Negli ultimi anni, un numero crescente di case automobilistiche ha manifestato un interesse concreto nel mercato delle eBike, collaborando con aziende specializzate del settore per lanciare i propri modelli. Anche Audi, appartenente al gruppo Volkswagen, ha fatto un passo in questa direzione, presentando la sua "Audi Electric Mountain Bike", parte della gamma e-tron. Questo modello, basato sull'XMF 1.7 di Fantic e sviluppato in collaborazione con il noto produttore italiano, si distingue per prestazioni elevate, tecnologia all'avanguardia e un design sorprendente, ispirato all'auto da rally Audi RS Q e-tron E2. Un'affermazione chiara che sottolinea l’affinità con l’elettromobilità e la fedeltà al marchio Audi.
La Nascita di un Progetto: Dalla Visione alla Realtà
Il progetto della bicicletta elettrica Audi ha radici profonde, risalenti al lontano 2012, quando i primi rendering mostravano un modello molto futuristico. Tale modello, tuttavia, non è mai stato ufficialmente commercializzato. Oggi, Audi entra nel pratico con un prodotto concreto, nato dalla partnership con Fantic, azienda che si è recentemente unita a Bottecchia e VR46 e che sta investendo significativamente nel settore. Anche altre case automobilistiche, come Ducati con Thok, hanno adottato una strategia simile, collaborando con specialisti del settore delle due ruote. La casa dei quattro anelli ha deciso di ampliare le proprie soluzioni di mobilità sostenibile, rivolgendosi anche al segmento delle due ruote, con l'obiettivo della decarbonizzazione che Audi persegue da oltre un decennio.
AUDI debutta tra le e-mtb! E noi l'abbiamo provata
Telaio e Componenti: Un Mix di Alluminio e Carbonio per la Performance
La Audi Electric Mountain Bike è disponibile in tre taglie (S, M e L) e vanta un telaio realizzato con una struttura mista in alluminio e carbonio. Questa combinazione di materiali è stata scelta per dare continuità alla storia di Audi nella ricerca e sviluppo delle leghe metalliche e per sfruttare al contempo le caratteristiche innovative dei materiali compositi. Il telaio presenta un'architettura di tipo "mullet", un termine che identifica le biciclette equipaggiate con una ruota da 29 pollici all'anteriore e una da 27,5 pollici al posteriore. Questa soluzione abbina i vantaggi di entrambe le configurazioni, garantendo sia una generosa trazione su qualsiasi superficie sia un approccio facilitato agli ostacoli. Le geometrie della bicicletta la posizionano a pieno titolo nella categoria enduro, rendendola ideale per un utilizzo versatile che spazia dal ciclismo da turismo alle corse enduro fino ai percorsi in discesa.
Per quanto riguarda le sospensioni, Audi ha scelto di affidarsi a Öhlins per l'intero reparto. La bicicletta è dotata di una forcella Öhlins RXF38 M.2 29 con 180 mm di escursione e di un ammortizzatore posteriore Öhlins TTX 22M T205x65. Sia all'anteriore che al posteriore, le sospensioni offrono un'escursione di 180 mm, garantendo prestazioni elevate e la capacità di affrontare terreni difficili con grande efficacia.
L'impianto frenante è un altro punto di forza, frutto della ricerca dei migliori componenti sul mercato. Audi ha optato per l'impianto frenante completo Braking IN.CA.S, con dischi da 220 mm all'anteriore e 203 mm al posteriore. Questi freni, descritti come "molto performanti", sono d'ispirazione motociclistica, con pompa idraulica e pinze ricavate dal pieno e lavorate al CNC, garantendo una frenata potente e affidabile in ogni situazione.
La trasmissione è affidata allo Sram GX Eagle AXS a 12 rapporti, un cambio elettronico adatto agli utilizzi più intensi. Le ruote sono Mavic E-Deemax, e gli pneumatici Vittoria, con un e-Mazza da 29" x 2.6 all'anteriore e un e-Martello da 27,5" x 2.8 al posteriore, completano un allestimento di alta qualità. Il passaggio dei cavi interno al telaio esalta il design pulito e la raffinata estetica della bicicletta, la cui unica colorazione disponibile si ispira alla Audi RS Q e-tron E2, prototipo con cui la casa ha partecipato alla Dakar.
Motore e Batteria: Il Cuore Pulsante dell'Assistenza Elettrica
Il cuore della Audi Electric Mountain Bike è il motore Brose S-MAG, con una potenza di 250 W e ben 90 Nm di coppia. Questo motore elettrico è alimentato da una batteria Fantic agli ioni di litio da 36 volt con una capacità di 720 Wh. L'assistenza del motore elettrico è disponibile fino a una velocità massima di 25 km/h, come previsto dalla normativa. Sebbene l'autonomia non sia stata dichiarata in termini di chilometri, la batteria da 720 Wh si è dimostrata un'ottima scelta, eliminando lo "stress da autonomia residua" tipico delle lunghe giornate in sella con e-mtb dotate di batterie più piccole.
La gestione elettronica del motore avviene tramite un selettore posizionato sul manubrio, il quale fornisce le principali informazioni di viaggio, lo stato di carica della batteria e consente di passare rapidamente tra le quattro mappature motore disponibili: OFF, ECO, TOUR, SPORT e BOOST. Queste modalità definiscono la spinta fornita dalla trazione elettrica, permettendo al ciclista di adattare l'assistenza in base al terreno e alle proprie preferenze. Come ogni e-mtb che si rispetti, è presente anche la modalità "Walk", la quale permette di trasportare la bicicletta più agevolmente a mano, venendo in aiuto del rider quando c'è la necessità di spingerla sui tratti più impervi. Il display a colori Brose fornisce una serie di informazioni di sistema, inclusa la carica della batteria, la velocità e le informazioni del trip computer.
Esperienza di Guida: Polivalenza e Emozioni su Due Ruote
La Audi Electric Mountain Bike, con la sua vocazione enduristica, è stata concepita per offrire un'esperienza di guida esaltante e versatile. La location di Madonna di Campiglio, in Trentino, si è rivelata il contesto ideale per testare la e-mtb di Audi e comprendere come l'interazione con il territorio sia parte integrante della filosofia del progetto.
Posizione di Guida e Maneggevolezza
La seduta sulla Audi Electric Mountain Bike è stata descritta come comoda e la combinazione tra il rise generoso della piega del manubrio e i tre spacer sotto l'attacco manubrio contribuisce a mantenere una posizione eretta e rilassata. Questa configurazione, unita a un angolo del tubo sella di 72° che scarica gran parte del peso sulla ruota posteriore da 2.8 pollici e un carro posteriore lungo 459 mm, garantisce una notevole motricità. Il peso complessivo della bicicletta, inclusa la batteria, è di soli 25,5 kg, un valore competitivo per una e-mtb con queste caratteristiche.
Prestazioni in Salita
In salita, la modalità "Boost" permette di apprezzare pienamente il supporto offerto dal motore Brose S-MAG. La pedalata risulta piacevole e naturale, grazie alla silenziosità del motore. L'ammortizzatore posteriore a molla Öhlins, con la sua sensibilità, assorbe efficacemente tutte le asperità del terreno, contribuendo al comfort generale. Il motore spinge con forza, a volte richiedendo al ciclista di compensare con il corpo per mantenere la ruota anteriore incollata al terreno, dimostrando la sua elevata capacità di assistenza.
Emozioni in Discesa
La e-mtb non delude le aspettative neanche durante la discesa. Le geometrie del telaio e i componenti scelti, come le sospensioni Öhlins con 180 mm di escursione sia all'anteriore che al posteriore, sono chiaramente pensati per un utilizzo gravity. I freni Braking IN.CA.S si sono dimostrati infaticabili, garantendo una potenza di arresto costante e affidabile anche nelle situazioni più estreme. La grande sensibilità delle sospensioni Öhlins e la quasi assenza di fondo corsa contribuiscono a un'esperienza di discesa entusiasmante e sicura. Quando la ruota anteriore punta il fondovalle, la Audi Electric Mountain Bike regala emozioni forti, confermando la sua vocazione performante.
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Prezzo e Disponibilità
La Audi Electric Mountain Bike è posizionata nella fascia premium del mercato. In Germania, il prezzo di listino è di 8.900 euro, mentre in Italia è stata offerta inizialmente a 8.999 euro. Tuttavia, in alcune occasioni, è stata proposta a un prezzo speciale di 4.500 euro, per un periodo limitato e in pronta consegna, un'offerta che la rende decisamente più accessibile e competitiva. Per l'acquisto, i clienti interessati possono compilare un apposito modulo sul sito web Audi per essere contattati da un partner che li supporterà durante il processo. Le quantità sono solitamente limitate, data la natura esclusiva del prodotto.
Un Passaggio Verso la Micro-Mobilità Elettrica
L'introduzione della Audi Electric Mountain Bike e-tron rappresenta un ulteriore tassello nella strategia di Audi verso la decarbonizzazione e l'ampliamento delle soluzioni di mobilità sostenibile. Questo modello incarna l'impegno della casa dei quattro anelli non solo nel settore automobilistico elettrico, ma anche in quello della micro-mobilità, offrendo un'esperienza elettrizzante su due ruote che combina prestazioni, tecnologia all'avanguardia e il distintivo stile Audi. Le versatili possibilità di utilizzo, che spaziano dal bike touring all'enduro e al downhill, la rendono una scelta ideale per chi cerca il meglio tra sportività, tecnologia e design, in linea con l'identità del marchio.
I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante sono definiti sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.