La BMW Serie 1, fin dal suo debutto, ha rappresentato la porta d'accesso all'universo BMW, distinguendosi per la sua combinazione di dinamismo e qualità costruttiva. Sebbene la versione 114 abbia avuto una breve e meno fortunata esistenza, è stata la BMW 116, con le sue diverse motorizzazioni, a consolidarsi come modello d'ingresso della compatta bavarese. Inizialmente lanciata nel 2004 con un motore 1.6 benzina da poco più di 100 CV, la gamma si è poi arricchita con l'introduzione della versione turbodiesel, la 116d, molto apprezzata per i suoi consumi ridotti e le sue prestazioni bilanciate. Con l'arrivo della seconda generazione (F20) e successivamente della terza (F40), la BMW Serie 1, e in particolare la 116, ha continuato ad evolversi, adattandosi alle nuove esigenze del mercato e mantenendo il suo appeal per chi cerca un'auto piacevole da guidare ma non eccessivamente impegnativa in termini di costi di gestione.
Evoluzione e Posizionamento della BMW 116
La BMW 116 ha attraversato diverse fasi di sviluppo, ognuna delle quali ha portato significative innovazioni. Fin dalle origini, è stata pensata per offrire un'esperienza di guida tipica BMW a un pubblico più ampio. La transizione dalla trazione posteriore alla più comune trazione anteriore, avvenuta con la terza generazione (F40), ha rappresentato un cambiamento radicale. Questa scelta progettuale ha permesso di guadagnare in termini di spazio, versatilità e praticità, rendendo la vettura più accessibile e alla portata di un pubblico più vasto. La decisione di abbandonare l'iconica trazione posteriore, seppur inizialmente discussa dagli appassionati, ha valorizzato anche le versioni meno potenti, come la 116, che in precedenza venivano talvolta "snobbate" in cerca di prestazioni più all'altezza della trazione posteriore.
Storia Della BMW
Esterni: Design e Stile
A livello estetico, le differenze tra la BMW 116 e le altre versioni della Serie 1 non sono particolarmente marcate, offrendo lo stesso stile dinamico che, tuttavia, è percepito da alcuni come meno sportivo e personale rispetto alle precedenti Serie 1 a trazione posteriore. Il frontale della nuova BMW Serie 1, ad esempio, non è stato subito apprezzato da tutti gli appassionati, che sentivano la mancanza del cofano lungo e affusolato della precedente Serie 1 F20. Profondamente aggiornata, la BMW Serie 1 ha un frontale penetrante grazie ai fari sottili e a una mascherina bassa e larga, che può anche essere illuminata. Nella parte posteriore, lo stile è decisamente più sportivo e personale, risultando persino più dinamico della precedente F20 a trazione posteriore. Il lunotto piuttosto sottile, i fari posteriori a LED sottili e affilati e il paraurti posteriore avvolgente e dotato di un bel diffusore posteriore conferiscono una notevole dose di personalità e sportività alla compatta tedesca. Spiccano i fari orizzontali, parzialmente interrotti da una sorta di “dente” in tinta con la carrozzeria che sale dal paraurti.
Interni: Eleganza, Sportività e Tecnologia
Gli interni della BMW 116, analogamente agli esterni, sono identici a quelli delle altre Serie 1, caratterizzati da uno stile elegante, sportivo e realizzato con grande cura. Tutta la plancia è rivestita in piacevole plastica morbida, con un inserto personalizzabile che spezza la monotonia delle plastiche scure. La posizione di guida è piuttosto bassa e distesa, con i comodi sedili anteriori nettamente separati dall’alto tunnel centrale, che trasmette una sensazione di "avvolgimento" all'interno della vettura. Grazie anche allo snello ed elegante volante del reparto sportivo M (un optional), si ha la sensazione di essere a bordo di una grintosa coupé.
Il sistema di infotainment è il classico iDrive di settima generazione, dotato di uno schermo che può variare tra 6,5, 8,8 o 10,3 pollici. È comandabile sia in modalità touchscreen che tramite il tradizionale rotore, posizionato di fianco alla leva del cambio. Sotto l’infotainment si trova la piccola plancetta del climatizzatore, integrata tra le bocchette centrali, molto piacevole e facile da utilizzare durante la marcia. Poco più in basso, si trovano i tasti rapidi fisici per l’infotainment e la rotella per il volume. Dietro il volante, molto tozzo come sulle ultime BMW, gli interni della BMW 116 sono disponibili sia con un classico quadro strumenti analogico che con un cruscotto digitale, dotato di un’interfaccia accattivante ma a tratti un po’ difficile da leggere. Tutte le versioni sono equipaggiate con una plancia che ingloba una cornice ricurva con due schermi: uno per il cruscotto, di 10,3” e con tre possibilità di configurazione, e l’altro di 10,7”, per l’infotainment. Il monitor centrale può visualizzare più informazioni allo stesso tempo e mantiene sempre in evidenza nella parte inferiore i comandi tattili per il “clima”; tuttavia, l’utilizzo di alcune funzioni può distrarre dalla guida.
I sedili promettono un elevato comfort per i lunghi viaggi: entrambi sono riscaldabili, mentre la regolazione elettrica è opzionale. Meno comodo il divano posteriore, sul quale in tre si sta stretti e non c’è molto spazio per allungare le gambe. Nonostante ciò, la qualità costruttiva è stata ulteriormente migliorata, risultando tra le migliori della categoria, e la tecnologia a bordo è di alto livello. La maggioranza degli elementi è ben fatta e la pelle (optional) che riveste i sedili è abbastanza morbida, ma le plastiche meno in vista sono talvolta economiche, e non c’è molto spazio per i piccoli oggetti.
Abitabilità e Bagagliaio
L’accesso all’abitacolo non è sempre agevole, considerando che si tratta di una berlina. Questo è dovuto all’altezza ridotta (142 cm) e ai sedili arretrati rispetto ai vani delle porte, che sono di dimensioni contenute. L’auto è omologata per cinque persone, ma già quattro adulti di statura medio-alta potrebbero non avere molta "aria" a disposizione. La forma del divano e l’ingombrante tunnel centrale rendono particolarmente scomodo viaggiare in tre sul sedile posteriore.
La soglia di carico relativamente vicina a terra (68 cm di distanza) e la leggerezza del portellone facilitano le operazioni di carico e scarico nel vano bagagli, la cui capienza è nella media della categoria, con un volume che varia da 335 a 1200 litri. Utile l’optional del divano in tre parti reclinabili (invece di due): abbassando la "fetta" centrale, più sottile, è possibile inserire oggetti lunghi (come sci, snowboard o una scala) pur mantenendo a disposizione quattro posti "veri". La capacità di traino varia da 1100 a 1500 kg.
Motorizzazioni: Efficienza e Dinamismo
A livello di motori, la BMW 116i e la 116d rappresentano le versioni d’accesso al mondo BMW, sia in termini di prezzo di listino che, soprattutto, di potenza. Con la scomparsa delle BMW 114i e 114d, oggi molto ricercate dagli appassionati per le loro potenzialità meccaniche, sono proprio le BMW 116i e 116d le più abbordabili economicamente e per le loro prestazioni.
La terza generazione della Serie 1 (F40) è basata sulla piattaforma UKL, introdotta per la prima volta sull’intera gamma MINI e poi adottata dalla prima generazione di Serie 2 Active Tourer. Questa architettura è completamente diversa rispetto al passato: il motore è sempre anteriore ma posizionato trasversalmente, con la trazione sempre sulle ruote anteriori. Tutte le BMW Serie 1 adottano una fluida trasmissione a doppia frizione con sette rapporti, che trasferisce la potenza alle ruote anteriori (ad eccezione della M135 e della 123, che sono integrali). Lo sterzo è preciso e non eccessivamente diretto, mantenendosi leggero in tutte le modalità di guida.
Sotto il cofano di entrambe le BMW 116 troviamo due motori 1.5 a tre cilindri turbo della famiglia modulare.
- BMW 116i: Equipaggiata con il motore 1.5 tre cilindri turbo B38, eroga 109 CV di potenza e 190 Nm di coppia. È in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h. Il consumo combinato è di 5,9 l/100 km.
- BMW 116d: Spinta dal motore 1.5 tre cilindri turbodiesel B37, offre 116 CV di potenza e 270 Nm di coppia. La sua accelerazione da 0 a 100 km/h varia da 10,1 a 10,9 secondi e la velocità massima è di 195-200 km/h. Le emissioni di CO2 (combinato) si attestano tra 89 e 135 g CO2/km, con un consumo (combinato) di 3,4 - 5,9 l/100km. Questo propulsore è disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico a doppia frizione a 7 rapporti.
Le differenze tra la BMW 116 e la 118 risiedono nella potenza del motore: le 116i e 118i, infatti, condividono il 1.5 tre cilindri turbo a benzina, con la 116i che offre 109 CV e la 118i che raggiunge i 136 CV. Per la 116d, i tre cilindri sono vivaci, pronti e molto parchi nei consumi, sia con il cambio manuale che con l’automatico a 8 rapporti, che riesce a contenere ulteriormente le richieste di carburante.
I dati relativi alla potenza per i motori a benzina si riferiscono al funzionamento con carburante di qualità a 98 ottani. I dati relativi ai consumi si riferiscono al funzionamento con carburante di riferimento secondo il regolamento (UE) 1151/2017. È consentito l’uso di carburante senza piombo a 91 ottani e superiore con una percentuale massima di etanolo del 25% (E25). BMW consiglia l’impiego di un carburante a 95 ottani. I dati ufficiali relativi al consumo di carburante, alle emissioni di CO2, al consumo di corrente e all’autonomia di percorrenza sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto dal Regolamento dell’Unione Europea (UE) 2007/715 nella versione attualmente in vigore. Le indicazioni per il ciclo WLTP tengono conto di tutti gli eventuali allestimenti optional (in questo caso del mercato tedesco). Per le vetture sottoposte a nuove prove del tipo, a partire dall’01.01.2021 esistono soltanto indicazioni ufficiali basate sul ciclo WLTP.
Dimensioni e Maneggevolezza
Le dimensioni della BMW 116 sono di 4320 x 1760 x 1420 mm (lunghezza x larghezza x altezza). Queste dimensioni la rendono una compatta versatile e adatta sia alla guida urbana che ai viaggi più lunghi. La maneggevolezza è un punto di forza, con uno sterzo preciso che contribuisce a un'esperienza di guida gratificante.
Prezzi e Allestimenti
Il listino prezzi della BMW 116 è composto da ben sei allestimenti, molto diversi tra loro per dotazione, estetica e, ovviamente, prezzo. La versione base, che rappresenta il punto d’accesso alla gamma BMW, ha un prezzo minimo di 29.400 euro (riferimento a nuovi a partire da). A salire, troviamo la versione Advantage, che aggiunge cerchi in lega e il Cruise Control base, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la frenata automatica, quest'ultima di serie anche sulla versione base.
Per avere i fari anteriori Full LED, gli specchietti ripiegabili elettricamente ed elettrocromici, il quadro strumenti digitale e lo schermo da 8,8 pollici, è necessario scegliere almeno la Business Advantage. Al top della gamma troviamo la MSport Exterior, caratterizzata da personalizzazioni solo esterne, la MSport completa, con personalizzazioni anche all’interno e a livello meccanico, e la speciale ColorVision Edition.
Per quanto riguarda il mercato dell'usato, la BMW 116d offre diverse opzioni a prezzi variabili a seconda dell'anno di immatricolazione, del chilometraggio e dell'allestimento. Alcuni esempi di prezzi e specifiche di modelli usati includono:
- BMW 116 116d 5Pt M-Sport Steptronic (07/2020, 68.700 km, Diesel)
- BMW 116 116d 5p. Business Advantage aut. (06/2021, 68.000 km, Diesel, 4,6 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Msport (01/2021, 87.660 km, Diesel, 3,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Urban 5p (08/2016, 56.000 km, Diesel, 4,3 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Advantage 5p auto (03/2020, 70.000 km, Diesel, 4,4 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Business PER COMMERCIANTI (03/2014, 235.000 km, Diesel, 4,3 l/100 km comb.)
- BMW 116 116i Urban 5p IDONEA NEOPATENTATI PREZZO REALE NO VINCOLI FINANZIARI !!!! (05/2018, 125.000 km, Benzina, 5,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Msport (04/2021, 39.700 km, Diesel, 4,6 l/100 km comb.)
- BMW 116 Serie 1 AUTOMATICA (12/2012, 194.000 km, Diesel, 4,1 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d 5p. Msport (08/2021, 133.700 km, Diesel, 4,6 l/100 km comb.)
- BMW 116D MSPORT STEPTRONIC LED CARPLAY NAVI LIVE COCKPIT (06/2023, 70.000 km, Diesel)
- BMW 116 116d eff.dynamics 5p EURO 6 (11/2015, 195.000 km, Diesel, 3,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d 5p. Msport (09/2022, 47.200 km, Diesel, 3,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116i Sport 5p (08/2018, 143.000 km, Benzina, 5,3 l/100 km comb.)
- BMW 116d 5p Sport (08/2012, 155.000 km, Diesel, 4,3 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Efficient Dynamics Business (04/2017, 127.728 km, Diesel, 3,7 l/100 km comb.)
- BMW 116 Serie 1 F40 116d Business Advantage (02/2021, 193.000 km, Diesel, 3,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Msport (02/2022, 106.000 km, Diesel, 3,9 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d Msport auto (09/2020, 99.000 km, Diesel, 4,6 l/100 km comb.)
- BMW 116 116d MSport 5 porte (12/2015, 136.412 km, Diesel, 4,1 l/100 km comb.)
Questi esempi mostrano la varietà di offerte disponibili sul mercato dell'usato, con diverse combinazioni di allestimento, chilometraggio e prezzo, che permettono di trovare una BMW 116 adatta a diverse esigenze e budget.
Concorrenti della BMW 116
Le dirette rivali della BMW 116 sono ovviamente la Mercedes A 180 e A 180 d, nonché l’Audi A3 30 TFSI e 30 TDI. Queste vetture competono nello stesso segmento delle compatte premium, offrendo un mix simile di qualità, tecnologia e prestazioni. Ogni modello ha i suoi punti di forza, ma la BMW Serie 1 si distingue per la sua attenzione al piacere di guida e alla qualità costruttiva.
Pro e Contro della BMW 116
La BMW Serie 1, nella sua terza generazione, si presenta come un'auto più matura, completa e confortevole che in passato. Le versioni 116 si rivelano ottime per chi desidera la qualità e la guidabilità BMW senza eccedere con potenze, costi di gestione e consumi.
Punti di forza:
- Abitabilità, versatilità e spazio a bordo: La presenza della trazione anteriore ha permesso di guadagnare terreno dove prima le concorrenti della BMW 116 erano più capaci.
- Comfort: È decisamente aumentato, rendendo la BMW Serie 1 non solo sportiva, ma anche comoda e raffinata.
- Qualità costruttiva: Ulteriormente migliorata, risulta tra le migliori della classe.
- Tecnologia: Di alto livello, con un sistema di infotainment avanzato e molteplici opzioni di personalizzazione.
- Motori Efficienti: I tre cilindri sono vivaci, pronti e molto parchi nei consumi.
Punti deboli:
- Quinto posto scomodo: Il divano posteriore non è ideale per tre adulti, soprattutto per lunghi viaggi.
- Visibilità posteriore: Non è eccezionale, a causa del lunotto sottile.
- Cruscotto digitale: A tratti può risultare un po’ difficile da leggere, nonostante l'interfaccia accattivante.
- Plasticihe meno in vista: Alcuni materiali utilizzati per le plastiche meno in evidenza potrebbero apparire meno premium.
- Spazio per piccoli oggetti: Non è molto abbondante.
Nonostante alcuni piccoli difetti, la BMW Serie 1 F40, e in particolare la versione 116d, offre un pacchetto convincente per chi cerca una compatta premium che bilanci performance, efficienza e costi di gestione contenuti, senza rinunciare al lusso e alla qualità tipici del marchio BMW.