La ricerca di componenti e la comprensione delle loro funzioni all'interno di un'automobile, specialmente in modelli come la BMW 320d del 2006 (serie E90), può riservare alcune sorprese. Un elemento che ha suscitato curiosità è una centralina situata sotto la copertura del baule, vicino ai sedili posteriori, che reca un logo Bluetooth. Questa scoperta può generare interrogativi sulla sua funzione, specialmente se il veicolo, apparentemente, non include il Bluetooth tra gli optional dichiarati.
Centralina Bluetooth Nascosta: Una Reale Funzionalità?
La presenza di un logo Bluetooth su una centralina nel baule, in un veicolo che non ha l'optional Bluetooth dichiarato, è un dettaglio interessante. Questa situazione porta a chiedersi se la BMW possa, in alcuni casi, includere componenti non attivati o non pubblicizzati tra gli optional. Molti proprietari, infatti, hanno notato come la BMW possa "sbagliare" gli optional, rendendo presenti fisicamente componenti che non sono attivi di default. Un approccio pratico per verificare la funzionalità di questa centralina è tentare una ricerca di dispositivi Bluetooth con un cellulare dall'interno della vettura. Se il veicolo dovesse essere rilevato, ciò confermerebbe la presenza e la potenziale attivazione di tale funzionalità. Il fatto che sui volanti, come quello M Style, siano presenti pulsanti per telefono e controllo vocale, presenti su tutti i modelli, supporta ulteriormente l'idea che l'hardware per queste funzioni possa essere installato di serie, indipendentemente dall'attivazione del software o dalla commercializzazione dell'optional.
La Gestione delle Chiusure Centralizzate nella BMW E90: Il Ruolo della Junction Box
Oltre alla curiosità sulla centralina Bluetooth, un altro aspetto cruciale della gestione elettronica di una BMW E90 riguarda il sistema delle chiusure centralizzate. Il malfunzionamento di quest'ultime è un problema comune che può manifestarsi inizialmente con un funzionamento intermittente, evolvendo poi in un blocco totale dell'impianto. Questo può lasciare le serrature permanentemente aperte o chiuse, a seconda dei casi.
Il cuore di questo sistema nella BMW E90 è la centralina Junction Box (JBE), posizionata dietro il cassetto portaoggetti, sul lato passeggero. La Junction Box ha il compito di attivare tutti i motorini delle chiusure centralizzate, ad eccezione della serratura del portellone posteriore, che è controllata da uno stadio finale autonomo. Questa distinzione evidenzia una modularità nel sistema di chiusura, dove alcune funzioni sono gestite in modo centralizzato e altre in maniera indipendente.
Rimozione della scatola dei fusibili del vano portaoggetti del terminale B+ della BMW e9x
Cause dei Problemi alle Chiusure Centralizzate
I problemi che portano al blocco del funzionamento delle chiusure centralizzate possono essere di varia natura: meccanica, elettrica o, sorprendentemente, possono derivare da una serratura di fabbricazione difettosa. Quest'ultima è una particolarità riscontrabile proprio sulle BMW Serie 3 (E90). Dopo un periodo di funzionamento irregolare, caratterizzato da serrature che diventano più "lente" e rumorose, il sistema può bloccarsi completamente.
Nella maggior parte dei casi, il guasto è attribuibile alla cattiva funzionalità delle serrature delle porte anteriori. Questo è spesso dovuto alla loro posizione di montaggio e alle diverse sollecitazioni a cui sono sottoposte nell'uso quotidiano. Sebbene meno comuni, i difetti possono presentarsi anche nelle serrature posteriori.
Diagnosi e Risoluzione dei Problemi: Codici Guasto e Sostituzione
Quando le serrature difettose presentano uno sforzo meccanico anomalo, ciò può portare alla bruciatura di un fusibile specifico. Fino alla produzione di agosto 2007, il fusibile interessato è il F57 da 15 A; dalla produzione di settembre 2007 in poi, si tratta del fusibile F73. La rottura di questo fusibile genera la memorizzazione di specifici codici guasto nella centralina JBE:
- A6D5: relè bloccaggio chiusura
- A6D5: relè sbloccaggio chiusure
Questi codici sono indicatori chiari di un problema nel sistema di chiusura e sono fondamentali per una corretta diagnosi.
Per identificare la serratura guasta, il primo passo è sostituire il fusibile bruciato con uno da 20 A. Successivamente, è necessario controllare il funzionamento delle chiusure centralizzate azionandole fino a 10 volte, partendo dalle porte anteriori. È importante fare attenzione a non innescare il dispositivo anti ripetizione, che si attiva dopo 15 azionamenti consecutivi per prevenire il surriscaldamento del sistema. Le serrature che si mostreranno più lente e rumorose durante questa prova saranno quelle da sostituire.
La procedura di sostituzione varia a seconda della posizione della serratura difettosa:
- Se il difetto riguarda una delle due porte anteriori: il costruttore raccomanda la sostituzione di entrambe le serrature anteriori, anche se solo una appare guasta. Questa raccomandazione probabilmente deriva dalla considerazione che le due serrature anteriori sono soggette a sollecitazioni simili e che il cedimento di una potrebbe essere un precursore del cedimento dell'altra.
- Se il difetto riguarda una delle porte posteriori: in questo caso, è sufficiente sostituire solamente la serratura individuata come difettosa.
- Se l'avaria interessa sia una serratura anteriore che una posteriore: si dovranno sostituire entrambe quelle anteriori e la serratura posteriore difettosa.
L'Errore Comune della Lubrificazione delle Serrature
Un'azione che molti proprietari sono tentati di compiere per prevenire o risolvere problemi alle serrature è la loro lubrificazione o ingrassaggio. Tuttavia, questa pratica, apparentemente logica, è fortemente sconsigliata. Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, lubrificare le serrature non solo non risolve il problema ma, in molti casi, può addirittura arrecare danni ulteriori. Questo perché i meccanismi interni delle serrature delle BMW E90, e di molte altre vetture moderne, sono progettati per funzionare senza lubrificanti aggiuntivi che potrebbero alterare la loro sensibilità o accumulare sporco, peggiorando la situazione anziché migliorarla. È essenziale affidarsi a una diagnosi e riparazione professionale per risolvere i problemi delle chiusure centralizzate, evitando soluzioni "fai da te" che potrebbero compromettere ulteriormente l'integrità del sistema.