La Subaru Solterra rappresenta un passo storico per il marchio giapponese, segnando il suo ingresso nel mondo della mobilità a zero emissioni con il suo primo veicolo 100% elettrico di serie. Questo SUV, il cui nome deriva dall'unione delle parole "sole" e "terra", incarna perfettamente la fusione tra l'innovazione elettrica e l'affermata affidabilità di Subaru, mantenendo l'anima off-road tipica della Casa delle Pleiadi. La Solterra non è una semplice crossover, ma un SUV con trazione integrale permanente e una progettazione che strizza l'occhio al fuoristrada, fedele alla tradizione del brand.
Piattaforma e Design: Il Cuore Tecnologico della Solterra
La Subaru Solterra è costruita sulla nuovissima e-Subaru Global Platform, sviluppata in collaborazione con Toyota, una base condivisa anche con la Toyota bZ4X e la Lexus RZ. Questa piattaforma è stata progettata per ospitare una batteria compatta ad alta potenza, integrata direttamente nel telaio del veicolo, conferendo maggiore rigidità e un baricentro basso che migliora stabilità e maneggevolezza. Il pacco batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh (o 71,8 kWh in altre configurazioni) è collocato sotto al pavimento, diventando parte integrante della struttura.
Osservando la Solterra di fianco alla "gemella" Toyota bZ4X, si nota una somiglianza evidente. Le dimensioni sono quelle di un SUV di segmento D: lungo 4,69 metri, largo 1,86 metri e alto 1,65 metri. Il generoso passo di 2.850 mm (o 2,85 metri) permette di accogliere comodamente cinque passeggeri, mentre l'altezza minima da terra di 21 cm la rende particolarmente adatta per affrontare terreni sconnessi, tipico dell'animo off-road di Subaru. Il diametro di sterzata è pari a 11,4 metri.
Il design della Solterra riflette l'essenza Subaru, con una silhouette potente e dinamica. I fascioni paracolpi in nero opaco aumentano la sensazione di solidità e il frontale robusto è caratterizzato da un'ampia mascherina esagonale piena, con i sottili fari a LED che accentuano il look aggressivo e si allungano verso le carreggiate. I gruppi ottici anteriori e posteriori sono a LED e propongono un taglio aggressivo. Parafanghi scolpiti e fari a LED autolivellanti con sistema Adaptive High-Beam sono pensati per garantire massima visibilità e sicurezza in ogni condizione. Anche la parte posteriore, con spoiler e diffusori aerodinamici, contribuisce a un look distintivo e a prestazioni ottimali. La linea laterale è quasi da fastback e il posteriore è caratterizzato dai proiettori dall’aspetto dinamico.
Motore, Trazione e Prestazioni: L'Efficienza dell'Elettrico Incontra la Trazione Integrale Subaru
La Subaru Solterra è dotata di una sola motorizzazione elettrica, che adotta due motori elettrici, uno per asse. Questa configurazione offre una potenza complessiva di 160 kW (218 CV) e 336 Nm di coppia (o 168,5 Nm di coppia, a seconda delle fonti), garantendo un'accelerazione immediata e lineare. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in appena 6,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 160 km/h.
Il sistema All-Wheel Drive è fondamentale per garantire una guida in totale sicurezza. I due motori eAxle azionano indipendentemente le ruote anteriori e posteriori, fornendo un controllo della coppia ottimizzato che porta l'AWD di Subaru a un livello superiore. Come sulle altre SUV della Casa, il sistema di Subaru Solterra è dotato del controllo dell'AWD X-Mode, che offre un elevato grip su strade sconnesse e in condizioni di fuoristrada leggero. Premendo il tasto "X-Mode" si possono selezionare due modalità di guida dedicate al fuoristrada: Snow/Dirt e Deep Snow/Mud. Affrontando prima una salita sterrata con pendenza di 25° e successivamente alcuni classici ostacoli della guida in off-road come il twist e la marcia in forte pendenza laterale, si apprezza come la gestione elettronica dei due motori elettrici lavori per fornire potenza alle ruote che hanno più trazione. Questo permette alla Solterra di disimpegnarsi con facilità da ogni situazione di fuoristrada leggero, anche con pneumatici estivi.
La Solterra eredita l'affidabilità del marchio Subaru, combinando tecnologie di sicurezza all'avanguardia con la conclamata ingegneria della trazione integrale. Il sistema S-PEDAL DRIVE consente di modulare l'erogazione della potenza direttamente dal pedale dell'acceleratore, offrendo un'esperienza di guida fluida e intuitiva. Su strada, il baricentro basso e il rollino contenuto rendono la guida piacevole, anche nel misto. La potenza frenante è adeguata al peso, di poco superiore alle due tonnellate, e il pedale è ben modulabile.
2023 Subaru Solterra EV SUV | X-MODE Demonstration
Autonomia e Ricarica: L'Efficienza per i Lunghi Viaggi
La batteria, raffreddata a liquido, garantisce prestazioni costanti anche durante lunghi viaggi o in condizioni climatiche estreme. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 465 km con i cerchi da 18” dell'allestimento d'ingresso, mentre si riduce a 414 km con i 20” della versione top di gamma (4E-xperience+). Nella pratica, l'autonomia oscilla tra i 250 e i 300 km, a seconda delle condizioni di guida. I consumi reali rilevati sono intorno ai 21 kWh/100 km in città, e tendono ad essere più elevati in autostrada.
Il sistema di ricarica è una grande novità nel mondo automotive. La Solterra MY24 accetta la ricarica in corrente continua (DC) fino a 150 kW, permettendo di passare dal 10% all'80% di carica in circa 30-35 minuti. Per quanto riguarda la ricarica in corrente alternata (AC), il caricatore è ora trifase da 11 kW, che riduce i tempi rispetto al vecchio monofase da 7 kW. In una wallbox domestica da 7,4 kW, una ricarica elettrica completa richiede circa 10 ore. In ottica di efficienza, il MY24 introduce anche un sistema di precondizionamento della batteria per migliorare la ricarica in condizioni climatiche fredde e supporta la guida one-pedal, che consente di massimizzare il recupero dell'energia in frenata.
Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività All'Avanguardia
L'abitacolo della Subaru Solterra è spazioso e moderno, con un'impostazione minimalista della plancia. Spicca lo schermo a sbalzo del sistema multimediale da 12,3 pollici, sistemato al centro e dotato di Apple CarPlay e Android Auto wireless di serie (la disponibilità potrebbe variare a seconda dei modelli e dei Paesi). Al di sotto di esso, sul medesimo pannello, sono collocati i tasti a sfioramento del clima. Il guidatore è sempre responsabile di una guida attenta e sicura e non deve interagire con lo schermo touchscreen mentre si guida.
Il cruscotto digitale da 7” è posizionato in una curiosa sovrastruttura dietro al volante, definita Panoramic View Monitor, ed è rialzato rispetto al volante. Questa soluzione, simile allo stile iCockpit della Peugeot, può tuttavia limitare le regolazioni del piantone del volante, non salendo a sufficienza per i guidatori più alti che desiderano visualizzare le informazioni del cruscotto in posizione rialzata. Trovare una comoda posizione di guida è abbastanza facile, ma la regolazione del piantone del volante potrebbe essere migliorata.
Sulla console centrale rialzata, grazie alla mancanza di un tradizionale albero di trasmissione, c'è spazio per un grande vano portaoggetti. Qui troviamo il rotore con cui selezionare la marcia e i tasti con cui controllare alcune delle funzioni più importanti della vettura, come le modalità di guida per la strada e il fuoristrada, l'attivazione della massima potenza della frenata rigenerativa, il controllo di trazione e il freno di stazionamento.
Lo spazio per i passeggeri è buono, soprattutto in seconda fila grazie al pianale piatto e al passo allungato di 2,85 metri, che consente di avere parecchio agio per le gambe. Nonostante l'andamento spiovente del tetto, i passeggeri posteriori godono di spazio sufficiente anche per la testa. Tuttavia, la seduta posteriore è piuttosto bassa rispetto al pavimento, a causa della batteria collocata nel pianale, rendendo meno confortevole la posizione delle gambe per alcuni passeggeri.
L'abitacolo è reso luminoso dal tetto panoramico, disponibile nella versione 4E-xperience+, ed è stato progettato per garantire comfort a tutti i passeggeri e massimo supporto al conducente. I sedili riscaldabili e il sistema audio Harman Kardon sono anch'essi inclusi nella versione 4E-xperience+. La capacità del bagagliaio varia da 410 a 421 litri (o tra 441 e 464 litri a seconda delle fonti), con un vano dalla forma regolare, ma non molto profondo. Non è presente un vano anteriore (frunk), e la soglia di carico si trova a 72 cm da terra. Il piano di carico può essere abbassato per guadagnare spazio in altezza.
Sicurezza e Funzionalità Avanzate: La Protezione Subaru
Subaru Solterra integra funzionalità avanzate pensate per facilitare la vita quotidiana del conducente e garantire la massima sicurezza. Il monitoraggio dello stato di carica può essere gestito da remoto tramite smartphone, mentre il sistema eCall segnala automaticamente eventuali incidenti e invia informazioni essenziali ai servizi di emergenza.
Il Subaru Safety Sense è un sistema di supporto alla guida che include un pacchetto completo di aiuti alla guida (ADAS avanzati). Questo comprende dispositivi come il sistema di pre-collisione e il cruise control dinamico, la frenata di emergenza anche in retromarcia e l'avviso angoli bui. È importante ricordare che il Subaru Safety Sense è un sistema di supporto alla guida che potrebbe non funzionare in modo ottimale in tutte le condizioni di guida. Il conducente è sempre responsabile di una guida sicura e attenta e del rispetto dell'ambiente circostante e delle norme del traffico. L'efficacia del sistema dipende da molti fattori, come le condizioni meteorologiche, stradali e del veicolo.
Allestimenti e Prezzi: Un'Offerta Competitiva
La gamma della Subaru Solterra si compone di due allestimenti principali: 4E-xperience e 4E-xperience+. Con l'ultimo aggiornamento, il listino è stato ridotto per rendere la Solterra più competitiva.
- 4E-xperience (218 CV, 71,4 kWh): Il prezzo di partenza è di 49.900 euro. Questo allestimento offre già una dotazione molto completa che include cerchi in lega da 18”, portellone posteriore motorizzato, sedile di guida con regolazione elettrica a 10 posizioni, climatizzatore bizona, sensori 360°, sedili anteriori riscaldabili, avviamento keyless e il pacchetto di aiuti Safety Sense.
- 4E-xperience+ (218 CV, 71,4 kWh): Il prezzo è di 53.900 euro. La versione Plus aggiunge cerchi da 20”, tetto panoramico, sedili in ecopelle e impianto audio premium Harman Kardon.
Con un'offerta valida fino a febbraio 2024, la Subaru Solterra era proposta a 529 euro al mese con Tan fisso 8,25% e Taeg 9,21%, con un anticipo richiesto di 20.188 euro. Dopo tre anni è possibile sostituire l’auto o riscattarla pagando la maxirata finale di 29.950 euro in soluzione unica o rifinanziandola. In questo caso è previsto un piano di 48 rate mensili da 744 euro, sempre con Tan fisso 8,25% e Taeg 9,21%. Il listino della Subaru Solterra parte da 59.900 euro per la versione top di gamma.
Il passaggio a un veicolo elettrico come la Solterra comporta vantaggi anche sul fronte assicurazione auto, grazie alle politiche incentivanti di molte compagnie verso la mobilità sostenibile. Inoltre, i costi di manutenzione sono inferiori rispetto a un SUV termico equivalente, e l’esenzione del bollo auto per 5 anni (in molte regioni) ne migliora ulteriormente il bilancio economico. Anche sul piano del carburante, la Subaru Solterra offre un risparmio importante: con i costi dell’energia inferiori alla benzina e alla media dei carburanti fossili, il SUV elettrico risulta competitivo nel lungo periodo.
Futuri Sviluppi e Concorrenti
La Solterra rappresenta per il marchio Subaru la svolta sul piano dell'elettrificazione per il segmento dei "ruote alte". La sua capacità di adattarsi a molteplici condizioni, sia stradali che caratterizzate da terreni sterrati, la rende estremamente versatile.
È previsto che nel 2026 la Subaru Solterra verrà aggiornata con una nuova versione più potente (233 CV), una batteria maggiorata (74,7 kWh) e alcune novità stilistiche. La nuova generazione full electric ha debuttato al Salone di New York 2025, con una versione XT da ben 338 CV e accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi. Tuttavia, nel mercato italiano al momento è disponibile ancora il modello attuale (MY24) con batteria per auto elettrica da 71,4 kWh e potenza di 218 CV.
Tra le principali concorrenti della Solterra troviamo la Toyota bZ4X (con cui condivide la piattaforma), la Lexus RZ, la Volkswagen ID.5, la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6, la Tesla Model Y e la Volvo C40 Recharge. La Subaru Solterra si posiziona come un SUV elettrico capace di coniugare prestazioni, sicurezza e comfort, offrendo un'alternativa interessante nel panorama dei veicoli a zero emissioni.