La Peugeot 308 rappresenta un modello di spicco nel segmento delle berline medie a 5 porte, posizionandosi in una delle categorie più competitive del mercato automobilistico. Con una lunghezza che si aggira intorno ai 4,3 metri, questa vettura fonde qualità, creatività e innovazione sia nell'estetica esterna che nell'ergonomia degli interni, offrendo un'esperienza di guida di alto livello, particolarmente apprezzabile in contesti urbani. La sua versatilità è ulteriormente sottolineata dalla disponibilità di diverse motorizzazioni, tra cui varianti ibride plug-in, che ne esaltano l'efficienza e l'attenzione all'ambiente.
Design Esterno: Aggressività e Pulizia delle Linee
Il restyling della Peugeot 308 ha permesso di mantenere un look aggressivo, ma al contempo più pulito e moderno. I fari sdoppiati, disponibili in versione full LED o Matrix, sono ora più sottili e adottano una nuova firma luminosa, che si estende all'illuminazione del logo del Leone sulle versioni più accessoriate, conferendo un'identità visiva immediatamente riconoscibile. La calandra, elemento distintivo del frontale, è stata integrata nella carrozzeria, contribuendo a un'estetica più fluida e coesa. Il frontale elaborato e grintoso è caratterizzato dalla grande mascherina con una griglia a effetto 3D e dalle luci diurne "a zanna", elementi che rafforzano il carattere deciso della vettura. Le fiancate sono morbidamente disegnate, con parafanghi sporgenti che aggiungono un tocco di dinamismo. La parte posteriore, dal design "muscoloso", è caratterizzata da luci sottili collegate da una fascia nera lucida e da cornici lucide che richiamano i terminali di scarico, completando un profilo equilibrato e sportivo.
Interni: Qualità, Design e Funzionalità
Gli interni della Peugeot 308, pur mantenendo un'impostazione familiare al marchio, trasmettono un'elevata percezione di qualità grazie ai materiali e alle finiture impiegate. Il design è audace, ma non sacrifica la praticità e la funzionalità, con tutti i tasti fisici ben disposti e facilmente accessibili. La plancia è configurata secondo la tipica impostazione Peugeot, con la strumentazione rialzata e un piccolo volante posizionato in basso. Questa configurazione, pur richiedendo un breve periodo di adattamento per trovare la posizione di guida ideale, è studiata per permettere al guidatore di leggere il cruscotto sopra la corona del volante, riducendo le distrazioni dalla strada e sollevando meno le braccia. Tuttavia, questa soluzione può comportare qualche compromesso nella postura per evitare di coprire il display.
Di serie, la vettura include una strumentazione digitale da 10,1 pollici, aggiornata nella grafica e animata da una grafica curata che consente la visualizzazione in 3D. Accanto a questa, troviamo un sistema di infotainment da 10,1 pollici, anch'esso di serie, con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, ben visibile nella parte alta della consolle e completamente personalizzabile. Sotto lo schermo centrale, è presente un piccolo display con gli i-Toggles: cinque icone personalizzabili che permettono di richiamare le funzioni più utilizzate senza dover navigare nel menù del sistema di infotainment. Una lieve pressione è sufficiente per comporre un numero di telefono, impostare la temperatura preferita del clima o attivare la connessione Android Auto. Il bilanciere nel tunnel centrale permette di selezionare facilmente le tre modalità di guida: Hybrid, Sport ed Electric (solo per le versioni plug-in). Nella modalità Hybrid, il sistema ibrido gestisce autonomamente la migliore strategia di funzionamento dei due motori, mentre in Sport la risposta all'acceleratore è più pronta e lo sterzo si indurisce leggermente.
I sedili della Peugeot 308 1.6 Hybrid sono confortevoli, avvolgenti e consistenti nell'imbottitura, offrendo anche la funzione massaggio. Il rivestimento in pelle blu, disponibile come optional, è morbido e ben realizzato. Ampio è il pozzetto sotto il bracciolo centrale, mentre il divano posteriore, seppur poco sagomato, è accogliente. Nel mobiletto posteriore sono presenti le bocchette per l'aria e due prese USB, mentre per chi siede davanti, le prese USB e da 12 V sono posizionate nel portaoggetti del tunnel.
Peugeot 308 SW 2023 TEST DRIVE, tecnologia, interni
Dimensioni e Abitabilità
Le dimensioni della Peugeot 308 sono state oggetto di un'attenta revisione con il restyling, garantendo un equilibrio tra compattezza e comfort. Il passo, la distanza tra gli assi delle ruote anteriori e posteriori, misura 2.675 mm, un valore aumentato di oltre 5 cm rispetto alla precedente generazione di 308. Anche la larghezza è stata incrementata a 1.552 mm (circa 25 mm), mentre l'altezza è stata leggermente ridotta, passando da 1.460 a 1.441 mm. Nonostante la riduzione dell'altezza, l'abitacolo ha guadagnato qualche centimetro in termini di spazio, grazie all'allungamento del passo e a sedili leggermente ribassati, mantenendo così un'ottima abitabilità.
Lo spazio per i passeggeri posteriori è rimasto sostanzialmente invariato rispetto alla precedente versione: non è esagerato, specialmente per le ginocchia, ma è sufficiente per spalle e nuca. Il comfort a bordo è garantito da un abitacolo studiato per lo scopo, caratterizzato da un design sportiveggiante che ben si adatta allo spirito 308. Nonostante le dimensioni compatte del veicolo appartenente alla categoria delle berline, il comfort a bordo è garantito da un abitacolo studiato per lo scopo.
Capacità del Bagagliaio
Il bagagliaio della Peugeot 308 Hybrid offre una buona funzionalità, pur con alcune differenze a seconda della motorizzazione. La versione ibrida plug-in presenta un bagagliaio regolare e ben rifinito, con una capacità rilevata di 276 litri, un valore nella media per le PHEV di questo segmento. Tuttavia, un'altra misurazione indica una capacità di 361 litri, che, sebbene non sia eccezionalmente ampia per una berlina media, si confronta favorevolmente con altre plug-in. Il vano è rivestito con cura, dotato di occhielli fermacarico, una rete elastica nella parete sinistra e una botola passante con l'abitacolo per caricare oggetti lunghi, come gli sci.
Per chi necessita di maggiore spazio, la casa automobilistica francese ha progettato la Peugeot 308 SW (station wagon), che garantisce una capienza del bagagliaio fino a 412 litri. Tutte le informazioni relative alla 308 berlina, fatta eccezione per la capacità del bagagliaio, sono valide anche per la Peugeot 308 SW.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma di motorizzazioni della Peugeot 308 è ampia e diversificata, pensata per soddisfare diverse esigenze di guida e consumo. Sono disponibili un totale di 5 motorizzazioni: due basate sul motore 1.2 turbo a benzina, una con il 1.5 diesel e due varianti ibride plug-in, entrambe a trazione anteriore.
Motorizzazioni Ibride Plug-in
La Peugeot 308 hybrid plug-in è caratterizzata da due motori: un motore termico-benzina Euro 6 D, disponibile nelle potenze di 180 CV o 225 CV, e un motore elettrico da 81 kW. La batteria più grande, da 17,2 kWh, assicura circa 65 chilometri di autonomia in modalità completamente elettrica, misurati in prove reali. Altre misurazioni hanno rilevato un'autonomia media di 48 km a batteria carica con il solo motore a corrente, mentre la casa dichiara fino a 60 km nel ciclo WLTP. Anche in modalità ibrida e senza mai ricaricare la batteria, il consumo è ragionevole, con una media di 13,5 km/litro.
Il motore elettrico può supportare il 1.6 turbo nello spunto o muovere l'auto in autonomia. Il brio della vettura è più che positivo: i motori spingono con brillante regolarità e garantiscono consumi moderati. Pur essendo pesante 1633 kg a vuoto, l'auto è agile e in curva mostra un rollio limitato. Lo sterzo è pronto, con il volante piccolo che dona la sensazione di un comando più diretto, anche se nei tornanti può richiedere un maggiore impegno delle braccia. In modalità Sport, l'auto è più reattiva e il cambio (svelto) mantiene il 1.6 su di giri. A 130 km/h, il 1.6 lavora a 2400 giri in ottava marcia e l'auto rimane silenziosa. A questa velocità, è possibile viaggiare in modalità solo elettrica per circa 35 km.
Motorizzazioni Termiche
Le motorizzazioni benzina e diesel rappresentano valide alternative all'ibrido plug-in. Per il benzina, sono disponibili due livelli di potenza (110 CV e 130 CV), con la possibilità di scegliere tra cambio manuale o automatico. La motorizzazione diesel, con il motore 1.5, è pensata per chi percorre lunghe distanze. Le emissioni di CO2 sono un fattore importante da considerare, soprattutto in un contesto di crescenti restrizioni sul blocco del traffico.
Guida e Comfort
La berlina francese è confortevole, grazie anche a un abitacolo ottimamente insonorizzato, persino alle andature autostradali. Il telaio rimane uno dei suoi punti forti: è preciso, comunicativo, con un avantreno sincero. L'assetto è rigido al punto giusto: si fa sentire sulle buche, ma fuori città regala compattezza e controllo, garantendo una tenuta di strada notevole. I freni sono efficaci sull'asciutto, anche se sui fondi ad aderenza differenziata gli spazi di frenata tendono ad allungarsi leggermente. La ripresa dopo un rallentamento è ottima.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La Peugeot 308 ha ottenuto quattro stelle su un massimo di cinque nei test Euro NCAP, l'ente europeo che valuta la sicurezza dei veicoli. Il giudizio, basato sul test completo della variante wagon, è esteso anche alla berlina, data l'identica dotazione di sistemi di sicurezza e la comune struttura della parte anteriore dell'auto. Nei crash test, la scocca ha offerto una valida protezione per i passeggeri, con qualche limite riscontrato solo per il torace del guidatore negli impatti frontali e per il collo dei bambini seduti sul "rialzino" assicurato al divano.
Di serie su tutti gli allestimenti, è incluso il pacchetto Drive Assist, che comprende la frenata automatica d'emergenza e il cruise control adattivo. La Peugeot 308 è dotata di Cruise Control Adattivo, del Lane Keeping Assist per prevenire le deviazioni dalla corsia di marcia e, tra gli altri, di un sistema di monitoraggio dell'angolo cieco. I sistemi di guida semiautonoma di serie sono efficienti e permettono alla vettura di muoversi quasi autonomamente (mantenendo le mani sul volante).
Allestimenti e Prezzi
La Peugeot 308 è disponibile in diversi allestimenti, che ne influenzano il prezzo e le dotazioni. La versione base è la Peugeot 308 Active Pack, la più economica della categoria. Le versioni Peugeot 308 GT e Peugeot 308 GT Pack sono quelle di punta, progettate per prestazioni sportive e un'esperienza di guida superiore. La GT Pack, presente nel test, non è più a listino, ma la GT rimane disponibile, sebbene con un equipaggiamento leggermente inferiore, che può essere integrato per raggiungere le stesse dotazioni della GT Pack, risultando comunque piuttosto cara.
Il prezzo della Peugeot 308 varia a seconda della motorizzazione e dell'allestimento selezionato. Se si opta per una motorizzazione termica, il prezzo di listino si aggira da un minimo di 23.750 € (Peugeot 308 Active Pack) a un massimo di 33.950 € (308 GT Pack) per il benzina. La Peugeot 308, sia berlina che SW, può essere richiesta anche a Noleggio a Lungo Termine, una formula che offre molteplici vantaggi economici, organizzativi e gestionali.
Premi e Riconoscimenti
La Peugeot 308 ha ottenuto un importante riconoscimento, aggiudicandosi il premio Women’s World Car Of The Year nella categoria Urban Vehicle, a testimonianza del suo successo e della sua apprezzata combinazione di design, innovazione e funzionalità.
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