La Kia Venga, pur non essendo tra le vetture più appariscenti sul mercato, si presenta come una scelta estremamente valida per chi cerca praticità, un'eccellente abitabilità e consumi contenuti, specialmente nelle sue declinazioni a gasolio e GPL. Progettata specificamente per il mercato europeo, questa monovolume compatta sfrutta al meglio le sue dimensioni esterne ridotte per offrire un'esperienza interna sorprendentemente spaziosa e versatile, caratteristiche che l'hanno resa una contendente interessante nel segmento delle auto compatte.
Design e Dimensioni: Compattezza Esterna, Ampiezza Interna
La Kia Venga presenta dimensioni tipiche delle vetture del segmento B, con una lunghezza di 4 metri e 8 centimetri. Questa compattezza esterna è sapientemente bilanciata da un'altezza di 160 centimetri, che contribuisce a donare una notevole ariosità all'abitacolo. Il look generale è semplice e simpatico, caratterizzato da linee tondeggianti che conferiscono al piccolo monovolume un'identità ben precisa. La fiancata si distingue per un'ampia finestratura, che inonda l'abitacolo di luce naturale, mentre i passaruota ben marcati e una fenditura netta nella zona inferiore delle portiere aggiungono un interessante gioco di contrasti. Il frontale è caratterizzato da gruppi ottici dalle dimensioni generose e dalla classica mascherina nera, messa in risalto da una bordatura cromata. Lateralmente, le fiancate pulite e lineari sono definite da tre linee distinte: una all'altezza delle maniglie, una appena sopra di esse e una più marcata che parte dalle minigonne e si estende fino ai passaruota. Il posteriore, nella sua semplicità stilistica, mette in evidenza i gruppi ottici e un lunotto di dimensioni considerevoli. Uno spoiler sopra il lunotto contribuisce a slanciare la coda e a migliorare l'aerodinamica, con un coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato di 0,31, molto contenuto per una monovolume.
Interni e Abitabilità: Spazio al Primo Posto
Una volta aperta la portiera e saliti a bordo, ci si rende conto di avere a disposizione parecchio spazio. Nonostante le regolazioni dei sedili anteriori non siano numerose, trovare la propria seduta ottimale è questione di poco tempo. Il conducente e il passeggero a lato viaggiano comodi e rialzati, godendo di una visibilità notevole a 360 gradi. Questo è reso possibile anche dal montante anteriore sdoppiato, un'intelligente soluzione progettata per aumentare visibilità e sicurezza, riducendo al minimo i pericolosi angoli ciechi. Un piacevole tocco di comfort in più, apprezzabile specialmente durante spostamenti medio-lunghi, è dato dai braccioli. Sul divanetto posteriore, sdoppiato nella porzione 60/40, spostarsi comodamente in tre non è un problema, e anche i passeggeri più alti riescono a non toccare con le ginocchia il sedile anteriore, grazie anche al divanetto scorrevole che garantisce flessibilità.
Il bagagliaio, dalla forma pulita e lineare, offre una capacità di 440 litri, che può estendersi fino a 1.486 litri abbattendo i sedili posteriori, una capacità in grado di soddisfare appieno le esigenze di una famiglia media. Le plastiche utilizzate, sebbene solide, non sono di qualità eccelsa, ma l'assemblaggio appare buono e l'accostamento delle parti ben studiato. La plancia segue uno stile sobrio e moderno, con plastiche di buona qualità montate con precisione. Il quadro strumenti presenta un'impostazione sportiva con tre quadranti tubolari che imitano l'alluminio, riportando con chiarezza velocità, numero dei giri motore e indicatore del livello di carburante. Nella parte centrale sono raggruppati i comandi del sistema audio, che non brilla per qualità sonora, e del climatizzatore. Quest'ultimo merita una lode per la sua prontezza e reattività, capace di scaldare in modo ottimale l'intero abitacolo anche in condizioni climatiche rigide. A livello tecnologico, spiccano le prese Aux, USB e il connettore per iPod, mentre il navigatore è disponibile su richiesta. Un utile vano portaoggetti è presente al di sotto della consolle centrale, dove si trova anche l'indicatore/pulsante on-off del GPL, evidenziando l'abbondanza di punti dove poter appoggiare oggetti come smartphone o chiavi.
Motorizzazioni e Prestazioni: Efficienza e Regolarità
La Kia Venga è stata proposta con diverse motorizzazioni, tutte da 1.4 litri, pensate per offrire un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza. Sul mercato italiano, la gamma includeva versioni a benzina (1.4 CVVT 90CV e 1.6 CVVT 125 CV) e diesel (1.4 CRDi 77/90 CV e 1.6 CRDi 128 CV), oltre alla versione a GPL.
Il motore benzina d'accesso è il 1.4 sedici valvole a quattro cilindri della famiglia Gamma, dotato di iniezione elettronica e fasatura variabile delle valvole (CVVT), capace di 90 cavalli di potenza massima e 137 N·m di coppia motrice. Omologato Euro 5, garantisce bassi costi di gestione grazie al sistema ISG (Intelligence Stop & Start) di serie per il mercato italiano (eccetto la versione base LX Easy), parte del pacchetto EcoDynamics che include pneumatici a basso impatto di rotolamento e una speciale batteria che si ricarica con l'energia recuperata in frenata.
Il secondo motore a benzina disponibile è il 1.6 16V Gamma, sempre a quattro cilindri con fasatura variabile, capace di 125 cavalli. Questa unità rappresenta il propulsore più potente per la gamma Venga, con una coppia massima di 156 N·m. Il sistema ISG non è disponibile per il mercato italiano su questa motorizzazione.
I motori diesel appartengono alla famiglia U-Line. Il più piccolo è il 1.4 CRDI common rail, con turbina a geometria fissa, capace di 77 e 90 cavalli, con una coppia massima di 220 N·m. Omologati Euro 5, dispongono del filtro attivo antiparticolato (DPF) di serie e garantiscono bassi consumi e basse emissioni di anidride carbonica, a fronte di prestazioni discrete. Il più potente diesel è il 1.6 CRDI, che grazie alla turbina a geometria variabile (VGT) eroga 116 o 128 cavalli. La coppia massima è pari a 260 N·m. Il filtro DPF è di serie.
In marcia, la Venga si fa apprezzare per uno sterzo che rimane leggero e confortevole alle basse velocità, diventando più consistente all'aumentare delle andature. Complessivamente, risulta un comando preciso ma non direttissimo, in linea con l'indole dell'auto. Il propulsore garantisce un'erogazione della potenza estremamente regolare. La frizione è dotata di una leva-comando molto morbida, capace di comunicare in modo ottimale il suo punto di innesto, e la trasmissione manuale a cinque rapporti si è comportata bene nella guida di tutti i giorni e su percorsi "veloci". In queste situazioni, tuttavia, si avverte la mancanza della sesta marcia.
L'assetto si dimostra turistico e capace di assorbire bene buche e asperità stradali. Il livello d'insonorizzazione dell'abitacolo è accettabile, nonostante i fruscii avvertiti aumentino la loro consistenza una volta superati i 120 km/h. Ai limiti dinamici, l'auto manifesta un comportamento sottosterzante, tenuto sotto controllo da un'elettronica puntuale e discreta.
Kia Venga Test Drive da HDmotori.it
Consumi e Carburante: L'Efficienza dei Bifuel
Uno dei punti di forza della Kia Venga, soprattutto nelle versioni a gasolio e GPL, risiede nei consumi dichiarati dalla casa coreana. Per la versione GPL, ad esempio, è stato rilevato un consumo medio di circa 12 km/l su un percorso misto che includeva tratti autostradali, strade di montagna e percorsi urbani. I rifornimenti di GPL sono stati effettuati in differenti distributori, con prezzi variabili. È importante notare che, in modalità GPL, viene consumata anche una certa quantità di benzina, stimata in circa due litri ogni 100 chilometri percorsi.
Un aspetto pratico da non sottovalutare per chi sceglie la versione GPL è la possibilità di accedere ai centri urbani, come nel caso di Milano, senza incorrere nel pagamento di aree a traffico limitato come l'Area C.
Un proprietario di una Venga 1.4 bnz ha sollevato un dubbio interessante riguardo alla capacità del serbatoio. Ha riscontrato variazioni nel volume di carburante erogato a serbatoio vuoto, con valori che oscillavano tra 40,18 e 43,87 litri, ottenendo percorrenze medie di circa 615 km, mentre in altri casi con 38,09 litri percorreva 630 km. Questa discrepanza potrebbe essere legata a diversi fattori, tra cui le tolleranze dei sistemi di misurazione dei distributori o leggere variazioni nel riempimento effettivo del serbatoio, influenzato da fattori come la temperatura del carburante o la pressione nel sistema di alimentazione.
Sicurezza e Tecnologia: Un Pacchetto Completo
La Kia Venga adotta una serie di sistemi di sicurezza volti a proteggere conducente e passeggeri. Tra i principali figurano l'ABS (sistema anti bloccaggio delle ruote motrici), l'EBD (ripartitore elettronico di frenata), il BAS (dispositivo di frenata assistita), il TCS (controllo elettronico della trazione) e l'ESP (controllo elettronico della stabilità). Di serie sono presenti anche airbag lato guida e passeggero (con comando di disattivazione per quest'ultimo) e poggiatesta anteriori e posteriori regolabili in altezza. Le versioni più accessoriate dispongono anche di airbag laterali e per la testa, fari fendinebbia e cruise control con Speed Limiter.
Il sistema HAC (Hill Assist Control) aiuta nelle partenze in salita, mentre il sistema di monitoraggio pressione pneumatici contribuisce alla sicurezza. La garanzia offerta dalla casa è di sette anni o 150.000 chilometri, un fattore che testimonia la fiducia del costruttore nell'affidabilità del proprio prodotto.
A livello tecnologico, l'allestimento Cool include il sistema vivavoce Bluetooth con comandi al volante e il "Total Connectivity System" con prese USB/Aux e connettore per iPod. Il Techno pack, disponibile come optional, aggiunge il sistema di navigazione Kia, la telecamera posteriore e la smart key.
Nel 2010, la Venga è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP, totalizzando un punteggio complessivo di quattro stelle su cinque. La monovolume coreana ha dimostrato una buona attenzione per la sicurezza, in particolare nella protezione degli adulti, e ha ricevuto riconoscimenti per la presenza di serie di numerosi dispositivi tecnologici.
Design e Sviluppo: Una Filosofia Europea
La Venga è stata concepita appositamente per il mercato europeo, dove le piccole monovolume riscontrano un grande successo grazie agli interni spaziosi e alla carrozzeria dagli ingombri esterni ridotti. Seguendo questa filosofia, inaugurata da modelli come l'Opel Meriva e la Lancia Musa, Kia ha approvato questo progetto per rafforzare la propria immagine nel segmento delle auto compatte e incrementare i volumi produttivi.
La Venga è stata progettata da Gregory Guillaume presso il centro di ricerche e sviluppo Kia in Europa, a Rüsselsheim, mentre il design è stato affidato a Peter Schreyer, già autore di altri modelli Kia come la terza serie di Magentis e la Cadenza. Il nome in codice dell'autovettura è YN.
Una prima anticipazione dello stile è stata fornita nel marzo 2009 con la concept car Kia Nº 3, che ha svelato anche alcune delle tecnologie che sarebbero state applicate sulle Kia del futuro. La N°3 presentava soluzioni scenografiche come un parabrezza in cristallo esteso su tutto il tetto.
Il modello definitivo è stato svelato al Salone dell'automobile di Francoforte nel 2009 ed è entrato in produzione entro la fine dello stesso anno. Sul mercato italiano, l'auto è stata importata a partire dal 2010. Il nome "Venga" è stato scelto per sottolineare l'abitabilità e la spaziosità interna, invitando metaforicamente i passeggeri ad accomodarsi a bordo.
L'auto viene prodotta esclusivamente per il mercato europeo presso lo stabilimento di Nošovice in Repubblica Ceca, nell'impianto appartenente al gruppo Hyundai-Kia Automotive, dove viene già prodotto il modello Hyundai i30. Il successo presso la stampa europea è stato immediato, con la Venga che ha vinto l'iF product design award 2010.
La Venga è stata realizzata sullo stesso telaio di base della Kia Soul, comune anche ai modelli Hyundai i20 e Accent quarta serie. Si tratta di un pianale progettato dal gruppo coreano per adattarsi a svariate tipologie di autovetture compatte, dalla berlina alla monovolume o al crossover. La trazione è anteriore con motore trasversale. Le sospensioni anteriori sono a geometria MacPherson con ruote indipendenti, mentre il retrotreno adotta una soluzione a ruote interconnesse da un ponte torcente. L'impianto frenante sfrutta dischi auto ventilati all'avantreno e dischi pieni al retrotreno.
Allestimenti e Prezzi: Opzioni per Ogni Esigenza
La Kia Venga è stata commercializzata in Italia in diverse versioni e allestimenti, pensati per soddisfare differenti esigenze e budget. Gli allestimenti principali includevano:
- Active: Comprendeva cerchi in lega da 15 pollici, chiusura centralizzata con telecomando e specchietti retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili.
- Cool: Oltre all'equipaggiamento Active, disponeva di cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore automatico, cruise control, fari fendinebbia, sedili in pelle e tessuto, sensori di parcheggio posteriori, sistema "Total Connectivity" con prese USB-Aux e connettore per iPod, vetri posteriori oscurati, volante e pomello del cambio in pelle.
- TX: La versione più lussuosa, che si distingueva per cerchi in lega da 17 pollici, climatizzatore automatico, avviamento a pulsante, sedili parzialmente in pelle, telecamera posteriore e cromature esterne per le maniglie delle portiere.
Erano inoltre disponibili pacchetti opzionali come l'EcoDynamic pack (sistema Stop & Go e pneumatici a basso rotolamento), il No Stress pack (per arricchire la versione Active rendendola simile alla Cool) e il Techno pack (navigatore, telecamera posteriore, smart key).
I prezzi della Kia Venga variavano, ad esempio, dai 15.000 euro del 1.4 CVVT Active ai 19.500 euro del 1.6 CRDi Cool. La versione a GPL, protagonista di una prova su strada, era offerta a 17.000 Euro nell'allestimento Active o a 18.500 Euro nella versione Cool.
È possibile confrontare le varianti di carrozzeria, motori e allestimenti attraverso listini comparativi, richiedere brochure o preventivi gratuiti direttamente dalla casa madre.
Considerazioni Finali: Un Acquisto Ragionato
Di fronte alla non facile scelta di acquistare una nuova vettura, la Kia Venga, in particolare nelle sue versioni bifuel come il GPL, può risultare un'alternativa valida a modelli equipaggiati con motorizzazioni convenzionali. Sebbene il suo look possa non essere appariscente al primo impatto, la sostanza della Venga risiede nella sua eccezionale spaziosità interna, nella comodità e nella versatilità, qualità indispensabili per una vettura utilizzata da un'intera famiglia. La sua progettazione mirata al mercato europeo e le sue caratteristiche pragmatiche la rendono una scelta intelligente per chi cerca un'auto funzionale, efficiente e con un buon rapporto qualità-prezzo, supportata da una garanzia estesa che ne conferma l'affidabilità.
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