La Toyota Yaris II, prodotta dal 2005 al 2011 e oggetto di un restyling nel 2008, si è affermata come una delle auto più apprezzate in Europa. La sua popolarità è dovuta principalmente alla combinazione di qualità, affidabilità, praticità e dimensioni compatte, che la rendono particolarmente adatta alla vita cittadina. Nonostante sia stata successivamente sostituita dalla terza generazione, la Yaris II rimane un modello di interesse, specialmente per chi valuta l'acquisto di un'utilitaria usata, dove la scelta del cambio gioca un ruolo cruciale.
Design, Spazi e Dotazioni: La Yaris II nel Dettaglio
Esteticamente, la Toyota Yaris II si presenta con linee gradevoli, ulteriormente valorizzate nelle versioni più accessoriate. È possibile, inoltre, migliorare e personalizzare il suo aspetto. Sebbene sia più corta di molti dei suoi concorrenti, l'abitacolo offre una spaziosità notevole per la sua categoria e si distingue per la sua praticità. Un punto di forza significativo è rappresentato dai sedili posteriori, che possono essere regolati in avanti o indietro e il cui schienale può essere completamente abbattuto, ampliando ulteriormente la capacità del bagagliaio. È utile considerare, tuttavia, che queste configurazioni modulari potrebbero compromettere leggermente il comfort dei passeggeri posteriori.
Per garantire un'esperienza di guida più piacevole e meno faticosa, è fondamentale mantenere un'aria pulita e gradevole all'interno dell'abitacolo. Questo si ottiene assicurando che il filtro abitacolo sia pulito, avvalendosi eventualmente di uno ionizzatore e di un buon profumo.
Gli interni sono prevalentemente in tonalità scure, con plastiche che, purtroppo, sono di scarsa qualità, si graffiano facilmente e possono generare scricchiolii durante i periodi freddi. La praticità degli interni è accentuata dalla presenza di numerosi vani portaoggetti, oltre ai classici nelle portiere e sotto la plancia centrale, è presente uno spazio aggiuntivo anche sotto il volante.
La Toyota Yaris II è stata proposta in due configurazioni hatchback, a 3 e a 5 porte, entrambe ampiamente diffuse. Più rari sono gli esemplari "sportivi" equipaggiati con il motore benzina 1.8 l TS. Per i mercati americano e alcuni paesi asiatici era disponibile anche una versione berlina, generalmente abbinata al motore 1.5 l VVT-i e al cambio automatico.
Rispetto alla prima generazione, la Yaris II si presenta con una dotazione di serie relativamente più ricca. Già nella versione base sono inclusi la radio CD, l'ABS e il servosterzo idraulico. Va segnalato che la versione di base non include il condizionatore. Nelle varianti più complete, si trovano specchietti retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria, volante in pelle regolabile sia verticalmente che in profondità, con comandi integrati per la radio. Ovviamente, le versioni più accessoriate offrono il condizionatore di serie.
Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Toyota Yaris II ha conseguito un'ottima valutazione di 5 stelle su 5, attestando una buona sicurezza in caso di incidente. Per minimizzare ulteriormente i rischi, è consigliabile equipaggiare il veicolo con pneumatici di buona qualità, considerati uno degli elementi più cruciali per la sicurezza stradale.
Motorizzazioni e Affidabilità: Un Panorama Completo
La Toyota Yaris II offre diverse opzioni di motorizzazione, sia benzina che diesel, tutte dotate di distribuzione a catena.
Motori Diesel
Per coloro che percorrono molti chilometri annualmente, la scelta ottimale è il motore diesel 1.4 l D-4D. Questo propulsore si distingue per numerosi punti di forza:
- Semplicità: Caratterizzato da una struttura semplice e affidabile, è privo di volano bimassa e di turbina a geometria variabile.
- Affidabilità e Resistenza: È rinomato per la sua grande affidabilità e robustezza, una vera e propria "mula" da lavoro.
- Predisposizione alle Modifiche: Si presta bene a modifiche della centralina, che possono portare a un incremento di potenza e a una riduzione dei consumi.
Il principale svantaggio di questo motore è la difficoltà nel trovare esemplari di Yaris II diesel con pochi chilometri, poiché queste vetture venivano spesso acquistate per un utilizzo intensivo.
A partire dal 2009, sui motori diesel è stato introdotto il filtro antiparticolato (DPF), che ha in parte offuscato la buona reputazione del diesel. Il DPF, come noto, tende a intasarsi, specialmente in un utilizzo prevalentemente cittadino, generando problemi. Si sono verificati anche casi di problemi agli iniettori sui diesel, i cui sintomi includono difficoltà nell'accensione del motore, funzionamento irregolare e perdite di potenza. Fortunatamente, gli iniettori montati su questo motore sono riparabili. L'utilizzo occasionale di preparati e additivi per la pulizia dell'EGR, del FAP e dell'impianto di iniezione può aiutare a prevenire questi problemi o, in alcuni casi, a risolverli quando già presenti.
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È utile sapere che per avviare l'auto con batteria scarica, specialmente nei periodi freddi o in caso di luci dimenticate accese, un avviatore d'emergenza può rivelarsi un accessorio prezioso. Questi dispositivi fungono anche da power bank per ricaricare dispositivi mobili e da torcia.
Motori Benzina
Per quanto riguarda i motori a benzina, la Yaris II ha introdotto alcune novità rispetto alla prima generazione:
- 1.0 l (3 cilindri): In sostituzione del precedente 1.0 l a 4 cilindri, è stato montato un motore a 3 cilindri di pari cilindrata. Questo nuovo propulsore è molto economico e affidabile, ma genera maggiori vibrazioni che si percepiscono distintamente nell'abitacolo e risulta anche un po' più rumoroso. Con l'aumentare del chilometraggio, può iniziare a consumare un po' d'olio.
- 1.3 VVT-i (87 CV): Considerata la scelta migliore tra i motori a benzina, è un motore a 4 cilindri con una potenza di 87 cavalli. Il consumo è solo leggermente superiore rispetto al motore da 1 litro.
- 1.33 Dual VVT-i (100 CV): Introdotto dopo il restyling, è una modernizzazione del precedente 1.3 l, con una potenza portata a 100 cavalli. I ricambi per questo motore più moderno, tuttavia, tendono ad essere più costosi.
- 1.8 l TS Benzina: Come accennato, il motore da 1.8 l si trova raramente ed è riservato agli esemplari più sportivi.
Su tutti i motori benzina sono stati riscontrati occasionali casi di allungamento della catena di distribuzione.
I Cambi della Yaris II: Manuale e Robotizzato
Il tipo di trasmissione è un elemento cruciale nella scelta di un veicolo, e la Toyota Yaris II offre diverse opzioni, con alcune considerazioni importanti da fare, specialmente per il cambio robotizzato.
Cambio Manuale
Il cambio manuale della Toyota Yaris II non dovrebbe presentare particolari problemi. Tuttavia, con il tempo, l'inserimento della retromarcia potrebbe diventare difficoltoso. Alcuni proprietari hanno segnalato un'usura relativamente rapida della frizione, anche se questo aspetto varia notevolmente a seconda dello stile di guida individuale.
Cambio Robotizzato MMT: Un Punto Critico
È consigliabile evitare le Toyota Yaris II equipaggiate con il cambio robotizzato MMT (MultiMode Transmission). Questo cambio è considerato relativamente fragile e presenta alcune problematiche note:
- Sintomi di Problemi: Colpi durante il funzionamento e scalate lente delle marce sono i primi indicatori di malfunzionamenti.
- Costi di Riparazione: In caso di rottura, i costi di riparazione possono essere elevati, superando i 1500 euro presso un centro ufficiale Toyota.
- Problemi alla Centralina: La centralina del cambio robotizzato è un componente che può rompersi.
Numerose esperienze di utenti evidenziano le criticità del cambio robotizzato. Un proprietario di una Yaris 1.3 Luna del 2007 con cambio robotizzato ha riportato un problema ricorrente ogni due mesi: la frizione non si regola automaticamente, causando strappi, partenze brusche e altri disagi. La soluzione temporanea era un reset della centralina in concessionaria per ripristinare la giusta distanza della frizione, valido per un paio di mesi. Sembra che una nuova centralina sia stata introdotta per risolvere questo problema noto.
Un altro utente ha segnalato un intervento in garanzia sul cambio robotizzato di una Yaris D4D al tagliando dei 15.000 km, dovuto al fatto che "prendeva gioco e andava rimesso a posto", con la vettura che non avanzava più da ferma in modalità "E" in piano. Dopo l'intervento, il cambio funzionava nuovamente.
Si è spesso discusso sulla natura dei cambi semi-automatici "economici", come l'MMT, sottolineando che non possono essere paragonati a cambi automatici di vetture di fascia superiore per materiali e tecnologia. L'MMT, infatti, è un cambio manuale con attuatori elettrici e/o idraulici, progettato principalmente per alleggerire la guida in città, su percorsi urbani e pianeggianti, con uno stile di guida morbido. Non è concepito per prestazioni elevate o per utilizzi in montagna o su percorsi impegnativi.
Un meccanico Toyota ha definito il problema di regolazione della frizione un "errore di progettazione", non un guasto occasionale. Basterebbe che la centralina eseguisse la stessa regolazione della distanza del disco frizione che viene fatta manualmente in officina ogni tot chilometri per risolvere il problema.
Toyota Motor Italia ha inviato lettere di richiamo per le auto che necessitano di modifiche al leveraggio frizione e alla sostituzione della centralina ECU. In caso di problemi, è consigliabile recarsi in concessionaria per un reset della frizione tramite l'intelligent tester Toyota, che ripristina i parametri di regolazione del gioco frizione.
È importante sottolineare che staccare la batteria per un reset "casalingo" potrebbe non sortire gli stessi effetti di un reset professionale tramite diagnostica, poiché quest'ultimo ricalibra specifici parametri di gioco della frizione.
Manutenzione e Ricambi: Costi e Consigli
I ricambi originali Toyota sono generalmente considerati più costosi rispetto a quelli della concorrenza. Tuttavia, per la Toyota Yaris II, questa differenza è minima. Relativamente più costosi sono i ricambi per l'impianto frenante. In questo contesto, quando si parla di freni e di sicurezza, è fortemente sconsigliato risparmiare. I freni della Yaris II sono molto efficienti, nonostante in molti esemplari siano presenti freni a disco solo all'anteriore. Su alcune versioni è possibile trovare freni a disco sia anteriori che posteriori.
Per monitorare eventuali errori o problemi segnalati dalle varie centraline del veicolo, è possibile utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.
PULIZIA INIETTORI FAI DA TE
Carrozzeria e Difetti Comuni
Sulle Toyota Yaris II restyling si potrebbero riscontrare tracce di corrosione, un aspetto curioso considerando che gli esemplari pre-restyling non tendono ad arrugginire. La vernice è fragile e si graffia facilmente.
Conclusioni Parziali sulla Yaris II
La Toyota Yaris II si conferma un'ottima utilitaria in relazione al suo prezzo. Offre una grande affidabilità e una buona praticità, rivelandosi un'auto economica in grado di fornire molte soddisfazioni e pochi problemi. È indubbiamente una delle migliori auto da città. Tuttavia, la scelta del cambio, in particolare la preferenza per il manuale rispetto al robotizzato MMT, si rivela un fattore determinante per l'esperienza complessiva e la prevenzione di potenziali problematiche.
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