La Dacia Bigster, presentata a ottobre al Salone dell'auto di Parigi, si impone nel segmento C-SUV come un veicolo robusto, spazioso e sorprendentemente versatile, con un'attenzione particolare alla capacità di traino. Questo nuovo modello rappresenta un passo significativo per Dacia, che mira a consolidare la sua presenza nel segmento C, offrendo una soluzione intelligente e accessibile per diverse esigenze, dal trasporto familiare alle attività professionali e al tempo libero, includendo la possibilità di trainare rimorchi e roulotte.
Il Dacia Bigster: Dimensioni e Posizionamento sul Mercato
Con una lunghezza di 4,60 metri, il nuovo SUV si colloca come il modello più grande mai prodotto dal marchio, noto per il suo approccio essenziale ed economico. La Bigster è stata concepita per soddisfare le principali esigenze dei clienti del segmento C-SUV in termini di equipaggiamenti, proponendosi come una proposta estremamente competitiva, soprattutto se confrontata con rivali che risultano più corte e più costose. Nonostante l'assenza di motori diesel, la Bigster punta su motorizzazioni ibride e benzina efficienti, rispondendo alle esigenze di un mercato europeo sempre più orientato verso soluzioni sostenibili. L'obiettivo di Dacia con la Bigster non è solo mantenere la clientela attuale, ma anche attrarre automobilisti provenienti da marchi più blasonati, offrendo valore al giusto prezzo.
Capacità di Traino: Un Punto di Forza
Una delle caratteristiche più rilevanti della Dacia Bigster è la sua notevole capacità di traino. Il veicolo è omologato per il traino fino a 1.500 kg, rendendola ideale per chi ha bisogno di trainare roulotte, rimorchi o attrezzature da lavoro. Questa capacità è ulteriormente rafforzata dalle diverse motorizzazioni disponibili, ognuna con specifiche che contribuiscono a prestazioni di traino ottimali.
Dacia Bigster HYBRID 155
La versione HYBRID 155 è una delle più interessanti sotto questo aspetto. Consta di un motore benzina 4 cilindri da 107 CV, due motori elettrici (un motore da 50 CV e uno starter/generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e un cambio automatico elettrificato. Quest'ultimo è dotato di 4 rapporti per il motore termico e altri 2 per il motore elettrico. La motorizzazione HYBRID 155, che completa l'offerta HYBRID 140 di cui sono dotati Nuovo Duster e Jogger, offre più potenza (+15 CV), più coppia (170 Nm per il solo motore a combustione, ossia + 20 Nm) e una maggiore capacità di traino, che raggiunge circa 1 tonnellata complessiva con un incremento di 250 kg rispetto ad altri modelli. La frenata rigenerativa, abbinata alla forte capacità di recupero energetico della batteria e al rendimento del cambio automatico, permette di circolare in città fino all'80% del tempo in modalità 100% elettrica, contribuendo a un'efficienza generale che si riflette anche nelle operazioni di traino.
Dacia Bigster TCe 140
Questa motorizzazione, disponibile per la prima volta nella gamma DACIA con questo livello di potenza, deriva dal TCe 130 montato su Nuovo Duster. Il sistema ibrido supporta il motore termico in fase di avviamento e accelerazione, ottimizzando il piacere di guida e consentendo di ridurre di circa il 10% il consumo medio (5,6 l/100 km) e le emissioni di CO2 (129 g/km) rispetto ai motori termici di potenza equivalente. Anche se i dati specifici sulla capacità di traino per questa versione non sono dettagliati come per la HYBRID 155, l'assistenza ibrida contribuisce a mantenere prestazioni robuste anche sotto carico.
Dacia Bigster ECO-G 140
Dacia, leader indiscusso del GPL in Europa, offre l'alimentazione bifuel benzina-GPL su tutti i suoi modelli termici, con il nome ECO-G. Su Bigster, Dacia fa innovazione proponendo per la prima volta una motorizzazione che abbina alimentazione bifuel e sistema mild-hybrid da 48 V. Quest'ultimo assiste il motore turbo 3 cilindri da 1,2 litri - indipendentemente dal fatto che vada a benzina o GPL - in fase di avviamento e accelerazione, ottimizzando il piacere di guida e l'efficienza. Quando usa il GPL, Nuovo Bigster ECO-G 140 emette in media il 10% di CO2 in meno rispetto ai motori benzina non ibridi equivalenti. Vanta fino a 1.450 km di autonomia complessiva grazie ai due serbatoi che hanno una capacità complessiva di 99 litri di carburante (50 litri di benzina e 49 litri di GPL). Essendo installato sotto il pianale del bagaglio, il serbatoio GPL mantiene inalterato il volume di carico, garantendo spazio per il bagaglio anche con il sistema bifuel. Questa configurazione offre un'opzione economica e potente per il traino.
Dacia Bigster TCe 130 4x4
Per chi desidera avventurarsi fuori dai sentieri battuti, il Nuovo Bigster è disponibile con trazione integrale abbinata al cambio manuale a 6 rapporti, ottimizzando l'efficienza con il sistema mild-hybrid da 48 V. Quest'ultimo assiste il motore turbo 3 cilindri da 1,2 litri in fase di avviamento e accelerazione, consentendo così di ridurre i consumi e le emissioni di CO2 e di offrire un piacere di guida di livello superiore. Questa versione è particolarmente adatta per il traino su terreni difficili, dove la trazione integrale offre un vantaggio significativo. Il sistema di controllo della velocità in discesa (HDC) è presente di serie su Bigster in allestimento Extreme. Questo sistema è particolarmente utile quando si guida off-road o in forte discesa a bassa velocità su fondi a bassissima aderenza.
Accessori per il Traino: Set Premium Dacia Original
Per massimizzare la capacità di traino e la versatilità della Bigster, Dacia offre un set di traino Premium Dacia Original. Questo set include un gancio di traino, una barra di traino e un cablaggio a 13 pin, progettati per garantire alta qualità e precisione. La confezione contiene un kit di traino completo, con gli elementi necessari per la produzione delle barre di traino realizzati con l'uso di moderne macchine CNC (Computer Numerically Controlled) come laser e taglio al plasma, garantendo robustezza e affidabilità. La capacità di traino massima dichiarata per questo set è di 1800 chilogrammi, mentre il carico verticale per portabiciclette è di 75 kg. Il gancio di traino è a distacco automatico, facile da staccare senza l'uso di utensili, aumentando la comodità d'uso.
Dacia Bigster 2025 - Montaj Carlig Remorcare Demontabil
Dotazioni e Comfort a Supporto del Traino
La Dacia Bigster non si limita a offrire una buona capacità di traino, ma la integra con un comfort interno e dotazioni tecnologiche che rendono l'esperienza di viaggio e traino più piacevole e sicura.
Abitabilità e Spazio Interno
Il design interno della Bigster punta all'essenziale: spazio, ergonomia e comfort. Il Nuovo Bigster vanta una delle migliori abitabilità del segmento C-SUV, rispondendo a un'esigenza fondamentale dei clienti. Offre l'altezza a filo padiglione più generosa del segmento, sia davanti che dietro, dando una sensazione di spazio particolarmente ampio. Il volume del bagagliaio è tra i migliori del segmento (fino a 667 litri VDA al di sotto della cappelliera), qualità fondamentale per i viaggi in famiglia. La modularità 40/20/40 dei sedili posteriori consente di conciliare il trasporto di oggetti ingombranti e il comfort dei passeggeri. Il tappetino di gomma del bagagliaio, robusto e facile da pulire, offre una protezione ideale al pianale del vano di carico.
Comfort del Posto Guida
L'ergonomia del posto guida è di fondamentale importanza per la sicurezza, specialmente durante il traino. Nella versione Journey, Nuovo Bigster è dotato di serie di un sedile con altezza della seduta e inclinazione dello schienale regolabili elettricamente, dotato di supporti lombari regolabili manualmente, per garantire un supporto ottimale durante lunghi viaggi o in situazioni di guida impegnative.
Tecnologia e Connettività
Tutte le versioni di Nuovo Bigster sono dotate di serie di touchscreen centrale da 10,1’’. Bigster Extreme e Journey dispongono del sistema multimediale Media Nav Live che, in più, offre la navigazione connessa con informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e mappe aggiornate per 8 anni, essenziale per pianificare percorsi con rimorchio. Per il massimo piacere di guida, Nuovo Bigster è dotato di serie di quadro strumenti digitale da 7’’ (versioni Essential ed Expression) o 10’’ (Extreme e Journey). L'accesso a Nuovo Bigster è facilitato dalla chiave Keyless Entry e dal portellone ad azionamento elettrico.
Funzionalità Extra
Gli utenti di Nuovo Bigster apprezzeranno anche il climatizzatore bi-zona con bocchette dell'aria per i passeggeri dei sedili posteriori, il tetto panoramico apribile (lungo 120 cm, può aprirsi per 35 cm, una novità assoluta per Dacia), il caricabatterie wireless per lo smartphone e il sistema multimediale a 6 altoparlanti con Arkamys 3D sound system. Il Pack Sleep, una soluzione semplice, rimovibile ed ingegnosa per vivere l'outdoor, si compone di un box in legno che si trasforma in un comodo letto matrimoniale (lungo 1,90 metri e largo fino a 1,30 metri), inoltre, il box può essere utilizzato come contenitore per bagagli e tavolino, offrendo 3 funzionalità in 1 solo prodotto.
Design Robusto e Materiali Sostenibili
Il design di Nuovo Bigster dichiara a gran voce tutta la sua robustezza e capacità di affiancare i clienti nelle attività professionali e familiari, ma anche nel tempo libero. Le dimensioni generose sono esaltate da forme e volumi semplici, geometrici, tesi, che puntano all'essenziale. La sensazione di robustezza e la sua presenza incisiva sono ulteriormente accentuate dal frontale verticale e massiccio, caratteristico dei SUV. Le piastre inferiori dei paraurti anteriori e posteriori sono tinte all'origine e, pertanto, più sostenibili (minor impiego di vernici) e resistenti (gli eventuali graffi si notano meno). Le protezioni, che avvolgono tutta la carrozzeria su fiancate, passaruota e parte inferiore dei paraurti, sono realizzate in Starkle®, il materiale inventato dagli ingegneri DACIA che contiene fino al 20% di polipropilene riciclato ed è utilizzato allo stato grezzo, senza vernici, riducendo così la carbon footprint derivata dal suo processo di produzione. Questo approccio eco-smart non solo contribuisce alla sostenibilità, ma aumenta anche la resistenza del veicolo agli urti e ai graffi, rendendolo ideale per chi utilizza il veicolo per attività all'aria aperta o in contesti più impegnativi, spesso associati al traino.
Strategia Dacia e Futuro
Dacia Bigster rappresenta una svolta importante nella strategia del marchio rumeno. Dopo anni di successo nel segmento delle auto economiche, Dacia punta ora al segmento C con un SUV dalle dimensioni generose, prestazioni interessanti e un prezzo competitivo. Denis Le Vot, CEO di Dacia, ha lasciato intendere che una versione più potente della Bigster è possibile. All'interno del Gruppo Renault esiste già un sistema ibrido da 200 CV, utilizzato su modelli come la Renault Austral e la Renault Espace. Adattare questo powertrain alla Bigster non sarebbe complesso, permettendo a Dacia di offrire una variante ancora più prestazionale del suo SUV, che potrebbe ulteriormente migliorare le capacità di traino. La Bigster è solo il primo passo di una strategia più ampia: nei prossimi anni, Dacia introdurrà altri due modelli nel segmento C, consolidando ulteriormente la sua offerta. Questo impegno verso il segmento C e l'attenzione alle motorizzazioni elettrificate e ai materiali sostenibili dimostrano la volontà di Dacia di evolversi, pur mantenendo saldi i suoi valori fondamentali: semplicità, robustezza e convenienza.