Il Garelli Gulp, un'icona tra i motorini, continua ad affascinare gli appassionati di motori d'epoca e i neofiti del restauro. Questo articolo esplora diverse sfaccettature del Garelli Gulp, dal cerchione alle sfide meccaniche, offrendo consigli pratici e approfondimenti tecnici.
La Scelta del Cerchione: Estetica, Funzionalità e Prestazioni
La discussione sui cerchioni per il Garelli Gulp tocca sia aspetti estetici che funzionali, specialmente quando si considera l'utilizzo in contesti specifici come il fuoristrada o eventi come la "Monferraglia". Il cerchione in lega, di solito monoblocco per le moto o meglio ancora forgiato, offre l'enorme vantaggio di una maggiore rigidità e omogeneità di rotolamento. Non così i "cerchi in lega leggera", perché il materiale non indica necessariamente il tipo di costruzione. Nel fuoristrada, le razze sono da evitare come la peste per la loro vulnerabilità. Tuttavia, nel filmato ci sono molti che utilizzano i cerchi con le razze, era più che altro per una questione di comodità nel doverli equilibrare; quelli a raggi devi stare lì e tirare o mollare ogni singolo raggio. Per le ruote, basta passare con una paglietta in acciaio e tornano brillanti, indicando che con una corretta manutenzione l'aspetto estetico può essere ripristinato.
Carburazione e Motore: Ottimizzazione e Risoluzione Problemi
Per i possessori di un Garelli Gulp, affrontare le questioni relative alla carburazione e al motore è fondamentale per garantire il corretto funzionamento e massimizzare le prestazioni. Si è alla ricerca di un carburatore che si possa montare senza problemi e senza troppi accorgimenti sul Garelli, visto che gli SHA e SHB sono praticamente carburatori rudimentali. Si pensava a altri modelli sempre Dell'Orto. Per il carburatore del 19, è consigliabile cercarlo su eBay e poi procurarsi un collettore adatto.
Un problema comune riscontrato con il Garelli Gulp Flex 50 è che si accende immediatamente alla prima pedalata, regge il minimo, ma poi si spegne da solo, e tutte le volte che si riesce a riaccenderlo, dura sempre di meno acceso. Anche se il carburatore è pulito e il serbatoio è stato escluso come problema caricando la benzina direttamente in una tanichetta pulita e collegandola direttamente al carburatore, le cause possono essere molteplici.
Diagnosi e Soluzioni per lo Spegnimento Improvviso
Lo spegnimento può essere causato da diverse problematiche, tra cui:
- Bobina: La bobina è stata citata come possibile causa. Molti hanno eseguito la modifica per montare la bobina esterna, fissandola al telaio per fare il polo negativo e in uscita arrivare alla candela. Questa modifica implica avvitare al posto della bobina interna un avvolgimento uguale a quello delle luci, a bassa tensione, abbandonando successivamente la bobina interna per sempre. È utile approfondire questa modifica con disegni o foto per una migliore comprensione.
- Carburatore: Se il motorino "dà i vuoti", potrebbe essere "magro", il che significa che arriva più aria che benzina. In questo caso, si potrebbe sostituire il getto da 48 con uno da 52.
- Candela: La candela è un altro fattore molto importante; bisogna mettere quella giusta di gradazione, né troppo fredda né troppo calda.
- Pistone/Cilindro: Se il motore è stato smontato, è essenziale misurare i giochi delle fasce elastiche e le condizioni del cilindro per escludere problemi in questa area.
Considerando che il motore è aperto, si suggerisce di cambiare anche condensatore e puntine per una revisione completa.
RESTAURO CICLOMOTORE D'EPOCA GARELLI pt 6; IL CARBURATORE
Olio e Miscela: Le Raccomandazioni del Produttore
La corretta preparazione della miscela è cruciale per la longevità del motore a due tempi. Sul libretto del Garelli Gulp Matic, la Garelli consiglia la miscela al 3%. Tuttavia, per un Garelli Gulp Flex, l'etichetta sbiadita potrebbe indicare una miscela al 4%. È importante verificare attentamente queste specifiche per evitare danni al motore.
Aggiornamenti e Modifiche: Dalle Forcelle ai Rapporti
Gli appassionati del Garelli Gulp spesso cercano di migliorare o personalizzare il proprio veicolo. Per la "Monferraglia", il regolamento prevede solo monomarcia. Riguardo al rapporto, si è deciso per una corona molto piccola, indicando una configurazione da monomarcia e non bimarcia.
Per quanto riguarda le modifiche meccaniche, sono stati ordinati cuscinetti schermati ad alta velocità, e verranno montate delle forcelle da enduro, trasformando il Garelli Gulp in un mezzo più adatto per il fuoristrada e per affrontare terreni impegnativi.
Rinvio e Cordina: Componenti Essenziali
Per chi possiede un Garelli Gulp, è importante sapere che tipo di rinvio e di cordina va montata. Questi componenti sono essenziali per il corretto funzionamento del contachilometri e devono essere scelti in base al modello specifico per garantire compatibilità e affidabilità. La strada del restauro e della personalizzazione è lunga e ricca di dettagli, ma ogni sforzo contribuisce a preservare la storia di questi iconici motorini.