Sulle moderne vetture Mercedes-Benz, e in particolare sulla Classe C W205, è da tempo presente, oltre alla batteria principale di alimentazione della rete di bordo, anche una batteria di capacità inferiore, denominata comunemente “batteria supplementare” o “tampone”. L'utilizzo che il veicolo fa di questo componente è tale da assicurare alla rete elettrica un'alimentazione sempre stabile e costante, senza sbalzi. Questo articolo approfondisce il ruolo cruciale di questa batteria ausiliaria, la sua tecnologia e il suo funzionamento, in particolare in relazione ai sistemi Start & Stop.
Il Ruolo Fondamentale della Batteria Ausiliaria
La batteria ausiliaria svolge un ruolo essenziale nella gestione dell'energia elettrica a bordo dei veicoli Mercedes-Benz. La sua presenza è giustificata da diverse esigenze, tra cui la gestione di importanti assorbimenti elettrici e la stabilizzazione dell'alimentazione in condizioni operative specifiche.
Alimentazione Stabile e Costante: Una delle funzioni primarie della batteria ausiliaria è quella di garantire alla rete elettrica un'alimentazione sempre stabile e costante, prevenendo sbalzi di tensione che potrebbero compromettere il funzionamento dei numerosi dispositivi elettronici presenti in un veicolo moderno. Questa funzione è particolarmente rilevante per componenti sensibili come le centraline di controllo, i sistemi di infotainment e i sensori avanzati. La sua azione è complementare a quella della batteria principale, e le due batterie lavorano in modo coordinato, sotto la supervisione e il controllo delle centraline SAM (Signal Acquisition and Actuation Module), che gestiscono l'intero impianto elettrico del veicolo.
Supporto ai Sistemi con Elevato Assorbimento Elettrico: Vetture che montano la batteria supplementare sono ad esempio anche i modelli E211 e M164, per questioni legate ad importanti assorbimenti elettrici. Questi veicoli, equipaggiati con una moltitudine di comfort e sistemi di assistenza alla guida, richiedono una gestione energetica sofisticata per prevenire sovraccarichi o cali di tensione che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'affidabilità. La batteria ausiliaria interviene per sopperire a queste richieste energetiche aggiuntive, garantendo che tutti i componenti ricevano la potenza necessaria senza compromettere la stabilità dell'intero impianto.
Tecnologia e Funzionamento
Entrambe le batterie, quella principale e quella tampone, sono basate su tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat). Le batterie AGM sono una tipologia di batterie al piombo-acido sigillate, note per la loro elevata resistenza alle vibrazioni, la lunga durata di servizio e la capacità di erogare correnti elevate in breve tempo, rendendole ideali per applicazioni automobilistiche complesse e per i sistemi Start & Stop.
Funzionamento nei Sistemi Start & Stop
La stessa batteria supplementare, a bordo di veicoli Start & Stop, permette un'alimentazione costante e stabile agli utilizzatori elettrici (tergicristalli, autoradio, navigatore, optional vari e sistemi di sicurezza) nelle fasi di stop automatico del motore. Questo è un aspetto cruciale, poiché durante lo stop automatico, il motore si spegne per ridurre i consumi e le emissioni, ma tutti i sistemi elettrici di bordo devono rimanere attivi e funzionanti per garantire il comfort e la sicurezza del conducente e dei passeggeri.
A tal proposito, nello schema raffigurato vengono differenziate le due situazioni di gestione dell'energia elettrica: a motore in moto e in fase di stop automatico. Notare le configurazioni dei due relè di disaccoppiamento delle due batterie.
Motore in Moto: Nella raffigurazione di sinistra abbiamo la configurazione dei relè di disaccoppiamento in situazione di motore in moto. Si noti che il relè della batteria principale è chiuso, in modo che l'alternatore riesca a caricare la batteria principale e ad alimentare l'impianto elettrico di bordo. In questa fase, la batteria ausiliaria è in stand-by o in carica, pronta ad intervenire al momento opportuno. L'alternatore, azionato dal motore, è la fonte primaria di energia, fornendo corrente per il funzionamento di tutti i sistemi elettrici e ricaricando la batteria principale.
Fase di Stop Automatico: Se invece la vettura si trova in fase di stop automatico, quindi in fermata (semaforo, stop, traffico…), a motore spento, i due relè si invertono: si apre quello della batteria principale e si chiude quello della batteria supplementare. Si noti che in questa condizione l'unico carico per la batteria principale è quello del motorino d'avviamento, in tal modo si evita la caduta di tensione all'alimentazione del resto dell'impianto elettrico nel momento del riavvio automatico. Questo meccanismo intelligente assicura che, mentre la batteria principale conserva la sua carica per il riavvio del motore, la batteria ausiliaria si assume il carico di tutti gli altri dispositivi elettrici, garantendo la continuità dei servizi e prevenendo interruzioni o malfunzionamenti.
Batteria secondaria Mercedes
Il Relè K57/2: Un Componente Chiave
Merita menzione il relè di disaccoppiamento della batteria supplementare, identificato dalla simbologia originale Mercedes come relè K57, così chiamato anche in sede di autodiagnosi. Questo relè è il fulcro del sistema di gestione energetica della batteria ausiliaria, controllando il flusso di corrente tra le due batterie e l'impianto elettrico del veicolo.
Funzionamento e Diagnostica: Infatti qualora ci fossero dei problemi di pilotaggio di questo relè da parte della centralina SAM, in diagnosi apparirebbe un codice guasto che richiama proprio la dicitura “K57/2”. Questo indica un malfunzionamento nel relè o nel circuito di controllo, che potrebbe impedire alla batteria ausiliaria di svolgere correttamente la sua funzione. Una diagnosi tempestiva è fondamentale per risolvere il problema e ripristinare la piena funzionalità del sistema.
Sicurezza durante la Manutenzione: Altresì è bene, dovendo scollegare l'alimentazione elettrica per qualsivoglia ragione, scollegare entrambe le batterie. Se dovesse rimanere bloccato in posizione chiusa il relè K57/2, si avrebbe l'impianto elettrico alimentato. Anche con la batteria principale scollegata. Questo scenario sottolinea l'importanza di una procedura di disconnessione completa per evitare rischi elettrici e danni ai componenti durante interventi di manutenzione o riparazione. La batteria ausiliaria, pur essendo di dimensioni ridotte, è in grado di alimentare una parte significativa dell'impianto, rendendo indispensabile la sua disconnessione per garantire la sicurezza degli operatori.
Stabilizzazione degli Assorbimenti: In definitiva, la funzione di stabilizzazione degli assorbimenti elettrici a bordo di veicoli S&S, che altri veicoli svolgono per mezzo di opportune centraline denominate solitamente “stabilizzatore di tensione”, su Mercedes passa attraverso una fonte di energia a se stante, resa disponibile attraverso il relè K57/2. Questo approccio ingegneristico, che utilizza una batteria dedicata e un sistema di relè sofisticato, garantisce una maggiore affidabilità e una migliore gestione dell'energia rispetto ai tradizionali stabilizzatori di tensione.
Specifiche Tecniche e Ricambi
La batteria ausiliaria per auto, come il modello per Mercedes-Benz W205 prodotto da KONON, presenta specifiche standardizzate per garantire la compatibilità e le prestazioni ottimali.
Caratteristiche Principali:
- Tensione: 12V
- Formato: Standard
- Marca: KONO (o equivalente OE)
- Numero del Modello: W205
- Garanzia: 12 Months
- Nome: Batteria ausiliaria per auto
- Vantaggio: Lunga Durata di Servizio
- Qualità: Alta qualità
- Tipo: Batterie al piombo acido (tecnologia AGM)
- Peso: 0.9 kg (indicativo, può variare leggermente)
- Punto d'origine: Zhejiang, China (per alcuni produttori)
- Condizione: Nuovo (per la sostituzione/riparazione)
Imballaggio e Consegna:
- Dettagli della confezione: Neutro o pacchetto su misura. Questo permette una maggiore flessibilità per i rivenditori e per i centri assistenza.
- Spedizione: Spese di spedizione e data di consegna da concordare, in base alla quantità e alla destinazione.
Tempi di Lavorazione:
- Quantità (parti) 1 - 50: Tempo di lavorazione (giorni) 30
- Quantità (parti) > 50: Da concordare
Questi tempi di lavorazione sono tipici per ordini all'ingrosso o per la produzione su richiesta, garantendo una pianificazione efficiente per i fornitori e i distributori di ricambi.
Veicoli Compatibili e Applicazioni
La batteria ausiliaria è un componente essenziale su molteplici modelli Mercedes-Benz, non solo sulla W205. La sua implementazione è strettamente legata alla complessità dei sistemi elettrici e alla presenza di funzionalità avanzate come lo Start & Stop.
Ecco un elenco parziale di alcuni modelli e varianti motoristiche che beneficiano della batteria ausiliaria:
- Mercedes-Benz AMG GT 4-Porte (BM 290) (2018->): Motore 4,0 ltr.
- Mercedes-Benz Classe A (177) Berlina (2018->): Motore 2,0 ltr. (e diverse altre varianti)
- Mercedes-Benz Classe B (247) (2019->): Motore 2,0 ltr.
- Mercedes-Benz Classe CLA (118) (2019->): Motore 2,0 ltr. (e diverse altre varianti)
- Mercedes-Benz Classe E (BM 212) Berlina: Diverse varianti motoristiche.
- Mercedes-Benz Classe GLA (247) (2020->): Motore 1,3 ltr. e Motore 2,0 ltr. (e diverse altre varianti)
- Mercedes-Benz Classe GLB (BM 247) (2019->): Motore 2,0 ltr. (e diverse altre varianti)
- Mercedes-Benz Classe S (BM 221) Berlina: Diverse varianti motoristiche.
- Mercedes-Benz Classe Shooting Brake CLA (118) (2019->): Motore 1,3 ltr. e Motore 2,0 ltr.
- Mercedes-Benz Sprinter 3,5-t Pianale Piatto/Telaio (B907, B910) (2018->): 314 CDI Trazione integrale (907.133, 907.135, 907.233,…)
- Mercedes-Benz Sprinter III Furgone RWD/AWD (907) (2018->): Motore 2,0 ltr.
- Mercedes-Benz Vito Furgone (477) (2014->): Motore 2,0 ltr. (e diverse altre varianti)
Questo ampio spettro di applicazioni evidenzia come la batteria ausiliaria sia diventata un componente standard e indispensabile per garantire l'affidabilità e le prestazioni dei moderni veicoli Mercedes-Benz, specialmente quelli equipaggiati con sistemi avanzati di gestione energetica e funzionalità Start & Stop. La sua presenza assicura che, indipendentemente dalla complessità dei sistemi elettronici a bordo, l'alimentazione elettrica sia sempre ottimale e senza interruzioni.
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