La Bayerische Motoren Werke, meglio conosciuta come BMW, è un costruttore automobilistico tedesco di fama mondiale, la cui storia ha radici profonde nell'industria bellica come produttrice di "macchine volanti" sin dal 21 luglio 1917 a Monaco, in piena Prima Guerra Mondiale. L'elica stilizzata nel suo logo ne è ancora oggi un simbolo distintivo. Trasformata in società per azioni il 13 agosto 1918 con un capitale sociale di 12 milioni di marchi, in parte conferiti dall'italiano Camillo Castiglioni, l'azienda si preparava a diversificare la produzione, un'esigenza che il Trattato di Versailles avrebbe imposto alla Germania.
La Seconda Guerra Mondiale, le sue conseguenze politiche, l'impiego coatto di prigionieri nazisti e l'attribuzione alla Germania Est della fabbrica di Eisenach rallentarono l'attività. Nonostante il lancio di modelli come la roadster BMW 507, che non ottenne il successo sperato, la svolta arrivò con l'assemblea generale del 9 dicembre 1959, quando il magnate tedesco Herbert Quandt, già socio, divenne azionista di riferimento. A questo si associò il successo della BMW 750, una vettura di fascia medio-bassa. Tra gli Anni '70 e '80, BMW consolidò il suo ruolo, raggiungendo una rilevanza mondiale, con vittorie come il titolo iridato di Formula 1 nel 1983 con una Brabham-BMW turbo da 1300 CV, oltre ai continui successi nelle competizioni Turismo. Oggi, l'azienda sfiora un utile netto di quasi 5 miliardi di euro. In questo periodo, mezzi come la Serie 5 e la Serie 3 diventarono significativi, e nacque la BMW Motorsport. Nel 1994, BMW acquisì il Rover Group, ceduto poi nel 2000, mantenendo però i marchi Mini e Rolls Royce, tuttora detenuti.
I principali modelli BMW in vendita includono le Serie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 e 8, e i SUV contraddistinti dagli stessi numeri ma preceduti da una X: X1, X2, e così via, al crescere delle dimensioni. A questi si aggiunge la spider Z4, da cui è derivata la coupé Toyota Supra.
La gamma BMW 118: Un equilibrio tra qualità e costi di gestione
Se la BMW Serie 1 si apre con la 116, la 118 rappresenta la versione più venduta e apprezzata della segmento C tedesca. Lanciata nel 2004 come modello d'accesso dell'Elica con un lento 1.8 da poco più di 100 CV, la BMW 118 ha guadagnato nel tempo una versione turbodiesel, l'apprezzata 118d, e con l'arrivo della seconda generazione, la F20, anche la 118i a benzina ha ricevuto un turbocompressore, diventando vivace e appetibile per chi cercava una BMW a un prezzo ragionevole rispetto alla qualità, ma anche per chi desiderava un'auto piacevole da guidare senza costi di gestione e consumi elevati.
Le differenze tra le BMW 116 e 118 riguardano principalmente la potenza del motore. Le 116i e 118i, infatti, condividono il 1.5 tre cilindri turbo a benzina, con la 116i che offre 109 CV e la 118i che arriva a 136 CV.
Dimensioni e design esterno della BMW 118
A livello estetico, tra le BMW 118 e le altre Serie 1 non ci sono molte differenze, offrendo lo stesso stile dinamico ma meno sportivo e personale delle precedenti Serie 1 a trazione posteriore che ha sostituito. Il frontale della nuova BMW Serie 1 non è stato subito apprezzato dagli appassionati, orfani del cofano lungo e affusolato della precedente Serie 1 F20.
In coda, invece, lo stile è decisamente più sportivo e personale rispetto al resto degli esterni della Serie 1, risultando persino più dinamica della precedente F20 a trazione posteriore. Il lunotto piuttosto sottile, i fari posteriori LED sottili e affilati e il paraurti posteriore avvolgente e dotato di un bel diffusore posteriore conferiscono una bella dose di personalità e sportività alla compatta tedesca. Le dimensioni della BMW 118 sono 4320 x 1760 x 1420 mm, con 3-5 porte e un bagagliaio che varia da 335 a 1200 litri. La capacità di traino è di 1200-1500 kg.
Interni e tecnologia della BMW 118
Gli interni della BMW 118, proprio come gli esterni, sono identici alle altre Serie 1, con uno stile elegante, sportivo e realizzato con grande cura. Tutta la plancia è rivestita in piacevole plastica morbida, con un inserto personalizzabile che spezza la monotonia delle plastiche scure. Il sistema di infotainment è il classico iDrive di settima generazione, dotato di schermo da 6,5, 8,8 o 10,3 pollici, ed è comandabile sia in modalità touchscreen che tramite il classico rotore, posizionato di fianco alla leva del cambio.
Sotto l'infotainment troviamo la piccola plancetta del climatizzatore integrata tra le bocchette centrali, molto piacevole e facile da utilizzare durante la marcia, mentre poco più in basso troviamo ancora i tasti rapidi fisici per l'infotainment e la rotella per il volume. Dietro il volante, molto tozzo come sulle ultime BMW, gli interni della BMW 118 sono disponibili sia con un classico quadro strumenti analogico che con un cruscotto digitale, dotato di un'interfaccia piacevole e accattivante ma a tratti un po' difficile da leggere.
Motorizzazioni della BMW 118
A livello di motori, la BMW 118i adotta il motore della versione d'accesso al mondo BMW per quanto riguarda la potenza. Con l'avvento delle 116i e 116d che conquistano ancora il cuore degli appassionati di BMW e che risultano oggi molto ricercate per le loro potenzialità meccaniche, sono proprio le BMW 118i e 118d le BMW più abbordabili a livello economico e di prestazioni.
Basata sulla piattaforma UKL, portata al debutto sull'intera gamma MINI e poi arrivata, attraverso la prima generazione di Serie 2 Active Tourer, la nuova Serie 1 ha un'architettura completamente diversa rispetto al passato. Il motore, infatti, è sempre anteriore ma posizionato trasversalmente, con la trazione sempre sulle ruote anteriori. Sotto il cofano di entrambe le BMW 116 (e quindi anche le 118) troviamo due motori 1.5 tre cilindri turbo della famiglia modulare. La 118i sfoggia il 1.5 tre cilindri turbo B38 dotato di 136 CV e 150 Nm, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 11 secondi e di arrivare a 200 km/h. La 118d, invece, è spinta dall'immancabile 2.0 quattro cilindri turbodiesel, capace invece di 150 CV e 250 Nm.
Per quanto riguarda le prestazioni, l'accelerazione (0-100 km/h) varia da 8.1 a 8.7 secondi, con una velocità massima di 210-216 km/h. Le emissioni di CO2 (combinato) sono di 105-138 g CO2/km e il consumo (combinato) è di 4-6 l/100km. I valori di CO2 e consumo indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP, ai sensi della quale sono omologati i veicoli nuovi a partire dal 1° settembre 2018. I valori ottenuti in base alla normativa applicabile sono indicati al fine di consentire la comparazione dei dati dei veicoli. I valori di CO2 e consumo del veicolo configurato non sono definitivi e possono evolvere a seguito di modifiche del ciclo produttivo.
I valori indicati si basano sulla procedura di misurazione WLTP, obbligatoria per legge. I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP. Inoltre, secondo il Regolamento UE 2022/195, a partire dal 01.01.2023 i valori NEDC nei certificati di conformità CE non saranno più applicabili.
Prezzi della BMW 118
Il listino prezzi della BMW 118 è formato da ben sei allestimenti, molto diversi tra loro per dotazione, estetica e soprattutto prezzo. Ad aprire il listino ci pensa la classica versione base, che rappresenta anche il punto d'accesso alla gamma BMW, con un prezzo minimo di 30.210 euro.
A salire troviamo la versione Advantage, che aggiunge i cerchi in lega e il Cruise Control base, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la frenata automatica, di serie anche sulla base. Per avere i fari anteriori Full LED, gli specchietti ripiegabili elettricamente ed elettrocromici, il quadro strumenti digitale e lo schermo da 8,8 pollici bisogna scegliere almeno la Business Advantage. Al top troviamo la MSport Exterior, con una caratterizzazione solo esteriore, la MSport completa, con personalizzazioni anche all'interno e a livello meccanico, e la speciale ColorVision Edition.
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BMW Serie 1 (2024) | Perché Comprarla... e perché no
Concorrenti della BMW 118
Dotata di uno stile che solo ora è stato digerito dai più, la nuova BMW Serie 1 abbandona la trazione anteriore per guadagnare in spazio, versatilità, praticità e in una guida più semplice e alla portata di tutti. Il nuovo pianale a trazione anteriore riesce inoltre a valorizzare di più anche le versioni meno potenti, fino alla scorsa generazione "snobbate" in cerca di prestazioni all'altezza della mitica trazione posteriore.
Per questo, con la terza serie della 1er, la BMW 118 trova la sua dimensione: nonostante dei motori non proprio potentissimi, i tre cilindri sono vivaci, pronti e molto parchi nei consumi, sia con il cambio manuale che con l'automatico a 8 rapporti, che riesce a contenere ulteriormente le richieste di carburante. Oggi la BMW Serie 1 non è solo sportiva, ma anche comoda, raffinata ed efficiente. La qualità costruttiva è stata ulteriormente migliorata, risultando tra le migliori della classe, e la tecnologia è di gran livello. Come ogni vettura, ovviamente, non è perfetta: il quinto posto è scomodo, la visibilità posteriore non è eccezionale e il cruscotto digitale è un po' difficile da leggere. Nonostante tutto, però, la BMW Serie 1 è più matura, più completa e più comoda che in passato, e le versioni 118 si rivelano ottime per chi vuole la qualità e la guidabilità BMW con costi di gestione e consumi contenuti.
Le dirette concorrenti della BMW 118 sono ovviamente la Mercedes A 180 e A 180 d, nonché l'Audi A3 30 TFSI e 30 TDI.
BMW M: L'apice delle prestazioni e della qualità
Oggi, la gamma BMW M si estende su diverse categorie, includendo berline, coupé, SUV e perfino modelli elettrificati, mantenendo sempre lo spirito sportivo che contraddistingue il brand. Le BMW M non vanno confuse con le versioni sportiveggianti di altri modelli, che restano contraddistinte dalla nomenclatura M sulla motorizzazione (es. Modelli BMW M).
La gamma attuale di BMW M comprende i modelli basati su alcune delle auto più apprezzate della casa bavarese, declinate in versioni ad alte prestazioni grazie a modifiche a motori, sospensioni, trasmissioni e design. Ciascuno di questi modelli rappresenta una diversa interpretazione della filosofia M, spaziando dalle compatte agili e potenti come la M2, fino alla mastodontica ma incredibilmente veloce XM e le poco più piccole X5 M e X6 M.
Motori BMW M: Il cuore pulsante delle prestazioni
Una delle principali ragioni del successo delle BMW M è la qualità dei motori utilizzati, da sempre il cuore pulsante di questi veicoli ad alte prestazioni. A partire dagli iconici sei cilindri in linea, fino ai poderosi V8 delle versioni più recenti, i propulsori delle BMW M sono sempre stati all'avanguardia in termini di potenza e tecnologia applicata. Ad esempio, alcuni modelli possono essere composti da trazione con motore a combustione da 110 kW e da trazione elettrica da 130 kW, a sottolineare l'evoluzione verso l'elettrificazione mantenendo prestazioni elevate.
Prezzi BMW M: Il costo dell'eccellenza
Le BMW M rappresentano l'apice della gamma della casa tedesca e, come tali, i loro prezzi riflettono la qualità e le prestazioni offerte.
Concorrenti delle BMW M
Le BMW M si confrontano con una schiera di concorrenti formidabili provenienti dai marchi premium tedeschi e internazionali. Le concorrenti più dirette delle BMW M sono le versioni AMG di Mercedes-Benz, come la C63 AMG, la E63 AMG e i modelli della gamma AMG GT, oltre alla divisione Audi RS, con modelli come la RS4, RS5 e RS7.
Le vetture BMW M si caratterizzano per il loro equilibrio tra prestazioni, comfort e versatilità. Sono vetture incredibilmente versatili che uniscono le alte prestazioni tipiche delle auto sportive con il comfort e l'eleganza dei modelli tradizionali.