Nelle vetture Mercedes, da tempo, è presente una componente essenziale per la stabilità e l'efficienza della rete elettrica di bordo: la batteria tampone, nota anche come batteria supplementare. Questo accumulatore di capacità inferiore rispetto alla batteria principale svolge un ruolo cruciale, soprattutto in un contesto automobilistico sempre più esigente dal punto di vista energetico.
Il Ruolo Fondamentale della Batteria Tampone
L'utilizzo che il veicolo fa di questo componente è tale da assicurare alla rete elettrica un'alimentazione sempre stabile e costante, senza sbalzi. Le due batterie, quella principale e quella tampone, lavorano in modo coordinato, sotto la supervisione e il controllo delle centraline SAM. Questa sinergia garantisce che tutti i sistemi elettrici ricevano l'energia necessaria in modo fluido e ininterrotto. Vetture che montano la batteria supplementare sono ad esempio anche i modelli E211 e M164, per questioni legate ad importanti assorbimenti elettrici.
Simone ci spiega come mantenere carica la batteria delle nostre Mercedes | GMG Spa
La Batteria Tampone nei Veicoli Start & Stop
Un esempio significativo dell'importanza della batteria tampone si riscontra a bordo di veicoli dotati di sistema Start & Stop. In questi veicoli, la batteria supplementare permette un'alimentazione costante e stabile agli utilizzatori elettrici (tergicristalli, autoradio, navigatore, optional vari…) nelle fasi di stop automatico del motore. Questo è fondamentale per evitare interruzioni di servizio o cali di tensione che potrebbero compromettere il funzionamento dei dispositivi di bordo o la sicurezza del veicolo.
La Tecnologia AGM: Efficienza e Durata
Va segnalato che entrambe le batterie, principale e supplementare, sono basate su tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat). Questa tecnologia presenta notevoli vantaggi. Nelle batterie AGM, il liquido elettrolitico interno è trattenuto da una struttura assorbente ad alta porosità. Il vantaggio principale è l'impossibilità della fuoriuscita di acido e gas, anche quando dovesse rompersi l'involucro esterno. Le batterie AGM garantiscono un'ottima resistenza ai cicli di carica/scarica e massima durata. Hanno una ridottissima auto-scarica e sono in grado di mantenere un accettabile stato di carica anche dopo 6-12 mesi di inutilizzo.
Il Meccanismo di Disaccoppiamento: Il Relè K57/2
Per comprendere a fondo il funzionamento della batteria tampone, è essenziale analizzare lo schema di gestione dell'energia elettrica. Nello schema raffigurato, vengono differenziate le due situazioni di gestione: a motore in moto e in fase di stop automatico. Notare le configurazioni dei due relè di disaccoppiamento delle due batterie.
Motore in Moto
Nella raffigurazione di sinistra, abbiamo la configurazione dei relè di disaccoppiamento in situazione di motore in moto. Si noti che il relè della batteria principale è chiuso, in modo che l'alternatore riesca a caricare la batteria principale e ad alimentare l'impianto elettrico di bordo. In questa fase, la batteria tampone è in standby o in fase di carica, pronta ad intervenire al momento opportuno.
Fase di Stop Automatico
Se invece la vettura si trova in fase di stop automatico, quindi in fermata (semaforo, stop, traffico…), a motore spento, i due relè si invertono: si apre quello della batteria principale e si chiude quello della batteria supplementare. Si noti che in questa condizione l'unico carico per la batteria principale è quello del motorino d'avviamento. In tal modo si evita la caduta di tensione all'alimentazione del resto dell'impianto elettrico nel momento del riavvio automatico. Questa gestione intelligente dell'energia è cruciale per la fluidità del sistema Start & Stop.
Merita menzione il relè di disaccoppiamento della batteria supplementare, identificato dalla simbologia originale Mercedes come relè K57, così chiamato anche in sede di autodiagnosi. Infatti, qualora ci fossero dei problemi di pilotaggio di questo relè da parte della centralina SAM, in diagnosi apparirebbe un codice guasto che richiama proprio la dicitura “K57/2”.
Considerazioni sulla Manutenzione
Altresì è bene, dovendo scollegare l'alimentazione elettrica per qualsivoglia ragione, scollegare entrambe le batterie. Se dovesse rimanere bloccato in posizione chiusa il relè K57/2, si avrebbe l'impianto elettrico alimentato anche con la batteria principale scollegata. Questo sottolinea l'importanza di una corretta procedura di scollegamento per evitare rischi e malfunzionamenti.
Stabilizzazione degli Assorbimenti Elettrici
In definitiva, la funzione di stabilizzazione degli assorbimenti elettrici a bordo di veicoli S&S, che altri veicoli svolgono per mezzo di opportune centraline denominate solitamente “stabilizzatore di tensione”, su Mercedes passa attraverso una fonte di energia a se stante, resa disponibile attraverso il relè K57/2. Questa soluzione integrata e dedicata garantisce un livello superiore di affidabilità e performance.
L'Aumento dei Carichi Elettrici e il Ruolo Continuo della Batteria a 12V
La batteria ausiliaria alimenta la rete a 12V dei veicoli ed ha un ruolo fondamentale nel fornire all'auto l'energia necessaria a carichi elettrici che negli anni sono costantemente aumentati. L'energia richiesta a bordo di un'auto è infatti in continuo aumento, visto il numero sempre maggiore di dispositivi e funzioni presenti all'interno della vettura. Seppure sempre più efficienti, i molti sistemi e i dispositivi con cui oggi è equipaggiata un'auto richiedono un costante approvvigionamento di energia elettrica - e dunque di batterie sempre più performanti - per sostenere il fabbisogno energetico complessivo dell'auto.
Le auto elettriche o ibride, ma anche le auto dotate di sistemi Start & Stop, richiedono batterie ausiliarie sempre più performanti per supportare i carichi elettrici aggiuntivi insieme alla batteria principale HEV. Sebbene ad essere sotto i riflettori - parlando di mobilità elettrica - sono le batterie agli ioni di litio (la cui evoluzione, efficienza e costi sono legati a doppio filo alla diffusione dei veicoli elettrici), la batteria a piombo a 12V continuerà ad avere un ruolo fondamentale anche nella mobilità elettrica. Ma per mantenere attivi tutti i sistemi elettrici e garantire le funzioni ausiliare è necessaria anche l'energia fornita da una batteria a bassa tensione a 12V.
La batteria a 12 V diventa dunque fondamentale anche per garantire la stabilizzazione di tensione e il corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza e degli ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), sempre più presenti a bordo dei veicoli. Anche le funzioni di guida autonoma beneficiano dell'apporto della batteria a 12 V. Appare dunque chiaro che la batteria a bassa tensione, con la transizione all'elettrico, non verrà affatto dimenticata ma continuerà ad essere un ricambio altamente richiesto, parte integrante del business di distributori, ricambisti e officine.
Tipologie di Batterie a Piombo: AGM vs. EFB
Le batterie al piombo possono essere di varie tipologie. Tra queste ci sono le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) e le EFB (Enhanced Flooded Batteries). Entrambe le tecnologie hanno le loro peculiarità e applicazioni specifiche.
Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Come accennato, nelle batterie AGM il liquido elettrolitico interno è trattenuto da una struttura assorbente ad alta porosità. Questo design previene la fuoriuscita di acido e gas, rendendole più sicure e adatte a installazioni in posizioni non tradizionali. Sia le AGM che le batterie al gel (dove l'elettrolito è allo stato di gel) garantiscono un'ottima resistenza ai cicli di carica/scarica e massima durata. Le AGM hanno una ridottissima auto-scarica e sono in grado di mantenere un accettabile stato di carica anche dopo 6-12 mesi di inutilizzo. Sono considerate batterie di nuova generazione, con caratteristiche di progettazioni innovative rispetto alle batterie tradizionali (separatori, coperchio con tecnologie ricombinanti, maggiore pressione degli elementi), offrendo prestazioni superiori e maggiore durata.
Batterie EFB (Enhanced Flooded Batteries)
Per EFB si intende tecnologia evoluta ad acido libero, generalmente utilizzata nei veicoli Start & Stop di fascia bassa. Le batterie EFB sono una versione evoluta della tecnologia ad acido libero tradizionale, capaci di offrire un'accettazione di carica superiore e una maggiore durata ciclica quando operano in stato di carica ridotto, come nelle applicazioni stop-start. Le batterie EFB consentono circa 85.000 avviamenti del motore, rispetto ai 30.000 offerti da un prodotto tradizionale. Inoltre, le EFB si caratterizzano per un ottimo recupero a seguito di una frenata rigenerativa, assicurando minori consumi ed emissioni. Sebbene le batterie AGM siano considerate superiori in termini di performance e durata, le EFB rappresentano generalmente un'opzione di fascia più bassa ma comunque efficiente per determinate applicazioni.
La Continua Rilevanza delle Batterie a 12V
Come si è visto, le batterie a bassa tensione a 12 V continueranno ad essere sostituite frequentemente anche in un futuro in cui la mobilità elettrica avrà un peso maggiore. Secondo alcune stime di produttori di batterie, nei prossimi quattro anni tutti i veicoli in Europa continueranno ad avere una batteria a 12V. Più della metà dei veicoli sarà inoltre dotata di un sistema Start & Stop. Questo dimostra che, nonostante l'avanzamento delle tecnologie di propulsione, la batteria a 12V rimane un componente insostituibile per l'alimentazione dei sistemi ausiliari e di sicurezza.
Molti produttori di batterie mettono a disposizione apposite applicazioni web per trovare la batteria di ricambio corretta a partire da targa, VIN o il numero di telaio, codice del prodotto o cross reference. Questo facilita notevolmente la scelta del ricambio giusto, garantendo compatibilità e prestazioni ottimali.
Ottimizzazione delle Prestazioni con DTE Systems PedalBox Pro
Per gli appassionati di guida che desiderano migliorare ulteriormente l'esperienza al volante, esistono soluzioni aftermarket come il DTE Systems PedalBox Pro. Questo dispositivo offre un'ottimizzazione della risposta del pedale dell'acceleratore, garantendo una reazione immediata del motore e un tocco più sportivo, senza ritardi.
Modalità di Guida Personalizzabili
Utilizzando la tastiera, è possibile selezionare diverse modalità di guida: City, Sport, Sport + e stock. Queste modalità possono essere ulteriormente perfezionate con i pulsanti Più e Meno, permettendo al conducente di adattare la risposta del motore al proprio stile di guida e alle condizioni del traffico. Le cinque diverse modalità selezionabili includono anche Eco e Standard, offrendo una vasta gamma di personalizzazioni.
Installazione Semplice e Veloce
L'installazione del PedalBox Pro richiede solo alcuni minuti in pochi semplici passaggi. Il dispositivo è pre-programmato per il veicolo specifico e non richiede complicate procedure di configurazione, consentendo di iniziare il divertimento di guida direttamente.
Funzione PerfecTune
La nuova funzione PerfecTune permette un tuning automatico unico. In soli 3 semplici passaggi è possibile ottenere la giusta configurazione, perfettamente adatta all'acceleratore dell'auto. Questo processo di auto-calibrazione consente al PedalBox Pro di adattarsi allo stile di guida personale del conducente.
Qualità e Sicurezza "Made in Germany"
Il PedalBox Pro è un prodotto "Made in Germany", sinonimo della migliore qualità possibile. I contrassegni "ECE" e "CE" sono garanzia che il PedalBox è conforme agli standard di sicurezza internazionali. Questo assicura che il dispositivo sia non solo performante ma anche sicuro e affidabile. L'installazione è relativamente facile e l'accettazione da parte del TÜV è semplice, confermando la conformità e la sicurezza del prodotto.
I clienti di DTE Systems elogiano la comunicazione eccellente, la rapidità nelle risposte e l'efficacia delle soluzioni. Molti sottolineano la facilità di installazione e il notevole miglioramento delle prestazioni percepite. Ad esempio, un cliente ha riferito un aumento della coppia già nella fascia di giri più bassa e un risparmio di carburante di circa 0.5 litri per 100 km. Altri utenti, che utilizzano i prodotti DTE Systems da oltre 7 anni, hanno testimoniato l'armonia perfetta tra chiptuning e pedal box, notando una riduzione del consumo di diesel di 1-1,5 litri e un "feeling quasi da motorsport" alla guida. La scelta di un tuning box DTE Systems è spesso motivata dall'aumento realistico delle prestazioni e dall'inclusione di un certificato di conformità, rendendo il prodotto affidabile e legale.