VARTA e le Batterie Start-Stop per Volkswagen Touran: Guida Completa alla Scelta e Sostituzione

Nessun veicolo moderno è privo delle note funzioni di comfort, come aria condizionata, sistemi di intrattenimento, sedili riscaldati, alzacristalli elettrici e così via, che sono molto apprezzate dal conducente e dai passeggeri e devono funzionare anche in caso di start-stop. Inoltre, i veicoli più recenti sono sempre più dotati di sistemi di assistenza alla guida legati alla sicurezza, come l'assistente di corsia, il controllo automatico della distanza o l'assistenza alla frenata e altre funzioni. Le case automobilistiche utilizzano sofisticati sistemi di gestione della batteria che la monitorano continuamente per garantire la necessaria disponibilità di queste funzioni di comfort e sicurezza.

Per essere sempre pronta a partire, la tua vettura necessita di energia affidabile. Nelle auto a motore termico e ibride, questa è fornita dalle batterie di avviamento, che nelle vetture elettriche svolgono un ruolo essenziale: chiudere il circuito della batteria ad alta tensione e consentire l’avvio del veicolo. La batteria di avviamento è una delle cause più comuni di guasto, per questo è fondamentale scegliere un prodotto di alta qualità e sottoporla a controlli regolari.

L'Importanza della Batteria nei Veicoli con Sistema Start-Stop

I sistemi start-stop richiedono una batteria con tecnologia moderna, perché le normali batterie di avviamento non sono progettate per soddisfare le esigenze più elevate di questi veicoli. Ogni processo di avviamento è associato a una grande quantità di energia dalla batteria dell'auto. La batteria deve essere in ottime condizioni per fornire in modo affidabile un'elevata corrente di avviamento. Soprattutto con i veicoli moderni dotati di sistemi di avviamento automatico, il motore viene spento più volte durante il viaggio. Durante queste fasi, la batteria continua a fornire energia a tutte le utenze elettriche. Una batteria di avviamento convenzionale (SLI) non è progettata per questo tipo di carica (cioè scarica e carica continua). Solo una batteria con tecnologia start-stop può far fronte a queste esigenze e sopportare lo sforzo.

Doppio Carico della Batteria Start-Stop

In un'auto che non è dotata di un sistema start-stop automatico, il processo di avviamento è solitamente un evento unico. Durante la guida, il generatore alimenta le utenze elettriche, come il sistema di intrattenimento e il dispositivo di navigazione, in modo che, se il generatore è in funzione, non si scarica la batteria di avviamento durante il viaggio.

Il caso è diverso per le auto con tecnologia start-stop. Durante un viaggio in città, la batteria è sottoposta a una serie di avviamenti e arresti. Se l'auto è ferma al semaforo con il motore spento, le utenze elettriche come luci, tergicristalli, radio o display hanno ancora bisogno di energia. Il carico aumenta con la scarica e la carica continue. In particolare, i viaggi brevi rappresentano una sfida per la batteria. Soprattutto con batterie vecchie e in inverno, l'accettazione della carica della batteria si riduce, per cui non sempre è garantita una ricarica adeguata durante i brevi viaggi. Questo può portare a uno scaricamento graduale della batteria che, a un certo punto, non ha più energia sufficiente per avviare il motore. Grazie alla speciale tecnologia, la resistenza interna delle batterie AGM rimane notevolmente inferiore a quella delle batterie convenzionali per tutta la loro durata, in modo da garantire una sufficiente accettazione della carica anche per un lungo periodo e i viaggi brevi con molte fasi di start-stop possono essere gestiti meglio dalle batterie AGM.

Vantaggi delle Batterie AGM per Sistemi Start-Stop

Le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) offrono numerosi vantaggi cruciali per i veicoli equipaggiati con sistemi start-stop, assicurando prestazioni ottimali e una maggiore durata.

• Eccellenti Caratteristiche di Avviamento a Freddo: Le batterie AGM hanno una grande corrente di avviamento a freddo. Avviano con potenza il motorino di avviamento e ne riducono il tempo di funzionamento. Grazie alla stabilità del ciclo delle batterie AGM, il motore può essere spento e riavviato più volte a brevi intervalli, senza il rischio di difficoltà al momento del riavvio.
• Stato di Carica Bilanciato: Nei veicoli moderni, la batteria AGM non viene caricata solo dal generatore, ma viene alimentata anche dal sistema di recupero dell'energia di frenata. Le normali batterie di avviamento devono essere mantenute sempre completamente cariche e non possono quindi assorbire l'energia generata dal recupero. Le batterie AGM possono essere utilizzate nell'intervallo di carica parziale e forniscono quindi una sufficiente “capacità extra” per immagazzinare l'energia generata in frenata.
• Elevata Capacità di Riserva: L'elevata capacità di riserva garantisce l'alimentazione di tutti i tipi di componenti elettrici. La stabilità del ciclo della tecnologia AGM garantisce l'alimentazione dei componenti e fornisce un'elevata potenza di avviamento. Anche se la batteria non è completamente carica, perché, ad esempio, durante la sosta vengono alimentati gli assistenti elettronici e le utenze che garantiscono il comfort, oppure il generatore è stato temporaneamente disaccoppiato per ridurre il carico sul motore. Le batterie VARTA® Dynamic AGM offrono una resistenza tre volte superiore rispetto alle batterie convenzionali. Offrono prestazioni superiori ed eccezionali per i requisiti di alimentazione più esigenti delle autovetture.

Gestione della Batteria e Riprogrammazione

L'architettura dell'impianto elettrico dei veicoli moderni richiede una tecnologia di batteria compatibile per funzionare correttamente e in modo affidabile. Le case automobilistiche utilizzano sofisticati sistemi di gestione della batteria (BMS) che la monitorano continuamente per garantire la necessaria disponibilità delle funzioni di comfort e sicurezza. Il BMS e il sensore elettronico della batteria (EBS) monitorano la batteria per tutta la sua durata. Rileva, ad esempio, il numero di avviamenti e il flusso di energia (flusso di Ah), monitora lo stato di carica, controlla la carica e adatta la gestione energetica della batteria nel tempo in funzione del suo stato di salute.

Se una batteria deve essere sostituita, deve essere riprogrammata nel sistema di gestione energetica del veicolo. Una batteria vecchia e usurata mostra un comportamento diverso per quanto riguarda la capacità disponibile, la produzione di energia e l'accettazione della carica rispetto a una nuova e inutilizzata. Se la riprogrammazione non viene eseguita correttamente, può causare una limitazione o addirittura il fallimento della funzione start-stop, con conseguente aumento del consumo di carburante e limitazione delle funzioni di comfort. Per questo motivo, nei veicoli con sistema di avviamento automatico si devono installare solo batterie EFB o AGM. Se una batteria AGM è già installata nel veicolo, deve essere sempre sostituita con un'altra batteria AGM.

Diversi Modi di Codifica della Batteria

Al giorno d'oggi possiamo vedere sul mercato che i produttori di auto OE seguono diverse strategie per riprogrammare le nuove batterie nel BMS dei loro veicoli.

Sistemi di Autoapprendimento

Un primo gruppo è costituito dai sistemi di autoapprendimento. In questo caso, il BMS viene fornito con una o poche opzioni di batteria preprogrammate per veicolo, che il BMS utilizzerà come riferimento. Dopo la sostituzione della batteria, il BMS confronta nel tempo le prestazioni effettive della nuova batteria con i riferimenti della batteria memorizzati nella memoria del BMS e apprende quale dei riferimenti memorizzati corrisponde alle prestazioni effettivamente misurate. I produttori che seguono questa strategia sono ad esempio Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota e Volvo.

Registrazione con Strumento Diagnostico

Un secondo gruppo di produttori di auto OE richiede la registrazione attiva della nuova batteria sostitutiva nel BMS del veicolo e l'uso di un dispositivo diagnostico per la riprogrammazione. Solo per fare qualche esempio possiamo citare Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda e Volkswagen. All'interno di questo gruppo, alcuni produttori di veicoli, come il gruppo VAG o BMW, richiedono un codice per registrare la nuova batteria durante la sostituzione. I codici non sono solo OE ma anche specifici per la batteria.

Il codice BEM specifico VAG è fondamentalmente un codice a due righe. La prima riga contiene il numero del ricambio OE. Questo numero è diverso per il canale OES (cioè 000915105DG) e OEM (cioè 4F0915105E) ma è limitato alla quantità di tipi di batteria utilizzati da VAG. La seconda riga codifica il produttore della batteria, la data di produzione della batteria e contiene una parte che rende questo codice specifico.

Codice OES BEMOEM BEM-Codice

NOTA: Il codice QR stampato sulle batterie VARTA® AGM e EFB è utilizzato solo per scopi interni. Non contiene le stesse informazioni di un codice BEM OE e pertanto non può essere utilizzato in sostituzione del codice BEM OE per registrare nuove batterie nei veicoli VAG.

A seconda degli strumenti diagnostici IAM alcuni richiedono il codice BEM per la sostituzione della batteria. In questo caso per VAG è necessario inserire entrambe le righe del codice BEM della nuova batteria.

Altri strumenti diagnostici come Hella Gutmann o BOSCH KTS creano le informazioni specifiche della batteria necessarie utilizzando opzioni a discesa. Non è necessario inserire il codice BEM. È sufficiente selezionare la capacità, il produttore e la tecnologia. Il numero di serie richiesto è solo a scopo di tracciabilità. È possibile applicare qualsiasi numero di 10 cifre.

L'esempio seguente mostra la codifica della batteria in un Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizzando un dispositivo diagnostico BOSCH KTS. Dopo la selezione del veicolo è necessario scegliere il percorso del menu per la sostituzione della batteria e utilizzare il parametro giusto dal menu a tendina. Eseguendo questo processo, il contatore di utilizzo della batteria monitorata nel BMS verrà azzerato. Per quanto riguarda la capacità e la tecnologia della batteria, consigliamo sempre una sostituzione ‘uguale’ o ‘migliore’ di una batteria. Non ridimensionare mai la batteria di ricambio!

In linea di massima si applica la stessa procedura quando si utilizza il dispositivo di diagnosi Hella Gutmann.

Se si utilizza il VCDS per la sostituzione della batteria nei veicoli VAG o nei veicoli che utilizzano la tecnologia VW, esiste una procedura leggermente diversa a seconda che il veicolo sia dotato o meno della centralina 61. In questo caso è necessario selezionare l'unità di controllo ’61 battery control’ e quindi il percorso di menu corretto. Qui è possibile inserire il numero di ricambio OE necessario e un numero di serie a 10 cifre. Poiché si consiglia di sostituire ‘a parità di condizioni’ è possibile rimanere con il numero di ricambio originale OE se si sostituisce la batteria originale con la stessa tecnologia e le stesse prestazioni. Lievi deviazioni delle valutazioni non sono un problema. In caso di sostituzione ‘better-for-like’ è necessario prendere il numero di ricambio OE corrispondente alla nuova batteria scelta. Per il numero di serie richiesto è possibile applicare qualsiasi numero di 10 cifre.

In alternativa è anche possibile riprogrammare la nuova batteria nel BMS del veicolo selezionando manualmente i parametri della batteria. L'approccio è del tutto simile a quello degli strumenti BOSCH KTS o Hella Gutmann.

Il seguente esempio mostra questo approccio di codifica della batteria in un Škoda KODIAQ 1.5 TSI utilizzando un dispositivo diagnostico VCDS. Aggiustando uno dei quattro valori della batteria (capacità, tecnologia, produttore, numero di serie), il contatore di utilizzo della batteria monitorata del BMS viene azzerato. Il numero di serie deve sempre essere modificato per indicare la nuova batteria. Ma è anche possibile modificare in seguito il numero di serie con quello originale. Quindi alla fine la nuova batteria viene programmata nel BMS, ma il numero di serie originale rimane.

Approccio Combinato

C'è poi un terzo gruppo di produttori che segue entrambe le strategie, a seconda del modello specifico. I marchi di primo impianto da menzionare sono Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart e Vauxhall.

Codifica della Batteria Senza Strumenti (Caso Speciale Ford)

Come caso speciale, Ford deve essere menzionata in quanto offre per alcuni modelli un reset della batteria BMS che non richiede necessariamente un dispositivo diagnostico. Può essere eseguita manualmente mediante una combinazione specifica di pulsanti e interruttori sul cruscotto.

Veicolo con retronebbia:I passaggi devono essere eseguiti entro 10 secondi.

1. Accendere il quadro.
2. Premere il pulsante del retronebbia 5 volte.
3. Poi premere l'interruttore del lampeggiatore di emergenza 3 volte.Se la spia rossa di carica della batteria nel quadro strumenti lampeggia 3 volte entro 15 secondi, il reset è riuscito.

Veicolo senza fendinebbia:I passaggi devono essere eseguiti entro 10 secondi.

1. Accendere il quadro.
2. Premere il lampeggiatore 5 volte.
3. Poi premere completamente il pedale del freno 3 volte.Se la spia rossa di carica della batteria nel quadro strumenti lampeggia 3 volte entro 15 secondi, il ripristino è riuscito.

Questa procedura azzera il conteggio dei giorni di utilizzo della batteria. Una calibrazione fine del BMS viene quindi effettuata quando il veicolo rimane chiuso per almeno 3 ore.

Sostituzione della Batteria Passo Passo

Quando la batteria dell'auto è debole, è il momento di sostituirla. Le batterie delle auto si trovano solitamente sotto il cofano. Tuttavia, nei veicoli moderni la batteria di avviamento può essere installata anche in altri punti del veicolo. Al giorno d'oggi, solo il 58% circa delle batterie è installato sotto il cofano. Circa il 40% si trova nel bagagliaio e nei restanti veicoli la batteria si trova addirittura nell'abitacolo.

Di Quale Batteria Ho Bisogno?

È necessario acquistare una nuova batteria prima della sostituzione. In questo caso, sono rilevanti le raccomandazioni del costruttore del veicolo. I seguenti criteri sono rilevanti per la scelta della batteria:

• Dimensioni del gruppo batteria: Le dimensioni del gruppo batteria descrivono le dimensioni standardizzate della batteria dell'auto, ma spesso in un veicolo possono essere installate diverse dimensioni di batteria. Ad esempio, la batteria di avviamento di un veicolo diesel è solitamente più grande di quella di un veicolo analogo a benzina. La situazione è simile se il veicolo è disponibile con diversi tipi di motore. Anche in questo caso, il supporto della batteria è solitamente progettato per accogliere batterie di varie dimensioni.
• Tensione elettrica: Solo con poche eccezioni, nel settore Automotive sono ormai presenti solo batterie a 12 V. Per contro, alcune auto d'epoca richiedono batterie speciali da 6V. In questo caso, non è possibile installare una batteria da 12 V, in quanto i componenti elettrici verrebbero distrutti dalla tensione più elevata. I veicoli commerciali di grandi dimensioni sono solitamente dotati di un sistema a 24 V. A tal fine, due batterie da 12 V sono collegate in serie.
• Corrente di avviamento a freddo (CCA): Un'elevata corrente di avviamento a freddo (CCA) garantisce un buon avviamento ed è particolarmente importante in caso di freddo invernale. Il valore riportato sull'etichetta è determinato da una procedura di prova standardizzata (in Europa dalla norma EN 50342-1) a una temperatura di -18°C.
• Capacità (Ah): Il secondo importante valore riportato sull'etichetta descrive la capacità (Ah) della batteria. La capacità viene determinata con una procedura di prova standardizzata e descrive quanta carica può essere prelevata dalla batteria prima che si scarichi completamente. Mentre la corrente di avviamento a freddo era importante soprattutto per i veicoli convenzionali, nei veicoli moderni con un gran numero di componenti elettrici e sistemi start-stop, la capacità sta diventando sempre più importante. Per un'auto di piccole dimensioni con pochi componenti elettrici, è sufficiente una batteria da 40 - 45 Ah. I veicoli di classe superiore e le auto sportive sono dotati di batterie con capacità fino a 110 Ah. La capacità di carica di una batteria per auto si riduce con l'aumentare dell'età e dipende da fattori quali la temperatura e l'umidità dell'ambiente.

Per l'ampia gamma di batterie di avviamento con varie tecnologie e classi di potenza, la scelta è spesso difficile. La VARTA® Ricerca Batterie facilita la scelta della batteria giusta.

Installazione della Nuova Batteria

Per l'installazione della nuova batteria è necessario seguire le istruzioni del produttore del veicolo. Si prega di osservare anche le informazioni fornite dal produttore delle batterie nell'opuscolo per la gestione sicura delle batterie. Per evitare l'inversione di polarità, prima di rimuovere la vecchia batteria è necessario prendere nota della disposizione dei terminali positivo e negativo. Naturalmente, il motore deve essere spento e la chiave rimossa.

Prima di iniziare a lavorare sulla batteria, indossare gli occhiali protettivi. Evitare il contatto diretto con l'acido della batteria che potrebbe essere fuoriuscito.

1. Rimuovere il cavo di massa: Prima di tutto, rimuovere il cavo di massa. In questo modo si evita in modo sicuro un cortocircuito tra il terminale positivo e la carrozzeria del veicolo.
2. Controllare il vano batteria: Controllare che il vano batteria non sia corroso. Ispezionare accuratamente anche le staffe per verificare l'assenza di ruggine e danni. Pulire il vano batteria e ripararlo se necessario. La corrosione nell'area della batteria può indicare una perdita di acido della batteria. In questo caso, un'officina dovrebbe verificarne la causa.
3. Pulire i morsetti dei terminali: Eliminare la ruggine superficiale e la sporcizia dai morsetti dei terminali della batteria, in quanto ciò provoca un aumento della resistenza di contatto e quindi notevoli malfunzionamenti o guasti prematuri della batteria.
4. Posizionamento e serraggio: Assicurarsi che la batteria sia posizionata correttamente al momento dell'installazione. Serrare i morsetti con una chiave dinamometrica. La coppia corretta è riportata nel manuale del veicolo. Assicurarsi che i morsetti dei terminali siano saldamente montati per eliminare le interruzioni di contatto dovute alle vibrazioni. Quando si collegano i morsetti, occorre fare attenzione che i morsetti della batteria non vengano danneggiati dalla torsione o da altre sollecitazioni meccaniche.
5. Collegamento dei cavi: Prima di effettuare il collegamento, verificare nuovamente la corretta polarità dei cavi. Collegare prima il cavo rosso al terminale positivo e poi il cavo nero di massa al terminale negativo.

Dopo la sostituzione della batteria potrebbe essere necessario ricalibrare i sistemi interni dell'auto, come airbag, sensori e altre funzioni di comfort. Questo vale soprattutto per le auto più moderne, dotate di numerosi sistemi tecnici o di start stop. Per queste auto è consigliabile affidare la sostituzione della batteria a un'officina professionale.

Smaltimento della Vecchia Batteria

Le batterie delle auto sono rifiuti pericolosi e non vanno gettate nei rifiuti domestici. Lo smaltimento delle batterie è regolamentato dalla legge. Le officine e i centri di riciclaggio accettano le vecchie batterie. Sapevate che il 99% di una batteria può essere riciclato e che circa l'80% di una nuova batteria è costituito da materiale riciclato? Questo sistema di riciclaggio previene l'inquinamento dell'ambiente.

Batterie VARTA Dynamic AGM per Volkswagen Touran

Clarios, con il suo marchio Varta, è il principale produttore di batterie al mondo e il fornitore numero uno dei principali produttori di automobili e veicoli commerciali come Mercedes-Benz, Volkswagen Group e BMW. In Europa, sei nuovi veicoli su dieci sono dotati di una batteria Clarios. La gamma Dynamic AGM offre una potenza di avviamento extra, fino al 135% di avviamento a freddo rispetto ad altre batterie dello stesso tipo, che trasmette affidabilità e tranquillità nel suo utilizzo. Fornisce inoltre prestazioni elevate costanti per periodi di tempo più lunghi. VARTA® Dynamic AGM è progettato per tutti i veicoli con equipaggiamento avanzato con funzione Start-Stop.

È arrivata la nuova VARTA! Le nuove batterie VARTA 2025 offrono prestazioni più elevate, maggiore durata ed etichettatura con codice colore che semplifica la scelta. Aumenta la tua energia e ottieni prestazioni migliori fin dal primo avvio. Non rischiare scorte obsolete!

La Batteria Varta A7 appartiene alla gamma Dynamic AGM, ha una capacità di 70Ah con una potenza iniziale di 760A. Le sue misure sono: 278x175x190 mm. È una batteria di avviamento ed è utilizzata nei veicoli con sistemi avanzati START-STOP con ricarica con sistema di frenata rigenerativa. Puoi sostituire la batteria start-stop EFB N70, fornendo prestazioni migliori.

Specifiche A7

Le batterie VARTA® Dynamic AGM sono progettate per l'avviamento di veicoli START-STOP, che avviano il motore più volte in una singola uscita. Incorporano la tecnologia della griglia PowerFrame® con la quale si ottiene la massima potenza di avviamento, una ricarica rapida e una maggiore resistenza alla corrosione, prolungandone la vita utile. Offrono tre volte la durata delle batterie VARTA® convenzionali e non richiedono manutenzione. Le batterie Varta AGM A7 appartengono alla famiglia di prodotti denominata xEV, appositamente progettati per i veicoli elettrici.

Batteria ad Alto Voltaggio Volkswagen

Il cuore della tua auto elettrica Volkswagen è composto da numerosi moduli, ognuno dei quali contiene dodici celle agli ioni di litio che forniscono l'energia necessaria per la guida. Per mantenerla efficiente, la batteria ad alto voltaggio viene controllata durante l'ispezione.

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