La BMW Serie 3, da sempre sinonimo di dinamismo e piacere di guida, ha visto nel corso degli anni evolversi le proprie declinazioni sportive. Con l'introduzione della nuova famiglia Serie 4, BMW segna un punto di svolta, separando le versioni a due porte per conferire loro un'identità ancora più distintiva e una caratterizzazione sportiva accentuata. La BMW Serie 4 Coupé, presentata di recente, incarna questa nuova filosofia, proponendosi come un'evoluzione stilistica e tecnica della precedente 3 Coupé, ma con un'anima decisamente più affilata.
Un design che accentua la sportività
Visivamente, la BMW Serie 4 Coupé si ispira alla filante berlina lanciata nel 2011, ma ogni componente della carrozzeria è stato ridisegnato per esaltarne le proporzioni dinamiche. L'altezza ridotta di soli 138 centimetri, inferiore di cinque rispetto alla berlina, contribuisce a conferire un aspetto più basso e filante. Rispetto alla precedente 3 Coupé, la Serie 4 è più bassa di 2 cm e più larga di 5, un incremento che si traduce in una presenza su strada più imponente e decisa. L'aumento delle carreggiate, di 4,5 cm all'anteriore e ben 8 cm al posteriore, è un dato significativo che accentua ulteriormente la sensazione di stabilità e aderenza al suolo. I cerchi, infatti, si posizionano a filo dei muscolosi parafanghi, conferendo alla vettura un look decisamente "piantato a terra", una promessa di prestazioni e tenuta di strada. La BMW Serie 4 Coupé è già ordinabile, con le prime consegne in Italia previste per ottobre.
La potenza della 435i: un sei cilindri da 306 cavalli
In questo primo contatto, abbiamo avuto modo di testare la versione più performante, la BMW 435i Coupé. Equipaggiata con un propulsore sei cilindri in linea da 3.0 litri turbo a iniezione diretta di benzina, questa versione eroga una potenza di 306 cavalli. Nell'allestimento Sport provato, la 435i dimostra un carattere deciso, capace di entusiasmare anche i guidatori più esigenti.
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Interni: spazio e praticità per una coupé sportiva
Nonostante l'estetica filante e le dimensioni contenute in altezza, la BMW 435i Coupé si rivela sorprendentemente pratica e abitabile, confermandosi una sportiva "da famiglia". L'accesso ai due posti posteriori richiede un minimo di agilità, ma una volta accomodati, lo spazio è sufficiente per adulti di statura media, senza soffrire di claustrofobia. La seduta leggermente infossata è un compromesso accettabile per una coupé sportiva.
Il bagagliaio merita un plauso: con una capacità di 445 litri, è ampio, facile da sfruttare e ulteriormente ampliabile grazie agli schienali del divano posteriore reclinabili in due parti. Per coloro che necessitano di trasportare oggetti lunghi, è disponibile un'opzione che permette di abbattere solo la porzione centrale del divano, ideale per caricare sci o snowboard mantenendo due posti posteriori utilizzabili. Tuttavia, si nota una certa carenza di vani portaoggetti e tasche nell'abitacolo, rendendo non sempre agevole trovare un posto per piccoli oggetti come portafogli, occhiali o telefoni. L'assenza delle maniglie di appiglio sul soffitto è un altro dettaglio che stride con il posizionamento premium della vettura.
Qualità e tecnologia: un abitacolo moderno ma con qualche riserva
La qualità dei materiali e la precisione degli assemblaggi nella BMW Serie 4 Coupé sono di alto livello, in linea con le aspettative del marchio bavarese. Tuttavia, alcuni dettagli, come i braccetti che estendono le cinture di sicurezza anteriori, appaiono leggermente deboli. Come spesso accade nel segmento premium, il lusso si paga a parte: i rivestimenti in pelle, ad esempio, hanno un costo aggiuntivo a partire da 1.900 euro, mentre gli inserti in vero alluminio sono proposti a 190 euro.
La plancia, quasi identica a quella della Serie 3 berlina, è moderna e funzionale. I comandi di uso più frequente sono ben disposti e facili da azionare. Il sistema di navigazione con schermo da 8,8 pollici, posizionato centralmente sulla consolle, è spettacolare e offre un'ottima visibilità, sebbene il suo costo sia di 2.620 euro. Meno entusiasmante è il cruscotto, la cui grafica appare eccessivamente semplice, quasi "francescana". Un elemento che potrebbe dividere gli animi è la presenza del freno a mano ancora azionato da una leva fisica. Se da un lato questa soluzione potrebbe piacere ai puristi e ai tradizionalisti, dall'altro i dispositivi elettronici offrono indubbiamente una maggiore comodità e un look più moderno.
Modalità di guida: personalizzare l'esperienza al volante
Vicino alla leva del freno a mano, si trovano i pulsanti dedicati alla selezione delle modalità di guida. Questi controllano parametri fondamentali come la risposta dell'acceleratore, la taratura dello sterzo e il funzionamento del climatizzatore. Se equipaggiate, le sospensioni elettroniche e il cambio automatico beneficiano anch'essi di questa personalizzazione. La BMW 435i Coupé Sport che abbiamo guidato era dotata di queste opzioni, con costi aggiuntivi rispettivamente di 750 euro per le sospensioni e 2.500 euro per il cambio automatico.
Le modalità di guida spaziano dall'efficace "Eco Pro", mirato alla minimizzazione dei consumi di carburante, al più equilibrato "Comfort", fino alle più sportive "Sport" e "Sport+". Le differenze tra una modalità e l'altra sono percepibili ma non eccessive. In "Eco Pro", la 435i tende ad "ammorbidirsi", privilegiando l'efficienza. In "Sport+", invece, tutte le risposte della vettura diventano più affilate e pronte, senza però risultare mai intimidatorie o eccessivamente aggressive.
Dinamica di guida: un piacere per i sensi
La BMW Serie 4 435i Coupé è una vettura "signorile", capace di offrire un'esperienza di guida appagante e coinvolgente. Il bilanciamento del telaio e l'ottima tenuta di strada la rendono agile e stabile, anche alle alte velocità. Lo sterzo, a rapporto variabile, è molto diretto, richiedendo un breve periodo di adattamento per essere sfruttato al meglio sui percorsi più tortuosi.
Il cambio automatico a otto marce si distingue per la rapidità e la fluidità delle sue cambiate, prive di indecisioni e capaci di adattarsi a ogni stile di guida. Il sei cilindri turbo è un vero gioiello: eroga una spinta possente fin dai bassi regimi, si fa apprezzare per la sua progressione e per la sua colonna sonora metallica e raffinata, soprattutto quando si spinge verso i 7000 giri. La casa dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, un dato che non abbiamo motivo di dubitare. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
Il consumo medio dichiarato con il cambio automatico è di 13,4 km/litro. Sebbene questo dato appaia ottimistico, dopo circa cento chilometri percorsi a un ritmo sostenuto, il computer di bordo ha registrato un consumo medio di 9,5 km/litro, un valore più realistico per una vettura di questa categoria e potenza.
Comfort e rumorosità: compromessi da coupé
Il comfort generale della BMW 435i Coupé è buono per una vettura di questo segmento. Tuttavia, le gomme antiforatura runflat da 19 pollici (un optional da 970 euro, a fronte di cerchi da 18 pollici di serie) faticano ad assorbire le imperfezioni più profonde del manto stradale. Alle velocità autostradali, inoltre, i fruscii aerodinamici e i sibili dell'aria sulla carrozzeria diventano piuttosto evidenti, compromettendo leggermente l'isolamento acustico.
Dotazione di serie e optional: un occhio al listino
La BMW 435i Coupé Sport, nella sua configurazione di serie, include il climatizzatore automatico bizona con bocchette per i passeggeri posteriori, i fari bixeno, il cruise control con funzione di frenata automatica, un sistema audio con schermo da 6,5 pollici e retrovisori riscaldabili. Considerando la classe e il prezzo della vettura, ci si aspetterebbe di serie almeno i sensori di parcheggio posteriori (un optional da 500 euro) e il pacchetto Driving Assistant (530 euro), che include sistemi di avviso di uscita involontaria dalla corsia e di prevenzione delle collisioni.
Gamma e prezzi: un'offerta diversificata
A partire da ottobre, la gamma si amplierà con l'arrivo della 420d, equipaggiata con un motore diesel 2.0 da 184 cavalli, con prezzi a partire da 41.200 euro, e della 428i, con un propulsore a benzina 2.0 da 245 CV, proposta a partire da 43.900 euro. Sia la 428i che la 435i saranno disponibili anche con la trazione integrale xDrive, con un sovrapprezzo di circa 2.500 euro. Entro la fine dell'anno, si potranno acquistare le versioni turbodiesel più potenti: la 330d, con il sei cilindri 3.0 da 258 cavalli, e la 335d, con lo stesso propulsore ma potenziato a 313 cavalli. Sarà inoltre disponibile la 420i, con un motore 2.0 a benzina da 184 cavalli.
In sintesi: pregi e difetti della 435i Coupé
Pregi:
- Cambio: Rapido, fluido e privo di incertezze, si adatta perfettamente a ogni stile di guida.
- Guida: L'auto si dimostra molto maneggevole e agile, mantenendo al contempo un'eccellente stabilità anche alle alte velocità.
- Motore: Il propulsore entusiasma per la prontezza di risposta, la vigoria ai bassi regimi e l'allungo, oltre che per il suono raffinato.
Difetti:
- Freno a mano: Un dispositivo elettronico ben studiato offrirebbe maggiore comodità e sicurezza rispetto al classico freno a mano a leva.
- Fruscii: A velocità autostradali, il rumore dell'aria che fluisce attorno alla carrozzeria è percettibile.
- Portaoggetti: La limitata presenza di vani e tasche nell'abitacolo rende difficile riporre piccoli oggetti.