La Ford Fiesta, da sempre punto di riferimento nel segmento delle utilitarie, si presenta in una configurazione particolarmente interessante con il propulsore 1.4 alimentato sia a benzina che a GPL. Questa versione combina l'agilità e la praticità tipiche della Fiesta con i vantaggi economici e ambientali offerti dal gas di petrolio liquefatto, senza sacrificare eccessivamente le prestazioni. L'utilitaria Ford ha una linea filante e dinamica e vanta una buona qualità costruttiva in rapporto al prezzo.
Prestazioni e Caratteristiche del Motore 1.4 GPL
Il motore 1.4 a benzina, quando opera a gas, mantiene un carattere piuttosto sportivo. È pronto nel rispondere all'acceleratore, regalando soddisfazioni soprattutto ai regimi elevati. La Ford Fiesta è un'utilitaria di successo grazie alla linea indovinata e alla qualità costruttiva decisamente soddisfacente in rapporto al prezzo. Quando si viaggia a gas le prestazioni calano di poco: merito dell'efficiente impianto fornito dalla BRC e omologato dalla stessa Ford. Questo significa che il passaggio da un carburante all'altro è fluido e le differenze prestazionali sono minimizzate, a vantaggio dell'esperienza di guida. Nell'impiego extraurbano, come prevedibile, il 1.4 della Ford Fiesta fa del suo meglio in termini di consumi: a benzina si fanno oltre 16 km/l e a Gpl 12,4: risultati di rilievo, considerando che si tratta di un motore da quasi 100 CV che permette di tenere ritmi alquanto brillanti ed eroga la sua potenza in modo piacevolmente omogeneo.
Con la doppia alimentazione il motore non perde smalto, a tutto vantaggio delle prestazioni e della piacevolezza di guida: la Fiesta è un'utilitaria che permette di risparmiare sui costi di esercizio senza costringere ad accantonare i pruriti sportivi, peraltro bene assecondati da notevoli doti dinamiche. Anche in questa versione a Gpl, ovviamente più cara di quella omologa a benzina ma altrettanto brillante e, a conti fatti, concorrenziale addirittura se confrontata con la 1.6 a gasolio (che ha consumi inferiori, ma è leggermente più costosa e meno potente).
Autonomia e Serbatoio GPL
Un aspetto cruciale per chi sceglie un'auto a GPL è l'autonomia. Il serbatoio del GPL è del tipo "a ciambella", alloggiato al posto della ruota di scorta così da non rubare spazio al bagagliaio, e ha una capacità di 33,6 litri. Questa soluzione intelligente permette di mantenere inalterata la capacità di carico del vano bagagli, un vantaggio non indifferente per un'utilitaria. La capacità del serbatoio è sufficiente per coprire almeno 340 km, e anche di più se si guida con il piede "leggero". Sfruttando entrambi i serbatoi (benzina e GPL), si ottiene una notevole autonomia complessiva, rendendo la Ford Fiesta 1.4 GPL una vettura adatta anche ai lunghi viaggi, permettendo di ridurre la frequenza delle soste per il rifornimento. Ragionevoli i consumi: a Gpl si sfiorano i 10 km/l e a benzina se ne coprono oltre 13, il che gioca a vantaggio della notevole autonomia complessiva che si ottiene sfruttando entrambi i serbatoi.
Allestimento Titanium e Dotazioni
La versione Titanium è la più ricca e completa della Ford Fiesta. Offre di serie, fra l'altro, i cerchi in lega di 15 pollici, il "clima" manuale e l'airbag per le ginocchia del guidatore. Peccato, però, che come accade per tutte le Ford si debba pagare a parte la radio, che oltretutto costa parecchio. Questo aspetto, sebbene non infici la qualità generale, rappresenta un punto di attenzione per l'acquirente che desidera un veicolo "pronto all'uso" senza costi aggiuntivi per accessori ormai considerati standard su molte concorrenti. L'Esp, peraltro offerto a un sovrapprezzo del tutto accettabile, non è compreso nell'equipaggiamento di serie; risulta, invece, decisamente cara la radio con cd, sempre optional.
Interni, Comfort e Spazio
Gli interni della Ford Fiesta si fanno apprezzare per la discreta qualità dei materiali e delle finiture, con un design moderno e gradevole. Sono eleganti e originali, ravvivati dalle superfici a effetto alluminio che rivestono la consolle. La medesima tonalità la troviamo nei "barilotti" che contengono il tachimetro e il contagiri, i quali, al contrario del display del computer di bordo, risultano ben leggibili. Peccato, però, che manchi il termometro del liquido refrigerante.
Le poltrone anteriori sono efficacemente sagomate e abbastanza ampie da ospitare comodamente persone di corporatura robusta, offrendo una seduta lunga e schienali ben sagomati che, nelle curve affrontate con decisione, impediscono di scivolare di lato. Accurato e preciso il sistema di regolazione degli schienali, del tipo a manopola (invero un po' dura da azionare). Dietro, invece, si sta abbastanza comodi soltanto in due, mentre in tre lo spazio in larghezza è risicato. Chi supera i 180 cm d'altezza, inoltre, sfiora il soffitto con la testa a causa della forma del tetto, molto inclinata verso il lunotto. Il divano dal profilo piatto non sarebbe penalizzante per chi siede dietro ma, data la limitata larghezza, è comodo soltanto per due adulti; i quali, in verità, godono comunque di uno spazio per le gambe poco più che sufficiente.
La plancia della Ford Fiesta è scavata nella parte inferiore per lasciare spazio alle gambe del guidatore e del passeggero. La qualità costruttiva e il livello delle finiture (con l'eccezione di qualche elemento secondario assemblato in modo approssimativo) è soddisfacente, non altrettanto vale per i comandi: quelli per azionare gli alzavetro risultano eccessivamente arretrati, e quelli del "clima" collocati troppo in basso, rendendoli difficili da raggiungere.
Guida Urbana e Manovrabilità
Con una lunghezza appena inferiore ai 4 metri, i comandi leggeri da azionare e un motore scattante e favorito da un efficiente cambio, la guida in città è agevole e divertente. La Ford Fiesta dimostra una buona agilità: è scattante e compatta, ha un cambio dolce e preciso e, grazie allo sterzo e alla frizione leggeri da azionare, non "stressa" il guidatore. Restano, però, difficoltose le manovre in retromarcia: la visuale consentita dal piccolo lunotto lascia a desiderare, ed è meglio dotarsi dei sensori di parcheggio (optional).
Comportamento Stradale e Sicurezza
Le ottime qualità dinamiche e la validità dello sterzo rendono l'utilitaria Ford divertente e sicura fra le curve: la guida è intuitiva e le reazioni sincere. La stabilità, anche quando si va forte, non delude, e altrettanto dicasi della tenuta di strada: l'assetto è controllato, e fra le curve la vettura non si corica troppo di lato. Il comportamento dinamico è sicuro e prevedibile: la precisione non manca, come pure sono elevate la tenuta di strada e la stabilità. Le buone capacità filtranti delle sospensioni e l'abitacolo efficacemente insonorizzato della Ford Fiesta permettono di affrontare lunghi viaggi senza stress: i fruscii aerodinamici sono quasi inesistenti e la voce del motore giunge ovattata, complice il fatto che, grazie alla quinta marcia "di riposo", a 130 orari il regime di funzionamento è alquanto contenuto (circa 3000 giri).
Un aspetto fondamentale per la sicurezza è il controllo elettronico della stabilità (Esp). Dispositivo importantissimo per la sicurezza (tanto che presto sarà reso obbligatorio), è offerto come optional. La decisione di installarlo o meno è lasciata all'acquirente: una scelta discutibile per una vettura che - sebbene non dimostri certo carenze in fatto di tenuta di strada e stabilità - è destinata ad andare in mano ai giovani. Le cinque stelle, ossia il punteggio massimo, per quanto riguarda la protezione degli occupanti, quattro stelle per i bambini sistemati su seggiolini Isofix e tre per la tutela dei pedoni in caso di investimento: sono questi i risultati ottenuti nei crash test EuroNcap. Che la Ford Fiesta sia un'utilitaria sicura è confermato anche dalle sue notevoli doti dinamiche, ma ciò non toglie che l'Esp, anziché a pagamento, dovrebbe essere incluso nella dotazione di serie (che per quanto riguarda gli airbag è superiore alla media: c'è anche quello per le ginocchia del guidatore, anche se si pagano a parte quelli per la testa).
Euro NCAP | Ford Fiesta | 2002 | Crash test
Accessibilità del Bagagliaio
Il baule della Ford Fiesta non è il massimo in termini di accessibilità: l'apertura che si restringe verso il basso non facilita il carico dei bagagli voluminosi. Sebbene il serbatoio del Gpl non rubi spazio, occupando il posto destinato alla ruota di scorta, e la capienza sia nella media della categoria, sufficiente per una breve vacanza con la famiglia, la praticità di carico risulta compromessa.
Rapporto Prezzo-Equipaggiamento e Considerazioni Finali
Anche se si devono pagare a parte alcuni accessori che la maggioranza delle concorrenti offre di serie (come l'Esp, gli airbag per la testa e addirittura la radio con cd), il rapporto fra prezzo ed equipaggiamento rimane decisamente favorevole. La Fiesta è un'utilitaria ben costruita, e vale i soldi che costa. Si fa apprezzare per il suo dinamismo ed è anche molto originale, senza tuttavia risultare gratuitamente vistosa: è un'utilitaria adatta ai giovani e non solo. Oltre che per l'estetica, si fa apprezzare per la guidabilità e per il notevole livello di comfort, per quanto il bagagliaio non sia l'ideale per chi cerca la massima praticità. La Fiesta è un'utilitaria che permette di risparmiare sui costi di esercizio senza costringere ad accantonare i pruriti sportivi, peraltro bene assecondati da notevoli doti dinamiche. Grazie all'estetica riuscita appaga anche l'occhio, e soprattutto non delude in termini di qualità costruttiva, ampiamente soddisfacente per una vettura di questa categoria.