox, uno spazio di carico aggiuntivo sotto il bagagliaio, che lo rende ideale per chi ha bisogno di una vettura versatile e capiente. Il bagagliaio posteriore con l’innovativo Gigabox integrato è una delle caratteristiche distintive.
Motori ed Efficienza: Mild-Hybrid per un Equilibrio Dinamico
Le motorizzazioni, efficienti e potenti, includono soluzioni mild-hybrid che migliorano ulteriormente i consumi senza sacrificare la brillantezza delle prestazioni. La Ford Puma è disponibile con una gamma di motorizzazioni ben bilanciate, progettate per offrire una guida piacevole ed efficiente.
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV: Questa versione è equipaggiata con un motore a benzina 1.0 litri a tre cilindri mild hybrid, in grado di sviluppare 125 CV. Con consumi che si attestano tra 5,6 e 6,0 l/100 km, è una scelta ideale per chi cerca una guida fluida e vivace senza sacrificare l'efficienza. È particolarmente adatto per chi si muove prevalentemente in città, ma è comunque perfetto per i viaggi più lunghi grazie alla sua affidabilità e bassi costi di gestione. Tra le diverse versioni disponibili, la Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV si distingue per essere la più equilibrata. Con la tecnologia mild-hybrid, offre prestazioni più che sufficienti per la guida quotidiana, unite a un notevole risparmio di carburante. La capacità di recuperare energia durante la frenata, insieme ai bassi consumi, la rende una scelta perfetta per chi cerca un’auto efficiente e versatile, senza rinunciare al piacere di guida.
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 160 CV: La versione da 160 CV, anch'essa con tecnologia mild-hybrid, è la scelta ideale per chi cerca un po' più di brio senza compromettere l'efficienza. Con consumi tra 5,6 e 6,2 l/100 km, questa versione assicura una guida più dinamica e reattiva, mantenendo comunque bassi i costi di gestione.
Le motorizzazioni mild-hybrid garantiscono un’efficienza superiore rispetto ai motori tradizionali a benzina, riducendo i consumi e le emissioni senza compromettere le prestazioni.
Versioni Speciali e Innovazioni Future: La Puma Gen-E
Con 1.000 euro si può anche avere il tetto panoramico di vetro apribile elettricamente: rende molto più luminoso l’abitacolo ma ruba qualche centimetro in altezza. Servono invece 600 euro per il Winter Pack, che include volante e sedili riscaldabili oltre al parabrezza termico. Il catalogo accessori post vendita è molto ricco e comprende pack e dotazioni per ogni utilizzo. Un esempio è il Pacchetto Business da 184 euro, che comprende un organizer pieghevole di tessuto (450x320x190 mm), un appendiabiti dietro il sedile guidatore e un kit plug and play per la ricarica wireless.
Esordisce, in questo 2025, la versione completamente elettrica della Ford Puma denominata Gen-E, che nasce, affiancando di fatto le versioni precedenti, proprio sulla base delle varianti ibride già sul mercato. La Puma, che nella sua declinazione MHEV si è fatta apprezzare per il suo stile sportivo e dinamico, abbinato a un abitacolo spazioso e versatile, in questa nuova variante Gen-E incarna la promessa dell’evoluzione elettrica di Ford. La Puma Gen-E 2025 combina design moderno, tecnologia avanzata e prestazioni efficienti, garantendo un’esperienza di guida fluida e sostenibile. È equipaggiata con un motore elettrico da 168 cv (124 kW) e 290 Nm di coppia: accelerazione di 0 a 100 km/h in 8 secondi per una velocità massima di 160 km/h. Infine, Ford ha sviluppato un sistema e-sound specifico, attivabile dal conducente, per migliorare l’esperienza di guida e aumentare la percezione acustica del modello in movimento.
La Ford Puma Gen-E si presenta ben rivisitata in tutti i reparti. L’abitacolo è ben realizzato nei materiali e tecnologico, con interni completamente riconfigurati in funzione delle modifiche subite dalla plancia, molto avanzata nell’infotainment, per essere comodi e funzionali. Perfetta anche per affrontare viaggi medio-lunghi, vista la sua larga autonomia e nella categoria dei B-SUV la capienza del suo bagagliaio è imbattuta. Tra le accortezze, i posti sono pensati anche con facilitazioni di aggancio per i sedili aggiuntivi dei bambini e dimostrano quanto lo spazio sia razionalizzato in termini di sicurezza e comfort.
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