La Ford Mondeo Hybrid, in particolare nella sua variante station wagon, si presenta come un'ammiraglia pensata per i lunghi viaggi, combinando un design elegante con una tecnologia ibrida che mira all'efficienza e al comfort. Sebbene il suo obiettivo principale sia il comfort e l'autonomia, un aspetto cruciale per una station wagon è la capacità del bagagliaio, che nelle versioni ibride è spesso influenzata dalla presenza delle batterie.
Dimensioni e Stile Esterno
La Ford Mondeo Hybrid si inserisce nel segmento delle vetture di dimensioni notevoli, con una lunghezza di 4,87 metri, una larghezza di 1,85 metri e un'altezza di 1,5 metri, con un passo di 2,85 metri. Queste dimensioni contribuiscono a una presenza su strada notevole e a un abitacolo spazioso. Il family feeling Ford è evidente, con linee e forme eleganti. Il frontale è caratterizzato dalla tipica e ampia griglia Ford con listelli orizzontali e design esagonale, mentre sul fascione inferiore trovano posto le luci fendinebbia, incluse in una cornice con elementi cromati. I gruppi ottici principali sono molto sottili e con una forma aggressiva, equipaggiati anche con le luci abbaglianti automatiche. Il cofano presenta quattro nervature molto evidenti, che contribuiscono a dare dinamicità alla vettura.
Passando alla fiancata, anche qui si notano linee molto nette ed evidenti, alle quali si aggiunge una silhouette classica ed elegante. L'ultimo cristallo finale, com'è normale sulle station wagon, è ora molto più grande e segue quasi il profilo del portellone. I cerchi in lega, che possono essere scelti in misure dai 17 ai 19 pollici, completano l'estetica. Il posteriore è naturalmente la zona che più è cambiata rispetto alla berlina, della quale cerca comunque di mantenere gli stilemi principali, con dei grandi gruppi ottici collegati da una barra cromata e un fascione inferiore in tinta con la carrozzeria. La Mondeo è la prima Ford ad essere equipaggiata con una serie di sistemi di assistenza alla guida che la pongono ai vertici della categoria in tema di sicurezza. La sua immagine è quella di una berlina premium, anche grazie allo stile che riprende il nuovo family feeling Ford, con una calandra trapezoidale di grande effetto.
Capacità e Funzionalità del Bagagliaio
Il bagagliaio della Ford Mondeo Hybrid presenta delle specificità dovute all'integrazione del sistema ibrido. Ha una bocca di carico ampia, specie in alto, ma le batterie, posizionate sotto il piano, "rubano parecchio spazio al vano", che ha una capacità limitata a 383 litri nella versione berlina e a un minimo di 403 litri per la station wagon. Questo è un "prezzo da pagare per la motorizzazione ibrida", che ha dovuto trovare spazio per la batteria. Fortunatamente, è possibile abbattere lo schienale del divano posteriore, il che "aumenta la profondità" e porta la capacità massima fino a 1.500 litri abbattendo i sedili posteriori nella station wagon. Tuttavia, si perdono "una sessantina di litri rispetto alla versione con il solo motore termico". Per una station wagon di 4,87 metri, questa capacità non è considerata "molto", e le versioni della Mondeo a motore tradizionale "fanno di meglio".
Una "pratica botola per gli sci o altri oggetti lunghi" è presente, migliorando la versatilità. Nonostante la possibilità di abbattere i sedili, "solo con un po’ d’impegno si riesce a stivare il bagaglio di quattro persone per un weekend". Le finiture del bagagliaio sono "così così" o "migliorabili", con un "accoppiamento del pannello interno con il portellone del bagagliaio non è perfetto". Il piano di carico è "stranamente rialzato rispetto alla soglia", riducendo l'altezza utile del vano. In sintesi, il bagagliaio offre una capacità di carico che va da 403 a 1.508 litri per la versione station wagon. Altre fonti indicano una capacità del bagagliaio da 525 a 1630 litri, suggerendo che le specifiche possano variare a seconda della configurazione o dell'anno del modello.
Abitacolo: Comfort e Tecnologia
A bordo della Ford Mondeo ibrida, il comfort è una priorità. Si percepisce subito di essere su una versione "particolarmente curata", con pelle che "riveste i sedili" (impreziositi dalla lavorazione “a esagoni” nella fascia centrale e da cuciture robuste) e si estende "alla plancia, alla consolle, ai pannelli delle porte e alla corona del volante". L'abitacolo è "arioso e di aspetto gradevole", dove "si sta comodi in quattro". Il "quinto passeggero, invece, può lamentarsi del mobiletto, ingombrante, e della sagomatura del divano (la seduta è corta e più rigida)". Le poltrone sono "comode e trattengono bene il corpo in curva", e di serie hanno la "funzione massaggio, la ventilazione e la regolazione elettrica a 10 vie" (quella di guida con memoria).
L'ampio angolo d’apertura delle porte "facilita l’accesso a bordo, specie davanti (dietro, il tetto spiovente può creare qualche problema a chi è più alto)". Il passo molto ampio "garantisce anche spazio in abbondanza per i passeggeri della panca posteriore". Per quanto riguarda l'allestimento ST-Line, la pelle che riveste i sedili è "caratterizzata da una bella cucitura rossa a contrasto", e lo stesso materiale si trova "sul rivestimento della plancia e sui bordi del tunnel centrale". Qui si nasconde "al di sotto dei comandi del climatizzatore uno spazio dove riporre il proprio smartphone e oggetti vari, dove trova posto anche una presa da 12 volt e una USB". Il volante, riscaldato, è "a sua volta ricoperto di pelle, molto piacevole al tatto e alla vista". I pulsanti sul volante, pur essendo comodi e pratici da usare, "avrebbero potuto essere aggiornati".
Un'inaspettata sorpresa è la "presenza del lettore CD, ormai scomparso da quasi tutte le concorrenti". Gli interni presentano una "costruzione curata", anche se "manca qualcosa in termini di finitura per giocarsela con le premium propriamente dette", almeno per l'allestimento ST-Line. Ad esempio, "manca la tappezzeria all'interno delle tasche delle portiere". Le tendine dei sedili posteriori sono "utilissime se avete dei bambini".
Ford Mondeo Hybrid | La full optional che soddisfa e non esagera
Sistemi di Infotainment e Sicurezza
La Ford Mondeo Hybrid è dotata del sistema multimediale Sync 2 (o Sync 3 nei modelli più recenti), con navigatore e comandi vocali. Premendo un tasto nella razza destra del volante e pronunciando parole chiave (per esempio, “climatizzazione”), è possibile accedere alle varie funzioni senza staccare lo sguardo dalla strada. Il sistema SYNC 3 con display touchscreen da 8", compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, permette di utilizzare i comandi vocali. Il sistema è "piuttosto chiaro e leggibile" e "sicuramente al livello dei diretti concorrenti di segmento". Il navigatore è "chiaro e piuttosto veloce da consultare". La nitidezza del display da 8 pollici, "quando si adopera la telecamera di retromarcia, è apprezzabile, ma non allo stato dell'arte". La telecamera posteriore è "bella, ma la qualità è così così".
La strumentazione è composta da tre schermi: due molto piccoli si trovano nella zona del quadro comandi ai lati del grande tachimetro centrale e possono essere personalizzati, mentre il grande schermo touchscreen da 8 pollici del sistema Ford Sync 3 è posizionato al centro della plancia. I comandi del climatizzatore, pur essendo funzionali, "forse avremmo preferito vedere un po' aggiornati".
Sul fronte della sicurezza, la Mondeo è equipaggiata con una serie di sistemi di assistenza alla guida. Tra gli optional, ci sono le "cinture di sicurezza posteriori con airbag integrato", che "migliorano la sicurezza di chi sta dietro". Questi airbag "proteggono la testa, il collo e il busto dei passeggeri laterali". Quando i sensori dell’auto rilevano una decelerazione più forte di un valore prestabilito, "un gas compresso viene liberato e gonfia i “cuscini” in meno di 40 millisecondi, disperdendo l’energia dell’urto su una superficie cinque volte superiore a quella delle cinture tradizionali". Altri sistemi di assistenza includono l'Intelligent Speed Limiter e l'Adaptive Cruise Control, ora anche con Stop&go. Gli ADAS "non funzionano male", e il cruise control "arriva fino a zero", mentre "l'assistente di corsia è attivo". Completano il quadro la frenata di emergenza con riconoscimento dei pedoni e l'assistente dell'angolo cieco.
Motorizzazione Ibrida e Prestazioni
La Ford Mondeo Hybrid monta un motore 2.000 benzina quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson, associato a due motori elettrici. Uno genera forza motrice, il secondo è dedicato alla ricarica della batteria da 1,4 kWh. La potenza complessiva dell’intero sistema si assesta sui 187 CV, mentre la coppia è di 173 Nm, disponibili a 4.000 giri al minuto. Questo dato sottolinea "quale sia l’obiettivo maggiore di questa Mondeo, ovvero il comfort e i lunghi viaggi". L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi, e la velocità massima raggiungibile è di 187 km/h. La trazione è anteriore. Il serbatoio ha una capienza di 51 litri.
Il sistema ibrido "sembra un filo passatello" ad alcuni, con "l'effetto scooterone sul CVT" che "non manca". Ciò la rende simile alle "vecchie Toyota" e alle ibride non plug-in, che vanno guidate "senza la preoccupazione che la batteria da 1.4 kWh si scarichi", poiché "il sistema a gestire autonomamente tutto". Il freno è "strano, perché poco modulabile", mentre a livello di guidabilità "non abbiamo nervosismi particolari".
La frenata rigenerativa del sistema è efficiente, con la capacità di recuperare fino al 90% dell'energia normalmente dissipata. Questo si traduce in emissioni di CO2 di 96 g/km e consumi di 4.2 litri ogni 100 km per la versione quattro porte, mentre la wagon sale a 101 g/km e 4.4 litri per 100 km. In città, in un test, su 20 km percorsi, oltre 14 sono stati fatti sfruttando solo l'energia recuperata nei rallentamenti, e il consumo di benzina è stato di 5,2 l/100 km. In autostrada, la media peggiora, attestandosi attorno ai 6,7 l/100 km viaggiando tra 110 e 130 km/h con traffico intenso e rallentamenti. Il risultato complessivo, su 100 km di percorso misto, è stato di 6 l/100 km, con un terzo della strada fatta grazie all'energia recuperata. Durante una prova, il computer di bordo si è assestato poco oltre i 14 km al litro con un buon misto di autostrada e strade urbane.
Comfort Acustico e Sensazioni di Guida
Una delle caratteristiche più apprezzate della Mondeo Hybrid è l'elevato comfort acustico. Nella versione Vignale, in funzione di un comfort più elevato, la "già efficace insonorizzazione è migliorata da un innovativo sistema di riduzione attiva del rumore, definito Active Noise Cancellation". Questa tecnologia sfrutta tre microfoni che "captano le onde sonore prodotte dal motore, dalla trasmissione e dai fruscii aerodinamici, annullandole attraverso la generazione di frequenze in controfase emesse dagli altoparlanti". I captatori (due nella zona anteriore dell’abitacolo, uno in quella posteriore) sono collegati a una centralina elettronica programmata per "isolare soltanto i suoni indesiderati, lasciando inalterati quelli prodotti nell’abitacolo, come le parole pronunciate dai passeggeri o la musica della radio".
Non solo: una "speciale schiuma fonoassorbente assicura un migliore isolamento dell’abitacolo dall’ambiente esterno", mentre il parabrezza e i finestrini anteriori sono realizzati con un "cristallo acustico che riflette parte delle onde sonore provenienti da fuori". La Vignale è la prima Ford in cui queste tecnologie trovano applicazione. L'abitacolo è "incredibilmente silenzioso". Le sospensioni sono "palesemente calibrate pensando al comfort piuttosto che per prendere una curva in modo aggressivo". "Lunghi viaggi e tranquillità: queste sono i due aspetti che la Ford Mondeo Hybrid Wagon può garantire".
Al volante, la Mondeo mostra una "certa vivacità, aiutata da un volante leggero e sufficientemente preciso". Tra le curve, lo sterzo è "preciso e lineare", e l'assetto "piatto, che maschera bene la stazza dell’auto". La "maneggevolezza della Mondeo Hybrid station wagon supera le aspettative e si accompagna con una stabilità molto elevata e rassicurante, persino quando si incontrano repentini avvallamenti a centro curva". Il cambio automatico, se "dosato con saggezza si comporta splendidamente, con cambiate morbide e praticamente impercettibili". Se, però, si prova a "schiacciare a fondo il pedale, allora inizia a mostrare qualche limite". Tuttavia, "non è questo il suo compito". È evidente che non si tratta di una di quelle station "più “pepate” per far felice un guidatore sportivo, ma con tanti bagagli da trasportare".
Allestimenti e Prezzi
La Ford Mondeo Hybrid è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Titanium, ST-Line e Vignale. La Ford Mondeo Hybrid Wagon parte da 39.000 €, prezzo per il quale si avrà l’allestimento Titanium Hybrid Business. La versione ST-Line parte da 41.300 € e arriva a 46.200 € con gli optional. La Vignale, la top di gamma, offre "una lunga serie di aggiunte estetiche di pregio, completate dallo speciale badge Vignale". Un modello full optional può arrivare a circa 44.000 €.
Le emissioni di CO2 di 101 g/km (per la wagon) e il prezzo inferiore al valore soglia di 48.400 euro (40.000 euro IVA esclusa) pongono la Mondeo Hybrid Wagon nella fascia più bassa degli incentivi previsti. Sul configuratore online, possono esserci offerte a partire da 29.000 euro per la Ford Mondeo Wagon Hybrid.
Il Mercato e il Ruolo dell'Ibrido
La Mondeo Hybrid rappresenta un tentativo di Ford di adattarsi al cambiamento del mercato automobilistico, con l'addio ai motori diesel e l'avanzamento delle ibride e delle elettriche. La casa non ha abbandonato i motori diesel, ma "è evidente come l’ibrido possa rappresentare la strada del futuro per quanto riguarda i lunghi viaggi". La versione station wagon, in particolare, "rende l’ammiraglia del marchio americano sempre più adatta per i lunghi viaggi". La Mondeo 2.0 Hybrid eCVT Aut. Titanium Business è una Berlina 4 porte 5 posti di 487 cm di lunghezza, 185 cm di larghezza e 150 cm di altezza, con un bagagliaio da 383 litri e un motore ibrido benzina di 1.999 cc (Euro 6) capace di erogare una potenza massima di 137 kW/187 CV e una coppia massima di 173 Nm a 4.000 giri/min, con emissioni di CO2 di 99 g/km.
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