La BMW X3, profondamente riprogettata nel 2017, ha saputo mantenere l'essenza del modello precedente, elevando al contempo gli standard in termini di finiture e innovazione tecnologica. Questo SUV premium si distingue per la qualità dei materiali e degli assemblaggi, che trasmettono una sensazione di pregio ulteriormente accentuata dalle superfici laccate del tunnel centrale e della console, oltre che dai numerosi inserti metallici di serie, presenti ad esempio nelle portiere e nelle palette del cambio. Per chi desidera un tocco di raffinatezza in più, sono disponibili optional come il rivestimento in simil-pelle della plancia, un materiale sintetico ma esteticamente gradevole, e i raffinati tasti in metallo galvanizzato.
Il Cuore Pulsante: Motorizzazione e Trasmissione
Sotto il cofano della BMW X3 xDrive30d batte un eccellente motore diesel da 3.0 litri, un sei cilindri in linea che si fa notare per la sua silenziosità. Solo a pieno carico si percepisce la sua "voce", che tuttavia non risulta mai sgradevole. Questo propulsore eroga una spinta vigorosa fin dai regimi più bassi, con un'erogazione priva di buchi e senza trasmettere vibrazioni.
Il motore è accoppiato a un cambio automatico a otto marce, riconosciuto per la sua fluidità e rapidità. La trazione è integrale xDrive: in condizioni di guida normali, il 60% della potenza è trasmesso all'asse posteriore, ma una frizione multidisco controllata dalla centralina elettronica consente di inviare fino al 100% della potenza alle ruote anteriori o posteriori, garantendo un'ottima aderenza su diverse superfici. Il computer di bordo fornisce indicazioni utili come la velocità media, i consumi medi e l'autonomia residua, oltre all'indicatore di temperatura.
Dinamica di Guida: Luci e Ombre del Telaio
La BMW X3 presenta un sistema di sospensioni con aspetti positivi e negativi. Al posteriore, troviamo un raffinato schema multibraccio, mentre all'anteriore è impiegato un McPherson. Quest'ultimo, sebbene occupi meno spazio e utilizzi un numero inferiore di componenti, implica che l'ammortizzatore svolga anche una funzione portante. Rispetto alle soluzioni con quadrilateri deformabili, più comuni sulla concorrenza, gli ammortizzatori controllano in modo meno efficace i movimenti verticali della ruota, poiché devono anche contrastare le forze laterali in curva.
Tuttavia, il SUV tedesco compensa in parte questa caratteristica impiegando due bracci inferiori in alluminio leggero all'anteriore, anziché uno solo. Ciascun braccio compie un movimento differente, contribuendo a ridurre il rollio in curva e l'affondamento del frontale in frenata, migliorando così l'agilità e la tenuta di strada. Una pecca significativa per un veicolo di questo segmento è l'impossibilità di montare molle ad aria. Sono invece disponibili su richiesta ammortizzatori a controllo elettronico, la cui taratura varia rapidamente in base alla modalità di guida selezionata o alle indicazioni dei sensori di bordo. Nonostante ciò, l'efficacia nel contrastare il rollio su percorsi tortuosi affrontati con brio e nel filtrare le asperità più marcate non è sempre impeccabile.
Lo sterzo a demoltiplicazione variabile della BMW X3 in prova è buono, ma non eccezionale. È dotato di una cremagliera con denti più fitti ai lati, il che significa che oltre un certo grado di rotazione del volante, per sterzare è necessario girare meno. Tuttavia, il passaggio da un rapporto all'altro non è particolarmente progressivo.
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Sicurezza a Bordo: Protezione e Tecnologie Assistive
La BMW X3 è equipaggiata con tutti i dispositivi di sicurezza che ci si aspetta di trovare su un veicolo di questo prezzo. Per accedere alle tecnologie più avanzate, come il cruise control adattativo che agisce anche sullo sterzo (operativo fino a 210 km/h), è necessario optare per il pacchetto Driving Assistant Plus. I test Euro NCAP, condotti nel 2017, hanno evidenziato buone capacità di protezione offerte dalla BMW X3, che ha meritato 5 stelle, sebbene la protezione per il torace negli impatti frontali e laterali sia stata giudicata solo sufficiente. Active Protection, con pretensionatori, contribuisce ulteriormente alla sicurezza.
Design e Funzionalità Esterna
I fari anteriori presentano una calotta di rifrazione, con luci anabbaglianti e diurne a LED, e luci abbaglianti e indicatori di direzione. I fari fendinebbia anteriori contribuiscono a migliorare la visibilità in condizioni avverse. I vetri anteriori, posteriori e il parabrezza sono progettati per ottimizzare l'isolamento acustico. Il sistema di chiusura centralizzata controlla portiere, flap serbatoio e bagagliaio, con chiusura automatica. Gli specchietti retrovisori esterni sono regolabili elettricamente.
Infotainment e Comandi: Un Mix di Innovazione e Margini di Miglioramento
La plancia e i comandi della BMW X3, ad eccezione del taglio squadrato della console, si presentano in modo convenzionale. I comandi sono di dimensioni generose e semplici da utilizzare, inclusi quelli simili tra loro presenti nelle massicce razze del volante. Il cruscotto digitale, disponibile come optional, riesce a conservare l'aspetto dei classici strumenti a lancetta, pur presentando in modo chiaro molte altre informazioni.
Il display da 10,25’’ (un optional a pagamento che include servizi online e riconoscimento vocale evoluto) è reattivo, sostituendo l'unità da 6,5’’. È importante notare che alcune funzioni, come Apple CarPlay, sono offerte tramite noleggio pluriennale anziché acquisto diretto, e manca completamente la compatibilità con Android Auto. L'impianto Hi-Fi Harman-Kardon con surround, amplificatore digitale ed equalizzatore, presente sull'auto del test come optional, offre un suono avvolgente e fedele. È inoltre possibile programmare 7 funzioni preferite.
Sul fronte della praticità, ci sono margini di miglioramento: nessun vano è refrigerato, i portaoggetti sono di modeste dimensioni e il cassetto destro, nonostante lo sportello ingombrante suggerisca il contrario, è piccolo e diviso verticalmente in due parti.
Comfort e Abitabilità Interna
Quattro occupanti godono di tutto lo spazio necessario. I sedili standard offrono regolazione manuale in altezza, inclinazione dello schienale e scorrimento. I sedili sportivi anteriori, invece, dispongono di regolazione elettrica di serie per fianchetti e schienali, con pregiati comandi in metallo nella parte bassa della poltrona. Sono optional la ventilazione, il riscaldamento (con regolazione per i sedili anteriori) e i rivestimenti in pelle. Mancano, tuttavia, la regolazione in altezza per le cinture di sicurezza.
Al centro del divano posteriore, l'ingombrante tunnel della trasmissione sul pavimento riduce lo spazio per il quinto passeggero. La seduta è quasi piatta, ma la regolazione è limitata all'inclinazione dello schienale. Dalla console sul tunnel, attraverso comandi esteticamente curati, è possibile gestire il climatizzatore e il riscaldamento dedicati ai passeggeri posteriori. Le luci interne illuminano il vano piedi anteriore. L'Ambient Air Package permette la diffusione di due fragranze su tre livelli. Il sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore consente una maggiore versatilità per il trasporto di oggetti lunghi.
Bagagliaio e Capacità di Carico
La bocca di carico della BMW X3 è protetta da una soglia in metallo, e di serie sono presenti guide per anelli mobili. Il vano ha una forma regolare, ma le spesse cerniere del portellone, a comando elettrico, riducono leggermente lo spazio in altezza. Lo spazio verticale è adeguato, con 49 cm misurati tra il fondo e il tendalino. La soglia di carico, a 71 cm da terra, non è eccessivamente alta per un SUV. Il doppiofondo è discreto: con i pneumatici runflat (di serie) non sono necessari né il ruotino né il kit di riparazione, e sotto il piano trova posto anche il tendalino.
Efficienza e Comportamento su Strada
In Città
In città, il sei cilindri della BMW X3 xDrive30d è quasi inavvertibile al minimo, e il sistema Start&Stop opera senza scossoni. La spinta è corposa e ben dosabile fin da subito, mentre l'assorbimento delle sospensioni è discreto. Le telecamere con visione a 360°, sebbene optional, si rivelano un investimento utile, anche se la visuale in manovra non è particolarmente "preoccupante". La dotazione include sensori di parcheggio (PDC) anteriori. Il consumo rilevato di 13 km/l è notevole.
Fuori Città
Nelle strade extraurbane, lo sterzo a demoltiplicazione variabile (optional a pagamento) rende la sterzata più pronta, ma il rollio si manifesta anche in modalità Sport. L'erogazione corposa del 3.0 è così lineare da non apparire vigorosa quanto i dati tecnici indicano. Le palette al volante (optional) si rivelano utili, e i consumi medi registrati sono molto buoni: 15,9 km/l.
In Autostrada
In autostrada, il motore 3.0 lavora a 130 km/h a soli 1700 giri (in ottava marcia), con consumi contenuti. Sono stati registrati 14,3 km/l, il che significa che un pieno è sufficiente per percorrere oltre 970 km. L'insonorizzazione è curata, anche grazie ai vetri isolanti (optional). I freni della BMW X3, potenti e ben modulabili, trasmettono una sensazione di sicurezza.
Nel Fuoristrada Leggero
Le gomme dell'auto testata sono di tipo stradale e le sospensioni non permettono di variare l'altezza da terra, che è di 20,4 cm. Delle tre modalità di guida disponibili, nessuna è specificamente pensata per l'off-road. La BMW xDrive status fornisce indicazioni per la guida off-road, come l'inclinazione del veicolo.
Dettagli dei Cerchi e Pneumatici
La BMW X3 xDrive30d offre diverse opzioni di cerchi in lega. Tra questi, si trovano i cerchi da 18" a V styling 618 (7J×18), con pneumatici specifici. Altre configurazioni includono i cerchi in lega da 18" a doppie razze styling 688 (7J×18) con pneumatici adeguati. Per chi desidera un'estetica più decisa, sono disponibili cerchi in lega da 19" a V styling 691 (7,5J×19) e cerchi in lega da 19" a V styling 692 (7,5J×19), quest'ultimi con pneumatici 245/50 R19, Bicolor Ferric Grey brunito.
Ulteriori Funzionalità e Comfort
Tra le dotazioni aggiuntive, il Head-up Display BMW proietta informazioni a colori sul parabrezza con regolazione automatica. Il retrovisore interno è dotato di funzione antiabbagliamento automatica. I fari anteriori Bi-LED con Cornering Lights e i fari posteriori contribuiscono a un'illuminazione ottimale. L'impianto frenante è dotato di dischi freno anteriori e posteriori.
La BMW X3 xDrive30d si posiziona come un SUV di lusso che eccelle in finiture, tecnologia e motorizzazione, offrendo un'esperienza di guida raffinata e confortevole, pur con qualche piccola sfumatura nella dinamica di guida e nella praticità interna.