Nelle vetture Mercedes, e in particolare sui modelli Classe E, è da tempo presente, oltre alla batteria principale che alimenta la rete di bordo, anche una batteria di capacità inferiore, comunemente denominata "batteria supplementare" o "tampone". Questo componente riveste un ruolo cruciale nel garantire un'alimentazione elettrica sempre stabile e costante, senza sbalzi, all'intero sistema del veicolo. L'implementazione di questa soluzione tecnologica è dettata dalla necessità di gestire complessi assorbimenti elettrici e di supportare funzionalità avanzate, come i sistemi Start & Stop.
Il Ruolo Coordinato delle Batterie e la Supervisione delle Centraline SAM
Un aspetto fondamentale da sottolineare è che le due batterie, quella principale e quella tampone, operano in modo coordinato. Questo funzionamento sinergico è sotto la supervisione e il controllo delle centraline SAM (Signal Acquisition and Actuation Module), che gestiscono i flussi di energia elettrica all'interno del veicolo. La loro interazione è essenziale per ottimizzare l'erogazione di potenza e per preservare la durata di entrambi gli accumulatori. La presenza di una batteria supplementare si riscontra anche su modelli come le E211 e M164, dove importanti assorbimenti elettrici richiedono un supporto aggiuntivo per mantenere la stabilità della rete.
Batteria secondaria Mercedes
Tecnologia AGM: Un Cuore Comune per Entrambe le Batterie
È importante segnalare che entrambe le batterie, sia quella principale che quella supplementare, sono basate su tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat). Questa tecnologia, caratterizzata da un elettrolita assorbito in separatori in fibra di vetro, offre numerosi vantaggi. Le batterie AGM sono sigillate, non richiedono manutenzione, hanno una bassa autoscarica e sono particolarmente resistenti alle vibrazioni. Inoltre, sono in grado di erogare correnti elevate in breve tempo, un requisito fondamentale per le moderne vetture dotate di sistemi elettronici complessi e funzionalità come lo Start & Stop. La loro robustezza e affidabilità le rendono ideali per applicazioni automobilistiche esigenti.
La Batteria Supplementare nei Veicoli Start & Stop: Un Supporto Indispensabile
A bordo di veicoli dotati di sistema Start & Stop, la batteria supplementare assume un'importanza ancora maggiore. Durante le fasi di stop automatico del motore, come in un semaforo, uno stop o in caso di traffico, essa garantisce un'alimentazione costante e stabile agli utilizzatori elettrici. Componenti come tergicristalli, autoradio, navigatore e vari optional continuano a funzionare senza interruzioni o cali di tensione, assicurando il comfort e la sicurezza a bordo. Questo è reso possibile da un'intricata gestione dell'energia elettrica, che coinvolge anche specifici relè di disaccoppiamento.
Gestione dell'Energia Elettrica a Motore in Moto e in Fase di Stop Automatico
Per comprendere appieno il funzionamento della batteria supplementare nei veicoli Start & Stop, è utile analizzare le due diverse situazioni di gestione dell'energia elettrica: a motore in moto e in fase di stop automatico. Queste configurazioni sono orchestrate da due relè di disaccoppiamento delle due batterie.
A Motore in Moto: Carica e Alimentazione della Rete Principale
Quando il motore è in moto, la configurazione dei relè di disaccoppiamento prevede che il relè della batteria principale sia chiuso. In questo modo, l'alternatore è in grado di caricare la batteria principale e, contemporaneamente, di alimentare l'intero impianto elettrico di bordo. La batteria supplementare, in questa fase, può essere anch'essa sotto carica o in una condizione di standby, pronta ad intervenire al momento opportuno. Questo assicura che il sistema elettrico sia alimentato in modo ottimale e che la batteria principale mantenga la sua carica.
In Fase di Stop Automatico: Stabilizzazione e Protezione del Sistema
Se la vettura si trova in fase di stop automatico, con il motore spento, i due relè invertono la loro posizione. Il relè della batteria principale si apre, mentre quello della batteria supplementare si chiude. In questa condizione, l'unico carico per la batteria principale è rappresentato dal motorino d'avviamento. Questa logica di gestione è cruciale, poiché evita la caduta di tensione all'alimentazione del resto dell'impianto elettrico nel momento del riavvio automatico del motore. Senza la batteria tampone, il riavvio del motore potrebbe causare un momentaneo calo di tensione che potrebbe resettare o influenzare negativamente i sistemi elettronici di bordo, compromettendo il funzionamento di infotainment, navigazione e sistemi di assistenza alla guida. La batteria supplementare agisce quindi da "scudo" per tutti gli altri utilizzatori, garantendo una continuità nell'erogazione di energia.
Il Relè di Disaccoppiamento della Batteria Supplementare: Il K57/2
Un componente chiave in questo sistema è il relè di disaccoppiamento della batteria supplementare, identificato dalla simbologia originale Mercedes come relè K57, chiamato così anche in sede di autodiagnosi. Questo relè svolge una funzione di interruttore, gestendo il collegamento e il discollegamento della batteria supplementare dalla rete di bordo in base alle esigenze del veicolo. La sua corretta funzionalità è monitorata dalle centraline SAM.
Diagnostica del Relè K57/2: Il Codice Guasto "K57/2"
Qualora si verificassero problemi di pilotaggio di questo relè da parte della centralina SAM, ad esempio a causa di un malfunzionamento interno del relè stesso o di un problema nella centralina di controllo, in fase di diagnosi comparirebbe un codice guasto specifico che richiama proprio la dicitura "K57/2". Questo consente ai tecnici di identificare rapidamente la causa del problema e di intervenire con la riparazione o la sostituzione necessaria. La precisione di questi codici guasto è fondamentale per una manutenzione efficiente e mirata.
Procedure di Sicurezza: Scollegamento Entrambe le Batterie
È bene, dovendo scollegare l'alimentazione elettrica per qualsivoglia ragione, scollegare entrambe le batterie. Questa precauzione è indispensabile per garantire la completa disattivazione del sistema elettrico e prevenire qualsiasi rischio. Se il relè K57/2 dovesse rimanere bloccato in posizione chiusa, l'impianto elettrico rimarrebbe alimentato anche con la batteria principale scollegata. Questo potrebbe creare situazioni pericolose durante interventi di manutenzione o riparazione, esponendo l'operatore a rischi di scosse elettriche o cortocircuiti. La doppia disconnessione assicura la massima sicurezza.
Stabilizzazione degli Assorbimenti Elettrici: Una Soluzione Innovativa Mercedes
In definitiva, la funzione di stabilizzazione degli assorbimenti elettrici a bordo di veicoli Start & Stop, che altri veicoli svolgono per mezzo di opportune centraline denominate solitamente "stabilizzatore di tensione", su Mercedes passa attraverso una fonte di energia a sé stante, resa disponibile attraverso il relè K57/2. Questa scelta progettuale offre una soluzione robusta e affidabile per gestire le fluttuazioni di tensione e garantire un'alimentazione costante ai numerosi sistemi elettronici presenti sulle vetture moderne. La batteria tampone, quindi, non è solo un componente aggiuntivo, ma un elemento essenziale per la complessiva efficienza e affidabilità del sistema elettrico Mercedes.
Esempi di Batterie Ausiliarie con Tecnologia AGM
La tecnologia AGM è ampiamente utilizzata per le batterie ausiliarie e tampone, grazie alle sue caratteristiche di affidabilità e performance. Di seguito, alcuni esempi di batterie che condividono le proprietà delle batterie tampone Mercedes:
Batteria MAP 151 (Ausiliaria ad Alto Spunto): Questa batteria ausiliaria a tecnologia AGM è ideale per veicoli come Land Rover e Jaguar, ma le sue specifiche la rendono adatta a molteplici applicazioni. Con 12 Volt e 15 Ah, una lunghezza di 150 mm, larghezza di 90 mm e altezza di 145 mm, offre polarità Sx. La sua disponibilità dal 2018-10-18 testimonia la sua comprovata affidabilità. L'alto spunto è una caratteristica che la rende particolarmente efficiente in situazioni di avviamento rapido o di elevata richiesta energetica.
Batteria BE 12001 (Uso Tampone e Sistemi di Sicurezza): Specificamente progettata per uso tampone e sistemi d'allarme, questa batteria AGM da 12 Volt e 1.3 Ah è un esempio di come la tecnologia AGM trovi applicazione anche in settori diversi dall'automotive, pur mantenendo le stesse prerogative di stabilità e affidabilità. Con un peso di 0.6 kg, lunghezza di 97 mm, larghezza di 43 mm, altezza di 53 mm e altezza totale di 59 mm (terminale F1), è un prodotto compatto e versatile, disponibile dal 2020-02-10. La sua capacità, seppur inferiore rispetto a quelle automobilistiche, è ottimale per mantenere in funzione apparecchiature a basso consumo per periodi prolungati.
Batteria BM 302 (Accumulatore AGM per Moto): Questo accumulatore AGM, senza manutenzione e dalle alte prestazioni, è un esempio di come la tecnologia AGM sia impiegata anche nel settore motociclistico. Con una sigla CTX9-BS, 12 Volt, 9 Ah e uno spunto (CCA) di 135, pesa 3.1 kg e misura 150 mm di lunghezza, 87 mm di larghezza e 105 mm di altezza (terminale A). Disponibile dal 2018-10-18, garantisce affidabilità per l'avviamento e l'alimentazione dei sistemi elettronici delle moto.
Batteria BM 303 (Accumulatore AGM per Moto di Alte Prestazioni): Simile alla BM 302 ma con prestazioni superiori, la BM 303 è ideale per modelli come Piaggio Beverly, Suzuki Gs, Triumph e Aprilia Scarabeo Light. Con tecnologia AGM, sigla CTX12-BS, 12 Volt, 12 Ah e uno spunto (CCA) di 180, pesa 4.0 kg e misura 150 mm di lunghezza, 87 mm di larghezza e 130 mm di altezza (terminale A). Disponibile dal 2018-10-18, questa batteria dimostra la scalabilità della tecnologia AGM per diverse esigenze di potenza.
Batteria BM 304 (Accumulatore AGM ad Elevate Prestazioni per Moto): Un ulteriore esempio di accumulatore AGM senza manutenzione e dalle alte prestazioni per moto. Con sigla CTX14-BS, 12 Volt, 14 Ah e uno spunto (CCA) di 200, pesa 4.45 kg e misura 150 mm di lunghezza, 87 mm di larghezza e 145 mm di altezza (terminale A). Disponibile dal 2018-10-18, rappresenta una soluzione robusta per motociclette che richiedono una maggiore capacità e un'erogazione di corrente più elevata.
Questi esempi evidenziano la versatilità e l'affidabilità della tecnologia AGM, che si adatta perfettamente alle esigenze di batterie tampone e ausiliarie, non solo nel contesto delle vetture Mercedes Classe E, ma in un'ampia gamma di applicazioni che richiedono una fonte di energia stabile, duratura e performante. La scelta di questa tecnologia da parte di Mercedes per le sue batterie supplementari sottolinea la sua superiorità in termini di prestazioni e affidabilità rispetto alle batterie tradizionali.