La BMW F 750 GS rappresenta un punto di riferimento nel segmento delle enduro stradali di media cilindrata, non una semplice evoluzione del modello precedente, ma una moto nuova, progettata ex novo per offrire un'esperienza di guida completa e appagante. Condividendo gran parte della meccanica con la sorella maggiore F 850 GS, la 750 si propone come una soluzione versatile, capace di destreggiarsi con agilità nel traffico cittadino, affrontare con disinvoltura i passi di montagna e macinare chilometri in autostrada, anche a pieno carico.
Un Motore Rinnovato per Prestazioni Ottimizzate
Al cuore della BMW F 750 GS batte un motore bicilindrico in linea da 853 cc, progettato ex novo per essere più compatto e garantire un ottimo rendimento termodinamico. Questa unità motrice, pur essendo la stessa della F 850 GS, è stata tarata per offrire un carattere differente, più orientato alla fluidità e alla gestione facile della potenza. La distribuzione è bialbero con bilancieri a dito, mentre l'albero motore sfrutta una fasatura a 270°, abbandonando quella a 360° del modello precedente che ricordava le sensazioni del motore boxer.
Con 77 CV a 7.500 giri/min e una coppia di 83 Nm, il bicilindrico spinge vigoroso ai bassi e medi regimi, dimostrando una notevole elasticità che si fa apprezzare in qualsiasi rapporto del cambio. È tra i 3.000 e i 5.000 giri che il motore esprime il meglio di sé, rendendo la guida sempre fluida e senza strappi, ideale per muoversi con agilità nel traffico cittadino e per affrontare le curve di montagna. Sebbene allunghi oltre i 7.000 giri indicati, a questi regimi si avvertono vibrazioni percepibili prevalentemente sul manubrio.
Il motore rinnovato ha comportato anche una differente disposizione della catena di trasmissione finale, ora a sinistra, e dello scarico, a destra, in posizione opposta rispetto al modello precedente. Anche il serbatoio torna alla collocazione tradizionale, abbandonando la zona del codino e contribuendo a centralizzare i pesi, migliorando l'equilibrio generale della moto.
Ciclistica e Maneggevolezza: Equilibrio e Affidabilità
La BMW F 750 GS sfoggia una ciclistica completamente inedita. Via i vecchi tubi, ora c'è una struttura perimetrale in acciaio che lavora con un nuovo forcellone in alluminio, garantendo quote ciclistiche più stabili: 27° l'inclinazione del cannotto e 1.559 mm l'interasse. Nonostante l'aumento del peso a 227 kg in ordine di marcia, la moto non mette mai in difficoltà, grazie a un ottimo bilanciamento generale.
Su strada, la F 750 GS si dimostra maneggevole e agile tra le curve, consentendo sia di passeggiare tranquilli che di divertirsi forzando un po' il ritmo. L'avantreno assorbe dignitosamente le variazioni di superficie e va nella direzione pensata, fornendo al pilota informazioni chiare e precise su ciò che accade sotto la ruota anteriore. Il cerchio anteriore da 19 pollici, unito a una buona taratura standard della forcella anteriore da 41 mm (non regolabile), trasmette sempre buone sensazioni.
Le sospensioni di serie, sebbene semplici, si rivelano efficaci. La forcella, in particolare, è più sostenuta rispetto a quella della sorella 850 e meno soggetta a evidenti trasferimenti di carico in accelerazione e frenata. Il monoammortizzatore è regolabile nel precarico, e come optional è disponibile il Dynamic ESA (470 euro) che permette di registrare solo il mono posteriore, conferendo maggior rigore nelle curve veloci e nei cambi di direzione, specialmente viaggiando con bagaglio al seguito.
La frenata è buona e gestibile con un singolo dito, grazie all'impianto con doppio disco anteriore da 305 mm. Entrambe le leve al manubrio sono regolabili nella distanza, rendendole pratiche anche per chi ha mani piccole. Tuttavia, la leva anteriore va strizzata con una certa forza per ottenere la massima efficacia, un dettaglio che alcuni potrebbero considerare un difetto.
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Comfort e Ergonomia: Viaggi Lunghi e Uso Quotidiano
La F 750 GS è una moto estremamente confortevole, adatta a un'ampia varietà di motociclisti. La sella, con un'altezza standard di 815 mm, è alla giusta altezza per accogliere piloti di tutte le taglie, permettendo alla maggior parte di appoggiare stabilmente i piedi a terra. La buona svasatura laterale della seduta contribuisce a rendere le manovre da fermo più semplici. Sono disponibili anche selle più basse come optional.
La posizione di guida è neutra e rilassata, con il busto eretto e le braccia ben protese verso il manubrio. Questa configurazione rende la GS una moto adatta ad affrontare comodamente qualsiasi trasferta, anche impegnativa, con passeggero e bagagli al seguito. Lo spazio a bordo è ampio e il passeggero è trattato molto bene: la sua porzione di sella è ampia e ben imbottita, le pedane non sono troppo rialzate e i maniglioni consentono una presa sicura.
In autostrada, la moto mantiene un'ottima stabilità anche a velocità di codice, e il motore "frulla" bene ai giri bassi anche alle medie velocità. La protezione dall'aria, con il cupolino di serie, è forse un po' troppo bassa per i viaggi più lunghi, ma è disponibile come optional un cupolino maggiorato e più protettivo, che migliora notevolmente il comfort aerodinamico. Le sospensioni, morbide il giusto e ben tarate, assorbono efficacemente le asperità del terreno, contribuendo a un'esperienza di guida fluida e riposante.
Anche nell'utilizzo urbano, la BMW F 750 GS si rivela un'ottima compagna. Grazie alle misure e al peso abbastanza contenuti, si muove con facilità nel traffico, sgusciando tra le auto senza problemi. L'erogazione progressiva e mai a scatti anche ai bassi regimi rende le manovre a bassa velocità sempre gestibili.
Tecnologia e Dotazione: Un Balzo nel Futuro
La BMW F 750 GS si posiziona nella "new age" motociclistica, offrendo una dotazione elettronica arricchita e numerose funzionalità inedite. Di serie, la moto include due modalità di guida, Rain e Road, che prevedono diverse tarature di ASC (Automatic Stability Control), erogazione del motore e ABS. Per chi desidera di più, il pacchetto Dynamic (optional a 750 euro) trasforma l'ASC in DTC (Dynamic Traction Control) e l'ABS in ABS Pro, aggiungendo due ulteriori modalità di guida, Dynamic ed Enduro, il cambio elettroassistito e la luce di arresto dinamica.
Uno degli elementi più distintivi è la strumentazione visualizzata da un ampio display TFT a colori da 6,5 pollici, chiamato Connetivity. Questa moderna interfaccia comunica con gli attuali smartphone via Bluetooth, permettendo una guida informata e riducendo le distrazioni. È possibile rispondere a chiamate (se equipaggiati con casco specifico), ascoltare musica e visualizzare informazioni utili senza mai distogliere lo sguardo dalla strada.
Tra le altre funzionalità innovative si annoverano l'avviamento senza chiave (Keyless Ride), che dialoga con la moto già a due metri di distanza, le pedane del passeggero imbullonate al telaio reggisella (e non più saldate), e l'Intelligent Emergency Call, un sistema che si attiva autonomamente in caso di caduta o può essere attivato manualmente tramite un pulsante sul lato destro del manubrio per il pronto intervento in caso di incidente. La lista degli optional è lunga e ben fornita, includendo anche fanaleria full LED e il tris di valigie Vario.
Consumi e Autonomia: Efficienza e Pragmaticità
Nonostante la sua versatilità e le prestazioni offerte, la BMW F 750 GS si distingue per i consumi contenuti. La richiesta di carburante è sensibilmente diminuita rispetto al modello precedente. Sul misto extraurbano e senza bagagli al seguito, la moto può raggiungere percorrenze impressionanti di 24/25 km/l. Anche in autostrada, a fronte di medie elevate, i consumi rimangono parchi, anche con il volume delle borse laterali in configurazione "tutta aperta".
Il serbatoio ha una capacità di 15 litri. Sebbene possa sembrare piccolo, con le medie di consumo sopra menzionate, una buona autonomia tra un rifornimento e l'altro è garantita, rendendola adatta anche a viaggi più lunghi. La rapportatura del cambio permette di viaggiare a velocità autostradali a ridotti regimi, con ulteriori benefici sul consumo di carburante.
La F 750 GS per i Nuovi Patenti A2
La BMW F 750 GS depotenziata a 35 kW è la scelta perfetta per chi vuole iniziare con sicurezza senza rinunciare al piacere di guida tipico di una maxi enduro. Compact e bilanciata, offre un motore pronto, fluido e facile da gestire, ideale per i giovani patentati A2 o per chi desidera una moto versatile in città e nei viaggi. Questa F 750 GS non sembra affatto una moto "limitata": è comoda, elegante e costruita con la qualità tipica BMW, perfetta sia per i primi chilometri in autonomia sia per le gite fuori porta nel weekend. Il Giessino della BMW non delude, potente quanto basta per uscite in due (anche con tris Vario), l'ESA fa ottimamente il suo lavoro, è maneggevole e leggera in città come tra i tornanti, in autostrada a velocità di codice non produce vibrazioni, ti protegge dall’aria (con cupolino Touring), consuma poco, è stabile e sicura in ogni occasione e non ti mette mai in difficoltà.
Scelta di Pancia o Razionale?
La BMW F 750 GS si offre a un pubblico ampio e meno specializzato, che non rinuncia al valore di un marchio come BMW, alla gamma di accessori, alla certezza di avere una moto che nella tecnologia, la guida e il prezzo può stupire. Sebbene sia spesso considerata la "piccolina" della famiglia GS, in realtà per certi aspetti è preferibile alla sorella "di mezzo", la F 850 GS. Il suo prezzo d'acquisto chiavi in mano di 9.950 euro la rende un'opzione accessibile per entrare nel mondo BMW GS senza compromessi.
È una moto che stupisce per versatilità, capace di regalare sensazioni di guida appaganti sia al pilota esperto che al neofita. La sua "facilità" non è sinonimo di mancanza di carattere, ma piuttosto di peso contenuto, motore generoso e sempre gestibile, facili manovre a basse velocità e da fermo, e una possibilità di utilizzo a tutto tondo: città, viaggi lunghi, gite fuori porta, da soli o in coppia, scarichi o carichi come muli.
In sintesi, la BMW F 750 GS è una moto completa, equilibrata e facile da guidare, ideale anche per chi non ha grande esperienza. Offre un comfort elevato, una posizione di guida rilassata e un'ottima stabilità anche nei viaggi lunghi. I consumi contenuti e la qualità costruttiva BMW ne fanno una moto versatile, perfetta per il touring, maneggevole nel traffico cittadino e senza grandi difficoltà anche sullo sterrato.