Con l'ascesa dei SUV a cavallo tra gli anni '90 e '00 e la presenza proprio alla fine del secondo millennio del mitico brand Land Rover nel suo Gruppo, BMW non si lasciò scappare l’occasione di entrare in un segmento completamente nuovo, decidendo di lanciare nel 1999 la prima BMW X della sua storia, la BMW X5. Quel grande SUV, conosciuto dagli appassionati come E53, fu realizzato unendo le conoscenze sulle vetture a ruote alte e sui fuoristrada di Land Rover con il know-how di BMW nella realizzazione di vetture sempre belle e gustose da guidare. Questo passaggio strategico dimostrò la capacità di BMW di adattarsi alle nuove tendenze del mercato, creando veicoli che univano la robustezza e la versatilità dei SUV con il piacere di guida sportivo tipico del marchio bavarese.
Partendo dal pianale della BMW Serie 5 E39, una delle BMW più amate e riuscite di sempre, l’inedita X5 riuscì ad offrire le capacità fuoristradistiche di un vero SUV con il piacere di guida di una vera BMW, il tutto con uno stile realizzato dal controverso designer americano Chris Bangle che convinse tutti. Il primo SUV BMW fu un successo clamoroso, prodotto in quasi 600.000 esemplari tra il 1999 e il 2007, e diede la dimostrazione a BMW di puntare anche sui SUV a ruote alte.
L'Evoluzione della Gamma BMW X: Dalla X5 ai Piccoli SUV
Dopo il primo BMW X5 del 1999, la famiglia dei modelli BMW X si è sempre più allargata, partita con un solo modello a ruote alte all’inizio del nuovo Millennio e arrivati, 23 anni dopo, a contare ben sette modelli a ruote alte all’interno della sterminata gamma della Casa dell’Elica. In questa lista, oggi, è esclusa la BMW iX, che nonostante sia forse la più chiacchierata e futuristica delle BMW a ruote alte è un modello a sé stante, facente parte della famiglia "i" piuttosto che di quella "X". Le differenze tra le sette vetture sono decisamente importanti: si passa dai circa 4,36 metri della BMW X2 ai ben 5,15 metri della BMW X7, la BMW più lunga attualmente in commercio dopo la nuova e inedita BMW Serie 7.
Dopo la prima X5, infatti, nel 2003 arrivò il secondo modello della famiglia BMW X, l’inedita X3, seguite poi nel 2008 dalla versione coupé di X5, l’X6, e dal primo SUV medio, la BMW X1. Dopo la X1 è arrivata l’inedita BMW X4, la versione coupé della BMW X3, e nel 2017 è poi arrivata la più piccola tra i modelli BMW X, la piccola X2, una versione più sportiva e dinamica dell’ormai pratica e spaziosa X1. Nel 2019 è poi atterrata sui listini dell’Elica l’enorme BMW X7, primo modello BMW X con sette posti nativi e sviluppata per combattere contro le SUV full-size come l’europea Audi Q7 o l’americana Lexus LX.
BMW X1: L'Entry Point nel Mondo dei SUV Premium Compatti
La BMW X1 rappresenta l’entry point perfetto nel mondo dei SUV premium tedeschi. Con i suoi 4,5 metri di lunghezza, offre spazio generoso per cinque passeggeri e un bagagliaio da 505 litri che soddisfa le esigenze familiari quotidiane. L'abitacolo della BMW X1 è ampio: anche dietro c'è molto agio e tre adulti non stanno scomodi. Il divano è in due parti scorrevoli, per dare più spazio ai bagagli se serve; peccato, però, che spostandolo in avanti si crei un buco nel pavimento dove possono cadere i piccoli oggetti. In generale, la capienza è buona e il baule ha una forma regolare. Ben realizzate le finiture, con l'abitacolo disponibile nei più sportivi toni scuri o nelle più eleganti tinte chiare.
Nella plancia spicca la cornice ricurva che ingloba due schermi. Uno è per la strumentazione, con le anticonvenzionali scale graduate a formare un rombo, e l'altro per i servizi di bordo organizzati come icone, che si possono disporre a piacimento nel display. L'impianto multimediale è sofisticato, offre svariate funzionalità e si segnala per gli efficaci comandi vocali che rispondono anche a un linguaggio "naturale" (non occorre usare frasi ben definite).
La BMW X1 propone una delle scelte più articolate per quanto riguarda i motori: ci sono versioni a benzina e turbodiesel, ibride mild (anche a gasolio) e plug-in a benzina. Non solo: c'è anche elettrica, ma si chiama iX1. Le prestazioni sono brillanti anche nelle versioni meno potenti: la BMW X1 si presta a una guida briosa e moderatamente sportiva, dove si apprezzano la precisione dello sterzo e la fluidità del cambio robotizzato a doppia frizione. Più che soddisfacente anche il comfort. Due i tipi di trazione: anteriore o integrale. Considerata la notevole offerta di motori della BMW X1, non c'è una scelta univoca: dipende da che utilizzo si fa dell'auto. Già il meno potente 1.5 con il tre cilindri a benzina è bello vispo. I modelli diesel ibridi leggeri hanno prestazioni interessanti, a fronte di consumi dichiarati contenuti. Lo evidenzia anche il fatto che il compatto SUV è stato il modello BMW più venduto al mondo.
Tra i modelli di BMW X1 sul mercato dell'usato, troviamo ad esempio la sDrive18i del 01/2017 con 148.000 km, alimentata a benzina e con un consumo di 5,1 l/100 km (comb.). Un'altra opzione è la sDrive16d Sport Line del 12/2012 con 129.994 km, diesel e con un consumo di 4,9 l/100 km (comb.). Per chi cerca il diesel con un chilometraggio più elevato, la sDrive18d X Line del 01/2020 con 173.980 km consuma 4,3 l/100 km (comb.). Infine, per gli amanti del plug-in hybrid, c'è la (F48) - X1 xDrive25e Business Advantage del 09/2021 con 48.637 km, elettrica/benzina.
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BMW X2: La Combinazione Perfetta tra Coupé e SUV Compatto
La BMW X2 si distingue per il suo carattere sportivo e distintivo e le sue prestazioni agili, rappresentando la perfetta combinazione tra una coupé e un SUV con una caratteristica unica: l’eccezionalità. Gli interni pregiati e innumerevoli dettagli tecnici sofisticati sottolineano l’aspetto elegante. Le dimensioni compatte e il design aerodinamico della X2 contribuiscono a una guida dinamica e precisa, perfetta per chi desidera un SUV sportivo con il comfort di un’auto premium.
Nonostante le dimensioni compatte, la X2 offre un buon spazio per passeggeri e bagagli, rendendola adatta sia per l’uso quotidiano che per viaggi più lunghi. Tuttavia, sebbene lo spazio anteriore sia ampio, i sedili posteriori potrebbero risultare meno spaziosi rispetto a SUV di dimensioni simili, soprattutto per passeggeri adulti.
La gamma di motorizzazioni della BMW X2 è ampia e diversificata, offrendo soluzioni per ogni esigenza:
- sDrive20i 170 CV Benzina: Questa versione di base è equipaggiata con un motore a benzina mild hybrid da 1.5 litri e 170 CV. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,3 secondi, con una velocità massima di 213 km/h e consumi che si aggirano sui 5,7-6,2 l/100 km (WLTP). È ideale per chi cerca un equilibrio tra prestazioni e costi di gestione. Il prezzo di partenza è di 47.750 €, ideale per chi cerca un SUV compatto con buone prestazioni e un prezzo competitivo nel segmento premium.
- sDrive18d 150 CV Diesel: La versione diesel sviluppa 150 CV, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e una velocità massima di 210 km/h. I consumi sono di circa 5,1-5,5 l/100 km (WLTP), rendendola perfetta per chi percorre lunghe distanze. Parte da 46.450 €, perfetta per chi percorre lunghe distanze e desidera un'auto efficiente e con bassi consumi.
- sDrive20d 163 CV Diesel: La versione diesel mild hybrid 20d sviluppa 163 CV, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e una velocità massima di 210 km/h. I consumi sono di circa 4,5-4,9 l/100 km (WLTP), rendendola perfetta per chi percorre lunghe distanze. È presente anche una versione xDrive con la trazione integrale. Parte da 49.750 €, ideale per chi cerca consumi ancora inferiori grazie al sistema mild hybrid e disponibile anche con la trazione integrale xDrive.
- M35i xDrive 300 CV Benzina: La versione sportiva M35i è equipaggiata con un motore 2.0 litri turbo da 300 CV, con un’accelerazione impressionante da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi. Con trazione integrale xDrive e una velocità massima di 250 km/h, è l'opzione ideale per chi cerca il massimo delle prestazioni. Parte da 63.600 €, per chi cerca prestazioni elevate e un’esperienza di guida sportiva senza compromessi.
- iX2 eDrive20 204 CV Elettrica: La eDrive20 a trazione anteriore è il modello di ingresso della gamma elettrica, con 204 CV di potenza, uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e una velocità massima di 170 km/h. Con un’autonomia di 439-478 km è perfetta per chi cerca un’auto versatile e adatta anche a lunghi viaggi. Parte da 49.500 €, la scelta giusta per chi cerca una vettura elettrica versatile e adattabile.
- iX2 xDrive30 313 CV Elettrica: È presente anche una versione elettrica più prestazionale con due motori e la trazione integrale, con una potenza di 313 CV, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima di 180 km/h. Parte da 60.400 €, perfetta per chi desidera far affidamento sulla trazione integrale.
Sul mercato dell'usato, un esempio è la X2 sDrive18i AUTOMATICA|NAVI|PORTELLONE ELETTRICO del 03/2020 con 19.900 km, benzina e un consumo di 5,5 l/100 km (comb.). Per chi cerca il diesel, c'è la sDrive20d Msport-X - IVA ESPOSTA del 04/2021 con 108.000 km, diesel e un consumo di 4,5 l/100 km (comb.). Per chi preferisce l'elettrica/benzina, la sDrive 20i 170CV Msport PROMO PARISI GROUP del 04/2025 con 13.018 km.
Motorizzazioni BMW X: Un Panorama Completo
A livello di motori le BMW X sono molto diverse tra loro, capaci di abbracciare all’interno della gamma tutte le alimentazioni al momento offerte dalla Casa bavarese. Fa poi impressione pensare che, al lancio, la prima BMW X5 era dotata di motori storici per la Casa di Monaco, dal 3.0 sei cilindri in linea aspirato a benzina a quello turbo a gasolio, passando per i vigorosi V8 aspirati a benzina. Già con l’arrivo di X3 le dimensioni dei motori si sono progressivamente ridotte, ospitando anche motori a quattro cilindri turbo.
Oggi, la gamma motori delle BMW X è talmente variegata da diventare quasi impossibile da riassumere in una classica tabella. A livello di numero di cilindri, ad esempio, partiamo dai tre cilindri turbo delle BMW X1 e X2 18i e 16d, dotate rispettivamente di 136 e 116 CV e passiamo ai quattro cilindri con potenze comprese tra i 150 CV delle 18d ai 306 CV della BMW X2 M35i. Arriviamo poi ai motori per eccellenza di BMW, il sei cilindri in linea da tre litri, dotato di uno o due turbo sia a benzina che Diesel, con potenze comprese tra i 249 CV delle X3 e X4 xDrive30d e i 510 CV delle X3 e X4 M Competition. Infine, tra i motori termici contiamo anche i fantastici V8 biturbo che vediamo sulle M50i, dove sfoggiano 530 CV, e sulle X5 e X6 M, che arrivano a 600 CV.
Nella gamma motori di BMW X però non mancano i motori elettrificati, a partire dai mild hybrid a benzina o a gasolio (di serie dalla X3 in su), alle plug-in Hybrid 25e su X1 e X2 con motore 1.5 tre cilindri e parte elettrica da 224 CV, le X3 30e con motore 2.0 turbo e 292 CV e la X5 45e con motore 3.0 sei cilindri in linea turbo e 394 CV. I dati relativi alla potenza per i motori a benzina si riferiscono al funzionamento con carburante a 98 ottani. È consentito l’uso di carburante senza piombo a 91 ottani e superiore con una percentuale massima di etanolo del 10 % (E10). BMW consiglia l’impiego di un carburante a 95 ottani. I valori indicati si basano sulla procedura di misurazione WLTP, obbligatoria per legge.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato dei Modelli BMW X
Il listino prezzi delle BMW X è diventato sempre più grande, completo e complesso, proprio come quello dei modelli BMW in generale. Oggi, invece, il listino prezzi delle BMW X è estremamente complesso, variegato e quasi infinito. La più economica della gamma BMW X è la X1 sDrive18i in allestimento base, offerta a 33.600 euro con cambio manuale. La più costosa tra le BMW X “normali” è la X7, che in versione 40i e 40d arriva a 100.350 euro. La Serie X di BMW, che include tutti i modelli a ruote alte della gamma, parte da 33.600 euro per una piccola X1 sDrive18i e arriva a ben 141.050 euro della X6 M da 600 CV. La BMW X più economica è la X1, con un prezzo di partenza di 33.600 euro. Le più tranquille tra le BMW X sono le X1 e X2 sDrive16d, dotate di motore 1.5 tre cilindri turbodiesel da 116 CV.
Per quanto riguarda i prezzi attuali sull'usato, è possibile trovare diverse opzioni. Ad esempio, una BMW X5 xdrive25d Msport-21"-Tetto-Camera 360-Pelle-Freni M del 02/2022 con 90.000 km, diesel e 5,6 l/100 km (comb.). Per una X4, si può considerare una X4 G02 2021 xdrive20d mhev 48V Msport auto del 03/2025 con 31.000 km, elettrica/diesel. La X3 xDrive20d 48V MSport PRO - lega 21" del 07/2025 con 9.800 km è un'altra opzione elettrica/diesel con un consumo di 4,8 l/100 km (comb.). Per la X6, c'è la xdrive30d MSport Pro auto del 02/2025 con 22.542 km, elettrica/diesel.
Tra le versioni usate della X3, si possono trovare la X3 X-Drive 20d M SPORT EDITION- PREMIUM SELECTION del 05/2025 con 19.000 km, elettrica/diesel, e la X3 xdrive20d mhev 48V Business Advantage auto UNIPROP LED CARPLAY NAVI del 02/2021 con 90.000 km, diesel e 4,8 l/100 km (comb.). Un'altra X3 usata è la G01 2017 - X3 xdrive20d Business Advantage 190cv a del 05/2018 con 86.108 km, diesel e 5,0 l/100 km (comb.).
Per la X5, sono disponibili la xdrive30d MSport Pro auto del 11/2024 con 20.507 km, elettrica/diesel, e la xdrive40d mhev 48V xLine auto del 08/2022 con 50.076 km, elettrica/diesel e 5,9 l/100 km (comb.).
Un'altra X4 usata è la X4 G02 2018 xdrive20d xLine auto del 03/2018 con 140.000 km, diesel e 5,6 l/100 km (comb.). Per chi cerca una X1 diesel con alto chilometraggio, c'è la xDrive 20d Sport Line del 01/2013 con 235.000 km e 5,5 l/100 km (comb.).
Infine, per i modelli X6 di seconda mano, si può trovare la BMW X6 xDrive30d 249cv MSport Tetto Panoramico Unicoproprietario del 10/2018 con 270.000 km, diesel e 7,0 l/100 km (comb.).
Concorrenza nel Segmento dei SUV Premium
Nata con grande scetticismo, in quanto all’epoca un “fuoristrada” con il marchio BMW era stato ostracizzato più o meno da tutti gli appassionati, BMW X è diventata una delle serie più di successo della Casa di Monaco. Dalla prima X5 del 1999 si è subito capito che la Casa di Monaco fosse riuscita in un’impresa che sembrava impossibile: rendere bella e piacevole da guidare come una BMW tradizionale una Sport Utility Vehicle a ruote alte, capace anche di sopportare un po’ di guida in fuoristrada. Negli anni, proprio questa è diventata la grande prerogativa delle BMW X: offrire lo stesso piacere di guidare delle BMW tradizionali ma con lo stile e la versatilità di un SUV.
Rispetto alle dirette concorrenti, BMW X ha sempre avuto un’impostazione sportiva, con motore longitudinale e trazione integrale prevalentemente posteriore, ma negli ultimi anni si è avvicinata molto alle best-seller per funzionalità, stile e praticità, offrendo più spazio interno, più comfort e una guida meno sportiva e più dinamica ma confortevole, limitando i difetti che alcuni vedevano nelle BMW X di una volta. Oggi, invece, le BMW X sono più complete, ma non sono perfette: come per tutte le BMW di oggi, infatti, i prezzi di listino sono molto alti, e la dotazione è sempre da integrare.
Il mercato dei SUV offre soluzioni premium per ogni esigenza, ma BMW e MINI si distinguono per qualità costruttiva e prestazioni eccellenti. Scegliere il SUV perfetto richiede un’analisi attenta delle proprie esigenze quotidiane. Le dimensioni compatte favoriscono la mobilità urbana, mentre motorizzazioni ibride garantiscono consumi ridotti e minori emissioni di CO2. BMW e MINI offrono tecnologie all’avanguardia con abitacoli raffinati e dotazioni complete di serie. La MINI Countryman ridefinisce il concetto di crossover compatto con 444 cm di lunghezza e un carattere distintivo inconfondibile. Gli interni spaziosi e le finiture di alto livello creano un ambiente raffinato e funzionale. La gamma motorizzazioni spazia dal mild-hybrid 1.5 benzina da 170 CV fino alla versione elettrica SE da 313 CV con trazione integrale ALL4. Questa versatilità permette di scegliere la configurazione ideale per ogni stile di guida.
Concludiamo, infine, con le famiglie concorrenti di BMW X: non possiamo non citare le Audi Q, dalla piccola Q2 alle enormi Q7 e Q8, e le Mercedes GL, dalla piccola GLA all’enorme GLS. Non vanno poi dimenticate le Volvo XC, da XC40 a XC90, le Volkswagen “T” e le Land Rover e Range Rover.