BMW Motorrad completa la sua offensiva nel segmento delle sport tourer con la R 1300 RS, un nuovo gioiello che farà battere il cuore agli appassionati. Questo modello rappresenta l'ultima evoluzione nella profonda rinnovazione della gamma boxer di BMW, seguendo l'introduzione della R 1300 GS alla fine del 2023 e della R 1300 R poche settimane prima. La casa bavarese ha ufficialmente annunciato la data e l'ora della presentazione della R 1300 RS: il 29 aprile 2025, alle ore 17. Questo evento segna un passo importante nella tradizione dei modelli RS, che dal lancio della BMW R 100 RS nel 1976 hanno conquistato una reputazione leggendaria per la loro capacità di coniugare guida sportiva, sfruttabilità e comfort nei lunghi viaggi. L'annuncio è stato accompagnato da una prima immagine teaser che ha lasciato intravedere alcuni dettagli della moto, confermando le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi e l'introduzione del nuovo propulsore da 1300 cm³ su diverse declinazioni della famiglia R nel corso del 2025.
Design e Varianti: Un Carattere Distintivo
Il design della nuova R 1300 RS, pur coniugando un'indole sportiva con la comodità e la praticità richieste per i viaggi di medio-lunga gettata, sembra prediligere il lato prestazionale con maggior decisione rispetto alla 1250. La sua silhouette, comunque massiccia, appare infatti più dinamica nelle linee, con un anteriore più compatto in cui spicca un gruppo ottico diviso in quattro elementi, con gli abbaglianti appena visibili nella parte inferiore della carenatura, e una coda relativamente snella e più slanciata che accetta diverse opzioni per i bagagli.
La R 1300 RS è un'atleta di endurance con l'inconfondibile grinta del Boxer, pronta per affrontare qualsiasi maratona sportiva, senza rinunciare all'adrenalina pura degli sprint. Dal punto di vista estetico è estremamente curata e irradia un carisma accattivante. Con questa moto si avrà a disposizione tutta la tecnologia necessaria per una guida sportiva e divertente - in solitaria o in coppia, con o senza bagagli. La sezione frontale slanciata con componenti di rivestimento che ne definiscono lo stile, i fari aggressivi e il parabrezza bicolore: tutto è tagliato per performance di alto livello. Goditi la potenza del Boxer sulla sella dalla forma dinamica.
Oltre alla versione base in Racing Blue metallic, la BMW R 1300 RS è disponibile anche nella variante Triple Black in Blackstorm metallic, nella sportiva Performance in Lightwhite uni e nella versione premium Option 719 Cuyamaca in Brooklyn Grey metallic. Queste quattro varianti di modello sottolineano le diverse sfaccettature della R 1300 RS. La R 1300 RS Triple Black si presenta con un look dinamico tono su tono che non scende a compromessi, mentre la R 1300 RS Performance è progettata per trasformare ogni tour in una gara, con una verniciatura che è una divisa.
Motore Boxer: Potenza e Innovazione
Il cuore della nuova R 1300 RS è il motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/liquido di esattamente 1.300 cc di cilindrata, il più potente mai partorito da BMW. Questo propulsore, che tanto è piaciuto sulle GS, ha un rapporto tra alesaggio e corsa di 106,5 a 73 mm (il modello precedente aveva un rapporto di 102,5 a 76 mm). Questo aumento di cilindrata deriva da un alesaggio maggiorato e da un nuovo albero motore con corsa ridotta.
Eroga una potenza di 107 kW (145 CV) contro i 100 kW (136 CV) del predecessore, sempre a 7.750 giri/min, e sviluppa una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min (rispetto ai 143 Nm a 6.250 giri/min del modello precedente), il che lo rende il più potente motore boxer BMW di serie mai prodotto. Raggiunge un regime massimo di 9.000 giri/min. Si avvale di un ormai collaudato impianto di raffreddamento aria/liquido, di distribuzione bialbero, della fasatura ShiftCam e di un sistema di sensori di detonazione per calibrarne al meglio la gestione.
Anche il motore merita il suo nome sportivo: Boxer. Con la sua grinta unica, è fatta per le curve sportive e nette e per gli inseguimenti in rettilineo. Nei lunghi viaggi ti consente di guidare in modo rilassato e a bassa velocità, ma di dare una spontanea botta di acceleratore ogni volta che ti va. Sempre pronta allo sprint, mette a tua disposizione 145 CV e una coppia di 149 Nm.
Ciclistica e Sospensioni: Precisione e Comfort
La ciclistica della R 1300 RS beneficia delle innovazioni introdotte sulla R 1300 GS e R 1300 R. Il telaio è stato completamente rivisitato. Fulcro della nuova struttura è il telaio principale in acciaio che offre livelli di rigidità superiori rispetto al modello precedente. La struttura principale è in lamiera d’acciaio e, oltre a ottimizzare lo spazio di installazione, sfrutta la funzione portante del motore. Al posteriore, in luogo della precedente struttura in acciaio tubolare, la nuova R 1300 RS adotta ora un telaio in alluminio pressofuso. In combinazione con un propulsore molto più compatto, il nuovo design del telaio ha consentito una significativa concentrazione delle masse verso il baricentro, con evidenti benefici in termini di maneggevolezza, precisione e stabilità in frenata e precisione nella guida, riferiscono da BMW Motorrad.
Al reparto sospensioni troviamo di default una nuova forcella rovesciata da 47 mm con 140 mm di corsa e un sistema Evo Paralever posteriore che promette 130 mm di escursione. Al posteriore viene confermato il classico monobraccio Paralever BMW, che integra la trasmissione cardanica. A differenza della GS che utilizza il Telelever, per la R 1300 RS si prevede l'adozione di una più tradizionale forcella telescopica a steli rovesciati, una scelta tecnica coerente con l'indole più sportiva del modello.
Un'innovazione chiave è il nuovo Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elettronico, disponibile come optional. Questo sistema compie un ulteriore passo avanti, combinando la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione del coefficiente di rigidità della molla ("rigidità elastica della molla"), a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre. Dopo la presentazione della nuova R 1300 R, la nuova BMW R 1300 RS diventa così la seconda motocicletta di serie al mondo a disporre di una forcella telescopica upside-down capace di regolare il coefficiente delle molle. La regolazione automatica della base della molla assicura la compensazione automatica del carico.
I nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 17 pollici con design a raggi cavi pesano complessivamente oltre 1,4 kg in meno rispetto alle ruote precedenti. L'impianto frenante, di serie, include un doppio disco con due pinze fisse a quattro pistoncini montate radialmente all’anteriore e un freno a disco singolo con pinza flottante a due pistoncini al posteriore, in combinazione con il BMW Motorrad Integral ABS Pro. L’impianto frenante con Abs Pro arruola un doppio disco anteriore da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco singolo posteriore da 285 mm abbinato a una pinza flottante a due pistoncini.
Ergonomia e Comfort di Viaggio
Il triangolo ergonomico formato da manubrio, pedane e sella sulla nuova BMW R 1300 RS è stato progettato per posizionare il pilota più in avanti rispetto alla ruota posteriore, grazie alle pedane leggermente arretrate e al manubrio più piatto. Ciò comporta, in particolare, una maggiore sensibilità dalla parte anteriore, specialmente durante la guida sportiva, e quindi una maggiore controllabilità. Al contempo, la posizione di guida sportiva consente di affrontare lunghi viaggi in modo rilassato e di mantenere una guida tranquilla, anche con un passeggero.
In linea con la tradizione RS, la nuova BMW R 1300 RS non solo introduce un nuovo sistema di bagagli, ma propone anche un'ampia gamma di varianti di sella e manubri comfort, pensati per soddisfare le diverse esigenze ergonomiche dei motociclisti. Oltre alla sella standard sono infatti disponibili 5 ulteriori varianti optional. Per i viaggi, la nuova BMW R 1300 RS può essere equipaggiata ex fabbrica con supporti per valigie laterali e portapacchi per topcase, mentre un nuovo sistema di valigie e topcase è disponibile nella gamma di Accessori Originali BMW Motorrad. Le valigie offrono una capacità rispettivamente di 26 e 29 litri, mentre il topcase può contenere 39 litri. Sia le valigie sia il topcase sono elettrificati e possono essere sbloccati tramite il sistema di chiusura centralizzata. Entrambi sono inoltre dotati di illuminazione interna e la valigia sinistra e il topcase includono anche una porta di ricarica USB-C. Con le valigie spaziose, robuste ed elettrificate, disponibili come accessori, non avrai problemi a fare i bagagli per lunghi viaggi.
Sportivi fino al limite o confortevoli per i viaggi più lunghi: gli equipaggiamenti della R 1300 RS soddisfano ogni desiderio. Il pacchetto Touring è stato progettato per soddisfare le esigenze dei motociclisti che percorrono lunghe distanze e include chiusura centralizzata, cavalletto centrale, ponte portapacchi, porta topcase e portaborse.
Elettronica di Bordo: Sicurezza e Connettività
BMW è notoriamente tra le case più attive sul versante degli ausili elettronici alla guida e la nuova R 1300 RS è infatti dotata di un equipaggiamento completissimo. Nell’allestimento standard, la nuova R 1300 RS dispone di tre modalità di guida che soddisfano le preferenze dei singoli piloti. Le modalità “Rain” e “Road” consentono di adattare le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. La modalità “Eco” ottimizza l’uso dell’innovativa tecnologia BMW ShiftCam per ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante. Su richiesta, la nuova R 1300 RS può essere equipaggiata con l’opzionale “Riding Modes Pro”, che include le modalità aggiuntive “Dynamic” e “Dynamic Pro”. Con la preselezione della modalità di guida, il pilota può utilizzare il pulsante delle modalità di guida per effettuare una selezione individuale.
Il sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR) è incluso di serie. Tale sistema aiuta a prevenire condizioni di guida instabili durante la decelerazione o il cambiamento di marcia, dovute a slittamenti eccessivi della ruota posteriore. Con l’Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propone una soluzione tecnica innovativa per rendere il motociclismo più semplice e confortevole. Il cambio elettro-assistito automatico (ASA) o l’assistente cambio Pro opzionale consentono cambi di marcia ultra rapidi, senza bisogno della frizione.
L’elettronica di bordo include ovviamente il controllo di trazione e il Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata. Il Riding Assistant, disponibile come optional, include invece l’Active Cruise Control (ACC), il Front Collision Warning (FCW), il Lane Change Warning (SWW) e il nuovo Rear End Collision Warning (RECW). Questo supporta il pilota con l'avviso di collisione frontale, il cruise control attivo (ACC), l'avviso di collisione posteriore e il sistema di avviso di cambio corsia. Per gestire il tutto si passa da un display TFT a colori da 6,5” in grado di connettersi con le varie app del marchio tedesco e capace di effettuare chiamate di emergenza verso contatti preselezionati.
BMW R1300 RS | Per i veri amanti dei Km su due ruote | Test Ride
Illuminazione Avanzata: Visibilità e Sicurezza
La nuova R 1300 RS dispone di serie di un nuovo faro LED a doppia camera dal design estremamente snello e sportivo, caratterizzato da un'icona luminosa distintiva. Il gruppo ottico è composto da due elementi LED per l’anabbagliante e da due ulteriori elementi LED, posizionati separatamente, per l’abbagliante. Sono inoltre presenti due unità LED supplementari per la luce diurna e di posizione. Con l'Adaptive Turning Light opzionale, il fascio anabbagliante del faro anteriore full LED di serie è ottimizzato per le curve, in base all’inclinazione, attivando elementi LED aggiuntivi. In questo modo, la curva viene quasi completamente illuminata, poiché la luce si sposta verso la direzione in cui è diretta la moto. La sua forma molto sottile, il faro doppio vanta un look aggressivo. Il posteriore sportivo è dotato di una luce posteriore elegantemente integrata nella maniglia di sostegno.
Personalizzazione e Pacchetti Equipaggiamento
La R 1300 RS ha già un solido equipaggiamento di serie, ma con i pacchetti di equipaggiamenti, selezionati con cura, è possibile personalizzare la sport tourer in base alle esigenze personali. È possibile esaltare il suo lato sportivo con il pacchetto Dynamic. Aumenta il comfort di viaggio con il pacchetto Comfort o Touring. Il pacchetto Dynamic aumenta il piacere di guidare e offre il massimo controllo della moto. Con le modalità di guida Pro e DSA, la moto si adatta a ogni situazione di guida. Con l’Innovation package il piacere di guidare è garantito. Il pacchetto Comfort aumenta il comfort durante i viaggi: con la sella e le manopole riscaldate si potrà continuare a guidare più a lungo nelle giornate fredde. Il controllo della pressione degli pneumatici (RDC) monitora la tenuta delle gomme.
Questi pacchetti offrono una vasta gamma di optional, permettendo al motociclista di equipaggiare al meglio la propria moto e concentrarsi sulla propria esperienza di guida. L'assetto sportivo, i poggiapiedi fresati e regolabili, il DTC-Shift e gli pneumatici sportivi, la variante Performance è progettata per uno stile di guida dinamico.
Disponibilità e Prezzo
L'arrivo della nuova BMW R 1300 RS non è stato ufficializzato ma, trattandosi di un model year 2026, è molto probabile vederla arrivare in concessionaria nel corso dei prossimi mesi. La moto è stata presentata a Eicma, al Salone di Milano, unitamente alla controparte più stoicamente viaggiatrice RT. Il prezzo raccomandato dal produttore (Iva al 22%, costi di consegna e primo tagliando inclusi) è soggetto a variazioni e le moto nelle immagini e nei video sul sito web possono essere diverse da quelle mostrate, in quanto potrebbero riportare equipaggiamento o accessori speciali che prevedono il pagamento di un sovrapprezzo.
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