L'arrivo della Smart Fortwo modello 453 ha segnato un nuovo capitolo per la citycar tedesca, introducendo miglioramenti significativi in termini di comfort, prestazioni e dotazioni, trasformandola in una piccola supercar con contenuti premium. Questo articolo si propone di esplorare in dettaglio il blocco motore e il sistema frizione della generazione 453, analizzando le loro caratteristiche tecniche, le innovazioni introdotte rispetto ai modelli precedenti e i potenziali aspetti da considerare per proprietari e appassionati.
La Gamma Smart Fortwo 453: Motori e Trasmissione
La gamma Smart si è ampliata con l'introduzione della nuova Fortwo Cabrio 453, successore delle serie 450 e 451. Al momento del lancio, questo modello era disponibile principalmente nella variante con cambio automatico a doppia frizione Twinamic (DCT), nelle motorizzazioni da 71 CV e 90 CV. Queste nuove Fortwo Cabrio conservano il concetto delle capote in tela delle generazioni precedenti, mantenendo l'attuazione elettrica. In modo simile al modello 451, la meccanica è in grado di gestire il movimento della capote anche nella fase di ripiegamento sul bagagliaio, offrendo un sistema sofisticato, specialmente nella zona posteriore con il lunotto in cristallo sbrinabile. Il movimento a ribaltina nella fase di apertura della capote è paragonato alla precisione di un orologio svizzero.
Motorizzazioni Disponibili
La gamma si articola su due motorizzazioni principali, entrambe a tre cilindri:
- Motore Aspirato da 1.0 Litro (71 CV): Rappresenta la motorizzazione d'accesso alla gamma, offrendo prestazioni adeguate per l'uso cittadino.
- Motore Turbo da 0.9 Litri (90 CV): Questo propulsore, con iniezione diretta, eroga 90 CV di potenza massima e una coppia motrice di 135 Nm a 2.500 giri/minuto. Nonostante la maggiore potenza, dichiara un consumo medio identico all'unità meno potente, pari a 4,1 l/100 km, con emissioni di CO2 di 94 e 96 g/km rispettivamente.
Entrambe le motorizzazioni, nella variante di carrozzeria cabrio, sono abbinate al cambio automatico a doppia frizione Twinamic, dotato di sei rapporti, che sostituisce il precedente e spesso criticato cambio robotizzato.
Il Blocco Motore della Smart Fortwo 453: Dettagli Tecnici e Innovazioni
Il blocco motore della Smart Fortwo 453, sebbene derivi da concetti già visti nelle generazioni precedenti, presenta alcune evoluzioni mirate a migliorare efficienza e prestazioni. L'architettura a tre cilindri è stata mantenuta, ottimizzando l'ingombro e il peso, elementi cruciali per una citycar.
Motori a 3 Cilindri: Vantaggi e Criticità
I motori a tre cilindri, come quelli adottati dalla Smart, presentano intrinsecamente delle sfide in termini di bilanciamento e fluidità di funzionamento rispetto ai propulsori a quattro cilindri. Tuttavia, la progettazione moderna ha permesso di mitigare questi aspetti.
- Vantaggi: Dimensioni compatte, peso ridotto, minore attrito interno e, di conseguenza, consumi di carburante inferiori e minori emissioni.
- Criticità Potenziali: Tendenza a generare maggiori vibrazioni, soprattutto al minimo, e un suono caratteristico che può essere percepito come meno "rotondo" rispetto a un motore a più cilindri.
Nel contesto della Smart Fortwo, questi motori sono progettati per offrire un buon compromesso tra prestazioni urbane e efficienza nei consumi.
Specifiche Tecniche dei Motori (Modello 453)
- Motore 71 CV:
- Cilindrata: 999 cc (1.0 Litro)
- Alimentazione: Aspirato
- Potenza Massima: 71 CV
- Coppia Massima: Non specificata nel testo fornito, ma generalmente inferiore al 90 CV turbo.
- Motore 90 CV:
- Cilindrata: 898 cc (0.9 Litri)
- Alimentazione: Turbo a iniezione diretta
- Potenza Massima: 90 CV
- Coppia Massima: 135 Nm @ 2.500 giri/min
Integrazione con Componentistica Renault
Un aspetto rilevante nella progettazione della terza generazione della Fortwo (453) è stata la stretta collaborazione con Renault. Questo ha portato all'integrazione di componentistica derivata dalla Renault Twingo, un modello sviluppato sulla medesima piattaforma. Tale sinergia ha permesso di ottimizzare i costi di sviluppo e produzione, beneficiando al contempo dell'esperienza di entrambi i costruttori.
Il Sistema Frizione e il Cambio Twinamic
La Smart Fortwo 453 abbandona il precedente cambio robotizzato (softouch/semi-automatico) a favore del più moderno e fluido cambio automatico a doppia frizione Twinamic (DCT). Questa transizione rappresenta un miglioramento significativo in termini di comfort di guida e prestazioni.
Il Cambio a Doppia Frizione (DCT)
Il cambio a doppia frizione è una tecnologia che impiega due frizioni separate: una per le marce pari e una per le marce dispari. Questo permette di pre-selezionare la marcia successiva, riducendo drasticamente i tempi di cambiata e rendendo il passaggio di marcia quasi impercettibile.
- Vantaggi del Twinamic:
- Cambi di marcia rapidi e fluidi.
- Maggiore efficienza rispetto a un cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia.
- Miglioramento delle prestazioni complessive del veicolo.
- Esperienza di guida più sportiva e coinvolgente, anche grazie ai paddles al volante disponibili in alcuni allestimenti (es. Proxy).
Funzionamento della Frizione in un Cambio Robotizzato (Modelli Precedenti) e DCT
Nei modelli con cambio robotizzato precedente (come la W451), la frizione era gestita da un attuatore elettrico. Questo sistema, sebbene compatto, poteva presentare criticità nell'usura e nella diagnosi. Il testo fornito menziona che "in un cambio automatico non è mai semplice comprendere se la frizione è usurata, pertanto quando le marce iniziano a slittare non è semplice capirne la ragione."
Per verificare l'usura della frizione nei modelli con cambio robotizzato, si consigliava l'uso di uno strumento di autodiagnosi per monitorare il parametro "punto di slittamento della frizione".
- Range di usura: Valore compreso tra 0 e 100.
- Benzina: Valore ideale tra 30 e 50%. Più il valore tende a 30, più la frizione è usurata. Valori inferiori a 30 indicano frizione completamente usurata.
- Diesel: Valore ideale tra 40 e 95. Più il valore tende a 40, più la frizione è usurata.
È importante notare che dopo la sostituzione della frizione, il parametro non si aggiorna automaticamente e potrebbe essere necessaria una procedura di "taratura della frizione" per garantire innesti fluidi.
Il cambio Twinamic della 453, essendo una vera trasmissione a doppia frizione, gestisce l'innesto delle marce in modo intrinsecamente più efficiente e meno soggetto a problematiche legate all'usura della frizione come nei vecchi robotizzati. Tuttavia, la manutenzione regolare rimane fondamentale.
Funzionamento cambio doppia frizione Mercedes 7G-DTC
Problemi Comuni e Considerazioni sulla Smart Fortwo W451 (Modello Precedente)
Sebbene questo articolo si concentri sulla generazione 453, è utile considerare alcuni dei problemi ricorrenti segnalati per il modello W451 (Restyling 2012-2015), poiché alcune criticità potrebbero persistere o aver influenzato lo sviluppo della nuova generazione.
Problemi al Motore (Diesel 0.8 CDI e Benzina 1.0)
- Motore 0.8 CDI: Spegnimenti in movimento, mancata erogazione di carburante dalla pompa ad alta pressione, guasti alla pompa di alimentazione, problemi al sensore PMH (sensore albero motore), problemi di comunicazione elettrica.
- Turbina e Intercooler: Perdite di pressione, rottura di tubazioni intercooler, usura del turbocompressore con cali di potenza e consumo d'olio.
- Valvola EGR: Intasamento da accumulo di depositi, causa di perdita di potenza, minimo irregolare e aumento della fumosità.
- Motore 1.0 Benzina: Usura prematura e rottura della cinghia dei servizi (cinghia alternatore/pompa), che può causare perdita di carica batteria e rischio di fermo vettura. In alcuni casi, si sono segnalate perdite d'olio e consumo eccessivo del motore 1.0, con guasti che hanno richiesto revisioni importanti o la sostituzione del motore. Mancata accensione o funzionamento a "due cilindri" (spia motore, codici P030x).
Problemi al Cambio e alla Trasmissione
- Cambio Robotizzato (Softouch/Semi-automatico): Errori di comunicazione CAN, necessità di "reapprendimento" della frizione, blocchi che impediscono l'avvio o l'inserimento delle marce. Cambi irregolari, innesti bruschi, ritardi nell'innesto, strattoni in accelerazione e modalità "recovery" (limitata). In alcune segnalazioni, si parla di usura prematura della frizione e problemi al gruppo frizione/cambio con un uso cittadino intenso.
- Trasmissione Automatica/Automatizzata: Percezione di lentezza, bruschezza nel passaggio delle marce e poca fluidità in città rispetto a soluzioni moderne.
Problemi Elettrici ed Elettronici
- Impianti Elettrici ed Elettronici: Guasti a luci, sensori di parcheggio, sistema di infotainment e centraline con anomalie intermittenti. Malfunzionamenti di centralina, sensori e impianto elettrico. Sporadici avvisi errati, blocchi dell'infotainment o riavvii di sistemi elettronici.
- Batteria Ausiliaria 12V: Malfunzionamenti o scariche possono causare accensione di spie, impossibilità di avviare/supervisionare correttamente le procedure di ricarica e falsi allarmi legati al sistema di trazione, specialmente nei modelli elettrici.
Problemi ai Freni
- Impianto Frenante: Consumo rapido di pastiglie e dischi, necessità di sostituzioni più frequenti. Percepito come poco incisivo rispetto ad altre citycar, con decelerazioni meno pronte e modulazione giudicata non particolarmente reattiva, specialmente sui modelli con motore 1.0.
Problemi di Raffreddamento
- Ventola del Radiatore e Sistema di Raffreddamento: Malfunzionamenti della ventola del radiatore o problemi al sistema di raffreddamento che possono portare a surriscaldamenti localizzati, specie in città.
Corrosione
- Corrosione: Segnalazioni di corrosione su parti come lo scarico, il paraurti posteriore e componenti esposti, specialmente in zone con uso intensivo o esposizione a sale stradale.
Smart Elettrica (W451)
- Autonomia: Autonomia reale spesso inferiore ai valori teorici, riserva di autonomia che cala più rapidamente sotto il 25% di carica.
- Indicatore di Carica: Non raggiunge il 100% o segnala livelli inconsistenti.
- Sistema di Ricarica: Malfunzionamenti del sistema di ricarica (on-board charger o componenti interni), impossibilità di iniziare o completare la ricarica, accensione di spie gialle e blocchi del processo.
Evoluzione verso la Smart Fortwo 453: Miglioramenti e Nuove Caratteristiche
La nuova Smart Fortwo Cabrio 453, rispetto al passato, presenta cambiamenti significativi sia nell'estetica che negli interni, pur mantenendo dimensioni praticamente identiche.
Design Esterno
- Muso Rialzato: L'altezza del muso è stata aumentata per venire incontro alle normative di impatto pedone.
- Gruppi Ottici: La forma dei gruppi ottici è stata ridisegnata.
- Tridion: Il disegno del montante Tridion appare più massiccio nella zona posteriore e superiore, conferendo un aspetto più robusto.
Interni e Abitabilità
L'abitacolo è stato completamente ridisegnato, con un nuovo quadro strumenti, plancia, pannelli porta e volante. L'integrazione di componentistica Renault ha contribuito a un design moderno e funzionale.
- Spostamento Batteria: La batteria è stata spostata nella zona anteriore, a tutto vantaggio dello spazio per i piedi del passeggero.
- Ergonomia: Grande attenzione è stata posta all'ergonomia di guida. Il volante multifunzione è ricco di tasti, la strumentazione è molto leggibile e completa di informazioni. I sistemi di navigazione, ove presenti, sfruttano un potenziale tecnologico avanzato.
- Posizione di Guida: La posizione di guida è migliorata grazie alla regolazione in altezza del sedile e alla possibilità di riposizionare il piantone dello sterzo.
Capote della Cabrio
La capote della versione cabrio è uno degli elementi distintivi. Si apre e chiude completamente in 12 secondi, a qualsiasi velocità. Una caratteristica notevole è la capacità di aprirsi parzialmente (solo pochi centimetri) per consentire un maggiore apporto di aria o luce anche in condizioni climatiche meno favorevoli.
Esperienza di Guida della Smart Fortwo 453
La guida della Fortwo Cabrio 453 è stata descritta come molto simile a quella della versione coupé, offrendo un'esperienza decisamente più "automobilistica" rispetto alle generazioni precedenti.
Stabilità e Agilità
Nonostante i soli 187 cm di passo, la vettura risulta più stabile, anche in autostrada. L'agilità tra le curve e nelle manovre nel traffico è eccezionale, con un raggio di sterzata incredibilmente ridotto che la fa sembrare un "autoscontro" nelle manovre più strette.
Criticità Residue
Tra i difetti segnalati, come in passato, si notano una certa rumorosità aerodinamica alle alte velocità e una leggera vibrazione del motore al minimo.
Considerazioni sul Prezzo e sulla Concorrenza
La Smart Fortwo, specialmente nella versione cabrio, si posiziona su una fascia di prezzo che la rende un acquisto "o la si ama o la si odia". Tuttavia, il testo sottolinea un punto cruciale: "di auto rivali alla smart non ce ne sono (più) e per godere di certe caratteristiche cittadine non ci sono molte alternative possibili." Questa unicità di mercato giustifica in parte il suo posizionamento e il suo prezzo, offrendo un pacchetto di soluzioni difficilmente replicabili da altri costruttori nel segmento delle citycar ultra-compatte.
Fine della Produzione della Smart Fortwo Attuale e Futuro del Modello
È importante notare che la produzione della Smart Fortwo "come la conosciamo" sta giungendo al termine. A metà marzo del 2024, la produzione del modello attuale cesserà definitivamente, segnando la fine di un'era per un'icona della mobilità cittadina.
- Storia: Nata come costola di Mercedes, in oltre 25 anni di vita e tre generazioni, la Fortwo è rimasta fedele alla sua filosofia di compattezza (passando da 2,5 metri della prima generazione a 2,7 metri delle successive) e alla configurazione "tuttodietro" con motore e trazione posteriore, ottimizzando spazi e agilità.
- Terza Generazione (453): Lanciata nel 2014, è stata sviluppata in collaborazione con Renault (condividendo la piattaforma con la Twingo e la Forfour). Ha abbandonato i motori diesel a favore di due propulsori a benzina (1.0 aspirato e 0.9 turbo) e ha introdotto il cambio a doppia frizione. L'elettrificazione è diventata una componente di massa con varianti EV.
- Futuro: Il marchio Smart è ora una joint venture tra Mercedes e la cinese Geely. Questo ha portato a una nuova filosofia con modelli come le Smart #1 e #3 (SUV costruiti in Cina). Un'erede diretta dell'attuale Fortwo non è prevista a breve; le indiscrezioni suggeriscono un possibile arrivo non prima del 2026-2027, dopo il lancio di altri due modelli della nuova generazione Smart.
Considerazioni sulla Ricambistica
In merito alla ricambistica, il testo fornito menziona che "la maggior parte dei ricambi di carrozzeria sono uguali a prescindere dall'alimentazione e dalla motorizzazione dell'auto." La verifica della compatibilità di un ricambio si basa sulla coincidenza del codice specifico (es. 866/2024) con quello presente sul pezzo di ricambio. In caso di impossibilità di verifica con il pezzo montato, si consiglia di contattare una concessionaria fornendo il numero di telaio (VIN) per ottenere i codici esatti. Viene inoltre specificato che, salvo diversi accordi, i ricambi vengono ceduti gratuitamente e spesso si intende "solo lamiera", escludendo organi come la coppa dell'olio o la testa completa, a meno che non diversamente specificato. Si raccomanda generalmente di riverniciare i prodotti di carrozzeria.
Conclusione Parziale
La Smart Fortwo 453 rappresenta un'evoluzione significativa rispetto alle generazioni precedenti, migliorando in termini di comfort, tecnologia e prestazioni, soprattutto grazie all'adozione del cambio a doppia frizione Twinamic e all'affinamento del blocco motore. Nonostante alcune criticità storiche possano persistere in minima parte, la vettura mantiene la sua unicità sul mercato come soluzione ideale per la mobilità urbana, offrendo un'esperienza di guida agile e divertente, ora arricchita da un tocco di emozione in più, specialmente nella versione cabrio. La fine imminente della produzione del modello attuale apre la strada a una nuova era per Smart, con un futuro orientato verso l'elettrificazione e un design che si discosta dalla silhouette iconica della Fortwo.